Forumul Asociatiei Ro-Trans
Transportul subteran din Bucuresti - METROUL => Dezvoltarea metroului in bucuresti => Subiect creat de: lusica din 16 Decembrie 2011, 02:24:14
-
Metroul de Otopeni prinde contur: 10 stații, 14 km, 150.000 pasageri/zi VIDEO
Metrorex S.A. a semnat, joi, contractul de consultanţă pentru pregătirea, proiectarea şi supervizarea lucrărilor pentru Magistala 6 de metrou Otopeni – Gara de Nord.
Implementarea proiectului încheiată cu punerea în funcţiune la capacitate normală a noii linii de metrou va aduce beneficii pentru întregul teritoriu al oraşelor Bucureşti şi Otopeni, susţin autorităţile. Magistrala va lega practic cele două aeroporturi internaţionale Băneasa şi Otopeni de gările Băneasa şi Gara de Nord, lucru ce va avea o influenţă şi asupra localităţilor deservite de coridorul DN1.
Calculele iniÅ£iale arată că aproximativ 150.000 de persoane vor utiliza zilnic viitoarea linie iar alte 100.000 de persoane vor beneficia indirect datorită descongestionării traficului de suprafaÅ£a din zona de Nord a Capitalei. „Este vorba despre un traseu integral subteran între BucureÅŸti ÅŸi Otopeni, printr-o ramificaÅ£ie din Linia 4 Gara de Nord – Lac Straulesti în zona de Nord a staÅ£iei 1 Maiâ€, a declarat pentru B365.ro directorul Metrorex S.A. Gheorghe UdriÈ™te. Astfel se va putea circula, direct, fară transbordare până la Gara de Nord călătorii având astfel acces direct la Magristrala 1. Pe acest viitorul segment infrastructura va permite transportul a 50.000 de călători/oră/sens la o frecvență de 90 de secunde.
Caracteristici tehnice:
- Cale de rulare fir dublu: 14 km
- Stații: 10-14
- Capacitate maximă posibilă de transport 50.000 călători/ (oră și sens)
- Număr de trenuri: 10 (1tren=6vagoane)
- Durata de realizare a investiţiei: 7 ani
Investiţia va fi realizată dintr-un credit garantat de stat, în suma de 320 de milioane de euro, acordat de Guvernul Japoniei prin Agenţia Guvernamentală Japoneza şi din contribuţii locale ale Guvernului României prin bugetul Ministerului Transporturilor. Contractul de consultanță, încredințat în urma unei licitații internaționate unui consorțiu format din PADECO Japonia, Oriental Consultants Ltd Japonia și S.C. Metroul S.A., costă 60 milioane de euro și îşi va produce primele efecte în următoarele două luni. Consultanții vor realiza într-o primă etapă o revizuire a Studiului de Fezabilitate pentru acest tronson întocmit de Primăria Capitalei în 2008 şi preluat ulterior de Minister. Datele incluse în document vor fi calibrate astfel încât costurile vor fi reduse prin revizuirea rutei şi a numărului de staţii. În 2012 câştigătorul contractului va alabora proiectul tehnic preliminar şi caietele de sarcini pentru lansarea licitaţiei de adjudecare a lucrărilor de structură a staţii şi tunelelor de metrou.
Pe lângă beneficiile ulterioare transpuse în fluidizarea traficului, proiectul va genere pe perioada de execuţie peste 2.000 de locuri de muncă şi alte 523 pe perioada de exploatare.
http://b365.realitatea.net/news/magistrala-6-de-metrou-prinde-contur-10-statii-14-km-de-cale-de-rulare-si-150-000-de-calatori-pe-zi/
-
Magistala 6 de metrou Otopeni – Gara de Nord ???????
-
Magistala 6 de metrou Otopeni – Gara de Nord ???????
Va dati seama ce va fi in bucurestiul asta daca vor incepe toate aceste magistrale?Deja ceea de la Razoare se vede ca a transformat bucurstiul in haos,vin altele din spate!
-
Scuze,stiu ca exista moderatori Magistrala nu Magistala.Imi cer scuze nu vreau sa fiu lupul moralist.O noapte linistita.
-
Magistrala 6 de metrou Otopeni – Gara de Nord ???????
probabil s-a ales ruta aceasta fiind ca multi straini dar si romani plecati in afara, merg in Gara de Nord, de unde pleaca in tara, asta le-ar mai taia din elan la saraciile de taximetristi hoti care pacalesc pe fata clienti naivi
-
In 2013, încep lucrările la magistrala de metrou către aeroportul Otopeni
Contractul pentru realizarea tronsonului de metrou care va face legătura între Capitală şi Aeroportul Internaţional Henri Coandă ar putea fi semnat în luna februarie a anului 2013, a declarat Ministrul Transporturilor, Alexandru Nazare.
“Până în noiembrie va fi definitivat proiectul tehnic preliminar ÅŸi caietul de sarcini. LicitaÅ£ia va fi lansată în noiembrie. Asta înseamnă că o să avem un contract semnat undeva în februarie anul viitorâ€, a declarat ministrul Transporturilor.
Astfel, lucrările la magistrala de metrou care va lega Bucureştiul de Aeroportul Internaţional Henri Coandă – Otopeni vor începe în prima parte a anului 2013, urmând să se apropie de finalizare în 2017 sau 2018, potrivit capital.ro
Consorţiul japonez Padeco – Oriental Consultants şi Metroul SA din România realizează pregătirea, proiectarea şi supervizarea lucrărilor aferente acestui proiect.
Contractul în valoare de 66,6 milioane euro este finanţat printr-un credit al Băncii Internaţionale de Cooperare a Japoniei (JICA) şi prin contribuţii de la bugetul de stat.
Valoarea totală a investiţiei va fi de circa 800 milioane euro, iar magistrala va avea o lungime de 14 km, staţiile probabile fiind Pajura, Expoziţiei, Parc Herăstrău (terminal linia de tramvai 41), Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Băneasa Nord, Privighetorilor, Otopeni Sud, Otopeni Centru şi Aeroport Henri Coandă.
Reprezentanţii Metrorex au precizat că magistrala va avea o legătură directă cu magistrala Gara de Nord – Parc Bazilescu prin staţia Pajura, iar lucrările se vor derula în totalitate în subteran.
http://b365.realitatea.net/news/in-2013-incep-lucrarile-la-magistrala-de-metrou-catre-aeroportul-otopeni/
-
Metroul de Otopeni se face cu peste un miliard de euro
Metrorex a lansat un anunț de intenție referitor la construirea magistralei M6 de metrou, care ar urma să lege 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă din Otopeni.
Conform anunțului publicat pe site-ul guvernamental de licitații, este vorba de 16 kilometri de metrou pe fir dublu, mai exact de 14 stații. Pentru suma de 1.050.000.000 euro, plus TVA, Metrorex vrea să contracteze lucrari de structura statii, galerii, tunele, accese.
Lucrările vor fi finanțate din credit extern (garantat de stat) si alocatie de la bugetul de stat. Procedurile de adjudecare vor începe în luna septembrie al acestui an, iar durata lucrărilor va fi de 60 de luni. O parte din costurile de execuție a lucrărilor pe magistrala 6 de metrou vor fi asigurate din creditul de aproximativ 320 milioane euro pe care Guvernul României l-a luat în urmă cu un an de la Banca Japoneză pentru Cooperare Internațională (JICA). Autoritățile vor trebui să găsească însă și alte surse de finanțare întrucât costurile totale ale proiectului sunt estimate la un miliard de euro.
Dacă magistrala M6 se înscria în prioritățile de guvernare ale guvernului Ungureanu, noul guvern Ponta nu o are înscrisă între priorități. Guvernul Ponta are drept priorități, în domeniul transportului cu metroul, “realizarea demersurilor de pregătire ÅŸi lansare a licitaÅ£iei pentru execuÅ£ia Liniei 7 de metrou: Åžos. Alexandriei – Rahova – PiaÅ£a Unirii – MoÅŸilor – Obor – Colentina –Voluntari si a realizarii Liniei 4 de metrou: Laminorului – Gara Progresul, tronson Gara de Nord – Gara Progresulâ€.
ÃŽn luna decembrie, Metrorex a semnat contractul pentru e consultanta pentru pregatirea, proiectarea si supervizarea lucrarilor aferente proiectului „Legatura retelei de metrou cu Aeroportul International Henri Coanda Otopeni – Bucurestiâ€. In urma unei licitatii internationale, contractul a fost incredintat consortiului format din PADECO Japonia in Joint Venture cu Oriental Consultants Ltd Japonia si S.C. METROUL S.A. Romania, avand ca subcontractanti S.C. SENECA GROUP INTERNATIONAL S.R.L si SYSTRA FRANTA S.A. Consortiul va oferi S.C. METROREX S.A. servicii de consultanta (tehnica, economica, etc.), servicii de proiectare, asistenta tehnica si supervizare lucrari, inclusiv monitorizarea comportarii constructiilor, instalatiilor, echipamentelor si produselor pe perioada de garantie pentru implementarea cu succes a Proiectului, atat din punct de vedere a duratei si termenului de realizare, cat si a incadrarii in bugetul aprobat, in conditiile asigurarii standardelor de calitate. Valoarea contractului este de 6.965 milioane Yeni Japonezi – cca 66,60 M Euro, respectiv 287,81 milioane lei si este finantata printr-un credit JICA si prin contributii de la bugetul de stat.
http://b365.realitatea.net/news/metroul-de-otopeni-se-face-cu-peste-un-miliard-de-euro/
-
Traseul Magistralei 6 de metrou: Tokio – Washington – Paris – Aeroport Otopeni
În termen de cinci ani, pentru a ajunge în zona comercială Băneasa, în Otopeni sau la Aeroportul Henri Coandă bucureştenii vor putea lua metroul şi evita astfel traficul din zona de nord a Capitalei.
Noua magistrală M6 va pornit din actuala M4 (care porneşte de la Gara de Nord 2 şi ajunge momentan la Parc Bazilescu) după staţia 1 Mai şi va avea o lungime de 14 km şi 12 staţii: Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokio, Washington, Paris Otopeni Sud, Otopeni Centru, Otopeni Nord şi Aeroport Otopeni, scrie zf.ro.
Licitaţia proiectului de peste un miliard de euro va fi realizată în luna septembrie a acestui an, construcţia efectivă va demara de anul viitor, iar finalizarea lor este prevăzută pentru 2017-2018.
Lucrările vor fi finanțate din credit extern (garantat de stat) si alocatie de la bugetul de stat. Procedurile de adjudecare vor începe în luna septembrie al acestui an, iar durata lucrărilor va fi de 60 de luni. O parte din costurile de execuție a lucrărilor pe magistrala 6 de metrou vor fi asigurate din creditul de aproximativ 320 milioane euro pe care Guvernul României l-a luat în urmă cu un an de la Banca Japoneză pentru Cooperare Internațională (JICA). Autoritățile vor trebui să găsească însă și alte surse de finanțare întrucât costurile totale ale proiectului sunt estimate la un miliard de euro.
http://b365.realitatea.net/news/traseul-magistralei-6-de-metrou-tokio-washington-paris-aeroport-otopeni/
-
Cum arată harta metroului spre Aeroportul Henri Coandă Otopeni
Metrorex a realizat, în mare parte, planurile pentru noua magistrală de metrou M6, care va face legătura dintre centrul oraÈ™ului È™i Aeroportul InternaÈ›ional “Henri Coandăâ€. Linia va avea 12 staÈ›ii ce vor fi denumite după marile oraÈ™e ale lumii.
Linia de metrou va pleca din stația 1 Mai de pe Magistrala 4, va avea o lungime de 14 km și 12 stații: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokio (Băneasa Institut), Washington (Jandarmeriei), Paris (Padina), Otopeni Sud, Otopeni Centru, Otopeni Nord și Aeroportul Otopeni, scrie DailyBusiness.ro.
Traseul metroului a fost modificat față de planurile iniÈ›iale È™i s-au adăungat două noi staÈ›ii pentru a acoperi zonele rezidenÈ›iale È™i parcul comercial Băneasa. â€S-a eficientizat proiectul, adică s-a făcut o analiză mai concreta È™i, de acord cu consultantul, am bătut în cuie cele 12 staÈ›ii. Ele ating zonele importante locuite sau comerciale È™i traseul DN1 mai departe, pana la Otopeniâ€, a explicat Gheorghe UdriÈ™te, directorul general al Metrorex.
Potrivit planurilor autorităților, magistrala M6 va avea trenuri noi, care vor circula la intervale de 5 minute, iar designul stațiilor va fi unul ultramodern, futurist. Garniturile de metrou vor fi dotate cu display-uri care vor indica programul curselor aeriene și informații despre București atât în română cât și în alte limbi de circulație internațională.
Pentru a-i determina pe călători să folosească metroul, autoritățile vor să inițieze un parteneriat cu firmele aeriene pentru ca prețul biletului de avion să îl includă și pe cel al transportului cu metroul.
Lucrările de construcție vor începe în 2013, iar finalizarea lor este prevăzută pentru 2017-2018.
http://b365.realitatea.net/news/cum-arata-harta-metroului-spre-aeroportul-henri-coanda-otopeni/
-
Design ultramodern pentru stațiile de metrou dinspre Otopeni
Linia de metrou ce va lega Bucureștiul de aeroportul Otopeni va avea stații cu un design futurist și nume de capitale străine.
Noua linie de metrou va avea 12 staţii și va porni de la stația 1 Mai, de pe magistrala 4, anunță Adevărul.
Noua magistrală (6) va avea stații ca Tokio, Washington, Paris, Londra şi Bruxelles. La acestea se adaugă: Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Otopeni și Aeroport Otopeni.
Lucrările ar urma să înceapă în anul 2013 şi vor fi finalizate în 2017-2018. Contractul a fost încredinţat, în urma unei licitaţii internaţionale, consorţiului format din Padeco Japonia, Oriental Consultants Ltd Japonia și SC Metroul SA România.
Magistrala va face şi legătura directă a două moduri de transport, cel pe calea ferată, prin Gara de Nord, şi cel pe calea aerului, prin aeroporturile Băneasa şi Otopeni. Astfel, utilizatorii transportului aerian vor putea utiliza serviciile de check-in în Gara de Nord.
Modernizate se anunță a fi și stațiile de pe magistrala 5.
http://b365.realitatea.net/news/design-ultramodern-pentru-statiile-de-metrou-dinspre-otopeni/
-
Ce vad ei deosebit la statiile astea ? :P
-
Metroul va opri în incinta Romexpo şi în faţa magazinului Ikea. VEZI UNDE VOR FI STAŢIILE DE PE M6
Bucureştenii vor putea ajunge cu metroul direct în centrul expoziţional Romexpo, potrivit proiectului Magistralei 6 de metrou 1 Mai - Aeroportul Henri Coandă. Astfel, una din staţiile de pe noua magistrală va fi construită chiar în incinta complexului. Amplasamentul staţiilor de M6 a fost prezentat miercuri în Comisia de Urbanism a Primăriei Capitalei.
Noua magistrală M6 va porni din actuala M4, după staţia 1 Mai şi va avea o lungime de 14 km şi 12 staţii: Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokio, Washington, Paris, Otopeni Sud, Otopeni Centru, Otopeni Nord şi Aeroport Otopeni. Locul exact în care vor fi amplasate aceste staţii a fost prezentat miercuri în Comisia de Urbanism.
"După 1 Mai, urmează staţia Pajura, apoi, în incinta complexului Romexpo va fi realizată următoarea staţie. Magistrala va trece pe sub Bulevardul Expoziţiei, o nouă staţie fiind creată la nodul rutier din faţa Casei Presei Libere. Urmează noi staţii la Gara Băneasa, la Aeroportul Băneasa, apoi o altă staţie în faţa magazinului Ikea, şi o alta, staţia Washington, în capătul celalalt al complexului Băneasa. Pe Aleea Padina va fi următoarea staţie, iar ultima staţie de pe teritoriul Bucureştiului va fi realizată la şoseaua de centură (n.r. staţia Otopeni Sud)", a precizat arhitectul Constantin Enache, care realizează Planul Urbanistic Zonal pentru Magistrala 6.
În afara teritoriului administrativ al Capitalei, respectiv după şoseaua de centură, vor mai fi construite încă trei staţii de metrou: Otopeni centru, Otopeni Nord şi Aeroportul Henri Coandă.
Potrivit planurilor autorităţilor, magistrala M6 va avea trenuri noi, care vor circula la intervale de 5 minute, iar designul staţiilor va fi unul ultramodern, futurist. Garniturile de metrou vor fi dotate cu display-uri care vor indica programul curselor aeriene şi informaţii despre Bucureşti atât în română cât şi în alte limbi de circulaţie internaţională.
Lucrările la Magistrala 6 ar urma să înceapă în anul 2013 şi vor fi finalizate în 2017-2018. Contractul a fost încredinţat, în urma unei licitaţii internaţionale, consorţiului format din Padeco Japonia, Oriental Consultants Ltd Japonia şi SC Metroul SA România.
Magistrala va face şi legătura directă a două moduri de transport, cel pe calea ferată, prin Gara de Nord, şi cel pe calea aerului, prin aeroporturile Băneasa şi Otopeni. Astfel, utilizatorii transportului aerian vor putea utiliza serviciile de check-in în Gara de Nord.
http://b365.realitatea.net/metroul-va-opri-in-incinta-romexpo-si-in-fata-magazinul-ikea-vezi-unde-vor-fi-statiile-de-pe-m6_181388.html
-
Oare cand vor incepe lucrarile la aceasta magistrala ?
-
Lucrarile la Magistrala 6 NU INCEP nici acum nici in proxima perioada de timp. Deabia sunt bani pentru M 5 - si nici aici lucrurile nu sunt clare, ma astept ca in buna traditie romaneasca din Ianuarie 2013 lucrarile sa fie abandonate din cauza de lipsa de fonduri.
-
Sunt 95% convins ca lucrarile o sa fie amanate. M5 o sa fie terminata (cred) prin 2014-2015 sau chiar 2016, iar dupa 2-3 ani incep lucrarile si la M6 (prin 2017-2018), car o sa fie terminata (cred) prin 2021-2022.
-
Parerea mea
M 5 / pana la Eroilor NU ARE cum sa fie dat in exploatare mai devreme de 2018.
Explicatii
Trebuie avut in vedere ca daca totul e in ordine si la locul lui, la roÅŸu cum se spune, lucrarea va fi gata aproximativ la 8 luni dupa ce pleaca cele 2 cartite spre cartier. Sa nu uitam ca statia Eroilor si cartita care trebuie sa ajunga la Opera sunt total in ceata, atat statia cat si cartita.
Cele 8 luni le-am calculat daca vor functiona toate cele 3 cartite si daca nu vor fi intreruperi.
Cartita nu se poate opri in timpul sapatului ( nu e recomandabil ), dar in statiile de pe traseu poate sa stea si cu anii !
Partea a 2-a a santierului, adica finalizarea investitiei dupa ce constructorul va parasi santierul va dura cel putin 2 ani de zile si necesita o munca la fel de sustinuta ca a celor care lucreaza acum.
Stai sa ajungem in Ianuarie - Februarie, sa vedem de ce buget va beneficia lucrarea.
Mai apoi daca se apuca de tronsonul Eroilor - Pantelimon asta inseamna inca cativa ani buni de atunci in colo.
Asadar M 6 cam subtire la ora aceasta.
-
Se pare ca avem printre noi persoane idioate care ne trag in jos http://tramclub.org/viewtopic.php?t=13810&start=150 Care doresc cu tot dinadinsul sa ne intoarcem la evul mediu. Ce parere aveti de acest exemplar Relu Fenechiu? Asfel de persoane ar trebui sa fie inchise undeva la Socola parerea mea. Sper din tot sufletul ca propunerea lui sa ajunga la cosul de gunoi a guvernului. Mai ales ca avem si un contract cu japonezii si nu ne puteam juca cu japonezii uite metroul nu e metroul.
-
Aseara cand l-am ascultat a avut un argument foarte plauzibil. Acela ca pe M6 nu vor circula niciodata la fel de multe persoane ca pe magistralele din Bucuresti, deci investitia nu merita. A mai prezentat ideea ca infrastructura [CFR] exista deja pana in apropoerea aeroportului, iar de acolo sa existe posibilitatea intrarii in subteran pentru a face statie in incinta aeroportului. Mi se pare destul de rezonabil.
-
Metroul daca nu e subteran nu se mai numeste metrou. Iar ce a spus el minciuni si iarasi minciuni. Minte mai ceva ca Ponta si Antonescu. Din contra persoanele care vor circula la aeropport sunt MULT MAI MULTE. S-ar descongestiona traficul din Bucuresti cu cel putin 30% Nu doar calatorii ar folosi metroul, sunt atatea persoane care Fenechiu nu le ia in considerare: dirijori trafic, stewardese, piloti, copiloti, personalul turnului de control, personalul de intretinere a aeroportului etc, etc, etc. Care se deplaseaza momentan cu autoturismele proprietate personala si aglomereaza si asa traficul sufocat ca sa nu mai zic de oamenii de afaceri care se vantura la aeroport sa faca ruta Bucuresti-Cluj sau Bucuresti-Timisoara si asta ZILNIC!!!
-
Metroul daca nu e subteran nu se mai numeste metrou.
Ce spui stimabile ? De unde si pana unde ? Adica tu n-ai mancat niciodata rosii galbene ? Coapte, alta specie. Si nu sunt bune ?
Iar ce a spus el minciuni si iarasi minciuni. Minte mai ceva ca Ponta si Antonescu.
Explicatii detaliate. Ca daca nu nu are nici un farmec afirmatia.
Din contra persoanele care vor circula la aeropport sunt MULT MAI MULTE. S-ar descongestiona traficul din Bucuresti cu cel putin 30%
Tu esti responsabil in ceea ce afirmi sau te afli in treaba ?
Argumenteaza, ca daca nu o dam in balarii.
Nu doar calatorii ar folosi metroul, sunt atatea persoane care Fenechiu nu le ia in considerare: dirijori trafic, stewardese, piloti, copiloti, personalul turnului de control, personalul de intretinere a aeroportului etc, etc, etc. Care se deplaseaza momentan cu autoturismele proprietate personala
Esti pe dinafara baiete, si total.
Personalul ce serveste aeroportul beneficiaza de transport cu autocare, deci nu vine fiecare cu masina proprie. Autocarele pleaca din diverse puncte / statii de pe parcurs, eu ma intalnesc in mod constant dimineata cu unul din ele in Piata Iancului.
si aglomereaza si asa traficul sufocat ca sa nu mai zic de oamenii de afaceri care se vantura la aeroport sa faca ruta Bucuresti-Cluj sau Bucuresti-Timisoara si asta ZILNIC!!!
Si ce te incurca ca acesti oameni de afaceri sa vina in Gara de Nord, sa ia de aici un tren normal care sa-i lase intr-o statie normala subterana la Otopeni ?
Maine o sa-ti demontez absolut toate afirmatiile hazardate cu privire la acest M 6.
Japonezii da-i incolo- asigura numai 1/3 din fonduri, si asta numai in anumite conditii foarte avantajoase pentru ei. Niste magari, cum dealtfel au fost / sunt / si vor fi in continuare.
Te astept cu argumente / contraargumente, fa abstractie ca sunt moderator pe subiect.
Oricum fii sigur ca in afara de atacurile la persoana / injuraturile, etc NU SE STERGE NIMIC.
-
Multumesc, andrei, pentru un raspuns impecabil :D
Mai am de adaugat faptul ca toate persoanele ce detin vehicul personal impreuna cu acei oameni de afaceri mentionati, mai mult de 80% nu isi parasesc luxul masinii personale!
Singurii adevarati calatori ar fii locuitorii Orasului Otopeni care in prezent fac naveta cu microbuzele "groazei".
-
Am vazut aseara la o emisiune la tv ( nu dau numele ca sa nu facem reclama) cum ca pana in 2020 se vrea terminarea lucrarilor la metroul pana la Otopeni,de la Gara de Nord. Bani ar fi deoarece am inteles ca da o banca sau un investitor din Japonia...(ceva de genul,am prins tarziu)
-
Asta e povestea veche.
Povestea noua spusa de catre un oficial e urmatoarea:
NU SE FACE NICIUN M6!
-
Declaratia a fost facuta tot de un oficial (fost) si anume de catre domnul Udriste invitat la emisiunea "CAPITAL TV " de la B1tv...Cele spuse de mine mai sus a fost in "mare" ce s-a discutat la acea emisiune care din pacate nu am prins-o de la inceput...
-
1) Deocamdata sunt numai vorbe. Adica discuta si ei sa faca audienta.
2) Ceea ce stiu este ca in momentul de fata se construieste un depou de mare capacitate la Lac Straulesti pentru acest M 6. O prima urgenta ( daca acest depou se va finaliza ) este sa se asigure racordul depoului cu magistralele existente, adica cu statia Parc Bazilescu.
Acest lucru implica nu mai putin de 2 noi statii si de un tunel dublu de vreun kilometru si jumatate lungime.
-
Ministrul Transporturilor doreste continuarea proiectului liniei de metrou spre Otopeni.
Ministrul Transporturilor,Ramona Manescu doreste continuarea constructiei Magistralei 6 de metrou care sa lege reteaua existenta cu Aeroportul Otopeni,proiect despre care fostul ministru Relu Fenechiu spunea ca este prea scump si nu e justificat de traficul existent.
Ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, doreşte continuarea construcţiei Magistralei 6 de metrou, care să lege reţeaua existentă cu Aeroportul Otopeni, proiect despre care fostul ministru Relu Fenechiu spunea că este prea scump şi nu este justificat de traficul existent.
Mănescu s-a întâlnit luni, la sediul ministerului, cu ambasadorul Japoniei la Bucureşti, Keiji Yamamoto, subiectul central al discuţiei fiind proiectul Magistralei 6 Gara de Nord - Aeroportul Henri Coandă, început în 1999 şi care, din 2010, beneficiază de un sprijin important din partea guvernului Japoniei printr-un împrumut de 41,8 miliarde yeni (aproximativ 300 milioane de euro) acordat României.
Ministrul Transporturilor a precizat că susţine construcţia acestei magistrale şi chiar posibilitatea dezvoltării unor staţii multimodale de tren şi metrou pentru cele două extreme, la Gara de Nord şi la Aeroportul Henri Coandă.
"Ne dorim să continue proiectul de construcţie a Magistralei 6 de metrou. Vom discuta în cadrul Guvernului pentru a identifica soluţii de finanţare care să susţină proiectul alături de împrumutul de la partenerii niponi", a declarat Mănescu, citată într-un comunicat al ministerului.
Ambasadorul Japoniei la Bucureşti a menţionat că, în perioada următoare, Guvernul Japoniei aşteaptă o scrisoare din partea Guvernului României cu privire la soluţiile avute în vedere pentru continuarea proiectului. Ulterior, Guvernul Japoniei vizează demararea unor discuţii pe tema soluţiilor alternative de finanţare, se spune în comunicat.
Fostul ministru al Transporturilor, Relu Fenechiu, a declarat în iulie că această investiţie este una "uriaşă" şi nu este justificată de traficul existent, urmând să propună în loc un proiect suprateran mai ieftin.
Întrebat în luna martie despre Magistrala 6, Fenechiu spunea că acest tronson se află în stadiul de proiectare, fiind vizată atragerea de fonduri europene pentru finanţarea lucrărilor.
Administratorul reţelei de metrou a lansat în mai 2012 anunţul de intenţie pentru licitaţia privind construcţia Magistralei 6, potrivit căruia linia ar fi urmat să fie pusă în funcţiune în 2017-2018, iar valoarea estimativă a contractului era de 1,05 miliarde euro, fără TVA.
Metrorex a încheiat la finele lui 2011 un contract de 66,6 milioane euro cu asocierea Padeco (Japonia)/Oriental Consultants (Japonia)/Metroul SA România/Seneca Group International/Systra (Franţa) pentru consultanţă la legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Otopeni.
linkul:
http://www.mediafax.ro/social/ministrul-transporturilor-doreste-construirea-proiectului-liniei-de-metrou-spre-otopeni-11388033 (http://www.mediafax.ro/social/ministrul-transporturilor-doreste-construirea-proiectului-liniei-de-metrou-spre-otopeni-11388033)
-
Ponta: Linia de metrou spre aeroportul Henri Coandă-Otopeni este ineficientă economic
08 Noiembrie 2013 - 15:16 • B365.ro
Linia de metrou care leagă Aeroportul Henri Coandă de Bucureşti este ineficientă din punct de vedere economic, deoarece traficul de pasageri ar fi mic, iar veniturile din bilete nu ar acoperi nici măcar costul de întreţinere, nu numai investiţia, consideră premierul Victor Ponta.
Aici tot articolul (http://www.b365.ro/ponta-linia-de-metrou-spre-aeroportul-henri-coanda-otopeni-este-ineficienta-economic_197338.html)
-
Va dau un sfat.
NU MAI VISATI CU OCHII DESCHISI!