-
Acceleratul Bucuresti-Sighetu Marmatiei este blocat pe calea ferata dupa ce doua vagoane au deraiat
Un tren accelerat care face legatura intre Bucuresti si Sighetu Marmatiei este blocat dupa ce ultimele doua vagoane au deraiat. Nu au fost raniti sau m***ii in urma incidentului.
Trenul este oprit intre localitatile bistritene Salva si Cosbuc.
Nu sunt victime in urma deraierii, transmite Antena 3. Vagoanele au iesit de pe sine din cauza bustenilor cazuti pe calea ferata in urma ploilor puternice.
Calatorii aflati in tren au fost transbordati si asa se va intampla, in urmatoarele ore, si cu cei care calatoresc cu celelalte trenuri care circula prin zona.
Este a doua oara, luna aceasta, cand un tren deraiaza. Incidentul este insa mai putin grav decat cel din 10 mai cand acceleratul 1661 Bucuresti - Iasi a deraiat langa Valea Calugareasca. Atunci locomotiva si primele doua vagoane ale trenului au iesit de pe calea ferata. O tanara de 17 de ani a murit si patru persoane au fost ranite.
Sursa: HOT NEWS (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-3075423-acceleratul-bucuresti-sighetu-marmatiei-este-blocat-calea-ferata-dupa-doua-vagoane-deraiat.htm)
Pentru a vedea imagini de la locul accidentului intrati aici (http://www.youtube.com/watch?v=aoVjCJ6FPaE)
-
Am niste poze poze de acolo de unde a avut loc accidentul.Pozele sunt facute din luna Aprilie.
(http://www.postimage.org/Pq1ytJTJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1ytJTJ)
(http://www.postimage.org/Pq1ytTSi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1ytTSi)
-
Incepand cu data de 26.05.2008 Trenul Acceleratul Brasov - Bucuresti va circula pana la Constanta si retur dupa mersul anexat.
Sursa RegioTrans (http://www.regiotrans.ro)
Poze cu Automotoarele RegioTrans x4500(verde-alb) modernizat si x4300(rosu-bej) nemodernizat le gasiti in galeria mea de hi5. Pentru accesarea galeriei click aici (http://hi5.com/friend/photos/displayMyPhoto.do?photoId=1717080331&albumId=191292364&ownerId=180301374).
Fotografi: Stan "Stakee" Gabriel, Florin "Ombladon".
-
Poze din cabina automotorului X4300:
-
Incepand de azi, 1 iunie 2008, se reintroduce trenul Oradea-Baile Felix, dupa o pauza de 5 ani. Linia si gara au fost reparate in 2 luni iar halta Rontau a fost si ea modernizata. Linia cred ca va fi deservita de catre automotoare VLT (nu e sigur inca) care vor apartine de depoul Oradea.
E o idee buna, mai ales fiindca turistii care vin cu trenul la Oradea nu mai trebuie sa se complice cu tramvaie si autobuze private.
-
C?l?toria cu trenul s-ar putea scumpi (http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/811492/Calatoria-cu-trenul-s-ar-putea-scumpi/)
C?l?toria cu trenul s-ar putea scumpi
CFR C?l?tori a solicitat Ministerului Economiei ?i Finan?elor ?i Ministerului Transporturilor s? aprobe o majorare a pre?ului biletelor de ?apte procente, informeaz? Mediafax.
Directorul general al CFR C?l?tori, Alexandru Noapte?, a precizat, în cadrul unei conferin?e de pres? organizate ast?zi, c? în cazul în care Guvernul nu va aproba majorarea de la 1 august, aceasta va intra în vigoare de la începutul lunii septembrie.
-
O stire actualizata in privinta scumpirii biletelor de tren, incepand de 1 august:
Biletele de tren, mai scumpe din august (http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/811557/Biletele-de-tren-mai-scumpe-din-august/)
Biletele de tren, mai scumpe din august
C?l?toria cu trenul ne-ar putea costa mai mult de la 1 august, deoarece CFR C?l?tori a cerut deja Ministerului Economiei ?i Finan?elor ?i Ministerului Transporturilor s? aprobe o cre?tere a pre?urilor cu circa 7%.
În cazul în care nu se va aproba cre?terea de la 1 august, modificarea va avea loc începând cu 1 septembrie, a declarat, ieri, într-o conferin?? de pres?, Alexandru Noapte?, directorul general al CFR C?l?tori. Acesta a explicat c? majorarea, care ar putea intra în vigoare peste trei s?pt?mâni, este în conformitate cu legisla?ia actual?, care prevede c? biletele pot fi scumpite în func?ie de cre?terea infla?iei, ?i nu se bazeaz? pe cre?terea pre?ului la combustibili.
Noi am solicitat Ministerelor Economiei ?i Transporturilor cre?terea tarifelor în func?ie de infla?ie. Potrivit legii, dac? infla?ia dep??e?te 5%, putem solicita majorarea biletelor, iar acest indicator a fost dep??it, a declarat Noapte?. Ultima majorare de pre? a biletelor de tren a avut loc în luna septembrie a anului trecut, când tarifele au crescut cu 8,1%, dup? ce, în iulie 2007, CFR C?l?tori majorase tarifele cu 7%.
Guvernul a emis, în 2006, o ordonan?? de urgen?? potrivit c?reia CFR C?l?tori putea s? creasc? trimestrial tarifele la c?l?toria cu trenul cu pân? la 7% peste nivelul cumulat al infla?iei de la precedenta cre?tere a costurilor c?l?toriilor. Ordonan?a a fost respins? în toamna anului trecut de c?tre deputa?i.
-
Stiri CFR.
-
A condus locomotiva cu 206 km/oră
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Stiri%20din%20Ziare/CFR%20incercare%20la%20peste%20200%20km%20pe%20ora%206%20noi%202008/mare_227201_1foto.jpg)
S-a întâmplat în România! ≥ Nu cu o locomotivă de ultimă generaţie, ci cu una construită în anii ’70 la Craiova ≥ Poate atinge chiar şi 220 km/oră
Are un motor capabil să mute munţii din loc şi poate “alerga” lejer cu peste 200 kilometri pe oră! Nu este o maşină-sport ultimul răcnet, ci o locomotivă de pe vremea lui Ceauşescu.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Stiri%20din%20Ziare/CFR%20incercare%20la%20peste%20200%20km%20pe%20ora%206%20noi%202008/mare_227202_2foto.jpg)
Bătrânul vehicul feroviar, fabricat în 1970 la Craiova, este singurul astfel de exemplar din ţară conceput să atingă viteze “ameţitoare”, se mândresc autorităţile. Singura lui problemă!? Nu are pe unde să meargă!
Asta deoarece, la ora actuală, nici o linie de cale ferată din România nu rezistă la asemenea “solicitări”. Cât de furioasă e locomotiva-rachetă au observat şi reporterii Click!, într-un test pe liniile de cale ferată ale Poligonului de Încercări Feroviare de la Făurei - Brăila, inaugurat ieri.
“Am prins 206 kilometri pe oră şi n-am forţat-o deloc. Prinde şi mai mult, până pe la 220 km/h. Senzaţia este unică atunci când accelerezi şi te dă pe spate. E veche, e făcută în ’70, dar e bună, au mai îmbunătăţit-o inginerii, prin ’77! Vă daţi seama cât ar râde străinii dacă ar vedea cum fuge locomotiva asta de pe vremea lui Pazvante Chioru”, ne-a spus Aurel Lădaru, 49 de ani, mecanicul de teste feroviare.
Poligonul de la Făurei, singurul şi cel mai mare din Europa de Sud-Est, are o lungime totală a liniilor de 20,2 km şi e împărţit în două inele, ambele prevăzute cu curbe şi contracurbe de raze variabile. Suficient ca locomotiva să se poată desfăşura la parametrii maximi, promovând totodată testele pentru siguranţă, pentru confort, dar şi pentru... protecţia mediului.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Stiri%20din%20Ziare/CFR%20incercare%20la%20peste%20200%20km%20pe%20ora%206%20noi%202008/loco260kmfoto1.jpg)
-
Tinerii cu vârste cuprinse între 18 ?i 25 de ani vor fi încuraja?i s? voteze pe 30 noiembrie, beneficiind de un bilet de tren dus-întors gratuit c?tre ?i dinspre localitatea de domiciliu, cu trenul Rapid, la clasa a II-a, în perioada 28 noiembrie-1 decembrie 2008.
Potrivit Mediafax, prevederea este inclus? într-un proiect de hot?râre de guvern pentru facilitarea exercit?rii dreptului la vot, act ce va fi discutat în ?edin?a de Guvern de miercuri.
Antena3.ro
Deci la vot baieti si fete! :D
-
Trenurile revin pe ruta Pantelimon - Bucuresti Obor
PE SINE. Circulatia feroviara între statiile Pantelimon - Bucuresti Obor se redeschide de mâine, dupa ce, timp de aproape doua luni, s-au efectuat lucrari de reabilitare în statia CF Pantelimon, respectiv la dispozitivul de linii care sa asigure accesul la statia CF Bucure?ti Obor.
Potrivit reprezentantilor CFR Infrastructura, aceste lucrari erau prevazute în programul de reabilitare a liniei de cale ferat? Bucuresti - Constanta, sectiunea Bucuresti Baneasa - Fundulea. În urma redeschiderii circulatiei, pana sâmbata inclusiv, intervin modificari în circulatia trenurilor de calatori, urmând ca de duminica, 14 decembrie, sa intre în vigoare noul mers de tren 2008-2009.
-
CFR Călători informează că, miercuri, un vagon de călători, garat în triajul Craiova, a luat foc de la o petardă aruncată de nişte persoane, informează Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI).
Incendiul a fost semnalat în jurul orei 11.30, în Revizia de vagoane Craiova, unde vagonul de călători din parcul inactiv a luat foc, a urmare a aruncării unor petarde aprinse de către persoane neidentificate.
La faţa locului s-au deplasat imediat angajaţi ai regionalei CF Craiova şi pompieri care au localizat şi stins incendiul.
MTI precizează că în incident nu a fost afectată nicio persoană, iar circulaţia trenurilor de călători "s-a desfăşurat şi se desfaşoară în condiţii normale".
-
Circulaţia feroviară a fost blocată noaptea trecută, între Braşov şi Sibiu, din cauza unui incendiu înregistrat la unul dintre vagoanele unui tren accelerat. Potricit CFR, vagonul a ars în proporţie de 70 la sută, dar nicio persoană nu a fost rănită.
Potrivit reprezentanţilor operatorului feroviar la ora 22.15 în Halta Mândra între staţiile Sercaia şi Făgăraş, situate între Braşov şi Sibiu, conductorul trenului accelerat 1752-1 a sesizat un incendiu la unul din vagoane. În scurt timp cei aproximativ 30 de călători din vagon au fost redirecţionaţi la celelalte vagoane şi au intervenit echipele de pompieri şi poliţie.
Din primele indicii şi declaraţii ale conductorului se pare că incendiul la vagonul trenului a fost din cauza unei ţigări aruncate la întâmplare.
La faţa locului s-au deplasat imediat echipe de pompieri şi procurori pentru investigaţii. Circulaţia trenurilor a fost întreruptă în zonă, timp de 2-3 ore.
Vezi video la http://www.realitatea.net/video_585791_un-vagon-al-unui-tren-care-circula-intre-iasi-si-sibiu-a-luat-foc_425156.html
-
Haos. Românii au aşteptat ore în şir, prin gări, sosirea garniturilor… întârziate
Au degerat şi au mers ca vitele în… trenurile vacanţei
Ca să ajungă acasă, sute de oameni au trecut, zilele acestea, prin clipe de coşmar. Frigul cumplit le-a dat de furcă atât celor prinşi în compartimente, dar şi celor care aşteptau prin gări sosirea trenurilor. Întârzierea zecilor de garnituri ce veneau spre Capitală a reprezentat „cireaşa de pe tort” pentru oamenii care sperau într-un 2009 mai bun, mai civilizat.
Frigul năprasnic din trenurile care au sosit în Capitală cu mare întârziere i-a trasformat pe călătorii întorşi din vacanţă în adevărate pachete de nervi. Echipele „ring” au constatat că multe dintre garniturile CFR au întârziat, uneori, şi ore întregi. Mulţi dintre cei sosiţi ieri în Gara de Nord, de la munte sau chiar din străinătate, au trecut rapid de la euforia pârtiilor şi bucuria săniuşului la nervi încordaţi. Trenul Braşov-Bucureşti a ajuns, ieri, în Gara de Nord, cu aproape trei ore mai târziu decât trebuia.
Nici provincialii cuprinşi de dorul de casă nu au fost mai norocoşi. Cu mic, cu mare, aceştia au împânzit peronul, uitându-se cu disperare în lungul liniei, în aşteptarea trenului ce nu mai venea.
„Mi-au degerat picioarele!”
La întârzierea „spectaculoasă” a trenului ce pornise de mult din Braşov şi măcinase nervii călătorilor s-a adăugat şi frigul din vagoane, resimţit din plin, în special de copii şi vârstnici. Cu biletul în buzunar, oamenii au degerat în vagoane. ”Cred că au fost nişte defecţiuni tehnice, pentru că în jumătate de tren nu a funcţionat căldura. Mi-am suflat în pumni şi m-am plimbat pe culoar ca să nu îngheţ. Nu e posibil să suportăm aşa ceva!”, ne-a spus, revoltat, Vasile S., în vârstă de 65 de ani, din Bucureşti.
„Am îndurat, în vagon, un ger ca afară!”
La fel ca şi în anii trecuţi, studenţii au fost cei mai dezavantajaţi. Aglomeraţia şi locurile insuficiente din compartimente i-au obligat să călătorească ore în şir pe culoare. „Am îndurat, în vagon, un ger ca afară. A întârziat enorm trenul şi am stat ca vitele, pe bagaje, pe culoar”, ne-a mărturisit, intrigat, Ionuţ P., un student care venea de la Sighişoara.
A ajuns cu întârziere la mama bolnavă
Pentru Dan N., un bucureştean de 28 de ani, nervilor produşi de CFR s-au adăugat şi emoţiile provocate de boala mamei sale. Bărbatul ne-a povestit: „Simţeam că înnebunesc. Ştiam că mama e bolnavă şi am plecat spre casă într-un suflet, dar trenul ăsta m-a adus la disperare. A întârziat ore în şir”.
Întârzieri de zeci de minute a avut şi un alt tren care venea din Braşov. Nici turiştii care au părăsit Slobozia nu au avut o soartă mai fericită. Aceştia au ajuns în Capitală cu jumătate de oră întârziere peste ora estimată.
Ring.
-
Sa calatoriti "bine"! Pasageri inghetati in tren (in rapid, nu in orice fel de tren - n.a.)
Astia de la CFR au uitat ca nu transporta animale, ci oameni. In rapidul care face legatura Bucuresti Nord - Timisoara Nord caldura nu a functionat niciun moment, iar calatorii au inghetat la propriu de frig. Parca si soarta a fost impotriva calatorilor... Trenul a avut o intarziere considerabila, fiind nevoit sa faca opriri neplanificate pe traseu.
Iata si filmuletul: http://stirileprotv.ro/bin/front.php?media_id=60223897§ion_id=18
-
Berceanu anunţă restructurări şi disponibilizări la SNCFR
Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a anunţat, duminică, cu prilejul unei inspecţii în Gara Craiova, că în perioada următoare va fi adoptat un plan de restructurări şi disponibilizări la SNCFR, după ce s-a constatat că un procent important din venituri este dirijat spre salariile angajaţilor.
Ministrul Transporturilor a făcut o inspecţie la Gara Craiova, care, de aproximativ trei ani, se află într-un proces de reabilitare şi modernizare.
"Am vrut să fac o vizită mai generală, să văd condiţiile de lucru, clădirile, alte utilităţi decât gara. Lucrurile stau foarte rău în general, bineînţeles din lipsă de bani şi posibilităţi de a repara, dar şi din cauză că încasările, aşa cum ştie toată lumea, sunt foarte mici", a declarat Radu Berceanu.
El a apreciat că ar trebui schimbată legislaţia, în sensul înăspririi sancţiunilor care pot fi aplicate controlorilor de pe trenuri, pentru ca "fenomenul naşilor" să se atenueze.
"Avem încă ceea ce se cheamă «fenomenul naşilor», al naşilor de tren, pentru care probabil va trebui să luăm nişte măsuri mult mai dure. Să introducem ceva în legislaţie pentru a deveni mult mai puţin tentantă activitatea asta, ca să fie încasările cât de cât la nivelul la care ar putea să fie", a spus ministrul democrat-liberal.
Potrivit acestuia, structurile care compun Societatea Naţională a Căilor Ferate Române (SNCFR), respectiv CFR Marfă, CFR Călători şi CFR Infrastructură, vor face obiectul unor analize, în condiţiile în care există şi probleme organizatorice foarte multe.
"O să facem un program pentru că lucrurile nu se pot schimba cu bagheta magică de pe o zi pe alta. O să facem un program de care să ne şi ţinem. De exemplu, o să facem un program prin care eventual să-i dăm afară pe cei care nu reuşesc să facă programul de încasări", a mai spus Berceanu.
Ministrul Transporturilor susţine că multe dintre pierderile societăţii se contabilizează în partea de salarii, peste 93 la sută din veniturile generate de taxa de utilizare a infrastructurii (TUI) ducându-se în salarii.
"Sunt foarte multe probleme materiale, dar şi extraordinar de mulţi angajaţi, şi, probabil, dacă totul se duce pe salarii, este mai greu să se mai repare câte o clădire, să mai fie o condiţie bună. Pot să spun că la CFR Infrastructură din TUI-ul încasat vreo 93 la sută, şi am făcut o analiză foarte scurtă, se duce pe salarii. Atunci investiţii, reparaţii, mai greu", a mai spus Radu Berceanu.
Conform acestuia, în perioada următoare va fi adoptat un program de restructurări şi disponibilizări la SNCFR, mai ales în condiţiile în care numărul de angajaţi a crescut cu 700-800 în ultimul an şi jumătate.
Mediafax.ro
-
COMUNICATE DE PRESA Ministerul Transporturilor si Infrastructurii
2 martie 2009
Pentru actualizarea capacităţii de transport feroviar de călători la condiţiile de trafic, în circulaţia trenurilor intervin următoarele modificări, începând cu data de 4 martie 2009:
anulări de trenuri:
* trenurile Intercity 571 şi 572 în relaţia Bucureşti Nord - Galaţi şi retur, se anulează;
modificări de orar:
* trenul Rapid 871 în relaţia Bucureşti Nord – Galaţi, va pleca din Bucuresti Nord la ora 18.49 şi va sosi în Galaţi la ora 22.36;
* trenul Rapid 872 în relaţia Galaţi - Bucureşti Nord, va pleca din Galaţi la ora 17.55 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 21.36;
* trenul Accelerat 1671 în relaţia Bucureşti Nord – Galaţi, va pleca din Bucureşti Nord la ora 09.47 şi va sosi în Galaţi la ora 13.43;
* trenul Accelerat 1672 în relaţia Galaţi - Bucureşti Nord, va pleca din Galaţi la ora 09.40 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 13.33;
* trenul Accelerat 1673 în relaţia Bucuresti Nord – Galaţi, va pleca din Bucureşti Nord la ora 13.46 şi va sosi în Galaţi la ora 17.52;
* trenul Accelerat 1674 în relaţia Galaţi - Bucureşti Nord, va pleca din Galaţi la ora 13.50 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 17.34;
* trenul Personal 7578 în relaţia Galaţi – Mărăşeşti, va pleca din Galaţi la ora 17.22, din Barboşi va pleca la ora 17.54 şi va sosi în Mărăşeşti la ora 20.19.
* trenul Personal 7032 în relaţia Urziceni – Bucureşti Nord, va pleca din Urziceni la ora 05.01, din Căciulaţi va pleca la ora 05.54 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 06.39;
* trenul Personal 7033 în relaţia Bucureşti Nord – Urziceni, va pleca din Bucureşti Nord la ora 14.41 şi va sosi în Urziceni la 16.34;
* trenul Personal 7034 în relaţia Urziceni – Bucureşti Nord, va pleca din Urziceni la ora 16.59 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 18.41;
* trenul Personal 7035 în relaţia Bucureşti Nord – Urziceni, va pleca din Bucureşti Nord la ora 19.44 şi va sosi în Urziceni la 21.35;
* trenul Personal 7054 în relaţia Făurei – Urziceni, va pleca din Făurei la ora 14.56 şi va sosi în Urziceni la ora 16.35;
* trenul Personal 8121 în relaţia Bucureşti Nord – Slobozia Veche, va pleca din Bucureşti Nord la ora 08.06 , din Căciulaţi la ora 08.47 şi va sosi în Slobozia Veche la ora 11.07;
* trenul Personal 8122 în relaţia Slobozia Veche – Bucureşti Nord, va pleca din Slobozia Veche la ora 06.20, din Urziceni va pleca la ora 07.48 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 09.38;
* trenul Personal 8123 în relaţia Bucureşti Nord – Slobozia Veche, va pleca din Bucureşti Nord la ora 16.43, plecare din staţia Moara Vlăsiei la ora 17.49 şi va sosi în Slobozia Veche la ora 20.00;
* trenul Personal 8124 în relaţia Slobozia Veche – Bucureşti Nord, va pelca din Slobozia Veche la ora 13.31 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 16.39;
* trenul Personal 8153 în relaţia Urziceni – Slobozia Veche, va pleca din Urziceni la ora 12.45 şi va sosi în Slobozia Veche la ora 14.12.
Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/
-
Locomotiva trenului rapidR371/2 Bucuresti-Budapesta a luat foc in zona Floresti-Campina. Detalii de aici http://www.antena3.ro/stiri/romania/locomotiva-unui-tren-rapid-bucuresti-budapesta-a-luat-foc_66223.html .
Un tren care se deplasa de la Bucureşti spre capitala ungară Budapesta a luat foc miercuri. Traficul feroviar este blocat pe ruta Floreşti Câmpina, în judeţul Prahova. Locomotiva trenului rapid Bucureşti-Budapesta R 371/2 a luat foc din motive necunoscute până în prezent. Călătorii au fost evacuaţi şi nu există victime umane.
Mai multe echipaje ISU Prahova şi ale Ambulanţei s-au deplasat la faţa locului. Potrivit lui Stelian Parepa, comisar-şef la Poliţia Transporturi Prahova, citat de Mediafax, în tren se aflau aproximativ 300 de persoane care sunt în afara oricărui pericol. Aceştia aşteaptă în vagoane sosirea unei alte locomotive care să îi preia.
O comisie a Companiei Naţionale a Căilor ferate va investiga incidentul, urmând să se pronunţe asupra cauzelor producerii acestuia. Cel mai probabil a fost vorba despre un scurtcircuit.
Antena3.ro
-
Tren pe pernă magnetică, din 2012
Autorităţile vor să introducă o linie feroviară cu trenuri pe pernă magnetică. Legătura între Aeroportul Otopeni şi Bucureşti s-ar putea realiza, din 2012, cu trenuri de acest gen. Ele vor circula pe o monoşină suspendată.
Costurile pentru realizarea liniei ar ajunge la 6-7 milioane de lire sterline pe kilometru, spune Alexandru Dobre, membru în Consiliul Asociaţiei Române a Antreprenorilor de Construcţii. "Secretarul de stat din Ministerul Dezvoltării Răzvan Murgeanu ne-a cerut să analizăm posibilitatea construcţiei unei linii suspendate care să facă legătura între Aeroportul Otopeni şi Capitală, urmând să fie folosit un tren cu pernă magnetică. Este o ideea mai veche, de pe vremea când Murgeanu era viceprimar", precizează reprezentantul ARACO.
Autorităţile ar putea alege un investitor japonez. Sunt luate în considerare două posibilităţi : fie o linie de 16 kilometri, în cazul în care va lega centrul Capitalei de aeroport, fie una de 80 de kilometri, dacă va înconjura Bucureştiul.
Sursa:www.rfi.ro
-
Asta imi place! Noi nu avem deloc infrastructura si dorim trenuri cu sustenatie magnetica. ;D E de rasu' curcilor!
Si nu inteleg de ce tot ii ridica in slavi pe japonezi. Este adevarat ca si ei s-au ocupat si inca se ocupa, de problema levitatiei magnetice, dar sa nu uitam ca nemtii au fost primii care au facut si linie de testare si tot primii care au instalat in China MAGLEV spre aeroport. In fine, acesta este un detaliu minor.
Oricum, astept sa vad minunea.
-
Pana cand o sa avem noi Trenuri de tip Maglev in Romania o sa mai fie vreo 3 revolutii si inca 15 crize financiare 8)
Un Salut.
-
Din iunie vom face doar 3 ore pana la mare fata de 7 ore cat este in prezent ;D .
-
Din iunie vom face doar 3 ore pana la mare fata de 7 ore cat este in prezent ;D .
De ce o sa zboare? ;D ;D ;D
-
Daca vor introduce si ei un tren FIX Bucuresti Nord - Constanta, care pana la sosire sa nu faca nici o pauza s-ar mai reduce considerabil timpul de parcurs...
-
Cred ca o sa bage tren de la Banu Manta -Romprim ;D :D
-
Cred ca o sa bage tren de la Banu Manta -Romprim ;D :D
Nu prea vad utilitatea acestei linii.
Maica, mai intoarce trenul la Gara de Nord. Nu Maica, el intoarce la banu Manta. :D :D :D
-
Iti dai seama oricum intre Gara de Nord si Obor sa faci 40 de minute este prea mult.Nu crezi?
-
Incepand de azi, 1 iunie 2008, se reintroduce trenul Oradea-Baile Felix, dupa o pauza de 5 ani. Linia si gara au fost reparate in 2 luni iar halta Rontau a fost si ea modernizata. Linia cred ca va fi deservita de catre automotoare VLT (nu e sigur inca) care vor apartine de depoul Oradea.
E o idee buna, mai ales fiindca turistii care vin cu trenul la Oradea nu mai trebuie sa se complice cu tramvaie si autobuze private.
Si informatii proaspete ai despre aceasta ruta?La ce intervale sunt?Cate trenuri sunt?
-
Traficul feroviar intre Romania si Republica Moldova - suspendat
Caile Ferate Romane au fost nevoite sa anuleze doua curse internationale ale unor trenuri, in conditiile in care autoritatile feroviare din Republica Moldova au anuntat ca suspenda pe o perioada nedeterminata traficul pe calea ferata.
Circulatia feroviara pe relatia Ungheni (Republica Moldova) - Nicolina, judetul Iasi, a fost intrerupta inainte de miezul zilei de ieri, din cauza unei defectiuni survenite la un macaz de cale, pe podul Ungheni, partea dinspre Republica Moldova.
Defectiunea a fost anuntata autoritatilor de cale ferata romane de catre reprezentantii Statiei CF Ungheni, potrivit centrului Infotrafic al Politiei Romane.
Ulterior, autoritatile feroviare din Republica Moldova au anuntat ca traficul feroviar intre Ungheni - Cristesti Jija va ramane inchis pana la o data si ora nestabilite.
Caile Ferate Romane au anulat cursele internationale nr.1064 Iasi - Ungheni, cu plecare din Statia CF Nicolina, la ora 14.05 si nr.1063, corespondenta primeia, cu sosire in Statia CF Nicolina, la ora 18.40.
-
Ce scuza penibila au bagat. Se stie doar ca din cauza revolutiei incepute acolo s-a dat vina pe romania la instigare? Au intrerupt orice legatura cu noi acuma.
-
Greva la CFR: 10.000 de ceferisti ies miercuri in strada
10.000 de ceferisti vor iesi miercuri in strada, dupa ce Primaria Capitalei a aprobat luni cererea de organizare a unui protest.
Incepand cu ora 10.30, angajatii de la CFR vor face un mars de la sediul ministerului Transporturilor, langa Gara de Nord, pana la Guvern, in Piata Victoriei, anunta Antena 3.
Acestia protesteaza fata de masura care prevede disponibilizarea a 12.000 de angajati ai CFR. Desi au fost negocieri timp de o luna intre reprezentantii MTI si sindicatele CFR, acestea nu au avut niciun rezultat concret.
"Cerem, totodata, oprirea falimentarii sistemului feroviar, asigurarea sigurantei circulatiei pe calea ferata, prin finantarea corecta a acesteia, precum si conditii de munca decente", a declarat Iulica Mantescu, presedintele Federatiei Mecanicilor de locomotiva.
Radu Berceanu, ministrul Transporturilor, a declarat in urma cu doua saptamani ca la CFR sunt probleme de personal excedentar si de fond de salarii in comparatie cu banii Ministerului Transporturilor si Infrastructurii.
In plus, Berceanu a adaugat ca nu poate nimeni sa accepte ca 93% din incasarile de la cele trei companii CFR sa fie fondul de salarii.
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a anuntat, in data de 20 martie, sindicatele, ca va reduce numarul personalului in sistemul feroviar cu 12.139 la toate cele trei companii CFR, astfel la CFR Marfa cu 5.949, la Calatori cu 2.545 si la Infrastructura cu 3.536.
Sursa: Ziare.com
-
Au inceput de la ora 10:00 si sunt aproximativ 12000 de persoane.
Am inteles ca termina pe la ora 12:00 si probabil dupa ora 12:30 dupa ce pleaca toti , se va putea circula.
-
Era de asteptat sa se intample asta. Deci va jur eu il vad in fiecare zi acest tren ,mai mult de 10 persoane nu are. Dar marea majoritate a timpului este gol.
-
Gara Sud, modernizată
REŞIŢA - Jurnal de Caraş-Severin a mai scris despre viitoarea modernizare a Gării Reşiţa Sud. La momentul respectiv, CFR anunţase că lucrările vor fi efectuate cu fonduri de la Uniunea Europeană.
Iată că, între timp, s-a implicat şi Consiliul Local Reşiţa printr-un parteneriat cu CFR. Rolul CL va fi de a sprijini partenerul prin furnizarea de date necesare elaborării Studiului de fezabilitate, va analiza documentaţia aferentă acestuia, va informa partenerul asupra tuturor documentelor relevante precum PUG, PUZ şi, nu în ultimul rând va moderniza spaţiile verzi din apropierea gării.
„Suma cu care vom contribui noi nu o ştim exact pentru că nu s-a elaborat încă Studiul de fezabilitate“, a declarat primarul municipiului, Mihai Stepanescu. sursa www.caon.ro
-
Fostul director CFR, Mihai Necolaiciuc, arestat in SUA.
Fostul director CFR Mihai Necolaiciuc a fost arestat de agentii federali in SUA, conform ziarului american Palm Beach Post.
UPDATE: Necolaiciuc avea viza turistica pentru SUA din 2000
Mihai Necolaiciuc arestat miercuri in SUA pentru incalcarea legii imigratiei avea viza turistica cu intrari multimple emisa din 2000, a comunicat Biroul de presa al Ambasadei SUA la Bucuresti.
Agentii Departamentului american pentru Imigrari l-au arestat miercuri pe romanul Mihai Necolaiciuc, acuzat de delapidarea a milioane de dolari de la Caile Ferate Romane, pentru incalcarea legii privitoare la imigratie. Faptul ca Necolaiciuc a fost arestat pentru incalcarea legii imigratiei nu are nicio legatura cu infractiunile pentru le-a infaptuit in Romania. Posibile incalcari ale legii imigratiei SUA ar putea fi depasirea termenului de sedere peste data prevazuta de viza sau pentru faptul ca a lucrat, cu toate ca avea viza turistica.
Conform procedurii, Necolaiciuc urmeaza sa apara in fata unui judecator, care va decide ce se va intampla in continuare in cazul sau. De asemenea, din moment ce Necolaiciuc nu este expulzat inca, inseamna ca nu au fost intrunite toate conditiile legale in acest sens.
Biroul National Interpol a informat, in cursul zilei de astazi, Ministerul Justitiei si Judecatoria Sectorului 1 Bucuresti, cu privire la faptul ca Mihai Necolaiciuc a fost arestat miercuri. Ministerul de Justitie a informat ca cererea de arestare in vederea extradarii, precum si cererea de extradare au fost formulate si transmise Departamentului de Justitie al SUA inca din februarie 2008. Interpol a cerut Judecatoriei Sectorului 1 Bucuresti, institutia care a emis mandatul de arestare preventiva pe numele lui Mihai Necolaiciuc, sa solicite extradarea acestuia, conform unor oficiali din Politia Romana citati de NewsIn.
Potrivit Palm Beach Post, Mihai Necolaiciuc locuia de mai multi ani intr-un complez rezidential din centrul orasului West Palm Beach, Florida. Fostul director general al Cailor Ferate Romane, in varsta de 57 de ani, era cautat de Interpol din 2004, fiind anchetat pentru ca ar fi delapidat 80 de milioane de euro intre 2000 si 2004, in prezent suma fiind de putin peste 111 milioane de dolari.
Singura informatie comunicata de purtatoarea de cuvant a serviciilor de imigratie din Florida este ca Necolaiciuc a fost arestat fiind acuzat de incalcarea Legii americane privitoare la imigratie.
O verificare a informatiilor din registrele regiunii Palm Beach a aratat ca romanul este proprietarul a doua apartamente in luxosul ansamblu rezidential City Place Tower, fiecare in valoare de peste 400.000 de euro.
Berceanu: Necolaiciuc a fost cautat multa vreme in asa fel incat sa nu fie gasit
Potrivit unor oficiali din Politie citati de NewsIn, pe 24 octombrie 2005 s-a dispus masura urmaririi internationale a lui Necolaiciuc, acuzat devalizarea CFR cu zeci de milioane de euro, iar Romania a transmis informatia Interpolurilor din intreaga lume. Pe 15 mai 2007, Interpol Romania a transmis o noua adresa catre Interpol SUA. In urma cu o luna, insa, pe 13 mai, dupa ce au aparut informatii ca fostul sef al CFR a fost identificat in Florida, Interpol Romania a trimis din nou o adresa la Washington, pentru a i se comunica eventuale informatii despre Necolaiciuc, dar nu a primit niciun raspuns.
Folosind o serie de acte publice, existente pe site-urile administratiei locale din statul american Florida, cotidianul.ro a reusit sa reconstituie povestea fugii lui Mihai Necolaiciuc in SUA. El si-a construit o veritabila punte financiara, pe care a pasit linistit peste Atlantic. Conform unui act semnat pe 1 iunie 2005 in Ambasada SUA din Viena, Austria, Mihai Necolaiciuc o imputernicea pe o anume Ileana Preda, avocat rezident in SUA, sa cumpere in numele sau un apartament dintr-o cladire situata in Palm Beach, statul Florida. Hartia a fost autentificata prin semnatura viceconsulului american la Viena, Matthew B. Scott si a fost trimisa prin fax celui de la care a cumparat casa, Peter Burke. Doua saptamani mai tarziu, avocatul lui Necolaiciuc semneaza contractul de ipoteca pentru apartamentul 501 din complexul “Tower Condominium City Place”. Valoarea imprumutului: 288.700 de dolari. Avansul dat de Necolaiciuc: 121.300 de dolari. Fostul director al CFR nu avea sa fie cautat de politie pentru a fi arestat decit din septembrie 2005.
-
Accelerat anulat
Trenul accelerat Iaşi - Cluj-Napoca şi retur rămâne suspendat şi după 30 iunie, conform Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.
Cursele au fost anulate în 30 martie, pentru trei luni, dar perioada a fost prelungită pe durată nedeterminată, din cauză că lucrările la infrastructură nu au fost încă finalizate.
sursa www.ziuadecj.ro
-
Regiotrans Brasov cel mai mare operator privat de transport calatori pe calea ferata este neatins de criza economica "Regiotrans Braşov, cel mai important concurent al CFR Călători, raportează dublări ale cifrei de afaceri pentru 2009
Compania braşoveană Regiotrans, cel mai mare operator privat de transport de călători pe calea ferată şi cel mai important concurent al CFR Călători, speră ca în acest an să obţină o cifră de afaceri de 126,7 milioane de lei, cu 93% mai mult decât anul trecut, anunţând, totodată, că numărul pasagerilor a crescut în acest an.
Compania a avut anul trecut o cifră de afaceri de 65,8 milioane de lei şi a transportat 2,73 milioane de călători. Conducerea companiei a afirmat că cele mai solicitate relaţii pe infrastructura publică sunt Braşov-Bucureşti-Constanţa, Braşov-Miercurea Ciuc şi Sighişoara-Sibiu, iar pe infrastructura neinteroperabilă, principalii clienţi ai Regiotrans sunt navetiştii, care solicită toate relaţiile.
De altfel, după cum anunţă conducerea companiei, criza economică nu a afectat afacerile firmei. Astfel, dacă în primul trimestru din 2008 cifra de afaceri a firmei era de 11 milioane de lei, în perioada similară din 2009 aceasta s-a dublat, depăşind 22 de milioane de lei. În aceeaşi perioadă, numărul pasagerilor a crescut cu 55,5%, de la 638.665 la 993.200.
Costel Comăna, omul de afaceri care controlează Regiotrans, a anunţat că mizează în acest an pe o dublare a cotei de piaţă, de la 5% cât era anul trecut la 10%. Aceasta în condiţiile în care preţurile biletelor şi facilităţile pentru elevi, studenţi sau pensionari, sunt identice cu cele ale CFR Călători, deoarece în mediul privat, potrivit legii, nu pot fi preţuri mai mari decât la societatea de stat.
Regiotrans deţine 68 de automotoare diesel seria X 4500, zece rame reversibile din inox de tip RIO si patru rame reversibile din inox de tip RIB, zece locomotive electrice seria BB 25500 şi trei locomotive electrice seria BB 16500, toate compatibile cu ramele de tip RIO si RIB, tot materialul rulant fiind importat din Franţa. Compania are 530 de angajaţi şi nu are în vedere disponibilizări de personal.
Autor: Ovidiu VRÂNCEANU Data: 19 iun 2009
"Articol preluat din http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48901
-
Şomajul tehnic de la CFR Marfă, balon de oxigen sau doar începutul sfârşitului?
Feroviarii gălăţeni nu au certitudinea că la începutul lunii octombrie, când se va încheia perioada şomajului tehnic pentru cei 2.100 de angajaţi de la CFR Marfă, administraţia nu va prelungi acţiunea sau nu va lua alte măsuri restrictive în ceea ce priveşte personalul, astfel că aceştia se pregătesc de proteste, dar au trimis la Ministerul Transporturilor şi un set de măsuri menite să menţină compania pe linia de plutire.
Situaţia economico-financiară de la CFR Marfă nu a fost niciodată mai proastă ca acum. Volumul transportului de mărfuri pe calea ferată a scăzut serios, iar consecinţa firească a fost că şi veniturile s-au redus pe măsură. Sindicatele au fost nevoite astfel să accepte măsura şomajului tehnic prin rotaţie pentru cei 2.100 de angajaţi de la CFR Marfă Galaţi. Pentru un interval de 26 de zile lucrătoare, 791 de feroviari stau acasă, măsura urmând să se încheie la începutul lunii octombrie. Se pune totuşi întrebarea dacă această măsură va acorda administraţiei timpul necesar pentru a repune CFR Marfă pe linia de plutire sau vor urma şi alte măsuri ce vizează reducerea personalului. Sigur că ne gândim la proteste, dar nu putem protesta aşa, doar de dragul de a protesta. Dacă facem acest lucru, trebuie să venim cu soluţii iar noi am remis deja Ministerului Transporturilor un set de măsuri, pe care le considerăm viabile. Numai că Ministerul Transporturilor s-a dus cu ele la Ministerul Finanţelor, care a ridicat din umeri pentru că nu are bani să le pună în practică. Şi atunci ce facem?, ne-a declarat preşedintele Sindicatului Mişcare-Comercial Galaţi, Viorel Istrate.
Disponibilizările nu reprezintă o soluţie
Orice problemă cu care s-a confruntat CFR Marfă, CFR Călători sau CFR Infastructură în ultimii ani, şi-a găsit rezolvarea în ochii administraţiei doar prin disponibilizări de personal. Nu s-a vorbit aproape niciodată de eficientizarea activităţii iar de pus în practică o serie de măsuri în acest sens, nici vorbă. Lucrătorii la calea ferată nu mai sunt acum dispuşi să accepte nicio altă măsură ce vizează restructurarea companiei prin disponibilizări de personal. Am acceptat la începutul anului 2009 suspendarea sau chiar eliminarea anumitor drepturi salariale. Apoi am convenit ca persoanele care îndeplinesc vârsta pensionării să plece acasă. S-a renunţat ulterior la contractele cu prestatorii de servicii, care au fost preluate tot de ceferişti, în măsura în care ştiau să presteze acea activitate. Nu putem acum să ajungem tot la disponibilizări, pentru că s-a dovedit că nu asta e soluţia, susţine liderul Sindicatului Mişcare-Comercial Galaţi.
www.ziaruldegalati.ro
-
Linie de tren pana la aeroport si in Timisoara
05 August 2009
O linie de cale ferata va uni orasul Timisoara de Aeroportul International "Traian Vuia".
Proiectul a fost avizat marti de Consiliul Judetean Timis. Alesii locali probabil nu au avut in vedere faptul ca acelasi gen de investitie s-a facut deja in Bucuresti si a produs o paguba de milioane de euro la buget.
Presedintele CJ Timis, Constantin Ostaficiuc, a spus ca planul de amenajare zonal prevede spatii comerciale, logistice, de dezvoltare, relationarea cu centura si calea ferata si proiectul de transport intermodal de calatori, relateaza Ziarul Financiar care citeaza Mediafax.
In Capitala, un proiect asemanator, trenul Gara de Nord-Otopeni, a produs o gaura in bugetul CFR .
sursa ziare.com
-
Braşov: Trenul de epocă, tras pe linia moartă
* Data: 8 aug 2009
Consiliul Judeţean a lăsat de izbelişte „Dracula Expres”. Operatorul privat care administrează „Dracula Expres” spune că trenul nu a mai avut călători din momentul în care a fost introdus preţul de 10 lei pentru un tichet.
Trenul de epocă aşteaptă rezolvarea situaţiei de către autorităţile locale Foto: Marius Bularca
Inaugurat cu mare pompă la finele lunii aprilie, în plină campanie electorală, trenul de epocă „Dracul Express”, care se dorea a fi unul turistic, stă de aproape un an în depou. Garnitura a fost scoasă la lumină anul acesta, doar într-o singură zi, pe 1 mai, când la Braşov era aşteptat ministrul Culturii, Alexandru Paleologu. Trenul a trebuia să facă această cursă special pentru vizita demnitarului, dar din păcate, acesta a ratat şansa de a se plimba cu mocăniţa, fiindcă a rămas blocat în trafic.
Preţul biletului „a speriat” călătorii
Cu toate că proiectul „Dracula Expres” a fost prezentat cu surle şi trâmbiţe anul trecut, acum, autortităţile judeţene, parcă au uitat de el. Costel Comăna, patronul firmei „Regiotrans”, care administrează trenul turistic, a precizat că garnitura nu a mai ieşit în cursă, fiindcă mergea în pierdere. „Anul trecut, în lunile când s-a putut circula gratuit, numărul cererilor depăşea posibilităţile de transport. După ce a fost introdusă taxa de 10 lei, trenul mergea aproape gol şi deodată, nimeni nu a mai fost interesat să circule cu el”, a explicat Comăna. Acesta a mai spus că de fapt, pentru ca trenul să fie profitabil, preţul unui tichet ar trebui să fie de şase euro.
Dezinteres din partea CJ
Costel Comăna a mai spus că cheltuielile cu combustibilul sunt foarte ridicate, iar pentru a pleca în cursă, trenule trebuie pornit cu cel puţin două zile înainte. „Ar trebui să avem măcar câte 40 de călători în el şi preţul biletului să fie cel real. Cred că ar trebui găsite grupuri de turişti străini pe care să-i plimbăm, dar cred că la ora actuală, Consiliul Judeţean nu este interesat de acest lucru”, a declarat pentru „Adevărul de Seară”, Costel Comăna, patronul „Regiotrans”.
600.000 de euro, investiţi de CJ
Sumele investite pentru restaurarea trenului s-au ridicat la 600.000 de euro. De asemenea, la inaugurare, autorităţile judeţene promiteau că proiectul de turism feroviar se va dezvolta la Braşov. Într-o a doua etapă ar fi urmat să fie construită o linie de cale ferată pe ecartament îngust, care să facă legătura între Râşnov şi zona Bran. Pentru cea de-a treia etapă, CJ propunea analiza oportunităţii deschiderii unei linii turistice tot pe ecartament îngust, de la Zărneşti la Plaiul Foii. Deocamdată, toate acestea rămân la stadiul de promisiune.
Potrivit vicepreşedintelui Consiliului Judeţean, Nelu Ochi, contractele cu partenerii privaţi au expirat la această oră, iar aceştia nu au mai fost interesaţi de prelungirea lor. „De aceea, am luat legătura cu reprezentanţii CFR, pentru a încercă o colaborare cu ei. Aşteptăm un răspuns de la ei săptămâna viitoare”, a precizat Ochi.
Dracula Expres
Vagoanele Dracula Expres sunt remorcate de locomotive cu aburi: una dintre ele, marca „Pacific” seria 231, a fost construită în Germania, la uzinele Maffai, în anul 1922, iar cealaltă, la uzinele Nicolae Malaxa din Bucureşti, în 1937. Două dintre cele trei vagoane sunt de clasa I şi au făcut parte din Orient Expresul Paris-Bucureşti. Cel de-al treilea vagon a fost creat special pentru regele Carol al II-lea, cu un salon pentru servitul mesei, cuşete pentru dormit şi chiar o instalaţie de baie cu cadă şi cu toate cele necesare pentru igiena personală a familiei regale. sursa www.adevarul.ro
-
Bucureşti: Trenul de „Henri Coandă“, încă două luni de teste
Cu toate că ministrul Transporturilor anunţa în luna mai că va scoate acest tren pentru că nu este profitabil, angajaţii CFR încă fac eforturi să atragă călătorii. Trenul Bucureşti Nord - Aeroportul Internaţional „Henri Coandă“ va fi testat până în luna octombrie, după care CFR va propune Ministerului Transporturilor menţinerea sau retragerea acestei rute.
Bucureştenii pot să-şi exprime opinia cu privire la oferta de călătorie cu trenul de aeroport pe site-ul CFR. Deşi trenul are în medie 256 de călători pe zi, paradoxal, rezultatul unui sondaj care s-a încheiat în weekend arata că majoritatea repondenţilor au votat pentru menţinerea rutei de aeroport.
La vot au participat 2.244 de persoane. Astfel, 1.169 de persoane consideră oferta ca fiind foarte bună, 224 ca fiind bună şi 75 ca fiind satisfăcătoare. Pe de altă parte, 399 dintre repondenţi consideră oferta cu trenul spre aeroport ca fiind nesatisfăcătoare, în timp ce 322 au spus că nu o cunosc.
Sondajul a fost postat pe site-ul CFR în data de 30 iunie. Din acest weekend, oamenii pot participa la un alt sondaj. De această dată, vor vota ce ar dori să se îmbunătăţească la oferta de transport.
Promovare cu ajutorul companiilor aeriene
Potrivit directorului de marketing al CFR Călători, Adrian Vlaicu, cursa feroviară este în prezent subiectul unei analize interne, pentru încă două luni. „Intenţionăm să promovăm această rută şi cu ajutorul companiilor aviatice, adică să facem cunoscută încă din avion călătoria cu trenul“, a mai declarat Vlaicu, pentru „Adevărul de Seară“.
Potrivit reprezentanţilor CFR, rezultatul sondajului reprezintă un semnal din partea călătorilor că această ofertă este apreciată. Fiind un proiect încă în faza de testare CFR va propune către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii menţinerea sau retragerea acestei rute. Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, anunţa în luna mai, la două luni de la lansarea rutei, că va scoate acest tren, întrucât nu este rentabil. Pe această rută, circulă în prezent 32 de trenuri, deşi iniţial erau 36, patru dintre ele fiind anulate din cauza numărului redus de pasageri. În martie, când a fost lansată ruta, autorităţile estimau un număr de 4.000 de călători pe zi.
http://www.adevarul.ro/articole/bucuresti-trenul-de-henri-coanda-inca-doua-luni-de-teste.html
-
Circulaţia feroviară între Ploieşti şi Comarnic a fost reluată
Astazi, ora 13:27
Ultimul update: 16 August 2009 17:41
Circulaţia feroviară între Ploieşti şi Comarnic a fost întreruptă mai multe ore după ce un stâlp de electricitate a căzut pe calea ferată, doborât de o maşină.
O maşină a doborât stâlpul de electricitate, după ce şoferul a pierdut controlul volanului. Accidentul a avut loc în comuna Nistoreşti, judeţul Prahova.
Trenurile de pe ruta Ploieşti-Comarnic au fost fi trase de locomotive diesel până la restabilirea legăturilor electrice întrerupte în urma accidentului.
"O maşină de teren marca Mercedes, cu numere de Germania, a lovit un stâlp de electrificare şi l-a doborât. Trei persoane se aflau în maşină, acestea fiind rănite şi transportate la spital", a spus directorul CFR, Ion Garoseanu.
Circulaţia normală a fost restabilită în jurul orei 17.10, după ce stâlpul a fost dat la o parte, iar firele electrice au fost ancorate provizoriu.
În urma accidentului trei trenuri au fost blocate în Sinaia, Câmpina şi Comarnic, printre ele fiind şi trenul internaţional Viena -Bucureşti.
Link. (http://www.realitatea.net/circulatia-feroviara-este-intrerupta-intre-ploiesti-si-comarnic--in-urma-unui-accident-rutier_590422.html)
-
13 august 2009
Program de lucru cu publicul al agenţiilor CFR de pe litoral
Programul de lucru cu publicul al agenţiilor de voiaj CFR de pe litoral în luna sptembrie 2009, precum şi închiderea agenţiilor de voiaj CFR sezoniere se va face după cum urmează:
Precizăm că Agenţia de voiaj CFR Mangalia se va închide temporar, începând cu data de 12.09 2009, urmând ca din anul 2010 să funcţioneze ca agenţie sezonieră.
Pentru asigurarea unei călătorii confortabile şi evitarea aglomeraţiei din staţiile şi agenţiile de voiaj, CFR Călători recomandă pasagerilor să rezerve din timp biletele de călătorie. Rezervarea se poate face cu anticipaţie atât la casele de bilete din toate staţiile de cale ferată în care se emit electronic legitimaţii de călătorie, cât şi la casele de bilete din agenţii.
Informaţii legate de orarii, tarife, circulaţia trenurilor, oferte, etc. sunt disponibile la telefon 021/9521-în trafic local şi pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.
MT.
-
Peste 10.000 de angajati CFR se afla in pericolul disponibilizarilor
Propunerile de disponibilizari la cele trei companii CFR vizeaza un numar de peste 10.700 de persoane. In cursul zilei de maine urmeaza sa aiba loc intalniri separate cu fiecare societate pentru negocieri, a declarat presedintele Federatiei Mecanicilor de Locomotiva din Romania, dupa discutiile cu MTI.
"Pentru CFR Calatori se va propune o diminuare a personalului cu 1.400 de oameni, la CFR Infrastructura 800-1.000 de oameni, iar la CFR Marfa se doreste disponibilizarea a 50% din angajati, adica 8.500 de oameni", a spus presedintele Federatiei Mecanicilor de Locomotiva din Romania, Iulica Mantescu, potrivit NewsIn.
Acesta a precizat ca, indiferent care este numarul celor care vor fi concediati, situatia societatilor feroviare nu se va echilibra pana nu se va veni cu subventia promisa si asumata de Guvern.
"Maine (joi, n.r) o sa avem o intalnire separata cu fiecare societate in parte. Societatile ne vor pune la dispozitie materialele la care au lucrat fara consultarea sindicatelor. Vom analiza materialele, urmand ca luni, la ora 9.30 sa avem o noua intalnire cu conducerea ministerului", a mai spus Mantescu
Acesta a adaugat ca, in ultimele doua luni, la CFR Marfa 34% dintre angajati au fost trimisi in somaj tehnic, ceea ce a dus la o economie substantiala. De asemenea, Mantescu a precizat ca in cadrul discutiilor de astazi nu s-a dezbatut problema imprumutului pentru plata salariilor la CFR Marfa, adaugand ca nu stie daca aceasta este cea mai buna solutie.
"Speram ca la rectificarea bugetara din aceasta luna sa se vina cu bani pentru calea ferata",a mentionat Iulica Mantescu.
Radu Berceanu avertiza, intr-o declaratie facuta pe 2 august, ca "in a doua parte a anului" ministerul nu va mai avea bani "pentru salariile de la CFR".
La intalnirea de la Ministerul Transporturilor dintre reprezentantii sindicatelor feroviare si conducerea societatilor feroviare a participat subsecretarul de stat in ministerul de resort, Constantin Axinia, precum si ministrul Radu Berceanu, care initial a declarat ca nu va lua parte la aceste negocieri.
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a anuntat, in data de 20 martie, ca va reduce numarul personalului in sistemul feroviar cu 12.139 la toate cele trei companii CFR, astfel la CFR Marfa cu 5.949, la Calatori cu 2.545 si la Infrastructura cu 3.536.
Sindicalistii de la cele trei societati ale CFR au organizat la sfarsitul lunii aprile un miting de protest cerand pastrarea locurilor de munca.
-
Orient Express, din nou la BucureÅŸti
Celebrul tren de lux Orient Express, care circulă pe ruta Paris - Istanbul şi care opreşte în România o dată
pe an, va trece, luni, prin gara din Sinaia şi Gara de Nord din Bucureşti, informează un comunicat.
Cei 96 de pasageri ai trenului de lux vor vizita, luni dimineaţă, staţiunea montană Sinaia, Castelul Peleş şi mănăstirea Sinaia.
Trenul va sosi, tot luni, în jurul orei 14.10, în Gara de Nord din Bucureşti. În tren se vor afla oficiali ai Ministerului Turismului
şi primarul oraşului Sinaia. De asemenea, printre călători va fi prezent şi Claude Ginella, managerul proiectului Orient Express.
Orient Express este numele unei linii feroviare de distanţă lungă, pentru pasageri, care a fost iniţial operată de Compagnie Internationale des Wagons-Lits (Compania
Internaţională de Vagoane de Dormit). Ruta ei s-a schimbat de multe ori. Deşi originalul Orient Express a fost o simplă linie feroviară internaţională, numele ei a devenit, în timp, sinonim cu călătoria de lux. Orient Express se întinde de la Paris
la Istanbul.
Trenul Orient Express opreşte în România de un deceniu, în medie, o dată pe an
EVZ.
-
Angajatii CFR au renuntat la protest. Circulatia trenurilor a fost reluata
Nemultumiti ca nu si-au primit banii aferenti lichidarii pe luna august, angajatii CFR au declansat un protest spontan, in aceasta dimineata, in statia Iasi.
Angajatii de la CFR Infrastructura de la Iasi au renuntat la protestul spontan, declansat in aceasta dimineata.
"Au decis sa opreasca protestul dupa ce le-am promis ca banii intra astazi. Sanctiunile se vor lua in calcul dupa eventuala ancheta. Circulatia va reveni la parametri normali in cursul zilei de astazi", a declarat directorul Regionalei CFR Infrastructura Iasi, Sorin Flutur.
Pe parcursul protestului, sase trenuri de calatori nu au putut pleca din Gara Iasi, in timp ce alte 11 trenuri nu au mai ajuns in gara ieseana, fiind blocate in statii precum Podul Iloaie, Targu Neamt, Nicolina si Ruginoasa.
Reprezentantii sindicalistilor au declarat ca au oprit protestul pentru a da un semn de "buna intelegere". "Am oprit greva deoarece ni s-a promis ca vom primi banii. Am vrut sa vada si din partea noastra o buna intelegere. Nu vrem salarii marite, ci doar sa ni le plateasca pe cele pe care le avem, pentru ca avem si noi familii si rate la banci", a declarat un reprezentant al sindicalistilor.
La protestul de la Iasi au participat peste 20 de persoane.
Pe langa trenurile personale pe rutele Iasi-Pascani si Iasi - Barlad si trenul accelerat pe relatia Iasi-Galati, care urmau sa plece din Gara Iasi incepand cu ora 7.00, au fost blocate in Gara Iasi si trenurile personal Iasi-Pascani si Iasi-Dorohoi. Trenul accelerat Timisoara-Iasi, care ar fi trebuit sa ajunga la Iasi la ora 6.19, dar avea o intarziere de circa 150 de minute, a fost blocat de angajatii CFR Infrastructura la Podu Iloaie, la circa 20 de km de municipiul Iasi.
"Este foarte grav sa opreasca circulatia. Le vom desface contractul de munca. Ei nu isi dau seama ce pagube produc la CFR Infrastructura care, prin acest protest pierde enorm", a declarat, pentru MEDIAFAX, Constantin Axinia, subsecretarul de stat in Ministerul Transporturilor. Axinia a promis ca, pana la pranz, toti salariatii CFR isi vor primi salariile, precizand ca "banii au plecat deja de la Trezorerie".
"Angajatii au refuzat dialogul. Acum nu facem decat sa intarziem trenurile, banii oricum vor intra in dupa-amiaza aceasta sau maine", a spus Sorin Flutur, directorul Regionalei CFR Infrastructura
"E un haos total. Nu se poate ca ei sa protesteze fara sa fim anuntati. Intelegem ca situatia financiara nici la ei nu e mai buna, dar macar ar fi trebuit sa fim anuntati, pentru ca am fi putut alege un alt mijloc de transport si nu am mai fi intarziat la ore", a declarat o profesoara navetista din Iasi.
sursa www.ziaruldeiasi.ro
-
Furturi componente de cale ferată
Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA informează că mai multe componente de cale ferată dintre staţiile Chitila şi Buciumeni (Regionala CF Bucureşti) şi din staţia CF Palas (Regionala CF Constanţa) au fost furate marţi, 22 septembrie 2009, de către persoane necunoscute, punând în pericol siguranţa feroviară şi producând perturbări mari în circulaţia trenurilor.
Secţii de circulaţie afectate de furturi:
* între staţiile Chitila şi Buciumeni, la km 12+800, s-au furat 40 m de cablu de la instalaţia de alimentare cu energie electrică, 39 de trenuri de călători ajungând la destinaţie cu întârzieri totale de 539 de minute (cca. 14 minute/tren)
* în staţia Palas au fost tăiate cablurile instalaţiei de alimentare a unor secţiuni izolate şi a două macazuri, 3 trenuri de calatori înregistrând întârzieri totale de128 minute (cca. 43 min/tren).
Reprezentanţii companiei au sesizat Poliţia Treansporturi Feroviare şi au desfăşurat lucrări de înlocuire a componentelor. Circulaţia feroviară a revenit la normal în cursul zilei de marţi, la ora 20.46 pe relaţia Chitila-Buciumeni şi la ora 23.55 în staţia Palas.
Sursa. (http://stiri.mersultrenurilor.ro/furturi-componente-de-cale-ferata/)
-
Infrastructura feroviara "retro" la C.F.R.
Sindicalisti din sistem spun ca efectele micsorarii bugetelor alocate infrastructurii drumului de fier incep sa se vada deja
Desi un fost impiegat de miscare, Vlad Florin a fost desemnat ca vinovat pentru deraierea, in apropierea Craiovei, a acceleratului 1962 Timisoara - Bucuresti, in noaptea de duminica spre luni, o serie de reprezentanti ai unor sindicate din domeniul feroviar spun ca nu se poate neglija, ca posibila cauza a accidentului feroviar, si starea proasta a infrastructurii de pe unele tronsoane ale drumului de fier. Rezultat al unei subfinantari cronice, perpetuate de-a lungul anilor.
Un nou "acar Paun"?
Reputatia pe care o are transportul feroviar, de cea mai sigura modalitate de transport, a fost pusa la indoiala dupa ce locomotiva si opt vagoane ale trenului accelerat 1692 Timisoara - Bucuresti au deraiat, in noaptea de duminica spre luni, la cateva minute de la plecarea din Gara Craiova, in dreptul localitatii doljene Carcea.
Din fericire, pentru ca nu trecea printr-o zona cu mari diferente de altitudine intre nivelul caii ferate si terenul de langa, accidentul nu s-a soldat cu morti. Cei aproximativ 300 de pasageri care se aflau in garnitura au fost evacuati din tren cu ajutorul jandarmilor, iar unii calatori au spus ca a durat circa 20 de minute pana au reusit sa iasa din tren, vagoanele fiind rasturnate pe o parte, multe dintre ele fiind aruncate la cativa metri distanta de calea ferata. 15 pasageri raniti au fost dusi la spital.
Conform concluziilor preliminare ale anchetei, in spatele acestui incident s-ar fi aflat o mana criminala, procurorii Parchetului Curtii de Apel Craiova incepand marti urmarirea penala impotriva unui fost angajat al C.F.R., Vlad Florin, suspectat de producerea intentionata a accidentului. Fost impiegat de miscare, retrogradat in postul de acar si apoi in cel de muncitor necalificat in cadrul unei sectii a C.F.R. din Caracal, suspectul este acuzat de distrugere si semnalizare falsa.
Investitii sporadice in infrastructura
O parte din liderii de sindicat din domeniul feroviar spun ca varianta unei maini criminale trebuie privita cu rezerve si ca acest accident ar trebui sa fie un semnal de alarma, cu privire la scaderea sau chiar taierea de pe lista a investitiilor de substanta in infrastructura feroviara, in conditiile in care in multe zone starea acesteia este mai mult decat precara.
Zona de vest nu se prea regaseste in putinele investitii facute in aceasta directie de catre C.N.C.F.R. in acest an de criza. Astfel, programul restrans de achizitii publice planificate pentru 2009 de catre C.N.C.F.R., prevede, pentru zona de vest, investitii care nu prea au legatura cu starea infrastructurii feroviare. Astfel s-au alocat bani, nu foarte multi, pentru salubrizare (mai putin de 300.000 de euro pe toata Regionala), servicii de paza (71.000 de euro pe toata zona de vest), reconditionarea instalatiilor de incalzire, traverse speciale de poduri, piatra sparta, petrol si unsoare, reparatie periodica si revizie la plugurile de zapada (11.000 de euro), defrisarea vegetatiei si taiererea arborilor periculosi (aproximativ 150.000 de euro pe toata zona de vest). Investitiile de anvergura in starea infrastructurii feroviare din vestul tarii lipsesc de pe lista.
Din pacate, nici pe planul de investitii pe termen ceva mai lung al C.N.C.F.R., in speta lista de obiective considerate necesar a fi "bifate" pana in 2011, nu se regasesc prea multe investitii in infrastructura timiseana. Pentru vestul tarii e considerata prioritara "reabilitarea si modernizarea liniei de cale ferata Drobeta Turnu Severin - Arad", pentru Timis fiind prevazuta doar introducerea sistemelor de centralizare electronica Alcatel in Statia C.F.R. Lugoj, si electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Timisoara - Stamora Moravita. Bucurestiul vrea, in acest plan, mai degraba sa obtina venituri din zona, nu sa realizeze investitii, recomandand, printre altele, "maximizarea oportunitatilor de obtinere de venituri din chirii si minimizarea costurilor de intretinere in statia C.F.R. Timisoara Nord".
Investitii zero
O parte din sindicatele spun ca, in cazul accidentului feroviar survenit la inceput de saptamana, desi se incearca indreptarea atentiei spre alta zona, nu se poate nega si existenta unei infrastructuri feroviare invechite. "Am vazut prin ziare tot felul de articole legate de implicarea unor maini criminale. Evident, cea mai in masura sa se pronunte asupra cauzelor producerii accidentului va fi comisia desemnata sa faca verificari. Dar, ca si ceferist, va spun sigur ca starea aproape generala a infrastructurii feroviare poate sa duca oricand la cazuri nefericite de acest gen. Din fericire, am avut un noroc extraordinar, dupa cum arata vagoanele deraiate, ca nu au fost morti in acest accident", spune Petrica Stoian, liderul judetean al Federatiei Feroviare Miscare Comercial.
In ceea ce priveste investitiile in infrastructura in vestul tarii, liderul sindical afirma ca situatia din prezent e o premiera nedorita. "La cat s-au ridicat investitiile in infrastructura pe raza Regionalei Timisoara, in ultimele luni? Zero lei. Chiar am abordat aceasta problema cu conducerea centrala si s-a ajuns la concluzia ca situatia din prezent e una fara precedent, din punct de vedere al restrictiilor de viteza la circulatia trenurilor. In toata istoria Regionalei C.F.R. Timisoara nu am mai avut atat de multe restrictii de viteza".
Pe langa intarzierile inerente, restrictiile de viteza de pe anumite tronsoane, sustine Petrica Stoian, au in timp efecte colaterale nedorite. "Problema care nu s-a luat in discutie pana acum e ca introducerea unei restrictii de viteza inseamna o protectie suplimentara pentru calatori si pentru marfurile care se transporta, dar din punct de vedere tehnic, pentru calea ferata, inseamna o deteriorare mai rapida a liniei. Ceea ce cauzeaza un cost suplimentar la reparatii, in varianta in care se mai repara linia respectiva vreodata".
Precedent la Valea Calugareasca
Ioan Bolos, liderul de sindicat judetean al Federatiei Mecanicilor de Locomotiva, compara incidentul de la Craiova cu cel produs anul trecut, in mai, in localitatea Valea Calugareasca - Prahova, si soldat cu un mort si patru raniti grav. "Si in cazul de la Craiova, in primul rand eu spun ca de vina a fost starea infrastructurii. Eu am rezerve in privinta mainilor criminale. Si la Valea Calugareasca, pe 10 mai, s-a invocat aceeasi mana criminala. Si, in plus, s-a promis ca in sase luni vor prezenta un raport detaliat privind acel incident. Nici in ziua de azi nu s-a prezentat acel raport. Si acolo s-a spus ca ar fi fost sustrase niste suruburi. Dar pana la urma, si starea precara a infrastructurii poate duce la un astfel de accident. Dupa ce va mai trece ceva timp, sa uite presa de el probabil, poate vor recunoaste ca de vina e si starea infrastructurii. Acum oprobiul public vine spre ei, din cauza lipsei de interes pentru starea caii ferate –, dar nu numai a lor, ci a tuturor celor care s-au perindat la putere".
Liderul sindical se indoieste ca un ceferist, chiar si cu probleme psihice, ar fi putut cauza un astfel de incident. "Eu am mari rezerve in acest sens, indiferent ce probleme ar fi avut respectivul impiegat, ca ar fi fost dat afara si asa mai departe. Un om din sistem e constient, mai mult decat oricine, de consecintele unui asemenea act, de faptul ca se poate produce o catastrofa. Eu nu pot concepe ca un ceferist, chiar dat afara, sa recurga la asemenea metode. Nu putea sti daca in respectivul tren nu e o ruda, un prieten de-al sau. Oricum, noroc ca trenul era intr-o zona de franare, pentru ca urma o limitare de viteza de 105 kilometri pe ora. Altfel, consecintele ar fi fost mult mai grave".
Masuri de securitate imposibile in actualul context
In ceea ce priveste cauzele care au dus la incidentul feroviar de la Craiova, nu poate fi neglijata nici ipoteza sustragerii unor componente metalice ale liniei ferate de catre grupuri de hoti specializate pe furtul de materiale feroase. Acest fenomen persista inca si in zona de vest a tarii. "Au mai fost furturi de acest gen si in vestul tarii – ba cabluri, ba diverse componente –, nu insa in numar spectaculos. Cele mai multe sunt insa in zona Vaii Jiului, unde sunt situatii sociale mai deosebite", ne-a declarat comisarul-sef Dan Peteri, seful Politiei Transporturi Feroviare Timisoara.
In opinia sa, e destul de putin probabil ca, mai ales in actualul context economic, sa se faca investitii masive pentru securizare si paza la nivelul intregului sistem feroviar. "Va dati seama ca e vorba de zeci si sute de kilometri de cale ferata. Ce dispozitive, ce personal ar trebui angrenat pentru paza? In plus, ati vazut imaginile din elicopter – in jur era un gen de liziera – pe timp de noapte nu se poate vedea la 20 -25 de metri distanta intr-o asemenea zona. Ar fi trebuit sa existe pe tot traseul instalatii de iluminare performante, insa acestea ar fi presupus investitii consistente. Si daca nu sunt bani pentru reparatii curente, ce mai poti sa pretinzi? S-ar impune un sistem de anvergura pentru securizarea sistemului feroviar. Dar noi ne confruntam cu problema lipsei pazei si la unitatile C.F.R., la sedii, unde sunt magazii cu tot felul de materiale".
sursa www.timpolis.ro
-
CFR a cumpărat o locomotivă care prinde 200 de km/h
CFR Călători face investiţii. Compania a cumpărat de la firma Softronic, din Craiova o locomotivă electrică care poate circula cu viteze de până la 200 de km/h. Preţul? 9,39 milioane de lei fără TVA.
Locomotiva face parte dintr-un acord finanţat de bugetul de stat în valoare de 28,18 milioane de lei, care presupune achiziţia a trei astfel de locomotive într-un interval de doi ani.
Aderarea României la Uniunea Europeană a obligat CFR ca viteza minimă a trenurilor de călători să fie de 160 km/h, iar marfarele să se deplaseze cu minim 120 de km pe oră. În prezent, singură linie unde se poate circula cu o viteză de 200 km/h este la Centrul de Testări Feroviare de la Făurei, care aparţine Autorităţii Feroviare Române.
Sursa informatiei: http://lupushor.wordpress.com (http://lupushor.wordpress.com/2009/10/01/cfr-a-cumparat-o-locomotiva-care-prinde-200-de-kmh/).
-
Locomotiva nu este cea din poza. Este complet rosie(ca vopsea) dar ca caroserie este la fel :-X
-
Modificări în circulaţia trenurilor pe ruta Bucureşti-Braşov
Se execută lucrări între Comarnic şi Valea Largă
Circulaţia trenurilor pe rutele Bucureşti Nord - Constanţa şi Bucureşti Nord - Braşov va fi modificată, în perioada 2 - 10 octombrie. Ministerul Transporturilor a anunţat că a luat această decizie, pentru că între staţiile Comarnic şi Valea Largă se execută lucrări la calea ferată.
În perioada 2-10 octombrie 2009, în intervalul orar 23.30 – 4.50, se vor efectua lucrări pentru montarea unor elemente (pe o distanţă de 15 metri) la podurile provizorii, între staţiile Comarnic şi Valea Largă. Aceste lucrări sunt incluse în programul de reabilitatare a secţiunii Câmpina - Predeal, parte integrantă a tronsonului Bucureşti - Braşov. Lucrarea se execută în zilele de 2 - 3 octombrie, 6 - 7 octombrie şi 9 - 10 octombrie 2009 (în cursul nopţii), de la ora 23.30, până la ora 04.50, cu închiderea totală a circulaţiei feroviare pe linia curentă Comarnic - Valea Largă (firul I şi fir II). Astfel, în zilele de 2 - 3, 6 - 7 şi 9 - 10 octombrie 2009, trenul 3011 se anulează pe distanţa Câmpina - Sinaia şi va circula pe relaţia Bucureşti Nord – Câmpina. De asemenea, în zilele de 3, 7 şi 10 octombrie 2009, trenul 3012 se anulează pe distanţa Sinaia - Câmpina şi va circula pe relaţia Câmpina - Bucureşti Nord.
-
Muzeul de Locomotive deraiază?
REŞIŢA - Problema terenului pe care este amplasat Muzeul de Locomotive riscă să afecteze viitorul acestuia.
În ultima şedinţă, Consiliul Judeţean a aprobat proiectul tehnic şi detaliile de execuţie pentru reamenajarea Muzeului de Locomotive din municipiu. Despre importanţa acestui obiectiv, Jurnal de Caraş-Severin a scris de multe ori, iar autorităţile au promis de nenumărate ori că-l vor reamenaja. Acum, cu bani europeni, acest lucru e posibil. Proiectul s-a întocmit, s-au urmat etapele necesare, parteneri fiind Consiliul Judeţean şi Consiliul Local Reşiţa. Important e că Muzeul de Locomotive, reamenajat, va fi introdus în circuite turistice, alături de alte obiective din judeţ.
În cadrul acestei şedinţe, consilierul Vasile Mircea Zaberca spunea că: „ar trebui să se rezolve situaţia terenului pe care se află Muzeul de Locomotive. Din câte am înţeles eu, acolo sunt probleme“. Preşedintele CJ, Sorin Frunzăverde, susţinea că: „într-adevăr, problema trebuie rezolvată, nu ne permitem să pierdem finanţarea“.
În expunerea de motive în baza căreia consilierii judeţeni au aprobat proiectul tehnic, se menţiona că „proprietarul terenului pe care este amplasat Muzeul de Locomotive este Consiliul Local Reşiţa“. Doar că lucrurile nu prea stau aşa, întrucât o bună parte din acest teren a fost intabulată în anul 2006 pe numele reşiţeanului Ogrin Glava. Terenul poate rămâne în proprietatea comunităţii locale doar dacă autorităţile judeţene sau locale intervin legal la Autoritatea Naţională pentru Restituirea Proprietăţilor, pentru ca omul să-şi primească drepturile băneşti pentru teren, drepturi dobândite legal.
Altfel, cu situaţia juridică nerezolvată, riscăm chiar să nu mai amenajăm nici un muzeu. Reamintim că aici sunt expuse 16 locomotive cu aburi fabricate în România, de o mare importanţă culturală şi istorică, cea mai valoroasă fiind locomotiva nr. 1 „Reşiţa“, fabricată în anul 1872. sursa www.caon.ro
-
Un vis sau realitate: trenul cu stewardese
Uite cum am putea călători pe şine!
Design interior asemănător avioanelor, scaune-fotolii, vagon restaurant retro cu stewardese şi spaţiu de dormit cu cabină de duş. Aceasta este oferta Astra Vagone Călători pentru CFR. Ei spun că e mai ieftin să cumperi un vagon nou, decât să recondiţioneze unul vechi.
Călătoria cu trenul ar putea deveni în scurt timp mai mult decât plăcută.
Vagoane de mare viteză, care pot atinge 160 km/h, dar şi interioare proiectate să-i ofere călătorului o nouă percepţie asupra unui drum pe şine.
Astra Arad a prezentat recent cinci noi tipuri de vagoane, trei dintre acestea aflându-se deja în circulaţie pe rutele diferite.
Alte două, cel destinat călătorilor la clasa a doua şi vagonul restaurant ar putea fi achiziţionate de CFR Călători dacă discuţiile începute cu producătorii se vor finaliza.
http://www.click.ro/actualitate/din_tara/stewardese-trenul-vis-sau-cu_0_824917634.html
-
CFR, la un pas de dezastru
CFR îşi pregăteşte falimentul! Asta spun salariaţii feroviari, după ce au primit vestea disponibilizărilor în masă, anunţate de minister. Oamenii arată că la CFR se lucrează de ani de zile în efectiv redus, în timp ce infrastructura feroviară este la pământ. Şi ceferiştilor, şi călătorilor le este frică să se mai urce în trenuri.
Săptămâna şi accidentul feroviar. În ultimele două luni, românii s-au uitat îngroziţi şi neputincioşi la trenurile deraiate, care puteau să se lase cu mii de victime.
La fel de neputincioşi sunt şi ceferiştii. 10.300 de angajaţi din sectorul feroviar vor fi concediaţi, în urma unui proiect de ordonanţă emis de Ministerul Transporturilor.
Motivul? Lipsa banilor! Nici angajaţii care vor rămâne în funcţii nu vor avea viaţă mai uşoară.
"Majoritatea evenimentelor feroviare au loc din pricina infrastructurii mult îmbătrânite, uzată în ultimul hal. Locomotivele iau foc pe drum, şinele sunt rupte, dar vina este aruncată în cârca mecanicului. În momentul de faţă, aproape toate locomotivele, de exemplu, au depăşit vârsta medie de funcţionare, nu cu un an-doi, ci cu zeci de ani. Altele, care s-ar încadra în vârsta optimă, nu au reviziile generale făcute de ani buni"ne-a mărturisit Victor Filip, preşedintele Federaţiei Sindicatelor Transportatorilor Feroviari.
«Şi aşa suntem puţini, pe cine mai dau afară?»
La nivel de ţară, numai mecanicii de locomotivă de pe trenurile de călători sunt cu 244 mai puţini decât ar trebui.
Pentru că lucrează în efectiv redus, mecanicii au acumulat un total de 22.548 de ore suplimentare, din care doar 4.502 au fost plătite.
"În situaţia asta, conducerea ministerului vrea să ne dea afară. Mă întreb de unde or să mai concedieze, că suntem puţini peste tot. Sunt mecanic de locomotivă de mai bine de 20 de ani, dar aşa greu ca acum nu a fost niciodată. Sunt singur pe tren, cu ochii în toate direcţiile, la toate restricţiile şi mai trebuie să mă uit şi la locomotivă, să nu ia foc. Pentru asta sunt plătit cu 1.400 de lei, şi ăia întârziaţi", spune Valentin Ioncea, mecanic.
Nu au reparaţiile la zi
-60% din locomotive;
- 95% din liniile de contact;
- aproximativ 5.000 km de linii;
- 65% din poduri;
- 80% din podeţe şi macazuri;
- 85% din instalaţii.
http://www.click.ro/actualitate/din_tara/CFR-dezastru-pas_0_824317714.html
-
Trenuri întârziate pe distanţa Predeal – Braşov,
9-Oct-2009
Urmare deranjamentului de azi-dimineaţă, 9 octombrie 2009, dintre staţiile Comarnic şi Valea Largă, apărut la locomotiva unui tren de marfă privat, în circulaţia trenurilor de călători se înregistrau la ora 11.00, următoarele întârzieri:
Ø trenul internaţional 374-1 Bucureşti Nord – Budapesta, cu 123 de minute
Ø trenul accelerat 1642 Baia Mare – Bucureşti Nord, cu 379 de minute
Ø trenul accelerat 1644 Sighetu Marmaţiei – Bucureşti Nord, cu 293 de minute
Ø trenul accelerat 1742 Satu Mare – Bucureşti Nord, cu 333 de minute
Ø trenul accelerat 1636 Oradea – Constanţa, cu 234 de minute
Ø trenul de persoane 3012 Sinaia – Bucureşti Nord, cu 372 de minute
Ø trenul rapid 826 Braşov – Bucureşti Nord, cu 60 de minute
Ø trenul internaţional 371-2 Budapesta – Bucureşti Nord, cu 150 de minute
Ø trenul de persoane 3002 Braşov – Bucureşti Nord, cu 194 de minute
-
S-a reluat circulaţia trenurilor pe ruta Bucureşti - Constanţa
Circulaţia feroviară pe ruta Bucureşti - Constanţa a fost reluată în jurul orei 18.45, după ce echipele CFR au evacuat locomotiva şi cele două vagoane rămase pe şine în apropiere de Lehliu, în urma accidentului dintre două trenuri de marfă, care nu s-a soldat cu victime omeneşti.
Circulaţia trenurilor a fost reluată la ora 18.45 pe segmentul Lehliu - Săruleşti al magistralei Bucureşti - Constanţa. Din cauza acestui incident, garniturile care leagă Capitala de oraşul de pe malul mării au avut întârzieri de peste o oră.
-
Opt trenuri cu intarzieri de doua ore in urma accidentului feroviar
Opt trenuri au intarzieri de pana la doua ore din cauza accidentului de pe ruta Bucuresti - Constanta, acestea fiind deviate pe mai multe rute ocolitoare
Secretatul de stat in Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, Gheorghe Popa a precizat ca nu a fost afectata infrastructura feroviara. Acesta spera ca traficul feroviar de pe ruta Bucuresti - Contanta sa fie reluat in jurul orei 16.00, raportul prelimiar al accidentului urmand a fi finalizat la inceputul saptamanii viitoare.
Potrivit MTI,trenul Rapid 680 Constanta - Bucuresti Nord este anulat pe relatia Ciulnita - Bucuresti Nord si circula pe ruta deviata Constanta - Ciulnita - Slobozia -Urziceni - Bucuresti Nord.
Trenul Rapid 684 Constanta - Bucuresti Nord este anulat pe relatia Fetesti - Bucuresti Nord si circula pe ruta deviata Constanta - Fetesti - Faurei - Buzau - Ploiesti Sud - Bucuresti Nord.
De asemenea, Ministerul Transporturilor informeaza ca Acceleratul 1.636-1 Bucuresti Nord - Constanta este anulat pe relatia Bucuresti Nord- Ciulnita si circula pe ruta deviata Bucuresti Nord - Urziceni - Slobozia - Ciulnita- Constanta, iar Acceleratul 1.822-1 Bucuresti Nord - Constanta este anulat pe relatia Bucuresti Nord - Fetesti si circula pe pe ruta deviata Bucuresti Nord - Buzau - Faurei - Fetesti - Constanta.
In acelasi timp,trenul Personal 8.011 Bucuresti Obor - Constanta este anulat pe relatia Bucuresti Obor - Dor Marunt si circula pe relatia Dor Marunt - Fetesti, trenul Personal 8.032 Fetesti - Bucuresti Obor este anulat pe relatia Dor Marunt - Bucuresti Obor si circula pe relatia Fetesti - Dor Marunt (calatorii au fost preluati din statia Ciulnita cu trenul Rapid 680).
Totodata, Personalul 8.022 Calarasi - Bucuresti Obor este anulat pe relatia Ciulnita - Bucuresti Obor si circula pe relatia Calarasi - Ciulnita, calatorii fiind preluati din statia Ciulnita cu trenul Rapid 680, iar Personalul 8.034 Fetesti - Bucuresti Obor anulat pe toata distanta.
-
CFR Calatori lanseaza, incepand de vineri, un serviciu de vanzare online a biletelor de tren
29 Octombrie 2009 17:05
CFR Calatori va lansa, incepand de vineri, 30 octombrie, serviciul de vanzare online a biletelor de calatorie cu rezervare de locuri pentru trenurile de calatori de rang superior, care circula in trafic intern. Serviciul „Bilete CFR Online†ofera posibilitatea achizitionarii prin Internet, cu plata online, de bilete CFR pentru traficul intern la toate trenurile accelerate, rapide si intercity, oricarui utilizator – persoana fizica sau juridica – care este inregistrat pe adresa web: www.cfrcalatori.ro. Toate detaliile necesare calatoriei vor fi transmise pe email, fiind accesibile si din profilul propriu de utilizator, sustine un comunicat al Ministerului Transporturilor.
Persoanele fizice vor putea utiliza serviciul de vanzare online a legitimatiilor de calatorie prin accesarea butonului specializat de pe site-ul CFR Calatori, alegerea ofertei dorite (ruta, data, tren, locuri etc.) si plata cu card a contravalorii biletelor.
Persoanele juridice autorizate vor folosi aceeasi procedura in baza unui contract de prestari servicii incheiat cu CFR Calatori.
Acest serviciu va fi la dispozitia calatorilor 24 de ore din 24.
Introducerea serviciului de vanzare online ofera posibilitatea deschiderii de noi canale de vanzare catre persoane fizice si pentru distribuitorii autorizati (agenti privati, agentii de turism - n.r.) in conditii similare celor oferite de companiile aeriene de transport.
Biletele CFR Online nu permit amanarea, anticiparea sau intreruperea calatoriei.
Iata cateva dintre avantajele noului serviciu, in viziunea Ministerului Transporturilor:
Se va economisi timp, evitandu-se aglomeratiile din statiile si agentiile CFR, deoarece nu va mai fi necesara deplasarea la unitatile de vanzare CFR pentru procurarea biletelor.
Biletele CFR cumparate online sunt nominale, iar calatorii se pot prezenta direct la tren cu acestea tiparite (la orice imprimanta) sau cu „ID-ul biletelor†plus un act de identitate. Este recomandabil ca in tren clientii sa se prezinte cu biletul tiparit.
Se pot achizitiona oricand si oriunde in tara, 7 zile din 7, numai cu anticipatie intre 3 si 30 de zile, pentru adulti, copiii, elevi sau studenti, la toate trenurile care circula cu regim de rezervare in trafic intern.
Plata online se face prin card bancar, utilizand un produs de comert electronic furnizat de Raiffeisen Bank.
Informatii privind modalitatea si conditiile in care se pot achizitiona biletele CFR online, vor fi disponibile incepand cu data de 30 octombrie 2009, accesand www.cfrcalatori.ro, link-ul Servicii – Bilete CFR Online.
Sursa: HotNews.ro
-
UE vrea să impună despăgubiri de 25% din preţul biletului, în caz de întârzieri.
02 Noiembrie 2009 12:38
Despăgubiri de cel puţin 25% din preţul biletului, dacă trenul a întârziat mai mult de o oră. Aceasta este doar una dintre prevederile regulamentului comunitar care va intra în vigoare în toate statele Uniunii Europene la 3 decembrie.
Prevederea legislativă menită să apere drepturile călătorilor va obliga CFR să plătească despăgubiri ce ar putea ajunge, în medie, la nu mai puţin de 2 milioane de euro pe an, dacă va fi pusă în aplicare.
Oficialii de la Mininsterul Transporturilor au în vedere un proiect de act normativ prin care să poată fi obţinută o amânare, pr termen de 5 ani, de la regulamentul comunitar.
Sursa: Antena 3
-
CFR Călători anulează peste zece trenuri pe linia feroviară Piatra Olt - Podu Olt
03 Noiembrie 2009 19:49
CFR Călători va anula în perioada 4 - 8 noiembrie 2009 peste zece trenuri, pe linia feroviară Piatra Olt - Podu Olt, pentru executarea lucrărilor de îndepărtare a stâncilor instabile de pe versantul alăturat căii ferate dintre staţiile Cozia- Lotru.
Compania anunţă că în perioada 4 - 8 noiembrie 2009, în relaţia Lotru - Călimăneşti şi retur se va asigura transportul călătorilor cu mijloace auto.
Astfel, între 4 şi 8 noiembrie 2009, trenurile Rapid 803/-2 şi 802/-1 se anulează în relaţia Craiova - Sibiu şi retur, trenurile Accelerat 1828 şi 1827 se anulează în relaţia Sibiu - Râmnicu Vâlcea şi vor circula normal în relaţia Râmnicu Vâlcea - Caracal şi retur, în timp ce trenul Personal 2062/2062-1 se anulează în relaţia Călimăneşti - Sibiu şi circulă normal în relaţia Craiova - Călimăneşti, iar în relaţia Lotru - Sibiu circulă ca tren suplimentar 13063, cu plecare din Lotru la ora 10.18 şi sosire în Sibiu la ora 12.41.
De asemenea, trenul Personal 2068 se anulează în relaţia Lotru - Râmnicu Vâlcea şi circulă normal în relaţia Sibiu - Lotru, iar în relaţia Călimăneşti - Râmnicu Vâlcea circulă ca tren suplimentar 13068, cu plecare din Călimăneşti la ora 10.42 şi sosire în Râmnicu Vâlcea la ora 11.10.
Personalul 2064/2064-1 se anulează în relaţia Călimăneşti - Sibiu şi circulă normal în relaţia Craiova - Călimăneşti, iar în relaţia Lotru - Sibiu circulă ca tren suplimentar 13065, cu plecare din Lotru la ora 16.37 şi sosire în Sibiu la ora 18.45 .
Trenul Personal 2463 se anulează în relaţia Călimăneşti - Podu Olt şi circulă normal în relaţia Râmnicu Vâlcea - Călimăneşti, iar în relaţia Lotru - Podu Olt circulă ca tren suplimentar 13463, cu plecare din Lotru la ora 18.04 şi sosire în Podu Olt la ora 19.40.
Trenul Personal 2070/-1 se anulează în relaţia Lotru - Piatra Olt şi circulă normal în relaţia Sibiu - Lotru, iar în relaţia Călimăneşti - Piatra Olt circulă ca tren suplimentar 13070, cu plecare din Călimăneşti la ora 18.36 şi sosire în Piatra Olt la ora 21.25.
Totodată, Personalul 2476 se anulează în relaţia Lotru - Călimăneşti.
În perioada 4 - 7 noiembrie 2009, trenul Personal 2464 se anulează în relaţia Lotru - Râmnicu Vâlcea şi circulă normal în relaţia Podu Olt - Lotru, iar în relaţia Călimăneşti - Râmnicu Vâlcea circulă ca tren suplimentar 13464, cu plecare din Călimăneşti la ora 21.45 şi sosire în staţia Râmnicu Vâlcea la ora 22.12.
Între 5 şi 8 noiembrie 2009, trenul Personal 2069 se anulează în relaţia Călimăneşti - Sibiu şi circulă normal în relaţia Râmnicu Vâlcea - Călimăneşti, iar în relaţia Lotru - Sibiu circulă ca tren suplimentar 13069, cu plecare din Lotru la ora 03.49 şi sosire în Sibiu la ora 06.14.
Trenul Personal 2066/-1 se anulează în relaţia Lotru - Craiova şi circulă normal în relaţia Sibiu - Lotru, iar în relaţia Călimăneşti - Craiova circulă ca tren suplimentar 13066/-1, cu plecare din Călimăneşti la ora 05.43 şi sosire în Craiova la ora 09.55.
Trenul Personal 2071 se anulează în relaţia Călimăneşti - Podu Olt şi circulă normal în relaţia Piatra Olt - Călimăneşti, iar în relaţia Lotru - Podu Olt circulă ca tren suplimentar 13071, cu plecare din Lotru la ora 07.35 şi sosire în Podu Olt la ora 09.20.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei, să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor afectate la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară.
Sursa: Realitatea.net
-
Constanţa: Trenurile către litoral, veşnic întârziate
De regulă, acceleratul de Oradea ajunge la Constanţa cu o întârziere de o jumătate de oră
Călătorii ajung cu greu la destinaţie din cauza lucrărilor de pe calea ferată şi riscă să piardă legăturile de transport. Pe tronsonul de cale ferată, lucrările vor continua până în 2010. Reprezentanţii CFR spun că o călătorie cu trenul pe relaţia Bucureşti - Constanţa (225 km) va dura aproximativ două ore.
La Constanţa, fiecare tren întârzie cel puţin un sfert de oră. „Eu am venit de la Alexandria. Trebuia să ajung la 11.09, dar am ajuns la 11.30. Întârzierile astea sunt de mult timp şi nu ştiu dacă se va rezolva ceva vreodată“, a povestit Aurel Burcea, un bărbat în vârstă de 71 de ani.
Condiţii jalnice
Un tânăr student povesteşte că merge cu trenul pe ruta Cernavodă - Constanţa de trei ori pe săptămână. Întotdeauna trenul întârzie. „Merg de cele mai multe ori cu personalul de Călăraşi. În loc să ajungă la opt în gară, ajunge la nouă. Condiţiile sunt jalnice: ori că stai într-o toaletă mizerabilă, ori că stai în tren e totuna“, este de părere Cristian Alexandru. Băiatul îşi aminteşte foarte bine că acum un an a fost nevoit să înnopteze în Bucureşti din cauză că trenul cu care venea de la Sinaia a întârziat.
„Am renunţat să mai circulăm cu trenul“
Accelaratul care vine de la Oradea ar trebui să sosească la ora 13.19 în Gara Constanţa. Aşa scrie pe bilet. În realitate, trenul ajunge cu 20 - 30 de minute întârziere. „Noi o aşteptăm pe mama, care vine de la Oradea. A fost la tratament, la băi. Întotdeauna trenurile întârzie. Noi am renunţat să mai circulăm cu trenul de câţiva ani, preferăm să mergem cu autoturismul“, a precizat Veronica Bursuc, din Constanţa.
Călătorii, şi aşa obosiţi de pe drumul care durează mai bine de 15 ore, ajung la capătul răbdării. „Am urcat de aseară, de la opt şi jumătate în tren. Condiţiile sunt şi aşa proaste şi, în afară de asta, mai sunt şi întârzieri“, spune Lucica Ionaşcu, o femeie de 59 de ani din Constanţa.
Reprezentanţii CFR Călători spun că întârzierile sunt cauzate de lucrările de reparaţii de pe tronsonul Bucureşti - Constanţa. „Pe porţiunea Feteşti - Constanţa lucrările se apropie de final, dar nu putem spune că până la finele anului se va întâmpla acest lucru. Din câte ştiu, de la Lehliu şi până la Feteşti mai este destul de mult de lucru. Termenul de finalizare este 2010“, a declarat Dorin Maer, şeful Divizei Infrastructură din cadrul Regionalei CFR Constanţa. Pe coridorul Feteşti - Constanţa lucrările au început în 2006, iar pe porţiunea Lehliu - Feteşti - în 2007.
sursa www.adevarul.ro
-
CFR a anulat mai multe trenuri de 1 Decembrie
* Sâmbătă 28 nov 2009
Pentru perioada 29 noiembrie - 1 decembrie, CFR Călători a anulat mai multe trenuri din cauza traficului scăzut care se înregistrează de obicei în "vacanţa" de Ziua Naţională, informează Ministerul Transporturilor.
Astfel, în data de 30 noiembrie vor fi anulate: trenul intercity 559 Adjud - Comăneşti şi trenul accelerat 1553 Bucureşti Nord - Buzău.
În data de 1 Decembrie, va fi anulat trenul intercity 550 Comăneşti - Adjud. Va fi anulat şi trenul rapid 794 Craiova- Bucureşti Nord, dar va fi înlocuit de trenul rapid 798 Craiova (plecare la ora 13.20) - Bucureşti Nord (sosire la ora 16.20).
De asemenea, în 1 Decembrie vor fi anulate: trenul accelerat 1554 Buzău - Bucureşti Nord, trenul accelerat 1535 Bucureşti Nord - Ploieşti Sud, trenul accelerat 1536/-1Ploieşti Sud - Ploieşti Vest - Bucureşti Nord, trenurile accelerat 1537 şi 1538 Bucureşti Nord - Floreşti Prahova şi retur.
Potrivit CFR Călători, vor fi anulate trenurile personale interregionale 3086 şi 3091 Cluj Napoca - Teiuş şi retur, în data de 29 noiembrie 2009.
Şi trenurile personale interregionale 2482, 2483 şi 2484 Sibiu - Turnu Roşu şi retur, vor fi anulate în zilele de 30 noiembrie şi 1 Decembrie. De asemenea, trenul personal interregional 2481 Turnu Roşu - Podu Olt, în zilele de 30 noiembrie şi 1 Decembrie va fi anulat.
Din cauza traficului scăzut din zilele de 30 noiembrie şi 1 Decembrie - zi liberă, vor fi anulate şi trenuri personale regionale care deservesc fluxuri de navetă, care vor fi comunicate la nivel regional.
CFR Călători va suplimenta, în perioada 28 noiembrie - 1 decembrie, cu vagoane trenurile rapid, accelerat şi personal care circulă spre şi dinspre principalele oraşe din ţară, transmite Agerpres.
-
BucureÅŸti: Reportaj din "cavoul de pe ÅŸine.
* Luni 30 nov 2009
BucureÅŸti
Din gara Titan Sud pleacă un singur tren
Deasupra staţiei de metrou „Republica“ se încovoaie două linii de tren năpădite de buruieni şi gunoaie, ce taie calea dintre uzinele Faur şi gura de metrou. Solitară, lângă ele, se ridică Halta Titan Sud, care în vremurile comuniste purta numele de 23 August. Trenul face două ceasuri până la Olteniţa, singura destinaţie pentru care impiegatul ridică paleta de plecare din halta din estul Capitalei.
Halta Titan Sud a fost construită în 1985 pentru a deservi navetiştii de pe ruta Bucureşti - Olteniţa, care munceau la fostele uzine Malaxa. Din anul 1998, etajul clădirii este locuit de o parte din cei câţiva angajaţi. Astfel, adesea atârnă, alături, drapelul zdrenţuit şi decolorat sau rufăria pusă la uscat în gospodăria ceferiştilor. Halta are acum doar şase angajaţi, speriaţi de restructurările anunţate. Ei asigură circulaţia trenurilor personale 8081, 8082, 8061 şi 8062, adică cele două curse dus-întors pe ruta Bucureşti Titan Sud - Olteniţa. „Acum 10-15 ani, până să se închidă fabricile, pe aici treceau 16 trenuri pe zi, acum trec un sfert, adică patru. Odată eram şi noi gară, acuma ne-au tot luat din grade şi ţinem de halta Căţelu", spune un angajat al haltei.
Primul tren pleacă la semnalul impiegatului, fără a mai fi anunţat, la ora 8.45. Activitatea gării începe însă la ora 6.00 dimineaţa, când soseşte primul tren de la Olteniţa. De asemenea, pe cele două linii mai trec vagoanele unui operator industrial.
8.30 - Personalul 8081, manevră de întoarcere
Cu bagaje sau fără, pe peron şi în mizera sală de aşteptare s-au adunat navetiştii de îndată ce s-a făcut ceasul 8.00. Au ieşit din tura de noapte şi picotesc pe sacoşele de rafie pline cu te-miri-ce aşteptând sosirea „şandramalei feroviare", aşa cum numesc ei personalul de Olteniţa.
O locomotivă DIESEL cu motor elveţian Sulzer, fabricată la Electroputere Craiova în 1972, apare uriaşă din colţul haltei, aproape de 8.30, cărând după ea cu un şuierat ascuţit de roţi, patru vagoane albastre, ruginite şi fără căldură. Lasă în urmă coloana de maşini oprite la Crucea Sfântului Andrei şi intră trufaşă în haltă. Soseşte fără călători de la Gara Obor; aici face doar manevra de întoarcere, se încarcă şi porneşte pufăind.
Casa se deschide cu puţin timp înainte de sosirea trenului, iar bilet îşi iau doar cei zeloşi sau cei care merg prima dată cu personalul 8081. Până la Olteniţa biletul costă 5,4 lei, iar naşul poţi să-l cumperi chiar şi cu un leu. Reprezentanţii Regionalei CFR Bucureşti declară un flux de aproximativ 1.000 de călători pe lună, ceea ce ar însemna doar numărul celor care îşi cumpără bilet pentru una dintre staţiile de pe acest traseu.
„Cavou pe şine"
Odată tras la linie trenul, se umple dintr-o dată peronul. „Şandramaua" se pune în mişcare la ora 8.45, iar până la Cernica, prima staţie, viteza maximă de rulare este de aproximativ 15 km/h. Până la Olteniţa sunt 62 de kilometri, iar timpul de parcurgere este de 120 de minute. Navetiştii s-au obişnuit şi cu mizeria din vagoane, şi cu frigul, dar şi cu viteza foarte mică. Ei numesc, în glumă, trenul care îi duce la serviciu în Capitală „cavou pe şine", „sicriu feroviar" sau „şandrama feroviară". „Puţine vagoane au băgat azi-dimineaţă", apreciază Ionel, un navetist din Budeşti, încercând o discuţie cu o tânără ochioasă ce ieşise din tura de noapte de la barul unde lucra.
Calea de 62 de kilometri s-ar putea împărţi în două mari postate de drum. Prima ar fi a navetiştilor care lucrează în Bucureşti şi care golesc trenul cam după o oră de călătorie. Locul lor este luat de cei care merg cu treburi la târg, în Olteniţa. „Populaţia" trenului este variabilă, puţini sunt cei care merg de la un capăt la altul al traseului.
Vagonul troian
„Cu cine eşti, bre?", „Cu Florea Gheorghe, cu Bibanu'. George a plecat. S-a supărat că nu i-au dat ăştia banii şi şi-a dat demisia. Acu' s-a reglementat, zilele astea ne dau banii şi pe luna trecută", discută doi consăteni care s-au găsit în acelaşi vagon. Locuitorii acestei mari comunităţi pe şine se ştiu toţi între ei, chiar dacă sunt din localităţi diferite. În hurducăiala trenului îşi povestesc necazurile sau discută politică şi fotbal. Abţiguiţi deja, bărbaţii scot din servietele „de lucru" câte o sticlă de bere de un litru pe care o trec de la unii la alţii. „Auzi, bre ţigane, de aici ai furat tu fier atunci când a venit poliţia la tine?", întreabă o femeie ageră pe vecinul său, Vali, în timp ce trenul străbătea moşnegeşte câmpurile din Valea Roşie, pline de gunoaie ce leagă Curcaniul de Olteniţa. Izbucneşte într-un râs isteric, apoi îşi acoperă faţa cu mâinile. „Doamne, încet mai merge trenul acesta!", exclamă femeia.
„Aici s-a văzut?"
Conductorul de tren e un bărbat făcut, negricios, cu spatele lat, ce trece ţanţoş cu teancul de bani în mână printre banchetele rufoase. Chipiul e tras pe ochi, iar fălcile îi sunt conturate cu o barbă subţire ce se termină într-o mustaţă tremurândă, cât un fir de aţă. Îi sticleşte zâmbet de alamă de fiecare dată când ia bancnotele de câte un leu şi pune la chimir. Tacticos, scuipă pe degete şi se apucă de numărat pentru a da restul, dacă este cazul. „Aici s-a văzut?", întreabă calm şi parcă întinde mâna, din instinct. „Zi-i că s-a văzut!", îi şopteşte printre dinţi o femeie bărbatului ei ce şedea pe bancheta din faţa ei. „Ce să zică? Că s-a văzut?", râde zeflemitor şeful de tren şi ia cei doi lei întinşi timid de bărbat.
„Chiolhanul" controlorilor
Gara din Olteniţa zace în praf, frunze uscate şi uitare. Câţiva acari scapă de povara necazurilor, destăinuindu-se unii altora pe o bancuţă lipită de peretele biroului de mişcare. Un anunţ scris pe un dos de foaie de parcurs e atârnat de-o sfoară în geamul sălii de aşteptare. „Stimaţi călători, în perioada 23-28 noiembrie, casiera de serviciu este în concediu de odihnă. Biletele vor fi procurate de la conductorii de tren". În tren, conductorul nici nu te întreabă unde mergi. Întinde mâna, tu întinzi banii şi afacerea e încheiată, mergi liniştit până la destinaţie şi nici vorbă de bilet.
Politica lui „du-te, mă, d-aici!"
Calea înapoi spre Capitală este lungă. De la fereastra plină de zoaie a trenului priveliştea este aceeaşi, de la Dunăre până în Capitală. O dâră de gunoaie însoţeşte garnitura de la Valea Roşie până la Cernica.
Două ceasuri de călătorie cu „şandramaua" nu e lucru de glumă. Vasile, Laurenţiu şi cu Fane sunt ceferişti. Se urcă liniştiţi în vagon la Valea Roşie şi se aşază fără grija controlorului. Discuţia ajunge, de la uşa care nu se închide decât trântită, la alegerile de dumincă. „Nici nu mă duc la vot! Dintre cancer şi SIDA eu n-am ce să aleg", exclamă hotărât Laurenţiu către tovarăşii săi de drum. „Da' duminica trecută ce-ai ales, bre Laurenţiule, gripa porcină?", îi răspunde zeflemitor Vasile, spre amuzamentul prietenilor. „Nicăieri în lumea asta nu s-a mai văzut stânga să conducă împreună cu dreapta!", continuă sigur pe sine Vasile. „Ba, e, în Germania!", spune în replică Laurenţiu. „Du-te, mă, d-aici! 'Tu-i mama ei de istorie!", înjură printre dinţi Vasile şi se întoarce spre fereastra vagonului, privind pierdut ce lasă trenul în urmă.
Restructurările de la CFR îi aprind pe cei trei amici. „Păi ce, bă, să mă dea pe mine afară, când la birouri la regională stau trei pe scaune, în birou? Una îţi dă hârtia, alta ţi-o semnează şi alta îţi pune ştampila! Să rezolve birocraţia şi pe urmă să mă dea pe mine afară", spune revoltat Vasile.
De la Cucuieţi încolo, timpul mai rabdă un ceas
Cucuieţii se întind pustii înaintea trenului deja obosit de-atâta cale. Într-un ceas garnitura albastră ajunge în Bucureşti, odată cu lăsarea întunericului. Personalul 8061 soseşte în staţie cu un ţipăt scurt. Peronul se umple din nou de navetişti care se risipesc îndată în gurile de metrou sau în staţiile de tramvai. Locomotiva DIESEL se desprinde de corpul său şi se pregăteşte pentru manevra de întoarcere.
sursa www.adevarul.ro
-
CFR nu acordă despăgubiri călătorilor afectaţi de întârzierea trenurilor
04 Decembrie 2009 08:39
CFR Călători nu va acorda despăgubiri călătorilor afectaţi de întârzierea trenurilor. Uniunea Europeană a lăsat la latitudinea ţării noastre să decidă dacă va plăti despăgubiri în funcţie de durata întârzierilor şi tipul trenurilor. Invocând lipsa de fonduri, statul român a ales să elimine, cel putin momentan, plata unor astfel de sume.
În regulamentul european în domeniul transportului feroviar prevederile legate de despăgubirile acordate călătorilor pentru întârzierile trenurilor sunt falcultative.
Regulamentul european prevede despăgubiri de minim 25 % din preţul biletului, pentru o întârziere între 60 şi 119 minute şi minimum 50 la sută din preţul legitimaţiei de transport pentru o întârziere de peste 120 de minute.
Autorităţile de la Bucureşti au reuşit astfel să evite alocarea unor sume imense pentru despăgubiri, mai ales că, în primele nouă luni ale anului, trenurile au întârziat în total nu mai puţin de...trei ani.
Sursa: Antena 3.ro
-
Iar despagubirile se vor acorda numai la trenurile internationale, aici nu mai poate fi fentata legea ;D ;D ;D ;D .
-
Peste 6.000 de angajaţi de la CFR Marfă vor fi disponibilizaţi fără salarii compensatorii
11 Decembrie 2009 13:09
Peste 6.000 de angajaţi de la CFR Marfă vor fi disponibilizaţi cel mai târziu de la 1 martie 2010, fără salarii compensatorii, potrivit programului de restructurare trimis de administraţie sindicatelor, reprezentanţii salariaţilor spunând că vor contesta acest program deoarece nu au fost consultaţi.
Preşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu, a declarat, vineri, pentru MEDIAFAX, că sindicatele au fost notificate vineri că vor fi disponibilizaţi 6.380 de salariaţi din cei 16.220 de la CFR Marfă, fără salarii compensatorii.
"De azi (n.r. vineri) se intră pe proceduri, după aproximativ 45 de zile se emit deciziile fiecărui salariat disponibilizat, apoi salariatul are dreptul la 15 zile de preaviz, astfel că, cel mai târziu la 1 martie, cei 6.380 de angajaţi ai CFR Marfă vor fi disponibilizaţi", a explicat Măntescu.
Liderul sindical a precizat că, luni, se va întâlni cu toţi liderii de sindicat pentru a analiza programul de restructurare trimis de administraţie şi a subliniat că nu este de acord cu acesta.
"Eu voi contesta acest program, din două motive. Administraţia nu a consultat sindicatele la elaborarea ascestui program şi nici nu sunt specificate criteriile pe baza cărora au fost selectaţi cei disponibilizaţi", a spus Măntescu.
Liderul sindical a precizat că de la CFR Călători nu s-a primit un astfel de program privind disponibilizări.
Salariaţii CFR Marfă au fost în şomaj tehnic la CFR şase luni, acesta urmând să ia sfârşit la finalul lui 2009, activitatea în domeniul nefiind perturbată, declarat, în octombrie.
Secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Gheorghe Popa, spunea, în luna octombrie, că din iulie până în septembrie, primele trei luni de aplicare a măsurii şomajului tehnic la CFR Marfă, în medie fiecare angajat a stat acasă 26 de zile. S-a recurs la această decizie ca urmare a scăderii drastice a volumului de lucru în 2009 faţă de anul trecut.
Fostul directorul general al CFR Marfă, Călin Graţian, declara, la sfârşitul lunii iulie, că perioada în care angajaţii CFR Marfă sunt în şomaj tehnic ar putea fi prelungită, în funcţie de evoluţia economiei României, deoarece activitatea societăţii a scăzut la jumătate faţă de anul trecut, măsura fiind cea mai avantajoasă pentru salariaţi.
Acesta preciza că, în 2005, la CFR Marfă erau 19.209 de salariaţi, cheltuielile cu "munca vie" fiind de 20,19 la sută, iar în 2008 erau 18.247 de angajaţi şi aceste cheltuieli reprezentau 38,48 la sută.
La începutul lunii iulie, aproximativ 7.000 de angajaţi ai CFR Marfă au intrat prin rotaţie în şomaj tehnic, unii dintre aceştia dorind să stea toate cele trei luni în şomaj tehnic. Cei 7.000 de salariaţi ai CFR Marfă din 17.500 au primit pe parcursul celor trei luni 75 la sută din salariul de bază corespunzător locului de muncă.
Graţian Călin declara atunci că această măsură înseamnă o reducere a fondului de salarii cu aproximativ 25 la sută, iar corelată cu alte măsuri reprezintă 32-33 la sută reducere.
Iulian Măntescu spunea atunci că sindicatele sunt de acord în principiu cu această soluţie de moment, dar preciza că nu este una bună pe termen lung.
Ministerul Transporturilor a pregătit un proiect de ordonanţă prin care peste 10.300 de angajaţi vor fi concediaţi de la companiile din sectorul feroviar şi vor primi dublul salariului mediu net pe economie, la data încetării contractului de muncă, indemnizaţie de şomaj şi un venit lunar de completare pe parcursul a 20-24 luni, în funcţie de vechimea în activitate.
Cei mai mulţi angajaţi vor fi concediaţi de la CFR Marfă (6.700 persoane), CFR Călători (1.032 angajaţi), Societatea de Întreţinere şi Reparaţii Vagoane CFR IRV (800 salariaţi), CFR SA (600 posturi) şi Societatea de Întreţinere şi Reparaţii Locomotive şi Utilaje CFR IRLU (500 de persoane).
Sursa: Mediafax
-
Pe o rama de tren Desiro am gasit astazi lipit un autocolant, de sezon.
-
Nu vine Mosu, ca nu am fost cuminti de loc!
-
CFR Marfă, falimentată din interior
(http://www.antena3.ro/images/articole/cfr_1263893452.jpg)
Politicile tarifare neflexibile, dar şi "traseimul" foştilor directori ai CFR Marfă sunt principalele cauze ale dezastrului din companie. Conducerea CFR Marfă, recunoaşte, într-un document oficial, că starea jalnică în care se află societatea e cauzată în mare măsură şi de consolidarea operatorilor privaţi, scrie Evenimentul Zilei
Liderii de sindicat din CFR Marfă susţin că, din cauza unui management defectuos, compania a anunţat ca va disponibiliza peste 6.380 de angajaţi.
Sindicaliştii spun că s-a ajuns la această situaţie şi din cauză că foştii directori au fost "racolaţi", uneori cu contractele CFR cu tot, de companiile private de profil.
Este vorba de ultimul director al CFR Marfă, Călin Graţian, care a demisionat şi a preluat şefia Rail Cargo Austria, compania de stat austriacă, dar şi de fostul şef al serviciului vânzări din CFR Marfă, Mădălin Ionescu.
Oficialii Ministerului Transporturilor recunosc că mulţi dintre foştii directori ai CFR Marfă au plecat spre companiile private şi au luat cu ei şi contracte în derulare.
"E adevărat că în contractele managerilor de la CFR Marfă nu există clauze anticoncurenţiale, care i-ar împiedica să lucreze la o firmă concurentă un anumit număr de ani. Aceste clauze ar presupune acordarea unor compensaţii din partea CFR Marfă pentru directorii care îşi pierd dintr-un motiv sau altul postul", susţine secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor, Gheorghe Popa.
Dezastrul CFR Marfă e cauzat şi de o anumită complicitate a statului, scriu jurnaliştii de la Evenimentul Zilei. În anul 2009, deşi compania a transportat cărbune şi păcură către centralele de termoficare din ţară, serviciul nu a fost decontat, iar CFR Marfă a ajuns astfel n incapacitate de plată. Anul trecut, activitatea CFR Marfă s-a redus cu 39%.
Actualul director al CFR Marfă, Mihai Frăsinoi, susţine că rezultatele financiare sunt foarte slabe din cauza numărului mare de angajaţi. Potrivit acestuia, liderii sindicali se opun disponibilizării din cauza reducerii cotizaţiilor, dar şi a numărului de lideri.
Scăderea pieţei transportului feroviar de marfă din cauza crizei l-a făcut pe ministrul Radu Berceanu, să ia "frâiele în mână" şi să anunţe privatizarea CFR Marfă.
http://www.antena3.ro/economic/companii/cfr-marfa-falimentata-din-interior_89838.html
-
CFR Marfă: Disponibilizarea angajaţilor, "imperios necesară" pentru redresarea financiară a companiei
(http://www.antena3.ro/images/articole/cfr_1261089346.jpg)
CFR Marfă susţine că măsura de a disponibiliza 6.380 de angajaţi este "imperios necesară" şi se bazează pe nevoia de "echilibrare a raportului dintre veniturile şi cheltuielile", în condiţiile în care activitatea companiei a scăzut în primele zece luni cu 60% faţă de aceeaşi perioadă a anului 2008.
Scăderea volumului de marfă transportat este cauzată de faptul că mulţi producători autohtoni şi-au restrâns activitatea ca urmare a deteriorării situaţiei economice.
"Proiectul de reorganizare şi restructurare a fost discutat cu reprezentanţii sindicatelor începând din a doua jumătate a anului 2008. Dacă în primă fază s-a încercat adoptarea unor măsuri care să nu afecteze personalul, bilanţul activităţii companiei la zece luni a arătat că pentru redresarea financiară a societăţii este imperios necesară o astfel de măsură, a cărei aplicare s-a încercat a fi evitată până acum", potrivit companiei.
Proiectul de reorganizare şi restructurare vizează reducerea numărului de personal la toate nivelurile. Astfel, din numărul total al disponibilizaţilor, 5.470 de angajaţi sunt muncitori, iar 910 sunt personal TESA (din care 780 reprezintă personal de execuţie şi 130 de persoane cu funcţii de conducere).
CFR Marfă susţine că nu poate evita reducerea numărului de personal, deorece nefiind finanţată de la bugetul de stat, corelarea balanţei venituri-cheltuieli se poate face doar prin adoptarea "unor măsuri drastice" de reducere a cheltuielilor, inclusiv disponibilizări.
Referitor la privatizarea companiei, CFR Marfă precizează că "în momentul de faţă conducerea societăţii urmăreşte normalizarea activităţii CFR Marfă, decizia privatizării companiei aparţinând statului român (ca unic acţionar) - prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii".
Totodată, compania arată că numărul personalului de conducere s-a mărit semnificativ odată cu dizolvarea Societăţii de Servicii de Management Feroviar "SMF" SA, decisă în 2002 de Guvern, şi preluarea unei părţi dintre angajaţii acesteia.
Sindicaliştii feroviari au declarat miercuri că vor da în judecată Ministerul Transporturilor şi CFR Marfă deoarece nu au retras proiectul privind concedierile colective până la apariţia hotărârii de Guvern care să cuprindă salariile compensatorii pentru cei 6.380 de angajaţi care ar urma să fie disponibilizaţi, transmite Mediafax.
Preşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu, consideră că după instalarea noului Guvern va apărea o hotărâre privind cele 20-24 de salarii medii nete pe care cei disponibilizaţi de la CFR Marfă trebuie să le primească.
"Dacă această hotărâre nu va apărea, vom da Guvernul în judecată şi vom face plângeri la instituţiile internaţionale, pentru că angajaţii concediaţi de la CFR Marfă ar fi discriminaţi dacă nu li s-ar acorda salarii compensatorii. Aşa cum a apărut o hotărâre de Guvern pentru instituţiile subordonate Ministerului Economiei, pentru angajaţii din mine, energie, aşa trebuie să apară şi pentru din CFR Marfă", a subliniat Măntescu.
Potrivit programului de restructurare trimis de administraţie sindicatelor, 6.380 de angajaţi ai CFR Marfă vor fi disponibilizaţi cel mai târziu de la 1 martie 2010, fără salarii compensatorii.
http://www.antena3.ro/economic/news/cfr-marfa-disponibilizarea-angajatilor-imperios-necesara-pentru-redresarea-financiara-a-companiei_87742.html
-
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor metorologice nefavorabile, au intervenit următoarele modificări în circulaţia trenurilor de călători, astfel:
în data de 19 ianuarie 2010:
*
* trenul Rapid 686 se anulează pe relaţia Constanţa – Bucureşti Nord;
* trenul Rapid 681 pe relaţia Bucureşti Nord – Medgidia circulă întârziat de la staţia Bucureşti Nord, pe ruta trenului 1981 (care pleacă din Bucureşti Nord la ora 15.05);
* trenul Accelerat 1981 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Medgidia, iar pe relaţia Medgidia – Tulcea circulă normal;
* trenurile Personal 8690 şi Personal 8691 sunt anulate pe relaţia Constanţa – Medgidia şi retur.
Călătorii care au bilete la trenul Accelerat 1981, vor fi preluaţi din staţia Bucureşti Nord de trenul Rapid 681 până la staţia Medgidia, fără plata diferenţelor tarifare. În staţia Medgidia călătorii se vor debarca din tren şi se vor îmbarca în trenul Accelerat 1981.
în data de 20 ianuarie 2010:
* trenul Rapid 684 pe relaţia Medgidia – Bucureşti Nord circulă întârziat de la staţia Medgidia, pe ruta trenului 1982 (care pleacă din Medgidia la ora 08.41);
* trenul Rapid 689 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Constanţa;
* trenul Accelerat 1982 circulă normal pe relaţia Tulcea – Medgidia şi este anulat pe relaţia Medgidia – Bucureşti Nord.
Călătorii care au bilete la trenul Accelerat 1982, vor fi preluaţi în staţia Medgidia de trenul Rapid 684, fără plata diferenţelor tarifare.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
-
Trenuri de călători anulate în zilele 25, 26 şi 27 ianuarie 2010
25-01-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare în condiţii de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri de călători, astfel:
Ø trenul Accelerat 1981 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Medgidia – Tlucea, în data de 25 ianuarie 2010;
Ø trenul Accelerat 18700 este anulat pe relaţia Iaşi – Vaslui, în data de 25 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 5504 este anulat pe relaţia Suceava – Paşcani, în data de 25 ianuarie 2010;
Ø trenurile Personale 5442 şi 5445 sunt sunt anulate pe relaţia Paşcani – Bacău şi retur în data de 25 ianuarie 2010;
Ø trenurile Personale 5754/5751-1 şi 5755-2/5755 sunt anulate pe relaţia Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur, în zilele de 25 şi 26 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 6423 este anulat pe relaţia Bârlad – Fălciu Nord, în zilele de 25 şi 26 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 6435-2/6435 este anulat pe relaţia Vaslui – Huşi, în zilele de 25 şi 26 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 6436 este anulat pe relaţia Huşi – Crazna, în zilele de 25 şi 26 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 6437-2/6437 este anulat pe relaţia Vaslui– Iaşi în data de 25 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 6438 este anulat pe relaţia Huşi – Crazna, în data de 25/26 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 5631 este anulat pe relaţia Gura Puteni – Putna, în zilele de 26 şi 27 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 5632 este anulat pe relatia Putna – Dorneşti, în zilele de 26 şi 27 ianuarie 2010;
Ø trenurile Personale 5752/5752-1 şi 5755-2/5755 sunt anulate pe relaţia Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur, în data de 26 ianuarie 2010;
Ø trenurile Personale 6421 şi 6422 sunt anulate pe relaţia Bârlad – Fălciu Nord şi reur, în data de 26 ianuarie 2010;
Ø trenurile Personale 6432 ş 6433 sunt anulate în relaţia Iaşi – Crasna şi retur, în data de 26 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 6431 este anulat în relaţia Crasna – Huşi, în data de 26 ianuarie 2010;
Ø trenul Personal 6434/6434-1 este anulat în relaţia Huşi – Vaslui, în data de 26 ianuarie 2010.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon: 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
-
Incident feroviar intre statiile Malnaş Băi şi Bixadul Oltului
25-01-2010
CFR Călători vă informează că în jurul orei 07.40 a sărit de pe şine o osie de la trenul Personal 4503 Braşov – Izvorul Oltului, între staţiile CFR Malnaş Băi şi Bixadul Oltului, judeţul Covasna.
Cauzele care au dus la producerea acestui incident vor fi stabilite de căte comisa de anchetă care se află la faţa locului.
Precizăm că nu există persoane rănite. De asemenea, se organizează preluarea călătorilor cu mijloace auto.
Se acţionează cu echipe de intervenţie ale CFR SA şi CFR Călători pentru restabilirea circulaţiei feroviare în cel mai scrut timp.
Urmare acestui incident vor fi anulate astăzi, de 25 ianuarie 2010, trenurile Accelerat 1975 şi 1974 în relaţia Braşov – Siculeni şi retur.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei, să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor afectate la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-3
-
Trenurile de călători anulate în data de 26 ianuarie 2010
26-01-2010
CFR Călători informează că, din cauza temperaturilor foarte scăzute înregistrate în nordul, centrul şi sudul ţării, circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare în condiţii de iarnă, fiind anulate astăzi, 26 ianuarie 2010 următoarele trenuri de călători:
* trenurile Accelerat 1981 şi 1982 Bucureşti Nord – Medgidia – Tulcea şi retur;
* trenurile Personal 8122 şi 8123 Slobozia Veche – Bucureşti Nord şi retur;
* trenul Accelerat 1722 Olteni – Bucureşti Nord;
* trenul Accelerat 18700 Iaşi – Vaslui;
* trenul Personal 8651-2/8651 Constanţa – Medgidia – Tulcea Oraş;
* trenul Personal 8654 Tulcea Oraş – Medgidia;
* trenurile Personal 8381, 8384, 8385, 8388, 8387 şi 8390 Constanţa – Mangalia şi retur;
* trenurile Persoanl 8122 ÅŸi 8123 Slobozia- BucureÅŸti ÅŸi retur;
* trenul Personal 9332 RoÅŸiori - BucureÅŸti Nord;
* trenurile Personal 8581 şi 8580 Slobozia –Ciulniţa şi retur;
* trenul Personal 8691 Medgidia – Constanţa;
* trenurile Personale 7584 şi 7585 Tecuci – Mărăşeşti şi retur;
* trenul Personal 7571 Mărăşeşti – Galaţi;
* trenurile Personal 7052 şi 7051 Făurei – Urziceni şi retur;
* trenurile Personal 6311 şi 6316 Tecuci – Bârlad şi retur;
* trenul Personal 6420 Fălciu – Bereşti;
* trenul Personal 6301 Bereşti – Bârlad;
* trenurile Personal 6103 şi 6104 Făurei – Tecuci şi retur;
* trenurile Personal 6586/6586-1 şi 6587-2/6587 Tecuci – Mărăşeşti - Panciu şi retur;
* trenul Personal 7576 Galaţi – Mărăşeşti;
* trenul Persona l6423 Bârlad – Fălciu;
* trenurile Personal 6421 şi 6422 Bărlad – Fălciu şi retur;
* trenul Personal 5631 Gura Putnei – Putna;
* trenul Personal 5632 Putna – Dorneşti;
* trenurile Personal 5754 /5754-1 şi 5755–2/5755 Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur;
* trenul Personal 5752/ 5752-1 Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa;
* trenul Personal 6435-2/ 6435 Vaslui – Huşi;
* trenul Personal 6436 Huşi – Crasna;
* trenurile Personal 6431 şi 6432 Crasna – Huşi şi retur;
* trenurile Personal 6433 şi 6434/6434-1 Crasna – Huşi şi retur;
* trenul Personal 5631 Gura Putnei – Putna;
* trenul Personal 5632 Putna – Dorneşti;
* trenurile Personal 5754/5754 –1 şi 5755-2/ 5755 Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur;
* trenurile Personal 5752/ 5752-1 şi 5753-2/5753 Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur;
* trenul Personal 6437-2 / 6437 Vaslui – Huşi;
* trenul Personal 6438 Huşi – Crasna.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon: 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
Trenuri de călători anulate în zilele de 27, 28, 29 şi 30 ianuarie 2010
27-01-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare în condiţii de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri de călători, astfel:
Ø trenul Accelerat 1981, Bucureşti Nord – Medgidia –Tulcea Oraş, în data de 27, 28 şi 29 ianuarie 2010;
Ø trenul Accelerat 1982, Tulcea Oraş – Medgidia – Bucureşti Nord, în zilele de 28, 29 şi 30 ianuarie 2010;
Ø trenurile Personal 8387 şi 8390, Constanţa – Mangalia şi retur, în data de 27 ianuarie 2010.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/1175
-
Trenurile de călători anulate în data de 27 ianuarie 2010
27-01-2010
Astăzi, 27 ianuarie 2010, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, sunt anulate pe unele secţii de circulaţie un număr de 48 trenuri de călători, astfel:
* trenul Accelerat 1982 în relaţia Tulcea Oraş – Medgidia –- Bucureşti Nord ;
* trenurile Personal 8381 şi 8384 în relaţia Constanţa – Mangalia şi retur;
* trenurile Personal 8122 şi 8123 în relaţia Slobozia Veche - Bucureşti Nord;
* trenurile Personal 7584 şi 7585 în relaţia Tecuci – Mărăşeşti şi retur;
* trenul Personal 7571 în relaţia Mărăşeşti – Galaţi;
* trenurile Personal 7052 şi 7051 în relaţia Făurei – Urziceni şi retur;
* trenurile Personal 6311 şi 6316 în relaţia Tecuci – Bârlad şi retur;
* trenul Personal 6420 în relaţia Fălciu – Bereşti;
* trenul Personal 6301 în relaţia Bereşti – Bârlad;
* trenul Personal 6423 în relaţia Bârlad – Fălciu Nord;
* trenurile Personal 6421 şi 6422 în relaţia Bârlad – Fălciu Nord şi retur;
* trenul Personal 6304 în relaţia Bârlad – Bereşti;
* trenul Personal 6303 în relaţia Bereşti – Bârlad;
* trenul Personal 6435-2/6435 în relaţia Vaslui – Huşi;
* trenul Personal 6436 în relaţia Huşi – Crasna;
* trenurile Personal 6431 şi 6432 în relaţia Crasna – Huşi şi retur;
* trenurile Personal 6433 şi 6434/6434-1 în relaţia Crasna – Huşi şi retur;
* trenurile Personal 5723, 5720, 5721, 5722 în relaţia Suceava – Câmpulung Moldovenesc şi retur;
* trenurile Personal 5741, 5742, 5740 în relaţia Câmpulung Moldovenesc - Ilva Mică- Vatra Dornei şi retur;
* trenurile Personal 5754/5754 -1, 5755-2/ 5755, 5752/ 5752-1 şi 5753-2/5753 în relaţia Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur;
* trenul Personal 5732 în relaţia Cacica – Suceava;
* trenurile Personal 5506, 5509, 5733, 5736, 5510, 5501, 5502, 5505 în relaţia Suceva Nord – Paşcani şi retur;
* trenul Personal 5735/5730 în relaţia Cacica – Suceava Nord şi retur;
* trenul Personal 5631 în relaţia Gura Putnei – Putna;
* trenul Personal 5632 în relaţia Putna – Dorneşti.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon: 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Trenurile-de-c%C4%83l%C4%83tori-anulate-%C3%AEn-data-de-27-ianuarie-2010-56/s-1/p-2
-
Trenuri de călători anulate în data de 28 ianuarie 2010
28-01-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare în condiţii de iarnă, fiind anulate astăzi - 28 ianuarie 2010, 11 trenuri Personal, astfel:
Ø trenul Personal 9046, în relaţia Turnu Măgurele – Roşiori Nord;
Ø trenurile Personal 9359 şi 9364, în relaţia Roşiori Nord – Alexandria şi retur;
Ø trenurile Personal 8381 şi 8384 în relaţia Constanţa – Mangalia şi retur;
Ø trenurile Personal 5752/5752-1, 5753-2/5753, 5754/5754 -1 şi 5755-2/5755 în relaţia Câmpulung Moldovenesc – Moldoviţa şi retur;
Ø trenurile Personal 5502 şi 5505, în relaţia Suceava Nord – Paşcani şi retur.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/1177
-
Modificări în circulaţia unor trenuri de călători începând din data de 7/8 februarie 2010
05-02-2010
Pentru adaptarea ofertei de transport la cerinţele publicului călător, vor interveni modificări în circulaţia unor trenuri de călători, de la data de 7/8 februarie 2010, astfel:
Ø trenul Accelerat 1642 Baia Mare – Braşov – Bucureşti Nord va circula cu orar modificat numai pe distanţa Braşov - Bucureşti Nord, cu plecare din Braşov la ora 03.14 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 06.47, începând cu data de 07/08 februarie;
Ø trenul Accelerat 1644 Sighetu Marmaţiei – Braşov – Bucureşti Nord va circula cu orar modificat numai pe distanţa Braşov - Bucureşti Nord, cu plecare din Braşov la ora 04.11 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 08.02, începând cu data de 07/08 februarie;
Ø trenul Accelerat 1742 Satu Mare – Braşov – Bucureşti Nord va circula cu orar modificat numai pe distanţa Braşov - Bucureşti Nord, cu plecare din Braşov la ora 03.45 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 07.06, începând cu data de 07/08 februarie;
Ø trenurile Accelerat 1737 şi 1738 Bucureşti Nord – Câmpina şi retur se anulează începând cu data de 08 februarie;
Persoanele care circulau cu trenul Accelerat 1738 Câmpina – Bucureşti Nord vor putea utiliza trenul Accelerat 1644 care va circula pe distanţa Câmpina – Bucureşti Nord după acelaşi orar ca al trenului 1738.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în traficul feroviar la staţiile şi agenţiile CFR, la telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/-Modific%C4%83ri-%C3%AEn-circula%C5%A3ia-unor-trenuri-de-c%C4%83l%C4%83tori-%C3%AEncep%C3%A2nd-din-data-de-7/8-februarie-2010-56/s-1/p-5
-
Anulări trenuri de călători în zilele de 7 şi 8 februarie 2010
07-02-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, circulaţia feroviară se realizează în condiţii de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri de călători, astfel:
în data de 7 februarie 2010:
* trenul Accelerat 1981 este anulat relaţia Bucureşti Nord – Medgidia –Tulcea;
* trenurile 7007, 7010, 7011, 7014, 7015, 7018, 7019, 7022, 7023, 7026 Bucureşti Nord – Baloteşti şi retur, sunt anulate, trenurile circulând pe această relaţie din două în două ore;
* trenurile Personale 7033 şi 7036 sunt anulate pe relaţia Bucureşti Nord – Urziceni şi retur;
* trenul Personal 8013 este anulat relaţia Bucureşti Obor – Constanţa;
* trenul Personal 8014 este anulat relaţia Constanţa – Bucureşti Obor;
* trenul Personal 8033 este anulat relaţia Bucureşti Obor – Feteşti;
* trenul Personal 8123 este anulat relaţia Bucureşti Nord – Slobozia Veche.
în data de 8 februarie 2010:
* trenul Accelerat 1982 este anulat pe relaţia Tulcea – Medgidia – Bucureşti Nord;
* trenul Personal 8014 este anulat relaţia Constanţa – Bucureşti Obor;
* trenul Personal 8032 este anulat relaţia Feteşti – Bucureşti Obor;
* trenul Personal 8122 este anulat relaţia Slobozia Veche – Bucureşti Nord.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-3
-
Întârzieri la plecarea trenurilor din staţia Bucureşti Nord
07-02-2010
CFR Călători anunţă că din cauza viscolului puternic şi a ninsorilor abundente din această seară – 7 februarie 2010, trenurile vor pleca din staţia Bucureşti Nord cu întârzieri cuprinse între 30 şi 60 de minute.
De asemenea, circulaţia feroviară la nivel naţional se desfăşoară în condiţii de iarnă din cauza condiţiilor atmosferice nefavorabile, trenurile putând ajunge la destinaţie cu întârziere.
CFR Călători cere scuze pentru disconfortul creat, şi recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor la staţiile şi agenţiile CFR, la telefon 021/9521, sau la dispeceratul Comandamentului Central de Iarnă din cadrul MTI, la următoarele numere de telefon: 021/9360 şi 021/318.66.09.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Anulări trenuri de călători în data de 8 februarie 2010
07-02-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, circulaţia feroviară se realizează în condiţii de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri de călători, astfel:
în data de 8 februarie 2010
* trenul Rapid 689 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Constanţa;
* trenul Rapid 686 este anulat pe relaţia Constanţa – Bucureşti Nord ;
* trenul Accelerat 1535 este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Ploieşti Sud;
* trenul Accelerat 1536-1/1536 este anulat pe relaţia Ploieşti Sud – Ploieşti Vest– Bucureşti Nord ;
* trenurile Personale 8071/8071-2, 8073/8073-2, 8075/8075-2, 8077/8077-2, 8072-1/8072, 8074-1/8074, 8076-1/8076, 8078-1/8078 sunt anulate pe relaţia Bucureşti Nord – Bucureşti Obor şi retur;
* trenurile 7039, 7001, 7002, 7003, 7004, 7005, 7006, 7008 sunt anulate pe relaţia Bucureşti Nord – Baloteşti şi retur.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
Trenuri de călători anulate în zilele de 8 şi 9 februarie 2010
08-02-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile (ninsori abundente şi viscol), circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare în condiţii de iarnă, fiind anulate următoarele trenuri în zilele de 8 şi 9 februarie 2010:
în data de 8 februarie 2010
· Rapidele 689 şi 686 Bucureşti Nord – Constanţa şi retur
· Rapidele 791 şi 792 Bucureşti Nord – Drobeta Turnu Severin şi retur
· Rapid 680 Constanţa – Bucureşti Nord
· Accelerat 1535 Bucureşti Nord – Ploieşti Sud
· Accelerat 1536-1/1536, pe relaţia Ploieşti Sud – Ploieşti Vest - Bucureşti Nord
· Acceleratele 1981 şi 1982 Bucureşti Nord – Tulcea Oraş şi retur
· Acceleratele 1795 şi 1798 Bucureşti Nord- Piatra Olt şi retur
· Acceleratele 1672 şi 1673 Galaţi – Bucureşti Nord şi retur
· Personal 8014 Constanţa – Bucureşti Obor
· Personal 8122 Slobozia Veche - Bucureşti Nord
· Personal 8032 Feteşti - Bucureşti Obor
· Personalele 8201şi 8202 Buzău – Constanţa şi retur
· Personal 8213-2/8213 Constanţa – Galaţi
· Personal 8031 Bucureşti Obor – Feteşti
· Personal 9105 Bucureşti Nord – Târgovişte Sud
· Personalele 7033 şi 7036 Bucureşti Nord – Urziceni şi retur
· Personal 8123 Bucureşti Nord – Slobozia Veche
· Personal 8013 Bucureşti Obor – Constanţa
· Personal 8033 Bucureşti Obor – Feteşti
· Personalele 8071/8071-2, 8073/8073-2, 8075/8075-2, 8077/8077-2, 8072-1/8072, 8074-1/8074, 8076-1/8076, 8078-1/8078 Bucureşti Nord – Bucureşti Obor şi retur
· Personalele 7039, 7001, 7002, 7003, 7004, 7005, 7006, 7008, Bucureşti Nord – Baloteşti şi retur
· Personalele 7052 şi 7051 Făurei – Urziceni şi retur
· Personal 8151 Slobozia Veche – Urziceni
· Personal 9021 Bucureşti Nord – Piteşti
· Personal 9008 Piteşti - Bucureşti Nord
· Personal 9433 Titu – Pietroşiţa
· Personal 9434 Pietroşiţa – Titu
· Personal 9437 Titu – Târgovişte
· Personal 5108/5108-1 Galaţi – Mărăşeşti
· Personal 5107-2/5107 Mărăşeşti – Galaţi
· Personal 7365 Buzău – Galaţi
· Personal 7366 Galaţi – Buzău
· Personalele 8673 şi 8676 Medgidia – Negru Vodă şi retur
· Personalele 8671 şi 8674 Medgidia – Negru Vodă şi retur
· Personalele 8385 şi 8388 Constanţa – Mangalia şi retur
· Personal 8690 Constanţa – Medgidia
· Personalele 8381 şi 8384 Constanţa – Mangalia şi retur
în data de 9 februarie 2010
· Accelerat 1982 Tulcea Oraş – Bucureşti Nord
· Personal 9104 Târgovişte Sud - Bucureşti Nord
· Personal 8122 Slobozia Veche - Bucureşti Nord
· Personal 8014 Constanţa – Bucureşti Obor
· Personal 8032 Feteşti - Bucureşti Obor
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/1221
-
Un articol foarte interesant si important de asemenea.
---->http://www.tjobs.ro/articol-mecanicii-de-locomotiva-romani-recunoscuti-in-ue-130.html
-
Modificări în circulaţia trenurilor de călători, situatie ora 15.00, 8 februarie 2010
08-02-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile (ninsoare abundentă şi vânt puternic), circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare în condiţii de iarnă, intervenind următoarele modificări în circulaţia trenurilor de călători:
trenuri întârziate
· Rapidul 871 care circulă în relaţia Bucureşti Nord – Galaţi aşteaptă în staţia Ruşeţu dezăpezirea liniei de cale ferată.
trenuri care circulă pe rută deviată în data de 8 februarie 2010
· Intercity 572 şi Accelerat 1671 circulă deviate pe relaţia Galaţi – Făurei – Buzău – Ploieşti Sud –Bucureşti Nord şi retur
· Acceleratul 1674 circulă deviat pe relaţia Galaţi – Făurei – Buzău – Ploieşti Sud –Bucureşti Nord
trenuri anulate în data de 8 februarie 2010
· Personal 4451 Zalău – Jibou
· Personalele 8154 şi 8155 Slobozia – Urziceni şi retur
· Personalele 7575 şi 7576 Mărăşeşti – Galaţi şi retur
· Personalele 6103 şi 6104 Făurei – Tecuci şi retur
· Personalele 6586/6586-1 şi 6587-2/6587 Tecuci – Mărăşeşti – Panciu şi retur
· Personal 9107 Bucureşti Nord – Târgovişte Sud
· Personal 8124/8124-1 Constanţa – Făurei
· Personal 9343 şi 9344 Giurgiu – Videle şi retur
· Personal 8206 şi 8205 Constanţa – Buzău şi retur
· Personal 8387 şi 8390 Constanţa – Mangalia şi retur
· Personal 8653-2/8653 Constanţa – Medgidia – Tulcea Oraş
· Personal 8675 Medgidia – Negru Vodă
· Personal 8036 Feteşti – Bucureşti Obor
· Personal 8575 Slobozia Veche – Feteşti
· Personal 8577 Slobozia Veche – Feteşti
· Personal 8576 Feteşti– Slobozia Veche
· Personal 8578 Feteşti– Slobozia Veche
· Personalele 8587, 8584, 8585 şi 8586 Slobozia Veche –Ciulniţa şi retur
· Personal 8018 Constanţa – Feteşti
· Personal 7653 Galaţi – Bârlad
trenuri anulate începând cu data de 8 februarie 2010
· Personal 9011 Bucureşti Nord – Piteşti
· Personalele 8131 şi 8132 Ploieşti Sud – Slobozia şi retur
· Personalele 7065 şi 7068 Ploieşti Sud – Urziceni şi retur
· ersonalul 3333 Ploieşti Sud - Târgovişte Sud
· Personalul 8156 Slobozia Veche - Urziceni
trenuri anulate în data de 9 februarie 2010
· Rapid 871 Bucureşti Nord – Galaţi
· Accelerat 1535 Bucureşti Nord – Ploieşti Sud
· Accelerat 1536-1/1536 Ploieşti Sud – Ploieşti Vest - Bucureşti Nord
· Rapidele 689 şi 686 Bucureşti Nord - Constanţa şi retur
· Rapid 680 Constanţa - Bucureşti Nord
· Rapidele 795 şi 794 Bucureşti Nord – Craiova şi retur
· Rapidele 791 şi 792 Bucureşti Nord – Drobeta Turnu Severin şi retur
· Accelerat 1981 Bucureşti Nord – Tulcea Oraş
· Acceleratele 1672 şi 1673 Galaţi - Bucureşti Nord şi retur
· Personalele 7572 şi 7571 Mărăşeşti – Galaţi şi retur
· Personalele 7584 şi 7585 Tecuci – Mărăşeşti şi retur
· Personal 9432 Pietroşiţa - Titu
· Personal 9435 Titu – Târgovişte Sud
· Personal 9106 Târgovişte Sud - Bucureşti Nord
· Personal 7051 Urziceni – Făurei
· Personal 7052 Făurei – Urziceni
· Personal 8123-2/8123 Constanţa – Galaţi
· Personalele 8071/8071-2, 8073/8073-2, 8075/8075-2, 8077/8077-2, 8072-1/8072, 8074-1/8074, 8076-1/8076, 8078-1/8078, Bucureşti Nord – Bucureşti Obor şi retur
· Personal 8652 Tulcea Oraş – Medgidia
· Personal 8034 Feteşti - Bucureşti Obor
· Personal 8036 Feteşti - Bucureşti Obor
· Personal 8651-2 Constanţa – Medgidia
· Personalele 8690 şi 8691 Constanţa – Medgidia şi retur
· Personalele 8381 şi 8384 Constanţa – Mangalia şi retur
· Personal 8017 Feteşti – Constanţa
· Personal 7654 Bârlad – Galaţi
trenuri anulate începând cu data de 9 februarie 2010
· Personal 9024 Piteşti – Bucureşti Nord
· Personal 3332 Târgovişte Sud - Bucureşti Nord
· Personalul 8151 Urziceni – Slobozia Veche
pentru data de 10 februarie 2010
· Accelerat 1982 Tulcea Oraş - Bucureşti Nord
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Modific%C4%83ri-%C3%AEn-circula%C5%A3ia-trenurilor-de-c%C4%83l%C4%83tori,-situatie-ora-15.00,-8-februarie-2010-56/s-1/p-5
-
Situaţia trenurilor anulate sau care circulă deviat , ora 18.00
08-02-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile (ninsoare abundentă şi vânt puternic), circulaţia feroviară continuă să se desfăşoare în condiţii de iarnă, intervenind alte modificări în circulaţia trenurilor de călători:
alte trenuri care circulă pe rută deviată în data de 8 februarie 2010
· Rapid 873 Bucureşti Nord – Urziceni – Galaţi circulă deviat prin Buzău astfel: Bucureşti Nord – Ploieşti Sud– Buzău – Făurei – Galaţi
· Accelerat 1674 Galaţi – Urziceni – Bucureşti Nord circulă deviat prin Buzău, astfel: Galaţi – Făurei – Buzău - Ploieşti Sud – Bucureşti Nord
trenuri care circulă pe rută deviată în data de 9 februarie 2010
· Intercity 572 Galaţi (pl. 05.10) - Urziceni – Bucureşti Nord va circula deviat prin Buzău, astfel: Galaţi (pl.05.10) – Făurei – Buzău – Ploieşti Sud –Bucureşti Nord
· Rapid 873 Bucureşti Nord (pl. 18.52) – Urziceni – Galaţi va circula deviat prin Buzău, astfel: Bucureşti Nord (pl. 18.52) – Buzău – Galaţi;
· Accelerat 872 Galaţi (pl. 17.35) – Urziceni – Bucureşti Nord va circula deviat prin Buzău, astfel: Galaţi (pl.17.35) – Buzău – Bucureşti Nord;
· Accelerat 1671 Bucureşti Nord (pl.09.10) – Urziceni – Galaţi va circula deviat prin Buzău, astfel: Bucureşti Nord (pl. 08.50) – Buzău – Galaţi;
· Accelerat 1674 Galaţi (pl. 14.40) - Urziceni – Bucureşti Nord va circula deviat prin Buzău astfel: Galaţi (pl. 14.40) – Buzău – Bucureşti Nord;
alte trenuri anulate în data de 8 februarie 2010
· Personal 8691 Medgidia - Constanţa
· Personal 9436 Pietroşiţa – Titu
· Personal 9441 Titu – Târgovişte
alte trenuri anulate în data de 9 februarie 2010
· Personal 9021 şi 9028 Bucureşti Nord – Piteşti şi retur;
· Personal 9102 Titu - Târgovişte Sud
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-4
-
Situatie trenuri anulate, ora 21.00
08-02-2010
CFR Călători informează că pentru data de 9 februarie 2010, vor mai fi anulate unele trenuri de călători, deoarece circulaţia feroviară se realizează în continuare cu dificultate, în condiţii de iarnă, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile :
· trenurile Personale 7039, 7002, 7003, 7006, 7007, 7010, 7011, 7015, 7018, 7019, 7022, 7023, 7026 Bucureşti Nord – Baloteşti şi retur. Trenurile pe această relaţie vor circula la o cadenţă de două ore (în loc din oră în oră);
· trenurile Personale 8202 şi 8201 Constanţa – Buzău şi retur;
· trenurile Personale 8671 şi 8674 Medgidia – Negru Vodă şi retur.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-3
-
Trenuri anulate in zilele de 10 si 11 februarie 2010
09-02-2010
CFR Călători informează că în zilele de 10 şi 11 februarie 2010, vor mai fi anulate unele trenuri de călători, deoarece circulaţia feroviară se realizează în continuare cu dificultate, în condiţii de iarnă, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile :
în data de 10 februarie 2010
· Trenurile Personale 8574 şi 8573 Feteşti – Slobozia Veche;
· Trenurile Personale 8581 şi 8580 Slobozia Veche – Ciulniţa;
· Trenul Personal 8672 Negru Vodă – Medgidia;
· Trenurile Personale 8122 şi 8123 Sloboziza Veche – Bucureşti Nord şi retur;
· Trenurile Personale 7052 şi 7051 Făurei – Urziceni şi retur;
· Trenurile Personale 9301 şi 9306 Roşiori Nord – Alexandria şi retur;
· Trenurile Personale 9049 şi 9052 Roşiori Nord – Turnu Măgurele şi retur.
în data de 11 februarie 2010
· Trenul Accelerat 1982 Tulcea Oraş – Bucureşti Nord;
· Trenurile Personale 7052 şi 7051 Făurei – Urziceni şi retur;
· Trenurile Personale 9301 şi 9306 Roşiori Nord – Alexandria şi retur;
· Trenurile Personale 9049 şi 9052 Roşiori Nord – Turnu Măgurele şi retur.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
Alte trenuri anulate in zilele de 10 si 11 februarie 2010, situatie ora 12.00
10-02-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile circulaţia feroviară se desfăşoară în continuare cu dificultate, fiind anulate unele trenuri de călători astfel:
începând cu data de 10 februarie 2010
· trenurile Accelerat 1981 şi 1982 Bucureşti – Medgidia - Mangalia şi retur;
· trenurile Personal 8132 şi 8131 Slobozia Veche – Ploieşti şi retur;
în data de 10 februarie 2010
· trenurile Accelerat 1795 şi 1798 Bucureşti – Piteşti – Piatra Olt şi retur;
· trenurile Personal 8671 şi 8674 Medgidia – Negru Vodă şi retur;
· trenul Personal 7036 Urziceni - Bucureşti Nord;
în data de 11 februarie 2010
· trenurile Accelerat 1795 şi 1798 Bucureşti – Piteşti – Piatra Olt şi retur.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Realizare circulaţie feroviară în condiţii de iarnă severe 10/11 februarie 2010
11-02-2010
CFR Călători informează că din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile din această noapte - viscol puternic şi ninsoare abundentă - de pe raza regionalelor Craiova şi Bucureşti, se circulă în condiţii de iarnă severe.
La acest moment, 6 trenuri de călători au fost afectate de vremea nefavorabilă, din care :
* 3 care circulau pe raza regionalei Craiova: Accelerat 1896 Craiova – Piatra Olt – Bucureşti Nord; Accelerat 1730Roşiori – Bucureşti Nord; Personal 9051 Roşiori – Turnu Măgurele;
* 3 care circalu pe raza regionalei Bucureşti: Rapid 462 Sofia – Bucureşti Nord care staţionează în spatele unui tren de marfă; Personal 7067 Ploieşti – Urziceni; Personal 8061 Bucureşti – Olteniţa.
În acest moment, se intervine pe toate cele 6 secţii de circulaţie cu locomotive de ajutor şi pluguri de zăpadă.
Călătorii din unele trenuri afectate, menţionate mai sus, vor fi preluaţi cu mijloace de transport locale, puse la dispoziţie de Inspectoratul pentru situaţii de urgenţă.
De asemenea, având în vedere condiţiile meteorologice nefavorabile care îngreunează circulaţia pe calea ferată, au fost anulate următoarele trenuri de călători, astfel:
în data de 10 februarie 2010
* Personal 9054 Turnu Măgurele – Roşiori
* Personal 9053 Roşiori – Turnu Măgurele
* Personal 9421-2 Piatra Olt - Slatina
* Personal 9421 Caracal – Piatra Olt
* Personal 9425 Slatina – Piatra Olt
* Personal 9539 Piteşti – Curtea de Argeş
în data de 10/11 februarie 2010
* Personal 2459 Râmnicu Vâlcea – Călimămeşti
* Personal 2474 Râmnicu Vâlcea – Drăgăşani
* Personal 9475 Piteşti – Piatra Olt
în data de 11 februarie 2010
* Rapidele 791 şi 792 Bucureşti Nord – Drobeta Turnu Severin şi retur. Călătorii de la trenul 791 vor fi preluaţi de trenul Intercity 591 Bucureşti Nord – Timişoara, care va circula după opririle trenului 791.
* Rapidele 821 şi 822 Bucureşti Nord – Păuşa şi retur
* Accelerat 1891 este anulat pe distanţa Piteşti – Craiova şi circulă pe distanşa Bucureşti Nord – Piteşti
* Accelerat 1894 este anulat pe distanţa Craiova – Piteşti şi circulă pe distanţa Piteşti – Bucureşti Nord
* Accelerat 1892 este anulat pe distanţa Piteşti – Bucureşti Nord
* Accleratele 1722 şi 1721 Sibiu - Râmnicu Vâlcea - Bucureşti Nord şi retur
* Acceleratele 1726-2/1726 Craiova – Sibiu
* Acceleratele 1728/1728-1 Sibiu – Craiova
* Acceleratele 1695/1696 Craiova – Târgu Jiu şi retur
* Personal 9006 Piatra Olt – Piteşti
* Personalele 9473 şi 9474 Piteşti – Slatina şi retur
* Personal 9530 Curtea de Argeş – Piteşti
* Personal 2461 Râmnicu Vâlcea – Turnu Roşu
* Personal 2462 Turnu Roşu – Râmnicu Vâlcea
* Personal 2460 Călimăneşti – Râmnicu Vâlcea
* Personalele 9132 –1 şi 9133 Calafat – Craiova şi retur
* Personalele 9359 şi 9364 Roşiori Nord – Alexandria şi retur
* Personalele 9045 şi 9048 Roşiori Nord – Turnu Măgurele şi retur
* Personal 9402 Piatra Olt – Caracal
* Personal 9074-1/9074 Caracal – Slatina
* Personal 9413 este anulat pe distanţa Slatina – Piatra Olt şi circulă pe distanţa Piatra Olt – Caracal
* Personal 2832 Alunu – Băbeni
* Personal 2457/2436 Băbeni – Călimăneşti şi retur
* Personal 2069 anulat pe distanţa Piatra Olt – Râmnicu Vâlcea şi circulă pe distanţa Râmnicu Vâlcea – Sibiu
* Personal 2076 Lotru – Piatra Olt
* Personal 9480 Piatra Olt – Potcoava
* Personal 9071/9071-2 Potcoava – Caracal
* Personal 9405 Caracal – Potcoava
* Personalele 9531 şi 9532 Piteşti – Curtea de Argeş şi retur
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor de călători în staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon 021/9521 sau la dispeceratul Comandamentului Central de Iarnă din cadrul MTI, la următoarele numere de telefon: 021/9360 şi 021/318.66.09.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/1254
-
Desfăşurare circulaţie feroviară în condiţii de iarnă severe, situatie ora 7.00, 11 februarie 2010
11-02-2010
CFR Călători informează că, în cursul acestei nopţi, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile - viscol şi ninsoare abundentă (în unele zone zăpada atinge circa 3 metri), circulaţia feroviară se realizează în condiţii de iarnă severe:
Au fost închise pentru circulaţia trenurilor de călători secţiile de circulaţie:
- de la ora 01.40, Roşiori Nord – Drăgăneşti
- de la ora 02.10, Titu – Goleşti
- de la ora 03.20 : Videle – Giurgiu Nord, Roşiori Nord – Alexandria (s-a redeschis la ora 05.25), Roşiori Nord – Turnu Măgurele, Titu – Călineşti, Ploieşti – Urziceni, PiatraOlt – Caracal, Piteşti – Piatra Olt
- de la ora 04.30 Titu – Târgovişte Sud
* Personal 7067 Ploieşti Sud - Urziceni înzăpezit în staţia Armăşeşti, se intervine cu plugul din staţia Ploieşti
Pe secţia Vlaşca – Târnavele trenurile aşteaptă reluarea circulaţiei unui tren de marfă rămas înzăpezit
* Rapid 383 Bucureşti Nord – Ruse aşteaptă în staţia Videle
* Rapid 462 Thessaloniki – Bucureşti Nord aşteaptă în staţia Vlaşca
* Personal 9438 Târgovişte - Titu aşteaptă în staţia Chiriacu
* Personal 9437 Titu – Târgovişte aşteaptă în staţia Videle
De asemenea, având în vedere vremea nefavorabilă care îngreunează circulaţia pe calea ferată, au mai fost anulate următoarele trenuri de călători, astfel:
în data de 10/11 februarie 2010
* Rapid 383 Bucureşti Nord – Ruse este anulat în relaţia Videle – Ruse şi circulă ca tren suplimentar 13392 în relaţia Videle – Bucureşti Nord în data de 11 februarie 2010, cu plecare din Videle la ora 04.25
* Personal 9027 Bucureşti Basarab – Piteşti este anulat în relaţia Călineşti - Piteşti
* Personal 9305 Bucureşti Basarb – Caracal este anulat în relaţia Radomireşti – Caracal
* Rapidele 695 Bucureşti Nord – Timişoara Nord cu 699 Caransebeş – Reşiţa Sud sunt anulate în relaţia Roşiori Nord – Reşiţa Sud – Timişoara Nord şi retur. Accelerat 1821 Constanţa – Arad este anulat în relaţia Roşiori Nord – Arad. Trenurile se vor întoarce la staţia Bucureşti Nord ca trenuri 13196 şi 13198
* Rapid 361 Belgrad – Bucureşti Nord aşteaptă în staţia Craiova
* Accelerat 1822 Arad – Constanţa aşteaptă în staţia Craiova
* Accelerat 1694 Timişoara Nord – Bucureşti Nord aşteaptă în staţia Caracal
în data de 11 februarie 2010
* Personal 9302 Caracal – Bucureşti Basarb este anulat în relaţia Caracal – Radomireşti
* Rapidele 794 şi 795 Craiova – Bucureşti Nord şi retur sunt anulate
* Accelerat 1788 Piteşti – Bucureşti Nord este anulat în relaţia Piteşti – Titu şi circulă în relaţia Titu – Bucureşti Nord
* Acceleratele 1891 Bucureşti Nord – Craiova şi 1991 Goleşti – Parcul Kreţulescu sunt anulate în relaţia Titu – Parcul Kreţulescu – Piteşti şi circulă în relaţia Bucureşti Nord – Titu
* Acceleratele 1789 Bucureşti Nord – Piteşti şi 1591sunt anulate în relaţia Bucureşti Nord – Piteşti – Curtea de Argeş
* Accelerat 1794 Piteşti – Bucureşti Nord este anulat în relaţia Piteşti – Titu şi circulă în relaţia Titu – Bucureşti Nord
* Accelerat 1892 Craiova – Bucureşti Nord este anulat în relaţia Craiova – Piteşti – Bucureşti Nord
* Accelerat 1992 Parcu Kreţulescu – Goleşti este anulat
* Personal 9342 Giurgiu– Bucureşti Basarab este anulat
* Personal 9344 Giurgiu – Videle este anulat
* Personalele 9341 şi 9343 Videle – Giurgiu şi retur sunt anulate
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor de călători în staţiile CFR sau la telefon 021/9521.
CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Desf%C4%83%C5%9Furare-circula%C5%A3ie-feroviar%C4%83-%C3%AEn-condi%C5%A3ii-de-iarn%C4%83-severe,-situatie-ora-7.00,-11-februarie-2010-56/s-1/p-1
-
500 de călători înzăpeziţi în trenul personal, pe relaţia Feteşti - Bucureşti Obor
(http://www.click.ro/bbtcontent/clipping/CLIIMA20100211_0010/5.jpg)
Călătorii aşteaptă freza pentru a se debloca şinele de cale ferată
Din cauza sulurilor de zăpadă care s-au format pe calea ferată, la staţia Mostiştea, trenul personal 8031, care circulă pe ruta Feteşti - Bucureşti Obor, a rămas înzăpezit în staţia Săruleşti. 500 de călători aşteaptă şi acum deblocarea şinelor de cale ferată
Personalul s-a blocat în această dimineaţă, în jurul orei 5.00. Echipele de deszăpezire aşteaptă ca freza să vină din moment în moment de la staţia Brăneşti.
Alţi 200 de călători, blocaţi în tren
Un alt tren a rămas înzăpezit, aseară, în jurul orei 21.00. Personalul 8061 a ajuns cu cei aproximativ 200 de călători până în staţia Plătăreşti, însă nu şi-a putut continua drumul din cauza viscolului. Trenul de călători venea din staţia Titan Sud către Olteniţa şi a avut o întârziere de 230 de minute.
http://www.click.ro/actualitate/din_tara/inzapeziti-personal-Fetesti-Bucuresti-Obor_0_901109891.html
-
Modificări în circulaţia trenurilor, situatie ora 13.30
11-02-2010
CFR Călători informează că, din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, circulaţia feroviară se realizează în continuare în condiţii de iarnă, intervenind următoarele modificări pentru astăzi, 11 februarie 2010:
· Trenurile Rapid 680, 684 Constanţa – Bucureşti Nord circulă deviat din staţia Feteşti prin Buzău – Ploieşti – Bucureşti Nord;
alte trenuri anulate:
· Accelerat 1632 Oradea – Constanţa este anulat pe relaţia Bucureşti Nord – Constanţa;
· Personal 8022 Călăraşi Sud – Ciulniţa- Bucureşti Obor este anulat pe relaţia Lehliu – Bucureşti Obor;
· Personal 8011 Bucureşti Obor – Feteşti
· Personal 8034 Feteşti – Bucureşti Obor
· Accelerat 1993 Goleşti – Parc Kreţulescu
· Accelerat 1896 Craiova – Bucureşti
· Acceletrat 1996 Parcul Kreţulescu – Goleşti
· Accelerat 1730 Râmnicu Vâlcea – Bucureşti Nord
· Accelerat 1793 Bucureşti – Piteşti
· Accelerat 1796 Piteşti – Bucureşti
· Accelerat 1885 Titu – Pietroşiţa
· Accelerat 1888 Pietroşiţa – Titu
· Accelerat 1792 este anulat pe relaţia Piteşti – Titu şi va circula pe relaţia Titu – Bucureşti
· Accelerat 1672 este anulat în relatia Galaţi – Urziceni – Bucureşti şi circulă pe ruta ocolită pe relaţia Galaţi – Făurei – Buzău – Bucureşti Nord
· Accelerat 1723 Bucureşti Nord - Râmnicu Vâlcea
· Personal 9009 Costeşti – Craiova
· Personal 9012 Craiova – Piteşti
· Personal 9046 Turnu Măgurele – Roşiori Nord
· Personal 9005 Piteşti – Craiova
· Personal 9472 Potcoava – Piteşti
· Personal 9024 Piteşti – Bucureşti Nord
· Personal 9021 Bucureşti Nord – Piteşti
· Personal 2455 Drăgăşani – Râmnicu Vâlcea
· Personal 2438 Lotru – Râmnicu Vâlcea
· Personal 9403 Caracal – Piteşti
· Personal 9012 Craiova – Piteşti
· Personal 9010 Piteşti – Bucureşti Nord
· Personal 9023 Bucureşti Nord – Piteşti
· Personal 2437 Râmnicu Vâlcea – Lotru
· Personal 9397 Roşiori – Craiova
· Personal 9390 Caracal – Roşiori
· Personal 9399 Roşiori – Caracal
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători în staţiile CFR sau la numărul de telefon 021/9521. CFR Călători regretă inconvenientele create şi asigură pasagerii că măsurile care se iau în cadrul Comandamentului de iarnă al societăţii, au ca principal scop siguranţa călătoriei cu trenul.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Precizare cu privire la statutul de datornic al CFR Calatori, la Bugetul de Stat
12-02-2010
Referitor la articolele din mass-media, din data de 11 februarie 2010, cu privire la statutul de datornic la Bugetul de Sat al SNTFC “CFR Călători†S.A, dorim să precizăm:
La data de 31 ianuarie 2010, SNTFC â€CFR Călători†S.A. nu a înregistrat datorii restante la Bugetul de Stat. Suma de 50,2 mil lei (502 mil lei preluată eronat de media) este solicitată la compensare, societatea având de încasat suma menÅ£ionată care reprezintă taxa pe valoarea adăugată (TVA) de recuperat de la Bugetul de Stat.
Potrivit Art.122, lit.c din O.G. nr.92/2003, cu modificările ÅŸi completările ulterioare “pentru compensările efectuate ca urmare a unei cereri de restituire sau rambursarea unei sume cuvenite debitorului, data stingerii este data depunerii cererii de rambursare sau de restituireâ€, urmând ca în termen de 45 de zile să se realizeze compensarea.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
Adaptare capacitate de transport la volumul de calatori, 12 ferbuarie 2010
12-02-2010
Pentru adaptarea capacităţii de transport la volumul de călători din acest sfârşit de săptămână, nu vor circula unele trenuri de călători, astfel:
în data de 12 februarie 2010
· Personal 8675 Medgidia – Negru Vodă
· Personal 6423 Bârlad – Fălciu Nord
· Personal 5723 Suceava – Câmpulung Moldovenesc
în data de 13 februarie 2010
· Personal 6420 Fălciu Nord – Bereşti
· Personal 6301 Bereşti – Bârlad
· Personal 6431 Crasna – Huşi
· Personal 6432 Huşi – Crasna
· Personal 5720 Câmpulung Moldovenesc – Suceava
· Personalele 8671, 8674, 8673, 8676 Medgidia – Negru Vodă şi retur
· Personalele 2512 şi 2517 Sibiu – Porumbacu şi retur
· Personalele 2565/2565-2 şi 2566/2566-1 Sibiu – Copşa Mică – Sighişoara şi retur
· Personalele 2411 şi 2416 Sibiu – Vinţu de Jos şi retur
· Personalele 2501 şi 2506 Braşov – Făgăraş şi retur
· Personalele 2103 şi 2014 Braşov – Arpaş şi retur
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în traficul feroviar la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Săgeata Albastră, cu 40 de călători, blocat de peste 14 ore în câmp, între Craiova şi Bucureşti
40 de călători aflaţi în trenul Săgeata Albastră, care circulă pe relaţia Craiova - Bucureşti, sunt blocaţi încă de miercuri în câmp, din cauza nămeţilor. Patru locomotive plecate să tracteze acceleratul au rămas la rândul lor înzăpezite. La tren au ajuns până acum 31 de angajaţi ISU şi CFR care ajută la curatarea şinelor.
Trenul Accelerat 1896 Craiova - Bucureşti a rămas blocat în câmp între staţiile Fâlfani şi Costeşti, în judeţul Argeş. Stratul de zăpadă este aproape cât locomotiva. În ajutorul săgeţii albastre au plecat patru locomotive, dar au rămas la rândul lor blocate. La faţa locului au ajuns doar angajaţii ISU Argeş, care încearcă să îndepărteze zăpada de pe şine cu lopeţile.
Pasagerii aflaţi în săgeata albastră au primit ajutor doar din partea personalului trenului.
11 februarie 2010
http://www.antena3.ro/stiri/romania/trenul-sageata-albastra-cu-40-de-calatori-blocat-de-peste-16-ore-in-camp-intre-craiova-si-bucuresti_91858.html
http://www.videonews.ro/action/viewvideo/36772/Pasagerii-trenului-blocat-transportati-cu-o-locomotiva/ (http://www.videonews.ro/action/viewvideo/36772/Pasagerii-trenului-blocat-transportati-cu-o-locomotiva/)
-
Modificari in circulatia trenurilor de calatori incepand cu data de 21 februarie
19-02-2010
Pentru adaptarea ofertei de transport la cerinţele publicului călător, de la data de 21 februarie 2010, vor interveni modificări în circulaţia unor trenuri de călători, astfel:
îşi vor relua circulaţia
Ø trenul Accelerat 1981, în relaţia Bucureşti Nord –Tulcea Oraş, începând din data de 21 februarie 2010, cu excepţia zilelor de sâmbătă.
Ø trenul Accelerat 1982, în relaţia Tulcea Oraş – Bucureşti Nord, începând din data de 22 februarie 2010, cu excepţia zilelor de duminică.
vor circula cu orar modificat
începând cu data de 24/25 februarie 2010
Ø tren Rapid 401/401-2 Ungheni (Chişinău) – Bucureşti Nord va pleca din Ungheni la ora 20.00 şi va sosi în staţia Bucureşti Nord la ora 05.43.
Ø tren Rapid 664 Iaşi – Bucureşti Nord va circula cu orar modificat pe distanţa Tecuci – Bucureşti Nord, cu plecare din Tecuci la ora 02.28 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 06.25.
Ø tren Rapid 752 Botoşani – Bucureşti Nord va circula cu orar modificat pe distanţa Adjud – Bucureşti Nord, cu plecare din Adjud la ora 02.18 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 06.17.
începând cu data de 25/26 februarie 2010
Ø tren Rapid 402/402-1 Bucureşti Nord – Ungheni (Chişinău) va pleca din staţia Bucureşti Nord la ora 21.30 şi va sosi în staţia Ungheni la ora 07.03.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în traficul feroviar la staţiile şi agenţiile CFR, la telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
ntroducere tren suplimentar pe relaţia Braşov – Bucureşti, in data de 21 februarie 2010
19-02-2010
CFR Călători anunaţă că, pentru preluarea traficului sporit de călători de pe ruta Braşov – Bucureşti Nord din data de 21 februarie 2010, va fi introdus suplimentar în circulaţie trenul Accelerat 1930. Trenul va pleca din Braşov la ora 15.30 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 19.02.
De asemenea, sunt suplimentate cu vagoane clasă, de dormit şi cuşete trenurile care circulă spre şi dinspre marile oraşe din ţară.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară sau la numărul de telefon 021/9521.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Circulaţie feroviară deviată, 20 februarie 2010
20-02-2010
În această seară, în jurul orei 20.20, între staţiile Valea Albă – Balota (secţia de circulaţie Turnu Severin – Caransebeş – Lugoj – Timişoara) s-a produs o alunecare a terasamentului de cale ferată pe o distanţă de aproximativ 30 de metri, din cauza cantităţilor mari de zăpadă topită.
Între staţiile Balota şi Turnu Severin, pentru călătorii de la trenurile Intercity 593 Bucureşti Nord - Timişoara Nord şi 594 Timişoara Nord – Bucureşti Nord se va asigura transbordare cu mijloace auto în staţiile Balota, respectiv Turnu Severin.
Celelalte trenuri de călători aflate în grafic vor circula pe rute deviate.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-5
-
Perturbare circulaţie feroviară , 20 ferbuarie 2010
20-02-2010
În această seară, în jurul orei 20.20, între staţiile Valea Albă – Balota (secţia de circulaţie Drobeta Turnu Severin – Caransebeş – Lugoj – Timişoara) s-a produs o alunecare a terasamentului de cale ferată pe o distanţă de aproximativ 30 de metri, din cauza cantităţilor mari de zăpadă topită.
Între staţiile Balota şi Drobeta Turnu Severin, pentru călătorii de la trenurile Intercity 593 Bucureşti Nord -Timişoara Nord şi 594 Timişoara Nord – Bucureşti Nord se asigură transbordare cu mijloace auto în staţiile Balota, respectiv Drobeta Turnu Severin.
trenuri de călători care circulă pe rute deviate în data de 20/21 februarie 2010
Ø trenul Rapid 361-2 Belgrad – Timişoara Nord - Bucureşti Nord este anulat pe distanţa Timişoara Nord – Bucureşti Nord şi circulă pe ruta ocolitoare Timişoara – Aradu Nou – Simeria – Petroşani – Craiova – Bucureşti Nord.
Ø trenul Rapid 360-1 Bucureşti Nord – Timişoara Nord – Belgrad este anulat pe distanţa Filiaşi – Timişoara Nord şi circulă pe ruta ocolitoare Filiaşi – Simeria – Aradu Nou – Timişoara Nord – Belgrad.
Ø trenul Rapid 696 Timişoara Nord – Bucureşti Nord este anulat pe distanţa Lugoj – Bucureşti Nord şi circulă pe ruta ocolitoare Lugoj – Ilia - Simeria – Filiaşi – Craiova – Bucureşti Nord. În staţia Lugoj, garnitura preia grupa de vagoane de la Reşiţa pentru relaţia Bucureşti Nord.
Ø trenul Rapid 695 Bucureşti Nord – Timişoara Nord este anulat pe distanţa Filiaşi – Timişoara Nord şi circulă pe ruta ocolitoare Filiaşi – Simeria – Ilia – Lugoj - Timişoara Nord. În staţia Lugoj se detaşează grupa de vagoane pentru relaţia Reştia.
Ø trenul Accelerat 1693 Bucureşti Nord – Timişoara Nord este anulat pe distanţa Filiaşi – Drobeta Turnu Severin şi circulă pe ruta ocolitoare Filiaşi – Simeria – Aradu Nou – Timişoara Nord.
trenuri de călători anulate în data de 21 februarie 2010
Ø trenul Accelerat 1692 Timişoara Nord – Bucureşti Nord este anulat pe toată distanţa. Călătorii de la acest tren vor fi preluaţi de Intercity 592 fără plata suplimentelor tarifare.
Ø trenul Accelerat 1691 Bucureşti Nord – Timişoara Nord circulă pe distanţa Bucureşti Nord - Craiova şi este anulat pe distanţa Craiova – Timişoara Nord.
Ø trenul Rapid 791 Bucureşti Nord – Drobeta Turnu Severin este anulat pe distanţa Craiova – Turnu Severin şi circulă pe distanţa Bucureşti Nord – Craiova.
Ø trenul Rapid 792 Drobeta Turnu Severin – Bucureşti Nord este anulat pe distanţa Drobeta Turnu Severin – Craiova şi circulă pe distanţa Craiova – Bucureşti Nord.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-4
-
Modificări în circulaţia trenurilor de pe magistrala Bucureşti - Timişoara
21-02-2010
Întrucât circulaţia feroviară este închisă între staţiile Valea Albă – Balota (secţia de circulaţie Drobeta Turnu Severin – Caransebeş – Lugoj – Timişoara) din cauza unei alunecări a terasamentului de cale ferată în data de 20 februarie 2010, au intervenit următoarele modificări în mersul trenurilor de călători:
vor circula pe ruta ocolitoare, începând cu data de 21 februarie 2010
Ø trenul Intercity 593 Bucureşti Nord – Timişoara Nord va circula pe ruta ocolitoare Bucureşti Nord – Craiova - Filiaşi – Turceni - Târgu Jiu – Petroşani – Simeria – Ram. Glogovăţ – Aradu Nou – Timişoara Nord cu plecare din Bucureşti Nord la ora 15.45. Trenul va avea opriri în staţiile:Videle, Roşiori Nord, Caracal, Craiova, Filiaşi, Târgu Jiu, Petroşani, Simeria.
Ø trenul Intercity 594 Timişoara Nord - Bucureşti Nord va circula pe ruta ocolitoare Timişoara Nord - Aradu Nou - Ram. Glogovat – Simeria – Petroşani - Târgu Jiu – Turceni – Filiaşi - Craiova - Bucureşti Nord cu plecare din Timişoara Nord la ora 16.00. Trenul va avea opriri în staţiile:Simeria, Petroşani, Târgu Jiu, Filiaşi, Craiova, Caracal, Roşiori Nord, Videle.
Ø trenul Rapid 693 Bucureşti Nord – Timişoara Nord va circula pe ruta ocolitoare Bucureşti Nord – Craiova - Filiaşi – Turceni - Târgu Jiu – Petroşani – Simeria – Ram. Glogovăţ – Aradu Nou – Timişoara Nord cu plecare din Bucureşti Nord la ora 12.45. Trenul va avea opriri în staţiile :Videle, Roşiori Nord, Caracal, Craiova, Filiaşi, Târgu Jiu, Petroşani, Simeria.
Ø trenul Rapid 694 Timişoara Nord - Bucureşti Nord va circula pe ruta ocolitoare Timişoara Nord - Aradu Nou - Ram. Glogovăţ – Simeria – Petroşani - Târgu Jiu – Turceni – Filiaşi – Bucureşti Nord cu plecare din Timişoara Nord la ora 13.45. Trenul va avea opriri în staţiile:Simeria, Petroşani, Târgu Jiu, Filiaşi, Craiova, Caracal, Roşiori Nord, Videle.
Ø trenul Rapid 695 Bucureşti Nord – Timişoara Nord va circula pe ruta ocolitoare Bucureşti Nord – Craiova - Filiaşi – Turceni - Târgu Jiu – Petroşani – Simeria – Deva – Ilia – Lugoj – Timişoara Nord, cu plecare din Bucureşti Nord la ora 22.45. Trenul va avea opriri în staţiile : Videle, Roşiori Nord, Caracal, Craiova, Filiaşi, Târgu Jiu, Petroşani, Simeria, Lugoj. În staţia Lugoj se detaşează grupa de vagoane pentru relaţia Lugoj – Caransebeş - Reşita Sud, având plecarea din Lugoj după sosirea trenului Rapid 695.
Ø trenul Rapid 696 Timişoara Nord – Bucureşti Nord va circula pe ruta ocolitoare Timişoara Nord – Lugoj – Ilia – Deva – Simeria – Petroşani – Târgu Jiu –Turceni - Filiaşi – Craiova - Bucureşti Nord, cu plecare din Timişoara Nord la ora 22.40. Trenul va avea opriri în staţiile:Lugoj - Simeria, Petroşani, Târgu Jiu, Filiaşi, Craiova, Caracal, Roşiori Nord, Videle. În staţia Lugoj garnitura preia grupa de vagoane de la Reşiţa Sud pentru relaţia Bucureşti Nord, având plecarea din Hm Reşita Sud în jurul orei 21.30.
Ø trenul Rapid 360-1/360 Bucureşti Nord – Timişoara Nord – Belgrad este anulat pe distanţa Bucureşti Nord - Timişoara şi va circula întârziat în relaţia Timişoara Nord - Stamora Moraviţa - Varsac, având plecarea din Timişoara Nord după sosirea trenului Rapid 695 Bucureşti Nord – Timişoara Nord, pentru preluarea călătorilor de la acest tren.
Ø trenul Rapid 361/361-2 Belgrad – Timişoara Nord - Bucureşti Nord va circula pe distanţa Varsac - Stamora Moraviţa – Timişoara Nord şi este anulat pe distanţa Timişoara Nord – Bucureşti Nord. Pentru relaţia Timişoara Nord – Bucureşti Nord călătorii vor fi preluaţi de trenul Rapid 696.
vor circula pe rută ocolitoare începând cu data de 22 februarie 2010
Ø trenul Intercity 591 Bucureşti Nord – Timişoara Nord va circula pe ruta ocolitoare Bucureşti Nord – Craiova - Filiaşi – Turceni - Târgu Jiu – Petroşani – Simeria – Ram. Glogovăţ – Aradu Nou – Timişoara Nord cu plecare din Bucureşti Nord la ora 06.45.Trenul va avea opriri în staţiile:Videle, Roşiori Nord, Caracal, Craiova, Filiaşi, Târgu Jiu, Petroşani, Simeria.
Ø trenul Intercity 592 Timişoara Nord - Bucureşti Nord va circula pe ruta ocolitoare Timişoara Nord - Aradu Nou - Ram. Glogovăţ – Simeria – Petroşani - Târgu Jiu – Turceni – Filiaşi - Craiova - Bucureşti Nord cu plecare din Timişoara Nord la ora 06.30. Trenul va avea opriri în staţiile:Simeria, Petroşani, Târgu Jiu, Filiaşi, Craiova, Caracal, Roşiori Nord, Videle.
vor fi anulate începând cu data de 21 februarie 2010
Ø trenul Rapid 698 Reşiţa Sud – Caransebeş este anulat, circulând tren suplimentar pentru asigurarea legăturii în staţia Lugoj la trenul Rapid 696 în relaţia Bucureşti Nord.
Ø trenul Accelerat 1691 Bucureşti Nord – Timişoara Nord va circula pe distanţa Bucureşti Nord - Craiova şi este anulat pe distanţa Craiova – Timişoara Nord.
Ø trenurile Accelerat 1693 şi 1694 Bucureşti Nord – Timişoara Nord şi retur sunt sunt anulate pe distanţa Craiova - Timişoara Nord şi vor circula pe distanţa Bucureşti Nord - Craiova.
Ø trenurile Rapid 791 şi 792 Bucureşti Nord – Craiova – Drobeta Turnu Severin şi retur sunt anulate pe distanţa Craiova – Drobeta Turnu Severin şi retur şi vor circula pe distanţa Bucureşti Nord – Craiova şi retur.
vor fi anulate începând cu data de 22 februarie 2010
Ø trenul Rapid 699 Caransebeş – Reşiţa Sud este anulat, circulând tren suplimentar pentru asigurarea legăturii în staţia Lugoj la trenul Rapid 695 în relaţia Timişoara Nord.
Ø trenul Accelerat 1692 Timişoara Nord – Bucureşti Nord este anulat pe distanţa Timişoara Nord - Craiova şi va circula pe ditanţa Craiova - Bucureşti Nord.
Precizăm că trenurile de călători vor ajunge la destinaţie cu întârzieri de peste 120 de minute faţă de programul normal, din cauza circulaţiei pe rute ocolitoare.
Rugăm pasagerii ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători, în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară sau la telefon 021/9521.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-3
-
Introducere tren suplimentar Timişoara Nord – Drobeta Turnu Severin şi retur in data de 21 februarie
21-02-2010
Astăzi 21 februarie 2010, pentru preluarea fluxului de călători va circula un tren suplimentar în relaţia Timişoara Nord – Drobeta Turnu Severin – Timişoara Nord, după programul trenurilor Rapid 694 Timişoara Nord – Drobeta Turnu Severin şi Rapid 693 Drobeta Turnu Severin – Timişoara Nord, cu opriri în staţiile: Lugoj, Caransebeş, Băile Herculane, Orşova.
Rugăm pasagerii ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre modificările survenite în circulaţia trenurilor de călători de pe magistrala Bucureşti - Timişoara, în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară sau la telefon 021/9521.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
Modificare circulaţie trenuri Vinţu de Jos - Sibiu
22-02-2010
Din cauza unor restricţii de circulaţie apărute, astăzi 22 februarie 2010, între staţiile Vinţu de Jos şi Sebeş Alba – judeţul Alba, au intervenit următoarele modificări în circulaţia trenurilor de călători:
Ø trenul Accelerat 1623 Sibiu – Timişoara Nord a fost anulat. Călătorii de la acest tren sunt preluaţi de trenul Accelerat 1813 care circulă pe ruta ocolitoare Sibiu – Copşa Mică- Alba Iulia – Vinţu de Jos – Timişoara.
Ø trenul Rapid 373-2 Budapesta – Sibiu este anulat pe distanţa Vinţu de Jos – Sibiu şi circulă pe ruta ocolitoare Arad - Vinţu de Jos – Alba Iulia – Copşa Mică – Sibiu.
Ø trenul Accelerat 1814 Timişoara Nord – Sibiu (cu garnitură pentru relaţia Cluj – Sibiu) este anulat pe distanţa Vinţu de Jos – Sibiu şi circulă pe ruta ocolitoare Timişoara - Vinţu de Jos – Alba Iulia – Copşa Mică – Sibiu.
Rugăm pasagerii ca înainte de efectuarea călătoriei, să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor afectate la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la telefon 021/9521.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Introducere tren suplimentar pe relaţia Braşov – Bucureşti
25-02-2010
CFR Călători anunaţă că, pentru preluarea traficului sporit de călători de pe ruta Braşov – Bucureşti Nord din data de 28 februarie 2010, va fi introdus suplimentar în circulaţie trenul Accelerat 1930. Trenul va pleca din Braşov la ora 15.30 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 19.02.
Înainte de efectuarea călătoriei, călătorii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-3
-
Modificari in circulatia unor trenuri
25-02-2010
1. De la data de 27/ 28 ferbuarie 2010, vor fi anulate următoarele trenuri de călători ca urmare a închiderii circulaţiei feroviare dintre staţiile Balota şi Valea Albă- judeţul Mehedinţi, din cauza unei alunecări de teren:
* trenul Intercity 13593/13593-2 (variantă a trenului 593) se anulează în relaţia Bucureşti Nord – Timişoara Nord, începând cu data de 27/28 februarie 2010.
* trenul Intercity 13594-1/13594 (variantă a trenului 594) se anulează în relaţia Timişoara Nord - Bucureşti Nord, începând cu data de 28 februarie/ 1 martie 2010.
2. În perioada 02 - 05 martie 2010, trenul Accelerat 1975 în relaţia Braşov – Siculeni va fi anulat, pentru efectuarea lucrărilor la calea feratăîntre staţiile Bodoc şi Malnaş Băi- judeţul Covasna, care se desfăşoară în perioada menţionată.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
Modificări circulaţie trenuri pe relaţia Bucureşti Nord - Timişoara Nord
25-02-2010
Începând cu data de 26 februarie 2010, vor interveni modificări în mersul unor trenuri de pe relaţia Bucureşti Nord – Timişoara Nord ca urmare a închiderii circulaţiei feroviare între staţiile Balota – Valea Alba din cauza unei alunecări de teren, după cum urmează:
* trenurile Rapid 791 şi 792 vor fi anulate în relaţia Bucureşti Nord – Drobeta Turnu Severin şi retur.
* Circulaţia trenului Accelerat 1691 Bucureşti Nord – Timişoara se va realiza astfel: va circula normal pe distanţa Bucureşti Nord – Prunişor, se va efectua transbordarea auto a călătorilor între staţiile Prunişor şi Drobeta Turnu Severin Mărfuri, iar pe distanţa Drobeta Turnu Severin Mărfuri – Timişoara Nord va circula suplimentar trenul Accelerat 13797, cu plecare din Drobeta Turnu Severin Marfuri la ora 17.31 şi sosire la Timişoara Nord la ora 21.13.
* Pe relaţia Timişoara Nord - Drobeta Turnu Severin – Prunişor – Bucureşti Nord se va circula astfel: va circula suplimentar trenul Accelerat 13796 pe distanţa Timişoara Nord - Drobeta Turnu Severin Mărfuri, cu plecare din Timişoara Nord la ora 12.45 şi sosire la Drobeta Turnu Severin Mărfuri la ora 16.20. Între Drobeta Turnu Severin Mărfuri – Prunişor se va efectua transbordarea auto a călătorilor, iar pe distanţa Prunişor – Bucureşti Nord va circula suplimentar trenul Accelerat 13798, cu plecare din Prunişor la ora 18.00 şi sosire la Bucureţti Nord la ora 22.14.
* Circulaţia trenului Accelerat 1692 Timişoara – Bucureşti Nord se va realiza astfel: va circula normal pe distanţa Timişoara Nord - Drobeta Turnu Severin Mărfuri, între Drobeta Turnu Severin Mărfuri – Prunişor se va efectua transbordarea auto a călătorilor, iar pe distanţa Prunişor – Bucureşti Nord va circula suplimentar trenul Accelerat 13794, cu plecare din staţia Prunişor la ora 10.00 şi sosire la Bucureşti Nord la ora 14.09.
* Pe relaţia Bucureşti Nord – Prunişor – Drobeta Turnu Severin – Timişoara Nord şi retur se va circula astfel: va circula suplimentar trenul Accelerat 13791 pe distanţa Bucureşti Nord – Prunişor cu plecare din Bucureşti Nord la ora 05.45 şi sosire la Prunişor la ora 09.49. Între Prunişor şi Drobeta Turnu Severin Mărfuri se va efectua trensbordarea auto a călătorilor, iar pe distanţa Drobeta Turnu Severin Marfuri – Timişoara Nord va circula suplimentar trenul Accelerat 13795, cu plecare din Drobeta Turnu Severin Mărfuri la ora 11.15 şi sosire la Timişoara Nord la ora 14.51.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Introducere tren suplimentar pe relaţia Braşov – Bucureşti
25-02-2010
CFR Călători anunaţă că, pentru preluarea traficului sporit de călători de pe ruta Braşov – Bucureşti Nord din data de 28 februarie 2010, va fi introdus suplimentar în circulaţie trenul Accelerat 1930. Trenul va pleca din Braşov la ora 15.30 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 19.02.
Înainte de efectuarea călătoriei, călătorii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-3
Da si l-au scos pe "Dacia" de dimineata. :( :(
-
Introducere tren suplimentar pe relaţia Braşov – Bucureşti
05-03-2010
CFR Călători anunaţă că, pentru preluarea traficului sporit de călători de pe ruta Braşov – Bucureşti Nord din data de 7 martie 2010, va fi introdus suplimentar în circulaţie trenul Accelerat 1930. Trenul va pleca din Braşov la ora 15.30 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 19.02.
Înainte de efectuarea călătoriei, călătorii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Da si l-au scos pe "Dacia" de dimineata. :( :(
Am inteles ca inca a scapat 8) Asa sa il tina Dumnezeu ca altfel s-ar alege praful de tot...
-
Grevă feroviară în Grecia, in zilele de 10 si 11 martie 2010
09-03-2010
CFR Călători informează că, în perioada 10–11 martie 2010, va avea loc o grevă a personalului feroviar elen, fiind afectate următoarele trenuri internaţionale:
Ø trenul Rapid 463 Bucureşti Nord – Sofia– Kulata –Thessaloniki, în data de 10/11 martie va fi anulat pe parcurs elen Kulata – Thessaloniki şi va circula numai pe distanţa Bucureşti Nord – Sofia– Kulata.
Ø trenul Rapid 462 Thessaloniki – Kulata – Sofia– Bucureşti Nord , în data de 11 martie va circula numai pe distanţa Kulata – Sofia –Bucureşti Nord şi va fi anulat pe parcurs elen Kulata –Thessaloniki.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor internaţionale la staţiile şi agenţiile CFR, la telefon: 021/319 95 65/ int 134.608; 134.615 (casa internaţională staţia Bucureşti Nord) sau 021/314 55 28 (Agenţia nr. 1 Bucureşti ).
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Modificări în circulaţia trenurilor Accelerat 1975 şi 1974 Braşov – Siculeni şi retur
12-03-2010
În perioada 15 – 31 martie 2010, cu excepţia zilelor de sâmbătă şi dumincă, vor fi anulate trenurile Accelerat 1975 şi 1974 în relaţia Braşov – Siculeni şi retur, pentru efectuarea unor lucrări la calea ferată între staţiile Tuşnad Sat şi Hm Sânsimion.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Modific%C4%83ri-%C3%AEn-circula%C5%A3ia-trenurilor-Accelerat-1975-%C5%9Fi-1974-Bra%C5%9Fov-%E2%80%93-Siculeni-%C5%9Fi-retur-56/s-1/p-2
-
Tren suplimentar pe relaţia Braşov – Bucureşti, în data de 14 martie 2010
12-03-2010
CFR Călători anunaţă că, dumincă – 14 martie 2010, va circula suplimentar trenul Accelerat 1930 pe relaţia Braşov – Bucureşti Nord, pentru acoperirea cererii de transport. Trenul va pleca din Braşov la ora 15.30 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 19.02.
Înainte de efectuarea călătoriei, călătorii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Modificări orar circulaţie al unor trenuri de călători, 17 martie 2010
17-03-2010
Începând de astăzi, 17 martie 2010, ca urmare a mutării punctului de control al trecerii de frontieră, de la Nicolina la Ungheni Prut Hm., trenurile de călători vor circula cu orar schimbat, după cum urmează:
începând cu data de 17 martie
* trenul Rapid 402/402-1 Bucureşti Nord – Ungheni (Chişinău) va circula cu orar modificat pe distanţa Iaşi – Ungheni Prut Hm., cu plecare din Bucureşti Nord la ora 21.30 şi sosire în Ungheni la ora 07.03
* trenului Personal 1015/1015-2 Ungheni – Ruse (Saratov) va circula cu orar modificat pe distanţa Ungheni Prut Hm - Iaşi, cu plecare din Ungheni la ora 16.30 şi sosire în Ruse la ora 04.30
* trenul Personal 1063 Ungheni - Iaşi va circula cu orar modificat pe distanţa Ungheni Prut Hm.- Nicolina, cu plecare din Ungheni la ora 17.40 şi sosire în Iaşi la ora 19.07
* trenul Personal 1064 Iaşi – Ungheni va circula cu orar modificat pe distanţa Nicolina – Ungheni Prut Hm. cu plecare din staţia Iaşi ora 13.00 şi sosire în Ungheni ora 14.50
* trenul Personal 6507 Ungheni Prut Hm. - Iaşi va circula cu orar modificat pe întreaga distanţa, cu plecare din Ungheni Prut Hm la ora 19.46 şi sosire în Iaşi la ora 20.27
* trenul Personal 6508 Iaşi – Ungheni Prut Hm. va circula cu orar modificat pe pe întreaga distanţă, cu plecare din staţia Iaşi la ora 19.00 şi sosire în Ungheni Prut Hm. La ora 19.41
începând cu data de 18 martie
* trenul Rapid 401/401-2 Ungheni (Chişinău) – Bucureşti Nord va circula cu orar modificat pe distanţa Ungheni Prut Hm – Iaşi, cu plecare din Ungheni la ora 20.00 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 05.43
* trenul Personal 1014/1014-1 Ruse – Ungheni (Saratov) va circula cu orar modificat pe distanţa Iaşi – Ungheni Prut Hm., cu plecare din Ruse la ora 01.00 şi sosire în Ungheni la ora 13.15
* trenul Personal 1061 Ungheni - Iaşi va circula cu orar modificat pe distanţa Ungheni Prut Hm.- Nicolina, cu plecare din Ungheni la ora 07.55 şi sosire în Iaşi la ora 09.21
* trenul Personal 1062 Iaşi – Ungheni, va circula cu orar modificat pe distanţa Nicolina – Ungheni Prut Hm., cu plecare din Iaşi la ora 03.06 şi sosire în Ungheni la ora 04.57
* trenul Personal 6501 Ungheni Prut Hm. - Iaşi, va circula cu orar modificat pe distanţa Cristeşti Jijia Frontieră – Iaşi, cu plecare din Ungheni Prut Hm la ora 05.12 şi sosire în Iaşi la ora 06.08
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Modific%C4%83ri-orar-circula%C5%A3ie-al-unor-trenuri-de-c%C4%83l%C4%83tori,-17-martie-2010-56/s-1/p-2
-
Precizare CFR Calatori 18 martie 2010, imagini tren
18-03-2010
Referitor la imaginile difuzate de postul de televiziune Realitatea TV cu un tren de călători, care completau informaţiile despre deraierea unor vagoane din compunerea unui tren de marfă, SNTFC CFR Călători face precizarea că imaginile respective nu erau în concordanţă cu situaţia reală de la locul incidentului feroviar petrecut în această dimineaţă.
SNTFC CFR Călători consideră că difuzarea acelor imagini, în care apare trenul de călători, în momentul în care se vorbea, de fapt, despre deraierea unor vagoane de marfă, poate influenţa negativ imaginea companiei, transmiţând involuntar un sentiment de nesiguranţă opiniei publice.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Adaptarea programului de transport feroviar de călători pentru perioada Sărbătorilor Pascale
19-03-2010
CFR Călători informează publicul călător că, pentru adaptarea capacităţii de transport la traficul specific de călători estimat în zilele Sărbătorilor Pascale, în programul de circulaţie se vor efectua următoarele modificări, după cum urmează:
1. Pentru cele mai solicitate destinaţii din ţară, trenurile de călători vor fi suplimentate cu vagoane.
2. Pentru preluarea traficului de călători de pe cele mai utilizate relaţii, vor fi introduse trenuri suplimentare în perioadele 30 martie – 2 aprilie 2010 şi 4 – 6 aprilie 2010.
3. În zilele de 3, 4 şi 5 aprilie 2010, când traficul de călători se va diminua, vor fi anulate anumite trenuri personale regionale, care vor fi comunicate la nivel local.
4. ÃŽn perioada 3 - 5 aprilie 2010, vor fi anulate trenuri de rang superior.
Mai jos vă prezentăm anulările din perioada 3 - 5 aprilie 2010, urmând ca celelale modificări privind programul de circulaţie din perioada acestor sărbători să fie anunţate printr-un comunicat ulterior.
în data de 03/04 aprilie
Ø trenul 1751/1751-2 Brasov – Suceava.
în zilele de 03/04 şi 04/05 aprilie
Ø trenul Rapid 742-1/742 (ramura pentru trenul 473-2 Teiuş - Bucureşti Nord) Satu Mare – Teiuş.
în zilele de 03 şi 04 aprilie
Ø trenurile Intercity 551 şi 554 Bucureşti Nord – Suceava Nord şi retur.
Ø trenurile Intercity 564 (ramura de la trenul 551) şi 563 (ramură pentru trenul 554) Paşcani – Iaşi şi retur.
Ø trenurile Intercity 555 şi 556 Bucureşti Nord – Bacău şi retur.
Ø trenul Intercity 557 Bucureşti Nord – Bicaz.
Ø trenurile Rapid 731/731-2 şi 734-1/734 Cluj Napoca – Arad şi retur.
Ø trenul Rapid 733/733-2 Cluj Napoca – Timişoara Nord.
Ø trenurile Rapid 795 şi 798 Bucureşti Nord – Craiova şi retur.
Ø trenurile Accelerat 1795 şi 1798 Bucureşti Nord – Piatra Olt.
Ø trenul Accelerat 1761-2/1761 Timişoara Nord – Reşiţa Sud.
Ø trenul Accelerat 1828/1828-1 Cluj Napoca – Târgu Jiu.
Ø trenul Accelerat 1789 Bucureşti Nord – Piteşti.
Ø trenul Accelerat 1591 (ramura de la trenul 1789) Piteşti – Curtea de Argeş.
Ø trenul Accelerat 1794 Piteşti - Bucureşti Nord.
Ø trenul Accelerat 1886 (ramura pentru trenul 1794) Pietroşiţa - Titu.
Ø trenul Accelerat 1592 (ramură pentru trenul 1792) Curtea de Argeş – Piteşti.
Ø trenul Accelerat 1883 (ramura de la trenul 1791 Titu - Pietroşita.
Ø trenul Accelerat 1793 Bucureşti Nord – Piteşti.
Ø trenul Accelerat 1885 (ramura de la trenul 1793) Titu - Pietroşiţa.
Ø trenul Accelerat 1993 (ramură de la trenul 1793) Goleşti – Câmpulung - Parcul Kreţulescu - Câmpulung.
Ø trenul Accelerat 1796 Piteşti - Bucureşti Nord.
Ø trenul Accelerat 1888 (ramura pentru trenul 1796) Pietroşiţa - Titu.
Ø trenul Accelerat 1797 Bucureşti Nord - Piteşti.
Ø trenul Accelerat 1996 (ramura pentru trenul 1896) Câmpulung - Parcul Kreţulescu – Câmpulung – Goleşti.
în zilele de 03, 04 şi 05 aprilie
Ø trenurile Intercity 552 şi 553 Suceava Nord – Bucureşti Nord şi retur.
Ø trenurile Intercity 562 (ramura pentru trenul 552) şi 561 (ramura de la trenul 553) Mărăşeşti – Iaşi şi retur.
în data de 04 aprilie
Ø trenul Accelerat 1539 Bucureşti Nord - Ploieşti Sud.
Ø trenul Accelerat 1553 Bucureşti Nord - Buzău.
Ø trenurile Accelerat 13791 şi 13794 Bucureşti Nord – Prunişor şi retur.
Ø trenurile Accelerat 1692 şi 13795 Timişoara Nord – Drobeta Turnu Severin Mărfuri şi retur.
Ø trenurile Accelerat 844/844-1, 846/846-1 şi 845/845-2 Cluj Napoca – Satu Mare şi retur.
Ø trenul Accelerat 1634 Cluj Napoca - Braşov.
Ø trenurile Accelerat 1672, 1673 şi 1676 Galaţi – Bucureşti Nord şi retur.
Ø trenul Accelerat 1665-2/1665 (ramura de la trenul 1751/1751-2) Adjud - Iaşi.
Ø trenul Accelerat 1752/1752-1 Suceava - Braşov.
Ø trenul Accelerat 1664/1664-1 (ramura pentru trenul 1752/1752-1) Iaşi - Adjud.
Ø trenul Accelerat 1720 Sibiu – Piatra Olt.
Ø trenurile Accelerat 1722 şi 1721 Sibiu – Bucureşti Nord şi retur.
Ø trenurile Accelerat 1727-2/1727 şi 1728/1728-1 Sibiu – Craiova şi retur.
Ø trenul Accelerat 1743 Timişoara Nord – Baia Mare.
Ø trenul Accelerat 1814-1/1814 Timişoara Nord - Sibiu.
Ø trenul Accelerat 1818/1818-1 (ramura pentru trenul 1814/-1) Cluj Napoca - Vinţu de Jos.
Ø trenul Accelerat 1981 Bucureşti Nord – Tulcea Oraş.
Ø trenurile Accelerat 1975 şi 1974 Braşov - Siculeni şi retur.
Ø trenurile Accelerat 1859 şi 1858 Iaşi – Vatra Dornei – Vatra Dornei Băi şi retur.
Ø trenul Accelerat 1937 Cluj Napoca - Oradea.
Ø trenul Accelerat 1887 (ramura de la trenul 1895) Titu – Târgovişte.
Ø trenul Accelerat 1995 (ramura de la trenul 1895) Goleşti – Câmpulung - Parcul Kreţulescu – Câmpulung.
Ø trenul Accelerat 13699/13699-1 (ramura de la trenul 13695) Lugoj – Reşiţa Sud.
Ø trenul Accelerat 13698/13698-1 (ramură pentru trenul 13696) Reşiţa Sud - Lugoj.
Ø trenurile Accelerat 13591/13591-2 şi 13592-1/13592 Bucureşti Nord – Timişoara Nord şi retur.
Ø trenul Accelerat 1767 Mărăşeşti - Comăneşti.
Ø trenurile Accelerat 1962/1962-1 şi 1967-2/1967 Galaţi - Iaşi şi retur.
în zilele de 04 şi 05 aprilie
Ø trenul Intercity 558 Bicaz - Bucureşti Nord.
Ø trenul Rapid 732-1/732 Timişoara Nord - Cluj Napoca.
Ø trenul Rapid 741/741-2 (ramura de la trenul 472-1 Bucureşti Nord - Teiuş) Teiuş – Satu Mare.
Ø trenurile Accelerat 1723 şi 1730 Bucureşti Nord – Râmnicu Vâlcea şi retur.
Ø trenul Accelerat 1762/1762-1 Reşiţa Sud – Timişoara Nord.
Ø trenul Accelerat 1812/1812-1 Timişoara Nord - Sibiu.
Ø trenul Accelerat 1816/1816-1 (ramura de la trenul 1812/1812-1) Vinţu de Jos – Târgu Mureş.
Ø trenul Accelerat 1813/1813-2 Sibiu – Timişoara Nord.
Ø trenul Accelerat 1815/1815-2 (ramura pentru trenul 1813/1813-2) Târgu Mureş - Vinţu de Jos.
Ø trenul Accelerat 1829/1829-2 Târgu Jiu – Cluj Napoca.
Ø trenul Accelerat 1790 Piteşti - Bucureşti Nord.
Ø trenul Accelerat 1884 (ramură pentru trenul 1790) Pietroşiţa - Titu.
Ø trenul Accelerat 1881 (ramura de la trenul 1891) Titu – Pietroşiţa.
în data de 05 aprilie 2010
Ø trenurile Intercity 572 şi 575 Galaţi – Urziceni - Bucureşti Nord şi retur.
Ø trenul Rapid 794 Craiova - Bucureşti Nord.
Ø trenul Rapid 843/843-2 Satu Mare - Cluj Napoca.
Ø trenul Accelerat 1936 Oradea – Cluj Napoca.
Ø trenurile Accelerat 1532-1/1532, 1535 şi 1536-1/1536 Ploieşti Sud – Bucureşti Nord şi retur.
Ø trenul Accelerat 1554 Buzău - Bucureşti Nord.
Ø trenul Accelerat 1633 Braşov – Cluj Napoca.
Ø trenul Accelerat 1726 Craiova - Sibiu.
Ø trenurile Accelerat 1744 Baia Mare – Timişoara Nord.
Ø trenul Accelerat 1768 Comăneşti - Mărăşeşti.
Ø trenul Accelerat 1811/1811-2 Sibiu – Timişoara Nord.
Ø trenul Accelerat 1817/1817-2 (ramura de la trenul 1811/1811-2) Vinţu de Jos – Cluj Napoca.
Ø trenurile Accelerat 1977 şi 1976 Braşov - Siculeni şi retur.
Ø trenul Accelerat 1982 Tulcea Oraş – Bucureşti Nord.
Ø trenul Accelerat 1994 (ramuri pentru trenul 1792) Câmpulung - Parcul Kreţulescu – Câmpulung – Goleşti.
Ø trenul Accelerat 1788 Piteşti - Bucureşti Nord.
Ø trenul Accelerat 1882 (ramura pentru trenul 1788) Târgovişte - Titu.
Ø trenul Accelerat 1991 (ramura de la trenul 1891) Goleşti – Câmpulung - Parcul Kreţulescu – Câmpulung.
Ø trenul Accelerat1992 (ramura pentru trenul 1892) Câmpulung - Parcul Kreţulescu – Câmpulung - Goleşti.
Pentru a evita aglomeraţiile de la casele de bilete din ajunul Sărbătorilor, avizăm publicul călător că acestea se pot procura de la toate staţiile şi agenţiile de voiaj cfr, on-line sau de la distribuitorii autorizaţi (agenţii de turism) cu anticipaţie de până la 30 de zile, pentru orice destinaţii şi ranguri de tren.
Există, de asemenea, şi oferte comerciale care implică reduceri pentru minigrupuri, bilete dus/întors sau grupuri mari.
Călătorii care locuiesc în Bucureşti în cartierele Colentina, Tei şi Pantelimon îşi pot procura cu uşurinţă bilete din punctul de vânzare situat în Carrefour Colentina. De asemenea, se pot cumpara bilete şi din agenţiile de cartier Berceni şi Titan.
Rugăm pasagerii ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile şi agenţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa pagina de internet a companiei www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/1346
-
Tren suplimentar pe relaţia Braşov – Bucureşti, în data de 21 martie 2010
19-03-2010
CFR Călători anunaţă că, dumincă – 21 martie 2010, va circula suplimentar trenul Accelerat 1930 pe relaţia Braşov – Bucureşti Nord, pentru acoperirea cererii de transport. Trenul va pleca din Braşov la ora 15.30 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 19.02.
Înainte de efectuarea călătoriei, călătorii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Tren-suplimentar-pe-rela%C5%A3ia-Bra%C5%9Fov-%E2%80%93-Bucure%C5%9Fti,-%C3%AEn-data-de-21-martie-2010--56/s-1/p-1
-
Precizare cu privire la fotografia publicata de Adevarul, in cadrul unui articol
24-03-2010
Referitor la fotografia publicată astăzi, 24 martie 2010, de Adevarul.ro ÅŸi care ilustrează articolul „Dezastru pe calea ferată: Un tir a fost lovit în plin de un trenâ€, SNTFC CFR Călători face precizarea că trenul din fotografie nu a fost implicat în accidentul feroviar petrecut ieri între staÅ£iile Târnăveni ÅŸi Sovata. CFR Călători consideră că ilustaÅ£ia articolului nu numai că nu redă realitatea de la locul incidentului, dar aduce ÅŸi prejudicii de imagine operatorului naÅ£ional de transport feroviar de călători, deoarece tipul de material rulant este utilizat numai de CFR Călători ÅŸi apare ÅŸi sigla companiei.
SNTFC CFR Călători face precizarea că trenul implicat în incidentul feroviar de ieri aparÅ£ine unui operator privat ÅŸi consideră că difuzarea acestei fotografii, în care apare un automotor Desiro („Săgeata Albastrăâ€), în loc de imaginea trenului privat, nu numai că afectează negativ imaginea companiei noastre, dar, involuntar, transmite un sentiment de nesiguranţă opiniei publice.
http://www.cfrcalatori.ro/1365
-
Program circulatie trenuri suplimentare de Paste
24-03-2010
CFR Călători informează publicul că, în perioada 31 martie – 6 aprilie 2010, cu prilejul Sfintelor Sărbători Pascale, capacitatea de transport feroviar de călători va fi suplimentată pentru destinaţiile cele mai solicitate,după cum urmează:
vor fi introduse suplimentar în circulaţie 10 de trenuri de călători
Ø în zilele de 31 martie/1 aprilie, 1/2, 2/3 şi 5/6 aprilie 2010, trenul Accelerat 11651 Bucureşti Nord (plecare la 23.15) – Suceava Nord (sosire la ora 06.06);
Ø în zilele de 1, 2, 5 şi 6 aprilie 2010, trenul Accelerat 11652 Suceava Nord (plecare la ora 15.12) – Bucureşti Nord (sosire la ora 22.22);
Ø în zilele de 31 martie/1 aprilie, 1/2, 2/3 şi 5/6 aprilie 2010, trenul Accelerat 11661 Bucureşti Nord (plecare la ora 22.00) – Iaşi (sosire la ora 05.09);
Ø în zilele de 1, 2, 5 şi 6 aprilie 2010, trenul Accelerat 11662 Iaşi (plecare la ora 16.30) – Bucureşti Nord (plecare la ora 23.48);
Ø în perioada 2 - 5 aprilie 2010, tren Accelerat 13433 Bucureşti Nord (plecare la ora 11.15) – Braşov (sosire la ora 14.46) ;
Ø în perioada 2 - 5 aprilie 2010, trenul Accelerat 1930 Braşov (plecare la ora 15.30) –Bucureşti Nord (sosire la ora 19.02);
Ø în data de 5 aprilie 2010, trenul Rapid 798 Craiova (plecare la ora 13.10) – Bucureşti Nord (sosire la ora 16.14);
Ø în data de 5 aprilie 2010, trenul Accelerat 1676 Galaţi (plecare la ora 11.34) - Bucureşti Nord (sosire la ora 15.49);
Ø în data de 5 aprilie 2010, trenul Accelerat 1859 Iaşi (plecare la ora 08.34) – Vatra Dornei Băi (sosire la ora 12.59);
Ø în data de 5 aprilie 2010, trenul Accelerat 1858 Vatra Dornei Băi (plecare la ora 16.09) – Iaşi (sosire la ora 20.28).
vor fi suplimentate cu vagoane unele trenuri de călători
De asemenea, în perioada menţionată mai sus trenurile de călători cele mai solicitate vor fi suplimentate zilnic cu un număr de peste 40de vagoane, pe cele mai importante relaţii: cu plecare din/către Bucureşti Nord către/din Timişoara, Craiova, Târgu Jiu, Drobeta Turnu Severin, Braşov, Oradea, Cluj Napoca, Deva, Târgu Mureş, Sighetu Marmaţiei, Suceava, Piatra Neamţ, Bacău, Iaşi, Galaţi, Constanţa.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Program-circulatie-trenuri-suplimentare-de-Paste-56/s-1/p-1
-
Precizare Voiaj CFR - Blue Air , 23 martie 2010
23-03-2010
Referitor la articolul „CFR se faultează singură. Vinde bilete de avion mai ieftine decât la trenurile proprii†apărut în publicaţia on-line Money.ro în data de 21 martie 2010, CFR Călători face următoarele precizări:
Contractul încheiat între VOIAJ CFR şi Blue Air este în vigoare din septembrie 2007. Din anul 2009, conducerea VOIAJ CFR a interzis vânzarea de bilete de avion în trafic intern. Dacă VOIAJ CFR ar încălca această interdicţie, va achita către CFR Călători contravaloarea unui bilet pentru călătoria cu tren Intercity pe ruta respectivă, pentru fiecare bilet de avion vândut.
Agenţiile de voiaj CFR asigură clienţilor o gamă de servicii largă, la nivelul unei agenţii similare din Europa. VOIAJ CFR vinde bilete de avion pentru toate companiile de linie membre IATA, inclusiv pentru TAROM.
SCVLC “VOIAJ CFR" SA - societate comercială înfiinţată prin HG 263/ 2001 ca filială a CFR Călători, are ca obiect de activitate principal vânzarea cu anticipaţie a legitimaţiilor de călătorie pe calea ferată în trafic intern şi în trafic internaţional, prin agenţiile de voiaj CFR, iar ca obiect secundar de activitate vânzarea biletelor de avion, vânzarea de prestaţii turistice, vânzarea biletelor de autocar în trafic internaţional, şi altele.
Mai mult decât atât, VOIAJ CFR este şi o agenţie de turism touroperator, deoarece întruneşte toate condiţiile pentru a concura agenţiile de turism, oferind aceleaşi servicii ca o agenţie de turism clienţilor care apelează la VOIAJ CFR.
Comparaţia între preţurile oferite de cele două sisteme de transport (feroviar şi aviaţie), considerăm că nu a fost făcută cu respectarea termenelor de anticipaţie oferite de CFR Călători. Astfel, în timp ce la transportul feroviar intern termenul de anticipaţie al unei legitimaţii de călătorie este de 30 de zile, în ceea ce priveşte transportul aerian acesta este mult mai mare, clientul putând achiziţiona bilete şi cu 6 luni înainte de data efectuării călătoriei. Preţurile afişate pe site-ul companiei aeriene nu conţin toate taxele, iar numărul de bilete oferite la preţuri mici este limitat. Trebuie ţinut cont de faptul că la un bilet de avion, pe lângă tariful de transport se adaugă şi taxele de aeroport, precum şi taxele de servicii.
Afirmaţia din cadrul articolului cum că tarifele Blue Air sunt mai mici decât cele de la CFR Călători nu este adevărată, deoarece factorii care sunt luaţi în calcul la stabilirea tarifelor în cazul transporturilor aeriene sunt total diferiţi faţă de cei de la calea ferată.
Accesând site-ul Blue Air, la data 22 martie 2010, la ora 12.10 şi solicitând un bilet pe relaţia Bucureşti – Arad – Bucureşti, cu plecare în data de 23 martie 2010 şi întoarcere în data de 25 martie 2010, pentru o persoană cu un bagaj de cală de maxim 20 kg, tariful acestui bilet cu toate taxele incluse este de 429,67 lei, în timp ce la CFR Călători un bilet pe aceeaşi relaţie, la vagon de dormit, clasa I este de 305 lei.
Subliniem faptul că VOIAJ CFR este o societate comercială care se autofinanţează şi toate prestaţiile pe care le efectuează se desfăşoară în baza unor contracte de prestări servicii, întrucât nu beneficiază de alte surse de finanţare.
În concluzie dorim să punctăm faptul că VOIAJ CFR nu face concurenţă CFR Călători, dimpotrivă oferă cu precădere produse ale CFR Călători, iar biletele de avion care se comercializează în trafic internaţional sunt în marea majoritate pentru relaţii pentru care CFR Călători nu are legături directe, în special pentru Italia şi Spania. Serviciile oferite de VOIAJ CFR sunt servicii pe care le practică toate societăţile cu acelaşi profil din Europa, societăţi filiale ale administraţiilor de cale ferată din ţările respective (exemplu: Voyages – SNCF, DB-AG-Reisetour, etc.).
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-3
-
Trecerea la ora oficială de vară
23-03-2010
CFR Călători anunţă publicul călător că, începând din data de 28 martie 2010, în activitatea de transport feroviar se va trece la ora oficială de vară, ora 03.00 devenind ora 04.00.
Trecerea la ora oficială de vară nu modifică mersul trenurilor în vigoare.
Trenurile de călători vor pleca din staţiile de formare după ora oficială de iarnă până în noaptea de 27/28 martie 2010 ora 03.00, care devine ora 04.00. După această oră (04.00), trenurile vor pleca la orele din mersul de tren în vigoare, respectând ora oficială de vară.
Trenurile de călători aflate în circulaţie între 03.01 şi 04.00 (ora iarnă), vor circula cu întârziere. Pentru aceste trenuri se vor stabili măsuri suplimentare pentru reducerea în parcurs a acestor întârzieri. Vor fi afectate de schimbarea de oră un număr de 86 trenuri aflate în circulaţie la ora 03:00, dintre care 26 de trenuri care au în compunere vagoane de dormit.
Având în vedere că şi în ţările vecine această trecere se face în aceeaşi zi de duminică, 28 martie 2010, între staţiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Ucraina, Bulgaria, trenurile vor circula după orariile din mersul de tren în vigoare.
Informaţii legate de circulaţia trenurilor, orarii, tarife, oferte, etc. sunt disponibile la telefon 021/9521 în trafic local şi pe site-ul http://www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-4
-
Tren suplimentar pe relaţia Braşov – Bucureşti, în data de 28 martie
25-03-2010
CFR Călători informează că, în data de 28 martie 2010, pentru preluarea fluxului de călători de pe ruta Braşov – Bucureşti Nord, va circula suplimentar trenul Accelerat 1930. Trenul va pleca din Braşov la ora 15.30 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 19.02.
Înainte de efectuarea călătoriei, călătorii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro.
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Noutate ... veche de cateva zile: Hotii la fier de la CFR:
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=54505
-
Nr. 1/2/206/01.04.2010
Compania Naţională de Căi Ferate „CFR†SA informează că în perioada 6 aprilie - 20 mai, pe anumite secţii de circulaţie de pe raza regionalei Bucureşti, se execută lucrări la linie şi la componentele infrastructurii feroviare, după cum urmează:
Regionala CF BucureÅŸti/6 aprilie-20 mai
În perioada 6 aprilie - 20 mai a.c., se vor efectua lucrări de reparaţii periodice la linie, intervenţie care presupune închiderea şi scoaterea de sub tensiune a următoarelor secţii de circulaţie:
a) în perioada 06 aprilie - 19 aprilie 2010, între staţiile Ploieşti Sud şi Hm Dâmbu, lucrarea se execută cu închiderea liniei, zilnic între orele 10.00- 15.00, cu excepţia zilelor de sâmbătă şi duminică;
b) în perioada 20 aprilie - 30 aprilie 2010, între staţiile Hm Dâmbu şi Hm Corlăţeşti, lucrarea se execută cu închiderea liniei, zilnic între orele 10.00- 16.15, cu excepţia zilelor de sâmbătă, duminică şi a sărbătorilor legale (23 aprilie 2010);
c) în perioada 03 mai - 20 mai 2010, între staţiile Hm Corlăţeşti şi Hm Zănoaga, lucrarea se execută cu închiderea liniei, zilnic între orele 10.00- 16.25, cu excepţia zilelor de sâmbătă şi duminică;
În acest interval se vor produce următoarele modificări în circulaţia a două trenuri de călători:
a) trenurile 8131 şi 8132 se anulează pe distanţa Ploieşti Sud - Slobozia Veche şi retur, în perioada 06 aprilie - 20 mai, cu excepţia zilelor de sâmbătă, duminică şi a sărbătorilor legale (23 aprilie 2010).
Compania Naţională de Căi Ferate CFR S.A. recomandă publicului călător ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre graficul de circulaţie a trenurilor respective la staţiile şi agenţiile locale sau pe site-ul http://www.cfr.ro/cfrsa .
-
Trenuri spre / dinspre destinatii din Europa, suplimentate cu vagoane, in functie de cerere
16-04-2010, CFR Calatori
În condiţiile în care traficul aerian european este în continuare perturbat de norii de cenuşă vulcanică, CFR Călători facilitează transportul călătorilor către destinaţii europene, prin suplimentarea cu vagoane a garniturilor de tren existente, in functie de cerere.
De la Bucureşti Nord există trenuri directe spre Budapesta şi Viena, de unde sunt disponibile legături către alte oraşe din Europa. De asemenea, spre cele 2 capitale europene, mai pleacă trenuri şi din: Timişoara Nord, Simeria, Sibiu, Târgu Mureş şi Braşov.
Orele de plecare /sosire ale trenurilor sunt următoarele:
dus
* trenul “Dacia”, circulă pe relaţia Bucureşti Nord (plecare la ora 16.00) – Budapesta (plecare 06.00) – Viena (sosire la ora 08.58);
* trenul “Ister”, circulă pe relaţia Bucureşti Nord (plecare la ora 19.10) – Budapesta (sosire la ora 08.47);
* trenul “Criş”, circulă pe relaţia Timişoara Nord (plecare la ora 06.54) – Budapesta (sosire la ora 10.47);
* trenul “Traianus” circulă pe relaţia Timişoara Nord (plecare la ora 16.54) – Budapesta Budapesta (sosire la ora 20.47);
* trenul “Zarand”, circulă pe relaţia Simeria (plecare la ora 07.20) – Budapesta (sosire la ora 12.47);
* trenul “Mureş”, circulă pe relaţia Târgul Mureş (plecare la ora 06.10) – Budapesta (sosire la ora 14.47);
* trenul “Transilvania”, circulă pe relaţia Sibiu (plecare la ora 08.40 ) – Budapesta (sosire la ora 16.47);
* trenul “Pannonia”, circulă pe relaţia Braşov (plecare la ora 08.22) – Budapesta (sosire la ora 18.47);
întors
* trenul “Dacia“, circulă pe relaţia Viena (plecare ora 18.50) – Budapesta (plecare ora 23.13) – Bucureşti Nord (sosire ora 14.07);
* trenul “Ister”, circulă pe relaţia Budapesta (plecare ora 19.13) – Bucureşti Nord (sosire ora 10.34).
* trenul “Criş”, circulă pe relaţia Budapesta (plecare la ora 15.13) –Timişoara Nord (sosire la ora 21.03);
* trenul “Traianus”, circulă pe relaţia Budapesta (plecare la ora 07.13) – Timişoara Nord (sosire la ora 13.03);
* trenul “Zarand”, circulă pe relaţia Budapesta (plecare la ora 17.13) – Simeria (sosire la ora 00.28);
* trenul “Mureş”, circulă pe relaţia Budapesta (plecare la ora 13.13) – Târgul Mureş (sosire la ora 23.42);
* trenul “Transilvania”, circulă pe relaţia Budapesta (plecare la ora 11.13) – Sibiu (sosire la ora 20.16);
* trenul “Pannonia”, circulă pe relaţia Budapesta (plecare la ora 09.13) – Braşov (sosire la ora 21.17).
Informaţii suplimentare despre circulaţia trenurilor internaţionale sunt disponibile la staţiile şi agenţiile CFR, la telefon: 021/319 95 65/ int 134.608; 134.615 (casa internaţională staţia Bucureşti Nord) sau accesând site-ul www.cfrcalatori.ro.
-
Trenurile de pe rutele interne suplimentate cu vagoane , in functie de cerere
17-04-2010, CFR Calatori
Urmare închiderii aeroporturilor interne din Transilvania şi Moldova, pentru preluarea traficului de călători, începând din această noapte 16/17 aprilie 2010, CFR Călători va suplimenta în funcţie de necesităţi, cu vagoane clasă, vagoane de dormit şi cuşete, garniturile de tren care circulă pe relaţiile: Bucureşti – Cluj Napoca – Oradea, cu ramură pentru/de la Târgu Mureş; Bucureşti – Satu Mare; Bucureşti – Baia Mare; Bucureşti – Bacău; Bucureşti – Suceava; Bucureşti – Iaşi.
dus
· IC 531 Bucureşti Nord (pl. 13.00) – Cluj Napoca (sos. 21.41/ pl.21.57) – Oradea (sos. 00.38), Târgu Mureş (sos. 21.48)
· Acc 1741 Bucureşti Nord (pl. 18.10) – Cluj Napoca (sos.03.12/pl. 03.32) – Oradea (sos. 06.37), Satu Mare (sos. 09.09)
· Acc 1631 Bucureşti Nord (pl. 20.08) – Cluj Napoca (sos.04.56/05.15) – Oradea (sos. 07.55)
· Acc 1745 Bucureşti Nord (pl. 07.30) – Cluj Napoca (sos. 16.41), Satu Mare (sos.22.33), Baia Mare (sos. 20.32)
· R 827 Bucureşti Nord (pl.15.15) – Cluj Napoca (sos. 00.14)
· Acc 10823 Bucureşti Nord (pl.17.45) – Cluj Napoca (sos.05.04)
· Acc 1641 Bucureşti Nord (pl. 20.40) – Târgu Mureş (sos. 06.35), Baia Mare (sos.09.46)
· R 741 Bucureşti Nord (pl. 19.10) – Satu Mare (sos. 08.19), Baia Mare (sos. 06.42)
· IC 551 Bucureşti Nord (pl. 06.00) – Bacău (sos. 10.31), Iaşi (sos. 12.46), Suceava (sos.12.20)
· R 382 Bucureşti Nord (pl.06.25) – Bacău (sos. 11.10), Suceava (sos. 13.10)
· Acc 1655 Bucureşti Nord (pl. 07.01) – Bacău (sos. 11.45)
· IC 555 Bucureşti Nord (pl. 09.00) – Bacău (sos. 13.43)
· R 751 Bucureşti Nord (pl. 11.00) – Bacău (sos. 15.40), Suceava (sos. 17.50)
· R 651 Bucureşti Nord (pl. 14.00) – Bacău (sos. 18.42), Suceava (sos. 20.43)
· IC 557 Bucureşti Nord (pl. 15.00) – Bacău (sos. 19.48)
· IC 553 Bucureşti Nord (pl. 17.00) – Bacău (sos. 21 38), Suceava (sos. 23.26)
· Acc 1653 Bucureşti Nord (pl. 21.02) – Bacău (sos. 01.51), Suceava (sos. 03.57)
· R 661 Bucureşti Nord (pl. 12.00) – Iaşi (sos. 18.55)
· Acc 1661 Bucureşti Nord (pl.16.10) – Iaşi (sos. 23.14)
· IC 553 Bucureşti Nord (pl.17.00) – Iaşi (sos. 23.30)
· R 663 Bucureşti Nord (pl. 23.00) – Iaşi (sos. 05.28)
· R 753 Bucureşti Nord (pl. 23.40) – Suceava (sos. 06.35)
întors
· IC 532 Oradea (pl. 10.58) – Cluj Napoca (sos. 13.37/pl.13.53) – Bucureşti Nord (sos. 22.55)
· Acc 1742 Oradea (pl. 18.43) – Cluj Napoca (sos. 21.33/pl. 21.51), Satu Mare (16.20) – Bucureşti Nord (sos. 07.06)
· Acc 1632 Oradea (pl. 20 17) – Cluj Napoca (sos. 22.58/pl. 23.13) – Bucureşti Nord (sos.08.25)
· R 826 Cluj Napoca (pl. 02.46) – Bucureşti Nord (sos. 12.10)
· Acc 10824 Cluj Napoca (pl. 09.12) – Bucureşti Nord (sos. 20.45)
· Acc 1746 Cluj Napoca (pl. 09.50), Satu Mare (pl. 0412), Baia Mare (pl. 06.04) – Bucureşti Nord (sos.19.00)
· Acc 1844 Târgu Mureş (pl. 13.24) – Bucureşti Nord (sos. 22.55)
· IC 540 Târgu Mureş (pl. 20.07) – Bucureşti Nord (sos. 06.47)
· R 742 Satu Mare (pl.21.11), Baia Mare (pl. 22.42) – Bucureşti Nord (sos. 10.34)
· Acc 1642 Baia Mare (pl. 16.55) – Bucureşti Nord (sos. 06.47)
· R 752 Bacău (pl. 01.33) – Bucureşti Nord (sos. 06.17)
· Acc 1654 Bacău (pl. 02.50), Suceava (pl. 00.40) – Bucureşti Nord (sos. 07.46)
· IC 558 Bacău (pl. 05.23) – Bucureşti Nord (sos. 10.00)
· IC 552 Bacău (pl. 07.01), Suceava (pl. 05.12) – Bucureşti Nord (sos. 11.47)
· R 383 Bacău (pl.14.39), Suceava (pl. 12.32) – Bucureşti Nord (sos. 19.30)
· IC 556 Bacău (pl. 15.00) – Bucureşti Nord (sos. 19.46)
· R 754 Bacău (pl. 15.42) – Bucureşti Nord (sos. 20.31)
· Acc 1656 Bacău (pl. 16.15) – Bucureşti Nord (sos. 20.59)
· R 652 Suceava (pl. 07.52) – Bacău (pl. 10.01) - Bucureşti Nord (sos. 14.52)
· R 758 Suceava (pl. 13.13) – Bucureşti Nord (sos. 20.31)
· IC 554 Suceava (pl. 16.37) – Bucureşti Nord (sos. 23.13)
· R 756 Suceava (pl. 23.04) – Bucureşti Nord (sos. 06.17)
· IC 562 Iaşi (pl. 05.15) – Bucureşti Nord (sos. 11.47)
· R 662 Iaşi (pl. 14.55) – Bucureşti Nord (sos. 21.41)
· Acc 1662 Iaşi (pl. 05.57) – Bucureşti Nord (sos. 12.56)
· IC 563 Iaşi (pl. 16.12) – Bucureşti Nord (sos. 23.13)
· R 664 Iaşi (pl. 23.31) – Bucureşti Nord (sos. 06.25)
Informaţii suplimentare despre circulaţia trenurilor pe rute interne sunt disponibile la staţiile şi agenţiile CFR, la telefon 021/9521 sau accesând site-ul www.cfrcalatori.ro .
-
Grevă feroviară în Grecia
29-04-2010
CFR Călători informează că, în data de 1 mai 2010 va avea loc o grevă a personalului feroviar elen, fiind afectate următoarele trenuri internaţionale:
Ø trenul Rapid 463 Bucureşti Nord – Sofia– Kulata –Thessaloniki, cu plecare în data de 30 aprilie 2010, va fi anulat pe parcurs elen: Kulata – Thessaloniki şi va circula numai pe distanţa Bucureşti Nord (pl.12.24) – Sofia – Kulata (02.25).
Ø trenul Rapid 462 Thessaloniki – Kulata – Sofia– Bucureşti Nord, cu pelcare în data de 1 mai 2010, va circula numai pe distanţa Kulata (pl. 03.50) – Sofia – Bucureşti Nord (sos. 18.30) şi va fi anulat pe parcurs elen: Kulata –Thessaloniki.
Recomandăm pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor internaţionale la staţiile şi agenţiile CFR sau la telefon: 021/319 95 65/ interior 134.608; 134.615 (casa internaţională staţia Bucureşti Nord).
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-1
-
Grevă feroviară în Grecia in data de 5 mai
03-05-2010
CFR Călători informează că, în data de 5 mai 2010 va avea loc o grevă a personalului feroviar elen, fiind afectate următoarele trenuri internaţionale:
* trenul Rapid 463 Bucureşti Nord – Sofia– Kulata –Thessaloniki, cu plecare în data de 4 mai 2010 din Bucureşti Nord, va fi anulat pe parcurs elen: Kulata – Thessaloniki şi va circula numai pe distanţa Bucureşti Nord (pl.12.24) – Sofia – Kulata (02.25).
* trenul Rapid 462 Thessaloniki – Kulata – Sofia– Bucureşti Nord, cu plecare în data de 5 mai 2010 din Thessaloniki, va circula numai pe distanţa Kulata (pl. 03.50) – Sofia – Bucureşti Nord (sos. 18.30) şi va fi anulat pe parcurs elen: Kulata –Thessaloniki.
Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor internaţionale la staţiile şi agenţiile CFR, la numerele de telefon: 021/319 95 65/ interior 134.608; 134.615 (casa internaţională staţia Bucureşti Nord), 021/314.55.28 (Agenţia de voiaj CFR nr. 1 - Brezoianu).
http://www.cfrcalatori.ro/presa/Comunicate-de-presa-56/s-1/p-2
-
Redeschidere circulaţie pe magistrala Bucureşti – Balota -Timişoara
CFR Călători vă informează că urmare redeschiderii circulaţiei feroviare pe magistrala Bucureşti – Timişoara datorită finalizării lucrărilor la terasamentul căii ferate între staţiile Balota şi Valea Albă, trenurile de călători care au circulat pe rute deviate vor reveni la mersul iniţial (vezi modificările mai jos), iar trenurile la care se realiza transbordare cu mijloace auto între staţiile Prunişor – Drobeta Turnu Severin Mărfuri, îşi vor continua mersul până la destinaţie.
Călătorii care au legitimaţii de călătorie procurate cu anticipaţie valabile la trenurile pentru care s-a anulat circulaţia pe rută deviată şi circulă pe ruta normală au următoarele posibilităţi:
- pot călători la destinaţie cu tren de orice rang şi pe orice rută fără plata diferenţelor tarifare, cu aplicarea vizelor corespunzătoare şi obţinerea gratuită a tichetului de loc;
- în cazul în care aceştia renunţă la efectuarea călătoriei li se va rambursa integral contravaloarea preţului achitat la procurarea legitimaţiei de călătorie.
Precizăm pentru călătorii care şi-au procurat cu anticipaţie legitimaţii de călătorie la trenul Rapid 360-1 Bucureşti Nord – Belgrad, că începând cu data de 19 mai 2010 noua oră de plecare a trenului din staţia Bucureşti Nord va fi 21h05.
Următoarele trenuri vor reveni în circulaţie pe ruta iniţială, astfel:
începând cu data de 11/12 mai 2010
Ø trenul Accelerat 1693 Bucureşti Nord – Timişoara Nord
începând cu data de 12/13 mai 2010
Ø trenul Accelerat 1694 Timişoara Nord – Bucureşti Nord
începând cu data de 11/12 mai 2010
Ø trenul Rapid 695 Bucureşti Nord – Timişoara Nord
începând cu data de 11/12 mai 2010
Ø trenul Rapid 361/-2 Vrsac - Stamora Moraviţa – Timişoara Nord - Bucureşti Nord
Ø în perioada 11/12 - 18/19 mai 2010, inclusiv, trenul Rapid 13160-1/360 va circula suplimentar pe relaţia Bucureşti Nord (plecare la ora 23.15) – Timişoara Nord - Stamora Moraviţa (sosire 09.14/ plecare 09.41) - Vrsac, iar începând cu data de 19/20 mai 2010 trenul rapid 360/-1 va circula la ora iniţială din graficul de circulaţie pe relaţia Bucureşti Nord (plecare ora 21.05) – Timişoara Nord - Stamora Moraviţa – Vrsac.
începând cu data de 12 mai 2010
Ø trenul Intercity 592 Timişoara Nord – Bucureşti Nord
Ø trenul Intercity 593 Bucureşti Nord – Timişoara Nord
Ø trenul Intercity 594 Timişoara Nord – Bucureşti Nord
Ø trenul Intercity 591 Bucureşti Nord – Timişoara Nord
Ø trenul Rapid 693 Bucureşti Nord – Timişoara Nord
Ø trenul Rapid 694 Timişoara Nord – Bucureşti Nord
Ø trenul Rapid 699 Caransebeş – Reşiţa Sud (ramura de la tren 695)
Ø trenul Rapid 698 Reşiţa Sud – Caransebeş (ramura pentru tren 696)
Ø trenul Rapid 13698/-1 Reşiţa Sud – Caransebeş - Lugoj (ramura pentru tren 13696)
Ø trenurile Rapid 791 şi 792 Bucureşti Nord – Drobeta Turnu Severin şi retur
Ø trenul Accelerat 1691 Bucureşti Nord – Timişoara Nord
Ø trenul Accelerat 1692 Timişoara Nord – Bucureşti Nord
Ø trenul Personal 9501 Craiova - Filiaşi - Orşova
Ø trenul Personal 9503 Filiaşi - Orşova
Ø trenul Personal 9520 Orşova - Filiaşi
Ø trenul Personal 9504 Orşova – Craiova (în data de 11 mai este anulat pe relaţia Orşova – Drobeta Turnu Severin şi circulă normal pe relaţia Drobeta Turnu Severin – Craiova)
începând cu data de 12/13 mai 2010
Ø trenul Rapid 696 Timişoara Nord – Bucureşti Nord
Trenurile care circulă în prezent modificat se vor anula astfel:
numai în data de 11/12 mai 2010
Ø trenul Accelerat 1694 Timişoara Nord - Craiova - Bucureşti Nord
începand cu data de 11/12 mai 2010
Ø trenul Rapid 13695 Bucureşti Nord – Livezeni – Lugoj - Timişoara Nord
începand cu data de 12 mai 2010
Ø trenul Intercity 13591/-2 Bucureşti Nord – Livezeni –Timişoara Nord
Ø trenul Intercity 13592/-1 Timişoara Nord – Livezeni – Bucureşti Nord
Ø trenul Rapid 13360-1/360 Timişoara Nord – Stamora Moraviţa - Vrsac
Ø trenul Rapid 13791 Bucureşti Nord – Prunişor
Ø trenul Rapid 13795 Drobeta Turnu Severin Mărfuri – Timişoara Nord
Ø trenul Rapid 13797 Drobeta Turnu Severin Mărfuri – Timişoara Nord
Ø trenul Rapid 13798 Prunişor – Bucureşti Nord
Ø trenul Rapid 13794 Prunişor – Bucureşti Nord
Ø trenul Rapid 13796 Timişoara Nord – Drobeta Turnu Severin Mărfuri
Ø trenul Rapid 13699/-2 Lugoj - Caransebeş – Reşiţa Sud (ramura de la trenul 13695)
Ø trenul Personal 13193 Drobeta Turnu Severin - Orşova
începând cu data de 12/13 mai 2010
Ø trenul Rapid 13696 Timişoara Nord – Lugoj - Livezeni – Bucureşti Nord
Ø trenul Rapid 13693/-2 Bucureşti Nord – Livezeni –Timişoara Nord
Ø trenul Rapid 13694/-1 Timişoara Nord – Livezeni – Bucureşti Nord
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile şi agenţiile de voiaj CFR, la numărul de telefon 021/9521 sau pot accesa site-ul www.cfrcalatori.ro (http://www.cfrcalatori.ro).
-
Trafic feroviar blocat de peste 14 ore, între Vâlcea şi Sibiu din cauza unui TIR
Traficul feroviar este blocat de mai bine de 13 ore pe linia dintre Vâlcea şi Sibiu, în zona localităţii Câineni. Şinele au fost distruse aseară pe o distanţă de 50 de metri, după ce un tir scăpat de sub control a intrat pe calea ferată.
În apropiere de Cîineni, şoferul autoturismului a încercat o depăşire riscantă. A intrat pe contrasens fără să se asigure şi nu a mai avut timp să evite tirul.
Din cauza impactului, tirul a ajuns tocmai pe calea ferată de lîngă drum.
TIR-ul este descărcat de către drumari, întrucât macaraua ajunsă la faţa locului nu a reuşit să mute autovehiculul de tonaj greu de pe şine, informează Mediafax.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Inspectoratului Judeţean de Poliţie Vâlcea, subcomisar Emil Muşulete, operaţiunea de ridicare a autovehicului de mare tonal de pe şinele de cale ferată, în dreptul localităţii vâlcene Câineni, a eşuat din cauza greutăţii acestuia şi a încărcăturii.
Conducătorul tirului a scăpat uşor faţă de celălalt şofer, care a ajuns la spitalul judeţean din Vâlcea în comă.
Medicii din Vâlcea au hotărât să îl trimită pe şofer la spitalul Floreasca din Capitală, asta după ce l-au stabilizat.
www.antena3.ro (http://www.antena3.ro)
-
Modificări temporare în circulaţia unor trenuri pentru proiect pasaj rutier Basarab
22-06-2010
CFR Călători informează că în zilele de 22/23, 23/24 şi 24/25 iunie 2010, între orele 00.05 – 04.20, din cauza lucrărilor de reabilitare la Pasajul Rutier Denivelat Superior Basarab – proiect derulat de Primaria Capitalei, staţia Gara de Nord nu este operabilă, din această cauză unele trenuri de călători vor pleca/ sosi din/ în staţii adiacente, după cum urmează:
Ø în zilele de 22, 23 şi 24 iunie, trenul Intecity 594 Caransebeş – Bucureşti Nord, va avea sosirea în staţia Bucureşti Basarab în loc de staţia Bucureşti Nord (Gara de Nord Bucureşti);
Ø în zilele de 22/23, 23/24 şi 24/25 iunie, trenul Rapid 375-2 «Pannonia» Budapesta - Bucureşti Nord, va avea sosirea în staţia Bucureşti Basarab în loc de staţia Bucureşti Nord (Gara de Nord Bucureşti);
Ø în zilele de 23, 24 şi 25 iunie 2010, trenul Rapid 989 Bucureşti Nord – Mangalia va circula ca tren Rapid 13989/-2, cu plecare din staţia Chitila la ora 01.31 şi cu opriri în staţiile: Bucureşti Băneasa, Feteşti, Constanţa, staţiuni de pe litoral, Mangalia, urmând ca între staţiile Bucureşti Nord şi Bucureşti Băneasa, călătorii să fie preluaţi cu autobuze.
Aşadar, călătorii care şi-au luat bilet la trenul Rapid 989 Bucureşti Nord – Mangalia, se vor prezenta în staţia Bucureşti Nord la BIROUL DE INFORMAŢII (vizavi de panourile de afişare cu sosiri/ plecări trenuri) până la ora 01.45 (ora de plecare a trenului înscrisă pe bilet), pentru a fi conduşi de un reprezentant CFR la autobuzul care îi va transporta pe relaţia Bucureşti Nord – Bucureşti Băneasa. În staţia Bucureşti Băneasa călătorii se vor îmbarca în trenul Rapid 13989/-2 care circulă până la Mangalia (sos. 07.39).
Rugăm călătorii să urmărească mesajele transmise prin megafon în staţia Bucureşti Nord.
Ø în zilele de 22/23, 23/24 şi 24/25 iunie 2010, trenul Rapid 375-2 «Pannonia» Budapesta - Bucureşti Nord va avea oprire şi în staţia Chitila, pentru detaşarea grupei de vagoane de la Curtici pentru Mangalia, care vor forma trenul Rapid 13989/-2 pentru relaţia Chitila – Bucureşti Băneasa – Mangalia, în zilele de 23, 24 şi 25 iunie 2010;
Ø în data de 24/25 iunie 2010, trenul Rapid 1003/-2 Vadu Siretului – Vicşani – Dorneşti – Bucureşti Nord – Videle – Giurgiu Nord – Ruse se anulează pe relaţia Vicşani – Giurgiu Nord şi va circula ca tren Rapid 1003/13003/-2, pe ruta ocolitoare: Vadu Siretului – Vicşani – Buzău – Ploieşti Sud – Chitila – Pajura (linia 700) – Ram. Pajura – Bucureşti Băneasa – Ram. Pajura – Bucureşti Triaj Post 17 – Bucureştii Noi – Chiajna – Videle – Răduleşti – Giurgiu Nord – Ruse cu sosire în Vicşani la ora 15.52/ plecare la ora 17.00 şi sosire în Giurgiu Nord la ora 03.50/plecare la ora 04.05;
Ø în data de 23 iunie 2010, trenul Rapid 1004/-1 Ruse – Giurgiu Nord – Videle – Bucureşti Nord – Dorneşti – Vicşani – Vadu Siretului se anulează pe relaţia Giurgiu Nord – Ungheni Prut Hm şi va circula ca tren Rapid 1004/13004/-1, pe ruta ocolitoare: Ruse – Giurgiu Nord – Răduleşti – Videle – Chiajna – Bucureştii Noi – Bucureşti Triaj Post 17 – Ram. Pajura – Bucureşti Băneasa – Ram. Pajura – Pajura (linia 700) – Chitila – Ploieşti Sud – Buzău – Paşcani Triaj H – Iaşi – Nicolina - Ungheni Prut Hm, cu sosire în Giurgiu Nord la ora 01.25/plecare la ora 01.40 şi sosire în Ungheni Prut Hm la ora 12.04/plecare la ora 12.39
CFR Călători cere scuze pentru disconfortul creat şi asigură publicul călător că măsurile adoptate de compania noastră au ca princpal scop menţinearea unor legături optime între staţiile de cale ferată şi, nu în ultimul rând, perturbarea într-un procent cât mai mic a graficului de circulaţie a trenurilor.
www.cfr.ro/calatori (http://www.cfr.ro/calatori)
-
Un tren internaţional este blocat în judeţul Arad după ce un copac a căzut pe locomotivă
Trenul Rapid internaţional Târgu-Mureş - Budapesta este blocat, miercuri la prânz, în judeţul Arad, în apropierea localităţii Milova, unde un copac rupt de vânt a căzut pe locomotivă şi a avariat linia de alimentare cu energie electrică, fără a exista victime în urma incidentului.
Potrivit reprezentanţilor Staţiei CFR Arad, trenul Rapid internaţional Târgu-Mureş - Budapesta a rămas blocat în apropiere de localitatea Milova, după ce vântul a rupt un copac, care a căzut pe locomotivă şi a rupt linia electrică de înaltă tensiune.
Trenul urma să ajungă la Arad la ora 11.39 şi are deja programată o întârziere de o oră.
Echipe ale CFR sunt la faţa locului pentru a reface alimentarea cu energie electrică.
Locomotiva a suferit pagube minore şi nu există persoane rănite în urma incidentului.
www.mediafax.ro (http://www.mediafax.ro)
Este vorba despre R 376 Targu Mures - Budapest Keleti via Curtici.
-
Bacău: Circulaţie feroviară blocată din cauza inundaţiilor
Circulaţia feroviară în judeţul Bacău a fost întreruptă după ce calea ferată a fost inundată în zona localităţii Nicolae Bălcescu. Două trenuri sunt oprite în staţii. Circulaţia rutieră pe DN 11B, între judeţele Harghita şi Covasna, este blocată din cauza apei venită de pe versanţi. Potrivit prefectului judeţului Bacău, Claudiu Bălan, un podeţ a fost obturat din cauza cantităţilor foarte mari de precipitaţii care au căzut în ultimele 24 de ore. Prefectul băcăuan a adăugat că situaţia se va remedia în jumătate de oră.
www.antena3.ro (http://www.antena3.ro/)
-
Situatia circulaţiei trenurilor din cauza închiderii secţiei Comăneşti – Ghimeş – Siculeni
28-06-2010
CFR Călători vă informează că din cauza imposibilităţii reluării traficului feroviar pe secţia de circulaţie Comăneşti – Ghimeş – Siculeni acoperită de ape sâmbătă - 26 iunie 2010, s-au efectuat următoarele modificări în circulaţia tenurilor de călători, astăzi - 28 iunie 2010, astfel:
trenuri anulate pe întreaga rută de circulaţie, în data de 28 iunie 2010
trenul Accelerat 1752/1752-1 Suceava / Iaşi – Adjud – Ghimeş – Braşov (cu ramura de la Iaşi pentru Adjud, trenul Accelerat 1664/-1)
trenul Accelerat 1751/1751-2 Braşov – Ghimeş – Adjud – Suceava /Iaşi (cu ramură de la Adjud pentru Iaşi, trenul Accelerat 1665/-2)
trenuri care circulă pe rută deviată, în data de 28/29 iunie 2010
trenul Rapid 941/941-2 Mangalia – Adjud – Ghimeş – Satu Mare circulă pe rută deviată : Mangalia – Constanţa – Feteşti – Ţăndărei – Buzău Sud – Ploieşti Sud – Ploieşti Vest – Braşov – Siculeni – Deda – Beclean pe Someş – Baia Mare – Satu Mare
trenul Rapid 942/942-1 Satu Mare – Ghimeş – Adjud – Mangalia circulă pe rută deviată: Satu Mare – Beclean pe Someş – Deda – Siculeni – Braşov – Ploieşti Vest – Ploieşti Sud – Buzău Sud – Ţăndărei – Feteşti – Constanţa – Mangalia.
De asemenea, şi traficul trenurilor personale locale este în continuare afectat, modificările survenite fiind comunicate operativ în fiecare din staţiile de plecare/sosire a trenurilor.
Mulţumim călătorilor pentru înţelegere şi îi rugăm ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor afectate în staţiile CFR.
Traficul feroviar este permanent monitorizat de companiile feroviare care au echipe speciale de intervenţie în zonele afecate de ploile torenţiale din ultimele zile. Astfel, situaţia de la faţa locului este monitorizată şi se desfăşoară lucrări pentru redeschiderea circulaţiei feroviare în condiţii de siguranţă.
www.cfr.ro/calatori (http://www.cfr.ro/calatori)
-
Grevă feroviară în Grecia in data de 29 iunie 2010
28-06-2010
CFR Călători informează că, în data de 29 iunie 2010, va avea loc o grevă a personalului feroviar din Grecia. Din această cauză, între staţiile feroviare greceşti Kulata – Thessaloniki şi retur, călătorii vor fi transportaţi cu mijloace auto pentru a se îmbarca la trenul internaţional care circulă pe relaţia Bucureşti Nord - Kulata - Bucureşti Nord, astfel:
trenul Rapid 463 care circula pe relaţia Bucureşti Nord – Sofia – Kulata –Thessaloniki, cu plecare în data de 28 iunie 2010 din Bucureşti Nord, va circula numai pe distanţa Bucureşti Nord (pl.12.24) – Sofia – Kulata (sos. 02.25), urmând ca pe parcursul elen Kulata – Thessaloniki, călătorii să fie transportaţi cu mijloace auto.
trenul Rapid 462 care circula pe relaţia Thessaloniki – Kulata – Sofia – Bucureşti Nord, cu plecare în data de 29 iunie 2010 din Thessaloniki, pe parcursul elen Thessaloniki – Kulata, călătorii vor fi transportaţi cu mijloace auto, urmând ca aceştia să îşi continue călătoria cu trenul pe distanţa Kulata (pl. 03.50) – Sofia – Bucureşti Nord (sos. 18.30).
Călătorii pot solicita informaţii despre circulaţia trenurilor internaţionale la staţiile şi agenţiile CFR, la numerele de telefon: 021/319 95 65/ interior 134.608; 134.615 (casa internaţională staţia Bucureşti Nord), 021/314.55.28 (Agenţia de voiaj CFR nr. 1 - Bucureşti).
www.cfr.ro/calatori (http://www.cfr.ro/calatori)
Bai, da' astia mai lucreaza candva?Ca vad ca o tin tot intr-o greva!
Au si ei un chef de munca, exact ca romanii... Deh, popor balcanic in cel mai drept si adevarat sens al cuvantului... :D
-
Deutsche Bahn va investi 41 miliarde de euro în reţeaua de căi ferate şi modernizarea staţiilor
Operatorul german de stat al căilor ferate, Deutsche Bahn, intenţionează să facă cea mai mare investiţie din istorie, până în 2014.
Compania va investi circa 41 miliarde de euro pe operaţiunile sale, 75 procente din care vor fi cheltuiţie pe reţeaua de căi ferate şi modernizarea staţiilor, restul fiind destinaţi achiziţionării de noi trenuri, anunţa directorul tehnic Volker Kefer.
Deutsche Bahn doreşte să cumpere circa 300 noi trenuri de mare viteză "ICx" pentru a înlocui actualul model ICE.
"Pentru transportul regional, dorim să cumpărăm 400 de noi trenuri electrice " ca şi 600 de autobuze pentru transportul local, sublinia Kefer.
Cu aceste investiţii, "timpul de călătorie va fi mai scurt, trenurile vor fi de mai încredere şi punctuale, dar şi mai confortabile".
Deutsche Bahn este una din companiile importante de servicii ferate, acoperind şi alte state. În aprilie a achiziţionat Arriva, una din firmele de transport de top din Marea Britanie.
Deutsche Bahn are 240.000 de angajaţi, din care trei sferturi sunt în Germania. Anul trecut, veniturile au fost de 29.3 miliarde de euro.
Doar în Germania, compania are 34.000 kilometri de căi ferate, în fiecare zi transportând peste şapte milioane de pasageri cu trenul şi autobuzul.
www.antena3.ro (http://www.antena3.ro)
Ar mai fi cazul sa aduc in discutie inevitabila comparatie cu "ai nostri"?Cred ca nu...
Oricum, vad in fiecare saptamana(aproape) contrastul dureros cu germanii. Pe "iubita" noastra Vale a Prahovei, unde constructorii se screm sa termine modernizarea a 50 de kilometri de cale, intre Campina si Predeal, de vreo 3 ani de zile...
-
O noua confirmare a situatiei jenante in care se gasesc la ora actuala drumurile de fier ale "scumpei" noastre patrii:
Experţi: Reţeaua feroviară din România, într-o stare catastrofală din cauza dezinteresului autorităţilor
Căile ferate române sunt într-o stare catastrofală, la 20 de ani de la căderea comunismului, fiind victimele dezinteresului guvernanţilor din toate partidele, după ce odinioară România dispunea de cea mai extinsă reţea feroviară din Europa, apreciază experţii, citaţi de AFP.
În timp ce UE se reorientează către reţeaua feroviară pentru a proteja mediul, România, membru al Uniunii din 2007, acţionează tocmai invers, comentează agenţia franceză.
Între 1990, anul revenirii la un sistem democratic, şi 2009, numărul celor care călătoresc cu trenul s-a micşorat de şase ori, ajungând de la 407,9 milioane la 70,3 milioane, potrivit Oficiului de statistică.
Iar degringolada continuă. "Traficul ar putea scădea cu 10% în 2010", a declarat directorul departamentului de călători al companiei feroviare naţionale CFR, Liviu Pescăraşu.
Numărul maşinilor s-a triplat în 20 de ani, trecând de la 1,3 la patru milioane, românii îndreptându-se către un "lux" rar în perioada comunistă.
"Este aproape la fel ca în Franţa, unde s-a renunţat la tramvai în epoca maşinii ... pentru a se reveni la acesta ulterior", subliniază Ştefan Roşeanu, de la Asociaţia industriilor feroviare.
Renunţarea la călătoria cu trenul se explică şi prin prelungirea duratei traseelor determinată de infrastructura din ce în ce mai precară. Viteza comercială este de abia 50 de kilometri pe oră.
Între oraşele turistice Sibiu şi Braşov, legăturile directe sunt întrerupte de mai multe luni din cauza unui pod avariat.
Întârzierile de una până la trei ore sunt tot mai dese pe numeroase trasee. Atunci, în pofida confortului vagoanelor pe marile linii, călătorii renunţă la acest tip de transport.
Potrivit datelor oficiale, 40% din căile ferate şi 96% din podurile feroviare au nevoie de reparaţii majore.
"România trebuie să investească mai mult în infrastructura feroviară care se distruge rapid din cauza lipsei de întreţinere", a declarat pentru AFP Comisia Europeană.
"Lipsa de dinamism a sectorului feroviar nu este cu siguranţă bună pentru economia românească", aflată deja în recesiune, adaugă aceasta.
Din cauza infrastructurii deficitare, Ford nu reuşeşte să exporte 1.000 de maşini pe care vrea să le producă pe zi la Craiova, a explicat ambasadorul Statelor Unite.
Cu siguranţă, liniile sunt în renovare în cadrul proiectelor europene, cum ar fi cea între Constanţa şi Bucureşti. Acest traseu de 225 de kilometri este parcurs în prezent cel mai adesea în cinci ore, o durată mai mare decât în perioada comunistă.
Durata acestuia trebuie redusă la două ore şi 30 de minute la jumătatea lui 2011, afirmă ministrul Transporturilor, Radu Berceanu.
Restricţii de viteză vor persista totuşi până în 2015, renovarea podului peste Dunăre nefiind luată în considerare iniţial, avertizează directorul adjunct al proiectelor europene pentru CFR, Radu Irimia, care de la sosirea sa încearcă să pună în funcţiune numeroase proiecte.
Pe o porţiune renovată cu fonduri europene între Bucureşti şi Câmpina, lipsa de întreţinere conduce din nou la restricţii de viteză, a declarat pentru AFP o sursă din domeniu.
Deşi criza este adeseori evocată ca un element explicativ, experţii amintesc că România a cunoscut zece ani de creştere fără ca reţeaua feroviară să beneficieze de investiţiile necesare.
După ce a primit 610 milioane de euro de la UE, Bucureştiul dispune în principiu, din 2007, de 1,85 de miliarde de euro pentru infrastructura feroviară.
"Această situaţie catastrofală rezultă dintr-o lipsă de voinţă politică ce durează de mai mulţi ani", conchide Roşeanu. Ministrul Transporturilor nu a răspuns întrebărilor AFP.
www.antena3.ro (http://www.antena3.ro)
-
Modificări circulaţie trenuri pentru proiect pasaj rutier Basarab
03-08-2010
CFR Călători informează că în zilele de în zilele de 4/5 şi 5/6 august 2010, între orele 00.05 – 04.20, din cauza lucrărilor care se efectueză la Pasajul Rutier Denivelat Superior Basarab – proiect derulat de Primăria Capitalei, timp de două nopţi, în intervalul orar menţinonat, intervin modificări în circulaţia a trei trenuri de călători, astfel:
Ø în zilele de 4 şi 5 august 2010, trenul Intecity 594 Caransebeş – Bucureşti Nord va avea sosirea în staţia Bucureşti Basarab în loc de staţia Bucureşti Nord (Gara de Nord Bucureşti);
Ø în zilele de 4/5 ÅŸi 5/6 august 2010, trenul Rapid 375-2 â€Panonia†Budapesta - BucureÅŸti Nord va avea sosirea în staÅ£ia BucureÅŸti Basarab în loc de staÅ£ia BucureÅŸti Nord (Gara de Nord BucureÅŸti);
Ø în zilele de 5 şi 6 august 2010, trenul Rapid 10989 Bucureşti Nord – Mangalia se va anula şi va circula trenul Rapid 13989/-2, cu plecare din staţia Chitila la ora 01.31 şi sosire în Mangalia la ora 07.39, cu opriri în staţiile: Bucureşti Băneasa, Feteşti, Constanţa, staţiuni de pe litoral.
Călătorii care şi-au procurat anticipat legitimaţiile de călătorie pentru zilele de 4/5 şi 5/6 august 2010 la trenul Rapid 10989 se vor prezenta în staţia Bucureşti Nord la BIROUL DE INFORMAŢII (vizavi de panourile de afişare cu sosiri/ plecări trenuri) până la ora 01.45 (ora de plecare a trenului înscrisă pe bilet), pentru a fi conduşi de un reprezentant CFR la autobuzul care îi va transporta de la Bucureşti Nord la Bucureşti Băneasa, de unde se vor îmbarca în trenul Rapid 13989/-2 care circulă până la Mangalia.
Rugăm călătorii să urmărească mesajele transmise prin megafon în staţia Bucureşti Nord.
Ø în zilele de 4/5 şi 5/6 august 2010, trenul Rapid 375-2 “Panonia†Budapesta - Bucureşti Nord va avea oprire şi în staţia Chitila, pentru detaşarea grupei de vagoane de la Curtici pentru Mangalia, ce va circula ca tren Rapid 13989/-2 pentru relaţia Chitila – Bucureşti Băneasa – Mangalia, în zilele de 5 şi 6 august 2010.
Mulţumim călătorilor pentru înţelegere şi îi rugăm ca înainte de efectuarea călătoriei să se informeze despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR, la telefon 021/9521.
www.cfr.ro/calatori (http://www.cfr.ro/calatori)
-
Un mecanic a murit în judeţul Constanţa, după ce locomotiva unui tren de marfă a luat foc
Un ajutor de mecanic de locomotivă, în vârstă de 44 de ani, a murit, luni seară, după ce locomotiva unui tren de marfă care transporta aluminiu a luat foc. Incidentul s-a produs în apropierea localităţii constănţene Târguşor, pe linia de cale ferată ce leagă Tulcea de Medgidia, care nu este electrificată.
"Am fost anunţaţi că locomotiva diesel a unui tren de marfă, care transporta aluminiu, a luat foc, din motive deocamdată necunoscute, iar garnitura a fost oprită între Medgidia şi Târguşor, pe câmp", a declarat pentru Mediafax Dorin Maier, directorul Diviziei "Infrastructură" din cadrul Regionalei CFR Constanţa.
Mai multe echipaje de pompieri, precum şi un echipaj de la descarcerare, s-au deplasat la faţa locului. Pompierii au stins flăcările şi au scos corpul ajutorului de mecanic din sala maşini.
Potrivit martorilor, bărbatul a intrat în sala maşini a locomotivei, după ce au fost decuplate vagoanele, pentru a încerca să stingă incendiul. În acel moment s-ar fi produs o explozie, probabil de la rezervoarele cu motorină.
ÃŽn urma incidentului, traficul feroviar nu a fost perturbat.
Procurorii din Medgidia au deschis o anchetă, împreună cu inspectorii de muncă, pentru a stabili dacă se face cineva vinovat de producerea acestei tragedii.
www.antena3.ro (http://www.antena3.ro)
-
Patru trenuri de calatori, anulate marti si miercuri din cauza lucrarilor la linia Ploiesti-Maneciu
Patru trenuri de calatori vor fi anulate, azi si maine, din cauza lucrarilor de reparatii pe linia Ploiesti-Maneciu, la trecerea la nivel cu calea ferata de pe DN1A, in comuna Gura Vitioarei, au anuntat reprezentantii companiei CFR.
Lucrarile de reparatii vor avea loc pe sectia de circulatie Ploiesti-Maneciu, la kilometrul 26+570, la trecerea la nivel cu calea ferata de pe DN1A (kilometrul 105+098), din comuna Gura Vitioarei.
Pe perioada lucrarilor, linia CF Ploiesti - Maneciu va fi inchisa de marti, ora 22.00 si pana miercuri, la ora 19.00, iar trenurile Personal 3461, 3462, 3463 si 3464 vor fi anulate.
Potrivit unui comunicat al CFR, in timpul lucrarilor de reparatii la trecerea la nivel cu calea ferata, circulatia rutiera va fi deviata pe rute ocolitoare. Astfel, pentru sensul de circulatie Ploiesti - Valenii de Munte - Brasov se va circula pe ruta ocolitoare Lipanesti (DN1A) - Zamfira, DJ217 Zamfira - Gavanel, DJ102 Gavanel - Poiana Varbilau, (DJ100G) Poiana Varbilau - Gura Vitioarei - DN1A (kilometrul 109+370). Pentru sensul de circulatie Brasov - Valenii de Munte - Ploiesti soferii pot circula pe ruta ocolitoare DN1A (kilometrul 109+370) - Gura Vitioarei, DJ100G Gura Vitioarei - Poiana Varbilau, DJ102 Poiana Varbilau - Gavanel, DJ217 Gavanel - Zamfira - Lipanesti (DN1A).
http://www.ziarulprahova.ro/stiri/stiri-de-ultima-ora/76664/patru-trenuri-de-calatori-anulate-marti-si-miercuri-din-cauza-lucrarilor-la-linia-ploiesti-maneciu
-
Circulaţia feroviară între Oraviţa şi Timişoara este blocată după ce o locomotivă a luat foc
Circulaţia feroviară între Oraviţa şi Timişoara este blocată, miercuri dimineaţă, după ce o locomotivă a luat foc, în judeţul Caraş Severin, neexistând victime în urma incidentului.
''Astăzi, în jurul orei 9.00, o locomotivă a CFR Călători care tracta o altă locomotivă pentru a fi reparată a luat foc. Incidentul s-a petrecut pe o linie închiriată unui operator privat, pe secţia Bârzavia – Oraviţa. Incendiul a fost stins de către pompieri. Trenul de calatori 14481 al operatorului privat Regio Trans S.R.L care circula de la Bârzavia spre Oraviţa a fost oprit în staţia Bârzavia unde aşteaptă să fie preluat de o nouă locomotivă, care va sosi în cel mai scurt timp'', anunţă Ministerul Transporturilor într-un comunicat.
La faţa locului s-a deplasat o comisie de investigaţie pentru a vedea care sunt cauzele incidentului.
www.realitatea.net (http://www.realitatea.net)
-
Apreciez mult, mult de tot felul in care toti calatorii acestui tren isi cumpara constiincios bilete de calatorie. Doar astazi, din pacate, i-au prins in offside. Caci, in rest, sunt un exemplu de consecventa, avand in vedere acel numar de 251... :D
Acţiune de control pe relaţia Olteniţa – Bucureşti Obor
17-09-2010
CFR Călători informează că astăzi, 17 septembrie 2010, inspectorii din cadrul companiei împreună cu Poliţia de Transport Feroviar au organizat o acţiune de control pe trenul personal care circulă de la Olteniţa la Bucureşti Obor.
În cadrul acestei acţiuni au fost depistaţi 251 de călători fără legitimaţii de călătorie, cărora li s-au eliberat bilete în tren în valoare de 1.757 lei.
Acţiunea se înscrie în programul de combatere a călătoriei fără bilet în trenurile personale, astfel că acest tip de control va continua în perioada următoare şi pe alte secţii cu trafic semnificativ de navetă.
www.cfr.ro/calatori
Cam asta-i nivelu'. As fi complet imbecil sa sper la mai mult...
-
Tarifele CFR Călători se majorează cu 8%, din data de 20 septembrie 2010
19-09-2010
CFR Călători anunţă că, începând cu data de 20 septembrie 2010, tarifele din transportul feroviar de călători se vor majora cu 8%.
Facilităţile de călătorie acordate de CFR Călători până la acest moment se aplică în continuare şi după majorare, menţinându-se principiile de protejare a călătorilor care utilizează frecvent trenurile de persoane, prin continuarea acordării de reduceri de 50% din tariful integral la abonamente pentru navetişti şi de 75% la abonamente pentru elevi şi studenţi.
Ultima ajustare tarifară a avut loc la data de 1 septembrie 2007.
www.cfr.ro/calatori
Domnii de la CFR uita cumva ca, incepand cu 1 iulie 2010, s-a produs o noua ajustare tarifara datorata cresterii TVA de la 19% la 24%? Sau asta nu se pune?
In fine, din 20 septembrie, spre exemplu, pe distanta Bucuresti - Brasov, un bilet integral pentru tren rapid la clasa a 2-a va costa 44,17 lei. Da, mai mult decat un bilet la IC clasa a 2-a pe aceeasi distanta inainte de majorarea TVA, care costa 43 lei.
Foarte dragut, nu? Calitatea ramane la aceleasi standarde (ma rog, care standarde?), viteza comerciala medie se duce in jos, preturile "creste", dom'le. Halal economie de piata! :D
-
Adrian, sa nu iti fie cu suparare ca ma iau de tine, dar te consideri pasionat feroviar da?
Stii bine ca Infrastructura este de vina si nu CFR Calatori. Ca vagoane si locomotive exista (stii asta) dar linii mai greu. Deci este un cerc vicios. Cand Infra mareste taxele (care si asa sunt uriase pentru noi si mari chiar si pentru restul Europei), Calatori-ul care nu este subventionat cat ar trebui in mod normal, logic, mareste tarifele ca sa nu o ia la vale de tot. Pana acum sunt cat de cat pe plus cu incasarile si le mai si ramane ceva (un pic mai mult de o paine, vb aia :D) dupa ce platesc totul (si aici nu ma refer si la datoriile deja existente, ci doar cele la zi).
SI CUM STII CA TOTI SUNT PUSI PE DISTRUGEREA CFR DIN VARFUL TARII PANA LA CEL MAI JOS NIVEL, ce te mira? :-X
-
Cred ca o sa punem aripi la locomotive/vagoane si o sa zburam daca infrastructura feroviara va disparea incet incet...
Ieri am avut o discutie cu proful de TM in care dezbateam conditiile de calatorie, pretul biletelor si viitorul CFR-ului.
-
Adrian, sa nu iti fie cu suparare ca ma iau de tine, dar te consideri pasionat feroviar da?
Stii bine ca Infrastructura este de vina si nu CFR Calatori. Ca vagoane si locomotive exista (stii asta) dar linii mai greu. Deci este un cerc vicios. Cand Infra mareste taxele (care si asa sunt uriase pentru noi si mari chiar si pentru restul Europei), Calatori-ul care nu este subventionat cat ar trebui in mod normal, logic, mareste tarifele ca sa nu o ia la vale de tot. Pana acum sunt cat de cat pe plus cu incasarile si le mai si ramane ceva (un pic mai mult de o paine, vb aia :D) dupa ce platesc totul (si aici nu ma refer si la datoriile deja existente, ci doar cele la zi).
SI CUM STII CA TOTI SUNT PUSI PE DISTRUGEREA CFR DIN VARFUL TARII PANA LA CEL MAI JOS NIVEL, ce te mira? :-X
Ma consider, pe alocuri, mai degraba calator fidel si cu toate acestea profund revoltat decat pasionat feroviar (asta e si o gluma, sper sa fie inteleasa :D), caci asta e modelul.
Cum vin acasa la Brasov saptamanal, iti dai seama ca sunt zile in care imi vine sa o iau pe jos pe langa tren, pentru ca oricum am certitudinea ca voi ajunge cu siguranta mai repede la destinatie. Singurul lucru care m-a revoltat a fost exprimarea cu ultima ajustare tarifara realizata in 2007. De parca cresterea TVA-ului, economic vorbind, nu a adus cu sine o ajustare tarifara la 1 iulie 2010. Asta a fost singura mea problema cu respectivul comunicat de presa.
Cat despre CFR Infrastructura, care infrastructura, bai nene? :D :D :D
-
Pai la ce oameni sunt in conducere....o sa deraiem cat de curand. Apropo, stiti ca Delfinele (Elodiile) sunt facute cu banii imprumutati de la Raiffeisen Bank? Iar in cazul imposibilitatii platii lor, banca nu ne ia din prima masinile (care erau de altfel ale noastre inainte de modernizare), ne ia un numar de 200 de vagoane ;D toate vagoanele business class si cele pe care scrie EXPRESS :P cu asa o "sabie a lui Damocles" deasupra capului...sa tot traiesti :-X
-
Si CFR-ul Marfa se afla in aceeasi situatie, un nr. de vreo 6 sulzere de la Dep. Bucuresti Triaj sunt achizitionate sub imprumut tot de la Raiffeisen Bank!
-
Si CFR-ul Marfa se afla in aceeasi situatie, un nr. de vreo 6 sulzere de la Dep. Bucuresti Triaj sunt achizitionate sub imprumut tot de la Raiffeisen Bank!
Stai usor stimabile, ca la ei sunt 6, dar noua ne iau si locomotivele si vagoanele, si o sa mai realizam transportul cu Malaxe in cel mai bun caz ::)
Apropo de Malaxe, stiti ca un numar de 3 malaxe seria 700 (clasa 78) sunt la Reloc Craiova. Doua pentru modernizare si unu pe post de model de reasamblare a celor 2 demontate si modenizate. Stau acolo de ceva vreme ca nu mai stiu sa le reasambleze :D.
-
Podul CFR de la Poiana Campina a fost consolidat
Din programul de reabilitarea si modernizarea tronsonului Bucuresti – Campina, demarat in anii din urma de catre Compania Nationala de Cai Ferate CFR – SA, nu putea sa lipseasca podul CFR de la Poiana Campina. Cu atat mai mult cu cat s-a trecut, de ceva vreme, la modernizarea tronsonului Campina – Predeal. Podul CFR de la Poiana Campina se afla la doar o suta de metri distanta de Gara Campina. La prima vedere, in informatia precedenta s-ar putea crede ca exista o contradictie in termeni, un nonsens, dar nu trebuie uitat ca municipiul Campina este (poate) singurul oras din tara care are gara intr-o alta localitate, chiar daca este invecinata si cu denumire apropiata. Podul pe sub care trece soseaua ce leaga municipiul campinean de centrul comunei Poiana Campina a fost supus unor lucrari de consolidare care au durat doar 40 de zile. Un timp record pentru Romania, mai ales dupa termenele cu care ne-au obisnuit constructorii romani. Insa daca facem precizarea ca lucrarile au fost executate de o firma germana (infrastructura si suprastructura magistralei de cale ferata Bucuresti-Brasov sunt realizate de un consortiu din care fac parte o firma germana si una austriaca), lucrurile nu mai par atat de neobisnuite. Mai bine de o luna, pe sub podul de cale ferata amintit, s-a circulat alternativ pe o singura banda, iar in vederea fluidizarii circulatiei rutiere din zona au fost instalate panouri de avertizare pentru pietoni si semafoare pentru conducatorii auto. Cu toate acestea, la orele de varf (in special, in perioada examenelor pentru admiterea la Scoala de Politie), se formau cozi impresionante de masini, mai ales ca pe ruta respectiva circula numeroase camioane de mare tonaj. Investitia a fost finalizata zilele trecute, iar in prezent, pe sub Podul CFR de la Poiana Campina se circula normal. Ar mai fi de mentionat ca, datorita solutiilor tehnice adoptate, pe magistrala Bucuresti-Brasov, dupa finalizarea tuturor lucrarilor de modernizare, circulatia trenurilor de calatori se va desfasura cu viteze de pana la 160 km/h.
http://www.ziarulprahova.ro/stiri/administratia-locala/77580/podul-cfr-de-la-poiana-campina-a-fost-consolidat
-
Superofertă la privatizările din România. Guvernul Boc se pregăteşte să vândă CFR Marfă pe un euro
După ce în prima jumătate a acestui an statul a dat afară peste 6.000 de ceferişti, Guvernul reia privatizarea societăţii CFR Marfă, constrâns de lipsa resurselor bugetare. Dacă în 2008, statul ar fi obţinut cel puţin un miliard de euro pe CFR Marfă, în prezent operatorul feroviar ar valora maximum 250 milioane de euro, dacă managementul societăţii ar reduce datoriile de zeci de milioane de euro şi ar continua procedurile de restructurare a personalului. Specialiştii din industria feroviară şi liderii de sindicat spun că procesul de privatizare a societăţii CFR Marfă ar putea dura între 1,5 şi 2 ani. În plină criză şi cu obligaţia de a investi sute de milioane de euro în ecologizarea a zeci de depouri unde se repară lomotive şi vagoane ale CFR Marfă, Ministerul Transporturilor ar putea da şi pe gratis operatorul feroviar.
Chiar dacă ÅŸeful Guvernului, Emil Boc, “flutură†privatizarea CFR Marfă, subalternul acestuia, ministrul transporturilor ÅŸi infrastructurii, Anca Boagiu, nu se grăbeÅŸte să demareze procedurile de vânzare a operatorului feroviar pentru care, în această perioadă de criză, statul nu va încasa nici un sfert de miliard de euro. “În acest moment, în Europa există mai mulÅ£i operatori feroviari de marfă, aflaÅ£i pe profit, care sunt în diferite proceduri de privatizare. ÃŽn Germania, FranÅ£a, Bulgaria, Slovacia ÅŸi Polonia sunt societăţi feroviare de marfă aflate în diferite proceduri de privatizare. ÃŽn Germania există un operator feroviar de marfă, care are o cifră de afaceri de circa 500 milioane de euro, aflat în proceduri avansate de privatizare. ÃŽn această perioadă de criză se vând foarte greu companiile cu datorii cum este CFR Marfă. Operatorul feroviar naÅ£ional din România are o grămadă de balast, începând de la cele două nave ferry-boat ÅŸi până la cei peste 10.000 de salariaÅ£i care stau în ÅŸomaj tehnic de la începutul acestui anâ€, ne-au declarat specialiÅŸti din industria feroviară.
Potrivit acestora, Ministerul Transporturilor are toate ÅŸansele să nu vadă nici un ban din privatizarea CFR Marfă. “Există fabricile de reparat locomotive ÅŸi vagoane, ale CFR Marfă, modenizate la nivelul anilor 1970-1980. Cel care cumpără CFR Marfă este obligat să investească câteva sute de milioane de euro ÅŸi aceste fabrici ÅŸi depouri sau să le închidă. Există zeci de terenuri care au situaÅ£ie incertă. Până nu se curăţă aceste probleme juridice ale CFR Marfă, nu se poate privatiza operatorul feroviar. Atât timp cât infrastructura feroviară este la pământ, zeci de vagoane ÅŸi locomotive sunt imobilizate în toată Å£ara. CFR Marfă a pierdut peste 50% din nivelul de transport de pe calea ferată. CFR Marfă poate fi privatizată pe un euro pentru un plan de afaceriâ€, ne-au mai declarat sursele citate.
De ce este confidenţial auditul pentru privatizarea CFR Marfă?
PreÅŸedintele FederaÅ£iei Mecanicilor de Locomotivă, Voicu Sala, ne-a explicat că oficialii Ministerului Transpotrurilor refuză să facă public auditul prinvind privatizarea societăţii CFR Marfă. “Am discutat cu ministrul transporturilor, Anca Boagiu, despre graba cu care fostul ministrul Radu Berceanu a demarat procedurile de privatizare a CFR Marfă. Există un audit pentru privatizarea CFR Marfă, plătit din banii statului. De ce este confidenÅ£ial acest document? Există o diferenţă de abordare între ministrul Anca Boagiu ÅŸi premierul Emil Boc privind privatizarea CFR Marfă. Fiecare ministru care vine la Transporturi îşi propune privatizarea CFR Marfăâ€, ne-a spus Voicu Sala. Acesta a precizat că mecanii de locomotivă se opun privatizării CFF Marfă. “Societatea de Marfă este concurată de 28 de operatori agresivi. Avem de recuperat milioane de lei de la CET-uri. Ne vom opune privatizării CFR Marfăâ€, a adăugat liderul de sindicat din CFR.
Sursa: www.puterea.ro
Sa vanda, dom'le. Tot ce se poate. Sa privatizam tot, exact asa cum stim noi de vreo 20 de ani incoace. Nu zic ca-i rau sa ne vindem, din contra, e chiar bine avand in vedere mocirla in care ne zbatem fara sa intrevedem vreo proxima iesire, dar macar sa ne vindem cui trebuie si cum trebuie. Bineinteles ca asa ceva nu se va intampla niciodata intr-o imitatie de stat in care "alesii neamului" (cum le place fatucilor prompteriste sa exclame) sunt pusi pe capatuiala cam de cand strigam cu totii ca, cica, ne-am eliberat de demonul societatii totalitare. Da, ne-om fi eliberat, insa metehnele latente s-au exacerbat in mod irational. Si daca nu, macar au fost deprinse ulterior. Fiecare a inteles ce-a vrut din gustul libertatii. Cei mai multi n-au inteles nimic...
Ce sa ne mai mire, acu' sincer vorbind? Asta-i tara!
P.S.: Aveti impresia ca se va inhama vreun operator privat feroviar de marfa cu un dram de neuron in creier la un asemenea sport extrem gen preluarea unei relicve care a functionat dintotdeauna in pierdere si ale carei datorii acumulate cu anii ar putea fi sterse printr-o simpla semnatura? Pai, sa n-aveti deloc impresia!
-
Un articol ceva mai vechi, dar la fel de bun:
CFR Călători, vacă de muls pentru băieţii deştepţi
După ce mai bine de 20 de ani a fost o vacă numai bună de muls pentru toţi politicienii care s-au perindat pe la conducerea Ministerului Transporturilor, CFR Călători se apropie cu paşi repezi de faliment, înregistrând datorii din ce în ce mai mari de la un an la altul.
Gurile rele spun că această falimentare a operatorului feroviar de stat este una dorită de un "grup de interese". Una dintre metodele de risipire a banului public la care au apelat persoanele aflate la cârma Ministerului Transporturilor constă în cumpărarea de vagoane vechi la preţuri cu mult peste cele practicate pe piaţă pentru cele nou-nouţe sau prin modernizarea unor vagoane vechi cu bani mult mai mulţi decât ar fi fost necesar. Toate bune şi frumoase, însă autorităţile nu au ţinut cont de cererea şi oferta din piaţă, multe vagoane fiind neutilizate.
Astfel, câteva firme româneşti, patronate de importanţi oameni de afaceri, au câştigat de-a lungul anilor sute de contracte de achiziţionare de vagoane noi sau modernizarea vagoanelor vechi ale CFR. Patronii firmelor româneşti care desfăşoară activităţi în domeniul feroviar sunt foşti directori sau angajaţi ai companiei.
Fericitele firme câştigătoare de contracte grase, cu bani de la stat, pentru modernizarea vagoanelor CFR sunt Astra Vagoane Călători Arad, Remarul 16 Februarie Cluj, Remar Paşcani, Griviţa, IRVC CFR SIRV Braşov, IRV Călători, SIRV Titu, Astra Vest Bucureşti, Tristar Bucureşti etc.
Cu firmele menţionate mai sus CFR Călători a semnat contracte de sute de milioane de euro în vederea realizării lucrărilor de reparaţii sau modernizare a vagoanelor companiei, precum şi pentru cumpărarea de automotoare sau rame electrice noi sau vechi. Astfel, la licitaţie, autoritatea contractantă nu scrie că vrea să cumpere automotoare second-hand ca să nu se sesizeze anumite instituţii, însă se menţionează că se caută "automotoare adaptate pentru circulaţia pe Căile Ferate Române". Numai cine nu cunoaşte mersul lucrurilor cere clarificări, fără a-şi da seama ce se ascunde în spatele cerinţelor din caietul de sarcini. Astfel, cunoscătorii ştiu că termenul de "automotoare adaptate pentru circulaţia pe Căile Ferate Române" se traduce prin automotoare second-hand.
"Automotoarele diesel care fac obiectul licitaţiei pot fi noi sau second-hand, dar apte şi adaptate pentru circulaţia pe Calea Ferată Română şi având aprobările de circulaţie pe CFR date de AFER. Automotoarele diesel trebuie să îndeplinească cerinţele tehnice prevăzute în Caietul de sarcini publicat pe SEAP. În cazul automotoarelor diesel second-hand, principalele agregate (motor diesel, transmisie hidraulică etc.) vor avea efectuată reparaţia capitală", potrivit clarificărilor postate pe site-ul SEAP, semnat de Liviu Pescăraşu, directorul general al CFR Călători. Mai mult, la dotările tehnice menţionate iniţial în caietul de sarcini se aduc clarificări prin care se menţionează că se acceptă şi "echivalent" al dotărilor cerute.
CFR Călători a pompat bani mulţi către Astra Vagoane Călători Arad (AVCA), societatea lui Valer Blidar, cunoscut ca fiind apropiat al PDL şi sponsor al partidului. Blidar deţine în mod direct 44,91% din acţiuni AVCA şi un pachet de 51% indirect, prin firma Tristar SRL, unde controlează 80% din părţile sociale.
Valer Blidar are o ofertă variată pentru toate oportunităţile de afaceri cu CFR. Astra construieşte vagoane de călători ce pot merge cu 200 de kilometri pe oră, viteză ce poate fi atinsă, probabil, în centrul de Testări Feroviare de la Făurei. CFR Călători cumpără vagoane de la societatea lui Blidar în condiţiile în care pe linia ferată de la noi se circulă cu o viteză medie de 60 km/h, neexistând nici un proiect de infrastructură feroviară pe care trenul să poată circula cu 200 km/h. În prezent, se lucrează la infrastructura feroviară pe ruta Bucureşti - Constanţa şi Bucureşti - Braşov, unde trenul urmează să circule cu o viteză maximă de 160 km/h.
La începutul acestui an, AVCA a încheiat cu CFR Călători un acord-cadru în valoare de un miliard de lei, fără TVA, cu privire la livrarea a 400 de vagoane noi, tip salon InterRegio, în următorii patru ani, potrivit Mediafax. Fondurile vor fi asigurate de la bugetul de stat, cuprind contracte atribuite la un interval de şase luni, şi privesc livrarea a 80 de vagoane de clasa I şi 320 de clasa a II-a. Astra Vagoane a primit în 2008 o comandă de 200 de vagoane pentru care urmează să primească 718 milioane de lei, fără TVA.
Astra Vagoane a asamblat "săgeţile"
Firma lui Blidar este cea care a beneficiat de contracte în valoare de peste 320 de milioane de euro pentru furnizarea de "Săgeţi albastre". Cele 120 de Automotoare Desiro, cunoscute sub denumirea de "Săgeată albastră", au fost cumpărate de la Siemens şi asamblate de AVCA. Tot Astra Vagoane se bucură de finanţare consistentă pentru serviciile de întreţinere a automotoarelor vândute. În timp ce preţul de achiziţie al unui automotor a fost de circa 3 milioane de euro, lucrările de reparaţii şi întreţinere la fiecare 750.000 de kilometri parcurşi se ridică la peste 2 milioane de euro. Un automotor parcurge cei 750.000 km cam în doi ani. Şi cum afacerile cu bani grei de la stat nu sunt suficiente, la începutul lunii iunie a acestui an Valer Blidar a cerut insolvenţa CFR Călători pentru a-şi recupera suma de 33 milioane de lei pe care operatorul feroviar de stat trebuia să-i achite. La scurt timp, şi firma Atelierele Griviţa a cerut insolvenţa CFR Călători, pentru recuperarea unei datorii cam de acelaşi nivel cu cea a Astra Vagoane. Gurile rele spun că în spatele Atelierelor Griviţa este tot Valer Blidar, care urmăreşte să pună mâna pe CFR Gevaro, care se ocupă cu exploatarea vagoanelor de dormit, cuşetă, restaurante şi bar ale CFR.
Sursa: www.jurnalul.ro
Pe principiul "procedura de licitatie se organizeaza joi, castigatorii se stiu de marti". Oricum, nu-i intreaba nimeni cum fac achizitiile de material rulant sau de orice altceva in genere, avand in vedere ca la ANRMAP (Autoritatea Nationala de Reglementare si Monitorizare a Achizitiilor Publice) taie si spanzura madam Cristina Traila (cu o pregatire intelectual-profesionala mai mult decat indoielnica, conform "gurilor rele"), pedelista de frunte de la sectoru' 5. Cat despre SEAP (Sistemul Electronic de Achizitii Publice), e mai mult decat perfectibil. Intr-un stat normal, principial vorbind, un asemenea sistem este unul foarte inteligent gandit, a carui modalitate de functionare este solid pusa la punct si perfectata, asigurand astfel echitate si securitate pentru partile participante la licitatii, indiferent de procedura utilizata. In Romanica, SEAP poate fi foarte usor hacker-it (de fapt, de-asta a fost creat, printre altele). Si oricum sunt extrem de putini ce-i care ii deprind si ii inteleg pe deplin principiile de functionare.
E bine ca punem in circulatie vagoane noi. E bine rau. Dar pe ce dracu' sa circule? Pe o infrastructura aflata aproape in moarte clinica?
Asta-i tara...
P.S.: Imi plac mult de tot toti baietii astia abonati pe la toate licitatiile cu schepsis. Cum castiga ei tot timpul, dom'le. Pe merit, caci nu-i putem banui de vreun interes, pe ici pe colo...
-
Din ciclul "Dorel loveste din nou...PROST", primim pe adresa redactiei urmatoarea stire imbucuratoare:
Traficul feroviar este oprit pe Valea Prahovei. Şapte trenuri staţionează în staţii adiacente
Defecţiunea tehnică a fost provocată de un utilaj greu care desfăşura lucrări pe şantierul de reabilitare şi care, în urma unei manevre greşite, a lovit şi inclinat un stâlp de înaltă tensiune.
Circulaţia feroviară pe Valea Prahovei a fost oprită, joi dimineaţă, la ora 08:30, între staţiile Valea Largă şi Predeal din cauza unei defecţiuni la un stâlp al liniei de contact.
"Defecţiunea tehnică a fost provocată de un utilaj greu care desfăşura lucrări pe şantierul de reabilitare şi care, în urma unei manevre greşite, a lovit şi inclinat un stâlp de înaltă tensiune", spun reprezentanţii CFR Infrastructură.
Astfel, până la remediere, sunt oprite în staţii adiacente sau în linie curentă trenurile P 3001 (circulă pe relaţia Bucureşti - Braşov) staţionează în linie curentă, între Comarnic şi Valea Largă, de la ora 08.19, P 3002 (circulă pe relaţia Braşov - Bucureşti) staţionează în Sinaia de la ora 08.27, Acc 1745 (circulă pe relaţia Bucureşti - Satu Mare) staţioneză în linie curentă, între Câmpina şi Comarnic, de la ora 08.36, R 473-2 (circulă pe relaţia Curtici - Bucureşti) staţionează în Buşteni de la ora 09.16, P 3024 (circulă pe relaţia Braşov - Ploieşti Sud) staţionează în Azuga de la ora 09.16, R 831 (circulă pe relaţia Bucureşti - Braşov) staţionează în Câmpina de la ora 09.36 şi R 826 (circulă pe relaţia Braşov - Cluj Napoca - Bucureşti) staţionează în Timişu de Sus de la ora 09.52.
www.realitatea.net
Fain asa, nu? Dupa ce ca se circula ca un cuc fara erectie (ca sa nu zic ca o P**A BLEAGA), se mai intampla si asemenea accidente, care, mai mult ca sigur, ar fi putut fi evitate, daca s-ar fi masurat de doua ori si s-ar fi taiat o data. Si bine.
Comentariul unuia dintre calatori, la stirea respectiva, e foarte graitor:
<< In rapidul 826 am fost si eu, NU inteleg de ce la Brasov cand am cumparat biletul era ora 9:00 nu am fost anuntat de aceasta problema, a trebuit sa fac 3 h pana la Busteni unde m-am dat jos si am plecat spre buc cu "ia-ma nene"! Chiar suntem prostii (printre altii) si ai CFR-lui. o lucrare care trebuia sa fie gata se va lucra inca xxxx ani. CHIAR NU V-ATI SATURAT SA FURATI SI SA VA BATETI JOC DE NOI !?!? >>
ALOOOO, " PIARU' " de la CFR!!!! Aveti ceva scuze oficiale in program, BAETZI? Neee, bineinteles ca nu!!!! >:(
-
I-auzi! Mai sa fie, nu ma asteptam... >:(
Traficul feroviar a fost oprit pe Valea Prahovei
Circulaţia feroviară pe Valea Prahovei a fost oprită marţi după-amiază din cauza unei defecţiuni tehnice la locomotiva unui tren de marfă, care aparţine unui operator feroviar privat.
În urma incidentului, şapte trenuri care au circulat marţi prin Valea Prahovei vor ajunge la destinaţie cu întârziere:
- trenul R 347-2 care circulă pe relaţia Curtici - Bucureşti a staţionat în Sinaia de la ora 13.00
- trenul P 3004 care circulă pe relaţia Braşov - Bucureşti a staţionat în Buşteni de la ora 13.42
- trenul IC 531 care circulă pe relaţia Bucureşti - Oradea a staţionat în Câmpina de la ora 14.02
- trenul R 832 care circulă pe relaţia Braşov - Bucureşti a staţionat în Azuga de la ora 14.50
- trenul P 3006 care circulă pe relaţia Braşov - Bucureşti a staţionat în Predeal de la ora 15.12
- trenul P 3005 care circulă pe relaţia Bucureşti - Braşov a staţionat în Buda de la ora 15.34
- trenul R 346-1 care circulă pe relaţia Bucureşti - Curtici a staţionat în Câmpina de la ora 16.20
www.realitatea.net
-
Modificări în circulaţia trenurilor de călători în trafic internaţional
04-11-2010
În conformitate cu avizarea căilor ferate turce TCDD, CFR Călători informează că în perioada 07 - 12 noiembrie 2010 vor avea loc lucrări la infrastructura feroviară între staţiile Cerkezkoy – Istanbul, fiind afectată circulaţia următoarelor trenuri:
1. trenul 463/465/491/81031, cu plecare din Bucureşti Nord în datele de 07, 08, 09, 10, 11 noiembrie 2010 va circula numai pe relaţia Bucureşti Nord – Cerkezköy (este anulat pe relaţia Cerkezköy – Istanbul). Între staţiile Cerkezköy – Istanbul se va efectua transbordarea călătorilor cu autobuzele.
2. trenul 81032/492/464/462 cu sosire Bucureşti Nord în datele de 08, 09, 10, 11, 12 noiembrie 2010 va circula numai pe relaţia Cerkezköy - Bucureşti Nord (este anulat pe relaţia Istanbul –Cerkezköy). Între staţiile Istanbul - Cerkezköy se va efectua transbordarea călătorilor cu autobuzele.
CFR Călători recomandă pasagerilor ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la numărul de telefon 021/9521.
www.cfr.ro/calatori
-
Zece trenuri de pe ruta Bucureşti - Craiova, întârziate în urma unui furt de cablu
Zece trenuri de călători de pe ruta Bucureşti - Craiova au avut întârzieri, luni, din cauza unui furt de cablu. Între staţiile Grădinari şi Chaijna au fost furaţi aproximativ patru metri de cablu de la instalaţia de alimentare cu energie electrică, au anunţat reprezentanţii companiei CFR, citaţi de Mediafax.
Astfel, trenul Rapid 361/2, care circulă pe relaţia Stamora Moraviţa - Bucureşti Nord, a ajuns la destinaţie cu 176 de minute întârziere, Acceleratul 1822 Arad - Bucureşti Nord - Constanţa a ajuns în Gara de Nord cu 169 de minute întârziere, iar Acceleratul 1698 Roşiori Nord - Bucureşti Nord a avut 141 de minute întârziere.
Echipele de intervenţie înlocuiesc în prezent cablul furat, astfel încât circulaţia trenurilor să fie reluată în condiţii normale.
Lista trenurilor cu întârzieri:
- trenul Rapid 361/2, care circulă pe relaţia Stamora Moraviţa - Bucureşti Nord
- Acceleratul 1822 Arad - Bucureşti Nord - Constanţa
- Acceleratul 1698 RoÅŸiori Nord - BucureÅŸti Nord
- Rapidul 696 TimiÅŸoara Nord - BucureÅŸti Nord
- Personalul 9342 Giurgiu - BucureÅŸti Nord
- Rapidul 794 Craiova - BucureÅŸti Nord
- Personalul 9302 Caracal - BucureÅŸti Nord
- Personalul 9001 BucureÅŸti Nord - Craiova
- Intercity-ul 591 BucureÅŸti Nord - TimiÅŸoara
- Rapidul 791 BucureÅŸti Nord - Drobeta Turnu Severin
www.antena3.ro
-
Dupa trei ani de la intreruperea circulatiei feroviare, Slanicul ar putea fi repus pe... sine in 2011
Altadata statiune recunoscuta la nivel european, in principal, datorita salinei, orasul Slanic este, de mai bine de trei ani, blocat la un capat de pod. Miile de turisti care umpleau localitatea, in special vara, pentru a gasi sub arsita sezonului cald racoarea vindecatoare din strafundurile minelor de sare, au ajuns doar o amintire in memoria colectiva a localnicilor.
Refacerea podului de cale ferata de la Prajani, afectat in urma cu aproape trei ani de inundatiile care au avut loc in zona Slanicului este asteptata de o lunga perioada de timp de locuitorii acestui oras si, potrivit primarului Danelus Costea, se apropie de concretizare.
In vara acestui an, un licar de speranta a aparut printre navetistii care se inghesuie in microbuze pentru a ajunge la locurile lor de munca, de pe valea inferioara a Slanicului. Bucati dintr-un pod dezafectat de prin zona Moldovei au fost aduse si depozitate in imediata apropiere a caii ferate, iar podul mancat de rugina de la Prajani a inceput sa fie demontat. Oamenii au intrat in panica, insa, cand tablierele podului ce urma sa fie instalat au inceput sa fie incarcate in camioane, unul cate unul. Primarul orasului Slanic, Danelus Costea, ne-a declarat, ieri, ca din cauza unor inconveniente de ordin tehnic, podul CFR care va fi instalat la intrarea in oras va fi asamblat aproape integral la Craiova, urmand ca, in primavara anului viitor, acesta sa fie deja montat. "Pana cand noul pod va fi gata se va lucra la fundatie, si se spera ca trenurile sa inceapa sa circule, din nou, pana la Gara Slanic, cel mai tarziu in vara anului 2011", a precizat primarul orasului Slanic.
Unul dintre sustinatorii reluarii circulatiei pe calea ferata Buda-Slanic pana la statia terminus, prin refacerea podului de la kilometrul 30+370, a fost si ramane senatorul PSD de Prahova Iulian Badescu, cel care reprezinta in Parlamentul Romaniei si locuitorii de pe Valea Slanicului. Acesta a purtat o corespondenta neintrerupta, timp de doi ani, cu reprezentantii Ministerului Transporturilor, carora le-a cerut sa aiba in vedere alocarea de fonduri pentru repararea podului situat la intrarea in Slanic.
Reluarea circulatiei – care a afectat in mare masura activitatea economica a orasului prahovean – ar putea sa dea un nou impuls dezvoltarii Slanicului, localitate care are un potential turistic inca nevalorificat in intregime.
http://www.ziarulprahova.ro/stiri/administratia-locala/80404/dupa-trei-ani-de-la-intreruperea-circulatiei-feroviare-slanicul-ar-putea-fi-repus-pe-sine-in-2011
-
Achiziţionarea anticipată a biletelor CFR în perioada trecerii la planul de mers de tren 2010/2011
12-11-2010
CFR Călători anunţă publicul călător că, începând din data de 12 decembrie 2010 se va trece la noul plan de mers de tren 2010/2011.
În vederea corelării bazei de date cu oferta din noul mers al trenurilor, biletele pentru trenurile care vor circula în perioada 10 – 18 decembrie 2010 vor fi disponibile la vânzare începând din 19 noiembrie 2010, perioada de vânzare cu anticipaţie fiind redusă de la 30 până la 22 de zile.
Pentru evitarea alegerii eronate a rutelor compuse din trenuri cu circulaţie pe mersul actual şi cel valabil din 12 decembrie 2010, la trenurile cu plecare din staţia de formare în data de 11.12.2010 nu se vor putea cumpăra legitimaţii prin sistemul de vânzare Bilete CFR online, automatele de bilete aflate în staţii sau aparţinând distribuitorilor autorizaţi. Pentru aceste trenuri, călătorii pot achiziţiona legitimaţii de călătorie de la casele de bilete ale staţiilor sau agenţiilor de voiaj.
Ne cerem scuze şi vă mulţumim pentru înţelegere.
Înainte de efectuarea călătoriei, rugăm pasagerii să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR, la numărul de telefon 021/9521.
www.cfr.ro/calatori
-
Reluarea traficului feroviar pe secţia Ghimeş – Lunca de Mijloc
16-11-2010
CFR Călători vă informează că, urmare a redeschiderii traficului feroviar între staţiile Ghimeş - Lunca de Mijloc de pe secţia de circulaţie Adjud – Ghimeş – Siculeni, circulaţia trenurilor de călători va fi adaptată începând de astăzi, 16 noiembrie 2010, la noile condiţii de trafic, astfel:
Trenurile de rang îşi reiau programul normal de circulaţie:
- trenul accelerat 1751/1751-2, începând cu data de 16/17 noiembrie 2010, în relaţia Braşov – Suceava.
- trenul accelerat 1665-2/1665 (ramura de la tren 1751/-2), începand cu data de 17 noiembrie 2010, în relaţia Adjud – Iaşi.
- trenul accelerat 1752/1752-1, începând cu data de 17 noiembrie 2010, în relaţia Suceava – Braşov.
- trenul accelerat 1664/1664-1, (ramura pentru tren 1752/-1), începând cu data de 17 noiembrie 2010, în relaţia Iaşi – Adjud.
- trenul accelerat 1972/1972-1, începând cu data de 17 noiembrie 2010, în relaţia Galaţi – Târgu Mureş.
- trenul accelerat 1551/1551-2, (ramura pentru tren 1972/-1), începand cu data de 17 noiembrie 2010, în relaţia Iaşi – Adjud.
- trenul accelerat 1973-2/1973, începând cu data de 18 noiembrie 2010, în relaţia Târgu Mureş – Galaţi.
- trenul accelerat 1552-1/1552 (ramura de la tren 1973/-2), începând cu data de 18 noiembrie 2010, în relaţia Adjud – Iaşi.
Trenurile de persoane îşi vor modifica programul de circulaţie, începând cu data de 16.11.2010
- trenurile personale: 5202/5202-1, 5203/5203-2, 5204/5204-1 şi 5205/5205-2 îşi reiau circulaţia în relaţia Mărăşeşti – Miercurea Ciuc şi retur.
- trenurile personale 5223/5223-2 şi 5224/5224-1 îşi reiau circulaţia în relaţia Miercurea Ciuc - Comăneşti şi retur.
- trenurile personale: 19400, 19412, 19411, 19402, 19403, 19404, 19405, 19407 sunt anulate în relaţia Miercurea Ciuc – Lunca de Mijloc şi retur.
Rugăm călătorii ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile CFR, la numărul de telefon 021/9521.
www.cfr.ro/calatori
-
Trafic feroviar blocat pe ruta Suceava-Vatra Dornei
Traficul feroviar este blocat, la această oră, în judeţul Suceava, pe ruta Suceava-Vatra Dornei, după ce un camion s-a răsturnat peste calea ferată.
Traficul feroviar între Moldova şi Ardeal este blocat, la această oră, după ce o betonieră s-a răsturnat pe şine.
Potrivit primelor informaţii, se pare că şoferul betonierei a pierdut controlul maşinii şi s-a răsturnat.
La această oră, acceleratul care circula pe ruta Iaşi-Vatra Dornei a fost oprit în staţia Burduşeni, sute de pasageri aşteptând să se reia traficul.
În prezent, la faţa locului se află mai multe echipe de poliţişti şi pompieri care încearcă să mute betoniera de pe şine. Acţiunea este dificilă însă, şi asta deoarece betoniera este încărcată.
-
CFR Calatori va moderniza 45 de locomotive electrice
CFR Calatori vrea sa modernizeze 45 de locomotive electrice si sa cumpere piese de schimb pentru automotoarele Desiro de tipul Sageata Albastra.
Valoarea estimativa totala a contractelor este de 177,82 milioane lei, fara TVA.
Licitatia pentru modernizarea locomotivelor vizeaza incheierea unui contract cadru pe o perioada de patru ani prin care sa modernizeze minim o locomotiva (3,9 milioane lei, fara TVA) si maxim 45 de unitati (175,5 milioane lei, fara TVA).
Contractul este finantat de la bugetul de stat, iar criteriul de atribuire este pretul cel mai mic.
Investitorii interesati pot depune oferte pana la 23 iunie, data la care vor fi deschise.
Contractul pentru achizitia de piese de schimb are o valoare estimativa de 2,32 milioane lei, fara TVA, este finantat din surse proprii si are o durata de sase luni.
Contractul va fi atribuit dupa criteriul pretul cel mai mic.
www.wall-street.ro
-
Poate modernizeaza 45-urile care stau in BC moarte de destul timp. ;D
-
Control la 23 de operatori feroviari de marfa si 46 de sanctiuni
Inspectorii Autoritatii de Siguranta Feroviara Romana au controlat, in perioada 30 mai - 3 iunie, 23 de operatori de transport marfa si au intocmit 46 de procese verbale de constatare si sanctionare a contraventiilor personalului responsabil, scrie Mediafax.
Operatorul Grup Feroviar Roman (GFR) conduce in topul companiilor sanctionate, cu 25 de procese verbale, urmata la distanta de firma Cargo Trans Vagon, cu 8 procese verbale, si firmele Servtrans Invest si Vest Trans Rail, la egalitate, cu cate 3 contraventii.
GFR este parte a grupului Grampet, detinut de omul de afaceri Gruia Stoica, si are un parc de peste 13.500 de vagoane si 280 de locomotive.
Alte companii controlate si sanctionate au fost Unifertrans, Servtrans Rail, Logistic Service Danubius si Transferoviar Grup. Pe langa companiile de transport private, inspectorii au sanctionat si operatorul de stat CFR Marfa.
"Pentru cele 56 de incidente pentru care se fac vinovati operatorii de transport feroviar se vor declansa proceduri de investigare a acestora.
Actiunile de inspectie ale ASFR vor continua si in domeniul transportului feroviar de calatori", se arata intr-un comunicat al Ministerului Transporturilor.
In cadrul controlului, inspectorii au descoperit ca personalul de locomotiva nu a respectat perioada de odihna, formularul "Foaie de parcurs" a fost completat eronat, nu au fost indeplinite conditiile pentru efectuarea odihnei personalului in dormitor, iar la predarea sau primirea locomotivelor in tranzit mecanicii nu au verificat instalatiile de control.
Totodata, in urma controlului s-a constat ca nu toti operatorii au transmis sucursalei regionale de cai ferate caietul de prestatii cu privire la categoriile de revizie tehnica a trenurilor de marfa, pregatirea tehnica a trenurilor se face fara ca trenul sa fie semnalizat, iar revizorul tehnic de vagoane nu detine o lista de scule si rechizite intocmita de catre conducerea firmei.
Ministerul Transporturilor nu a oferit detalii cu privire la valoarea contraventiilor.
Controlul a fost dispus de catre ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.
Pe de alta parte, CFR SA a anuntat ca a interzis accesul pe infrastructura feroviara pentru patru operatori privati de transport marfa si calatori, din cauza unor datorii totale de 36,6 milioane lei la plata taxei de acces pe infrastructura. Companiile afectate de masura sunt Servtrans Invest, Regiotrans, Grup Transport Feroviar si Transferoviar Grup.
www.wall-street.ro
-
Locomotiva unui accelerat a luat foc într-o gară din Vaslui!
Locomotiva unui tren accelerat a luat foc, sâmbătă, în gara Buhăieşti din judeţul Vaslui, în timp ce se deplasa pe ruta Iaşi - Braşov. Incendiul s-a produs din cauza unui scurtcircuit.
Potrivit Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Vaslui, incidentul s-a produs în gara Buhăieşti, la aproximativ 20 de kilometri distanţă de municipiul Vaslui. "Mai mulţi lucrători de la CFR au îndepărtat imediat locomotiva de restul garniturii cu ajutorul unui automotor aflat în acel moment în staţie şi astfel siguranţa călătorilor nu a fost pusă în pericol, astfel încât să se impună evacuarea lor. Am intervenit cu un echipaj pentru stingerea incendiului apărut la unul dintre motoare în urma unui scurtcircuit", a declarat, sâmbătă, pentru purtătorul de cuvânt al ISU Vaslui, Radu Benchea.
Trenul accelerat Braşov-Iaşi şi-a reluat traseul după aproximativ o oră de la izbucnirea incendiului, în zonă fiind trimisă o altă locomotivă care să preia garnitura.
-
Patru trenuri Rapid vor parcurge distanţa Bucureşti-Constanţa în două ore şi 50 minute
CFR SA anunţă că au fost finalizate lucrările de reabilitare pe 48,4 km de cale ferată, de pe tronsonul Bucureşti - Constanţa, pe firul II, între staţiile Brăneşti - Fundulea, 12,2 km, Fundulea - Săruleşti, 11,6 km, Dor Mărunt - Dragoş Vodă, 18,3 km şi Perişoru - Jegălia, 6,3 km.
O dată cu finalizarea lucrărilor de reabilitare pe cele patru secţiuni de cale ferată, durata călătoriei a patru trenuri Rapid (R 983, R 985 Bucureşti Nord - Constanţa şi R 982, R 984 Constanţa - Bucureşti Nord) va fi, începând de vineri, de aproximativ de 2h şi 50 de minute, cu o oră mai puţin, comparativ cu luna iunie a anului trecut, potrivit CFR SA.
În prezent, lucrările de reabilitare continuă pe secţiunile Săruleşti - Lehliu - Dor Mărunt şi Dragoş Vodă - Ciulniţa - Perişoru, unde circulaţia trenurilor se va desfăşura doar pe un singur fir.
Din 15 iulie, în urma angajamentului constructorilor care desfăşoară lucrări de reabilitare pe tronsonul Bucureşti - Constanţa, durata călătoriei spre şi dinspre litoral, în acest sezon estival, va fi de 2h şi 30 de minute pentru cele patru trenuri Rapid, care vor circula fără oprire în staţiile de cale ferată din parcurs, mai informează CFR SA.
-
Gara de Nord va fi impanzita cu panouri informationale plasate la capatul fiecarei linii la capatul tampoanelor, calatorii putand identifica mai usor fiecare peron.
In cateva zile se vor finaliza montarea tuturor panourilor informationale.
-
Gara de Nord va fi impanzita cu panouri informationale plasate la capatul fiecarei linii la capatul tampoanelor, calatorii putand identifica mai usor fiecare peron.
In cateva zile se vor finaliza montarea tuturor panourilor informationale.
Ma gandeam ca vor fi folosite la orice altceva, dar la afisarea numarului peronului nu.
-
Se reintroduc trenuri de calatori pe linia de centura, dupa mai bine de 20 de ani, sa speram ca asa va fii, dar totusi eu as fii vrut sa circule si pana la Gara Cotroceni.
http://www.click.ro/news/bucuresti/vreti-treaca-trenul_0_1270073151.html
Pe aici vreţi voi să treacă trenul?
(http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/10/5-5.jpg)
Cei din Ministerul Transporturilor au de gând să ne plimbe cu Săgeata Albastră pe Linia de Centură aflată în paragină.
Transportul dintr-un capăt în celălalt al oraşului va fi floare la ureche. Autorităţile au de gând să ne plimbe cu trenul pe Linia de Centură, care, în acest moment se află în paragină.
Calea ferată e ruginită, plină de ciulini, semafoarele şi semnalele nu mai funcţionează de când hăul, iar haltele s-au transformat în depozite.
„Pe timpul lui CeauÅŸescu era plin de trenuri. Acum totul e în paragină. Cablurile de înaltă tensiune au fost furate, iar trenurile nu mai trec p-aici de vreo doi ani. Totul e dat uităriiâ€, ne-a spus, oftând, nea Fane, care păzeÅŸte Halta Voluntari.
La Otopeni nici urmă de om. Gara a fost închisă, doar capetele câtorva muncitori se iţesc de sub o groapă.
Staţia Voluntari. A fost lăsată în paragină. Doar câteva ustensile mai găseşti în interior.
(http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/10/5-4.jpg)
„Băgăm în pământ cablurile pentru semafoare. ÃŽn trei săptămâni terminăm aici. Am înÅ£eles că or să bage Săgeata Albastrăâ€, zice unul dintre lucrători.
Şi cei din Ministerul Muncii ne promit acelaşi lucru. Potrivit lor, trenul de mare viteză va înconjura Centura Capitalei şi va opri în staţiile: Otopeni, Voluntari, Bucureşti Sud, Pantelimon, Pasărea, Popeşti Leordeni, Berceni, Jilava, Progresul, Vârteju, Ciorogârla, Chiajna, Chitila, Mogoşoaia, Griviţa şi Gara de Nord.
Staţia Otopeni. A devenit depozit. Nici nu poţi intra de cablurile împrăştiate peste tot.
(http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/10/5-3.jpg)
Ele vor fi legate de capetele staţiilor de metrou şi cele RATB. Deocamdată, metroul ajunge aproape de centură doar la staţiile Berceni şi Nicolae Teclu.
Investiţia de modernizare a liniei ferate de pe centură ajunge la 300 de milioane de euro.
Cablurile au fost furate. De doi ani de când trenul nu mai circulă, hoţii au lăsat stâlpii fără fire.
(http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/10/5-2.jpg)
Cu această sumă se vor electrifica circa 12 km de cale ferată şi se vor moderniza gările.
Muncitorii refac linia de tren. De două săptămâni, aceştia întăresc terasamentul şi pun cablurile pentru semafoare.
(http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/10/5-1.jpg)
Pe lângă haltele deja existente, autorităţile au de gând să mai construiască alte 13 staţii.
Biletul va costa cât cel de RATB
Proiectul de reabilitare a inelului feroviar face parte dintr-un program mai amplu de decongestionare a traficului pe principalele artere care leagă Bucureştiul de Şoseaua de centură.
Noul inel feroviar va pleca din Gara de Nord, va trece pe la Griviţa, iar apoi va intra pe centură prin Chitila, urmând apoi linia de centură.
Tariful pentru utilizarea căii ferate interne a Bucureştiului va fi similar celui practicat pentru metrou şi RATB.
(http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/10/5.jpg)
http://www.click.ro/news/bucuresti/vreti-treaca-trenul_0_1270073151.html (http://www.click.ro/news/bucuresti/vreti-treaca-trenul_0_1270073151.html)
-
74 milioane euro costă refacerea podului de la Grădiștea
La șase ani de la prăbușire, podul de la Grădiștea va fi reparat cu fonduri de la UE și de la stat. Podul vechi de la Grădiştea s-a prăbuşit la data de 13 august 2005 din cauza inundațiilor puternice. De atunci, circulaţia feroviară spre Giurgiu şi, în continuare, spre Bulgaria, se derulează deviat, pe la Videle, cu un ocol de 58 de kilometri față de ruta clasică.
(http://www.exclusivnews.ro/wp-content/uploads/2011/09/pod-gradistea.jpg)
Oficialii din Miniserul Transporturilor au găsit în sfârșit bani pentru repararea podului. În prezent s-au aprobat indicatorii tehnico-economici urmând ca la finele lui 2011 contractul de contruire a podului să fie atribuit prin licitație deschisă.
â€ÃŽn luna iulie au fost aprobaÅ£i indicatorii tehnico-economici, precum ÅŸi revizuirea studiului de fezabilitate ÅŸi a soluÅ£iei tehnice pentru lucrările de reabilitare a podului de cale ferată situat pe linia de cale ferată BucureÅŸti – Giurgiu, între staÅ£iile Vidra ÅŸi GrădiÅŸtea. Atribuirea contractului pentru execuÅ£ia lucrărilor se va face în urma unei licitaÅ£ii deschise, iar contractul se preconizează a fi încheiat până la sfârÅŸitul acestui an, astfel încât execuÅ£ia lucrărilor să înceapă în anul 2012. Valoarea totală a investiÅ£iei este de aproximativ 59 mil. euro (fără TVA), iar sursa de finanÅ£ate va fi asigurată, în urma acordului stabilit cu Comisia Europeană, din fonduri POS-T ÅŸi de la Bugetul de Statâ€, a declarat pentru exclusivNEWS.ro, Oana Brânzan, È™eful biroului de presă al CFR.
Vechi de peste 100 de ani si refacut in 1920, dupa ce in 1916 fusese distrus de bombardamentele germane, podul feroviar de la Gradistea a fost victima viiturii din 2005. La părbușirea podului au pus umărul și societățile de excavaj care în goana după nisipul fin care să le aducă îmbogâțirea peste noapte au săpat până aproape de pilonii podului.
Lucrările vor demara în 2012 și vor dura un an și jumătate.Soluţiile tehnice adoptate pentru acest proiect sunt în acord cu normele europene şi presupun execuţia unor ample lucrări, precum: reabilitarea infrastructurii şi a suprastructurii podului şi a viaductului existent; construirea de noi viaducte pentru eliminarea terasamentelor înalte; racordarea traseului noii linii la linia existentă; amenajarea unui punct de oprire în linie curentă; apărări de maluri în albia râului Argeş pe toată zona podului şi de protecţie a pilelor; instalaţii de semnalizare feroviară şi de siguranţă a circulaţiei cât și instalaţii de telecomunicaţii.
Lucrările de modernizare vor fi realizate la noul pod vechi de 18 ani și situat în aval de podul dărâmat, la circa 35 de metri.
Cele 400 de tone de fier de la vechiul pod vor vi vândute la REMAT. Linia de cale ferată Bucureşti – Giurgiu face parte din Coridorul de transport IX Pan european.
Dacă oficialii statului se vor ține de planificare și vor da în folosință podul la jumătatea anului 2013 rămâne de văzut.
Sursa: exclusivnews.ro
-
74 de milioane de EURO include si comisioanele "GUVERNANTILOR?!"
-
O nouă modificare de tarife la CFR. Vezi aici dacă biletul la trenul tău este mai scump sau mai ieftin
După ce, la mijlocul lunii august, au suferit o majorare-şoc de 18%, tarifele practicate de CFR Călători vor suferi o nouă ajustare începând cu data de 11 decembrie
De la 11 decembrie, când intră în vigoare noul Mers al Trenurilor, tarifele pentru călătoria pe calea ferată vor suferi modificări. Spre deosebire de luna august, acum nu vor mai fi numai majorări de tarife ci, în multe cazuri, ele vor scădea semnificativ.
Începând cu data menţionată, acceleratele şi rapidele devin istorie, ele urmând a fi înlocuite de noile trenuri Interregio. "Tariful la Interregio va fi între cele actuale de accelerat şi rapid. Mai exact, el va fi cu 12% mai mare decât cel practicat la accelerat şi cu 22% mai mic decât cel de la rapid", a declarat pentru Capital directorul comercial al CFR Călători, Cintia Chinde.
Cu alte cuvinte, după cum ţi-e norocul: dacă acum utilizezi un tren rapid, după 11 decembrie va fi mai ieftin, iar în cazul în care trenul cu care te deplasezi este accelerat, vei scoate mai mulţi bani din buzunar.
Cu Interregio la tarif de personal
Marii câştigători ai noului sistem de tarifare sunt însă cei care în mod curent se deplasează cu trenul pe mai multe secţii de circulaţie unde CFR Călători nu poate asigura, din cauza stării proaste a infrastructurii, o viteză medie de cel puţin 45 km pe oră.
Pe aceste trasee, toate trenurile vor fi tarifate ca Regio, adică actualul personal, chiar dacă garnitura vine de la Bucureşti, de exemplu. Bunăoară, trenul Bucureşti – Sighetu Marmaţiei va circula ca Interregio până la Salva, iar de la Salva la Sighet, ca Regio. Astfel, o călătorie de la Bucureşti la Sighetu Marmaţiei, la clasa a doua, va costa 90 de lei, faţă de 95 de lei în momentul de faţă.
Alte secţii pe care se va aplica acelaşi principiu sunt Vereşti – Botoşani, Salva – Ilva Mică, Deda – Târgu Mureş şi Bacău – Bicaz.
Şi călătoria Bucureşti – Botoşani va fi mai ieftină – 83 de lei, în loc de 98,4 lei în prezent. Drumul până la Târgu Mureş va fi însă mai scump – 75 de lei, comparativ cu 71,7 lei în prezent.
De menţionat că de reduceri semnificative vor avea parte bucureştenii care călătoresc pe Valea Prahovei, având în vedere că, acum, cele mai multe trenuri au rang de rapid. Tarifele la Regio (actualul personal) şi Intercity rămân neschimbate. O altă noutate este aşa-numitul "procent de fidelitate" care va fi oferit celor care schimbă mai multe trenuri în cursul aceleiaşi zile. Reducerea este de 10% la schimbarea a două trenuri, de 15% la trei garnituri şi de 20% la patru trenuri.
Relaţia Tarif actual Tarif viitor
Bucureşti – Sighetu Marmaţiei 95 90
Bucureşti – Botoşani 98,4 83
Bucureşti – Târgu Mureş 71,7 75
Bacău – Bicaz 33,5 15,1
Jibou – Zalău 11,8 7,7
* Tarifele au fost calculate ţinând cont de trenurile de rang superior care circulă pe aceste relaţii
sursa: capital.ro
Tin sa mentionez ca pe ruta Deda - Targu Mures, Acceleratul de Bucuresti, circula ca personal, si oare de ce costa mai mult? sau poate nu o sa mai circule ca personal si nu o sa mai miros tot felu de persoane care miros care mai de care mai urat (in general, mai ales vara cand vin de pe la diverse treburi) sau mai sunt aceia care nu sunt civilizati (care fac mirezie, infunda closetele, strica usiile, au obsesia sa traga de ceva pana se rupe si lista continua). Iar despre viteza, sunt atatea locuri in care trenul circula cu maxim 30 la ora, oare se va reduce tariful pentru acele trenuri care mai sunt pana la 11 Decembrie, Accelerat sau Rapid? si fara sa opreasca in toate statiile sa preia toti nesimtiti, imaginati-va daca ajung vagoane noi care circula pe rapide, la ora actuala, pe niste trenuri tip personal, o sa le distruga.
later edit: daca n-ar circula ca personal de la Deda pana la Tg Mures, biletul ar costa cu 12 lei mai mult decat pretul actual, ceva similar cu bijnitari de la coltu blocului care vor sa te pacaleasca cumva
-
A aparut noul Mers al Trenuriilor, momentan este sub forma de ciorna si sunt numai trenuriile internationale si cele interregio:
DOWNLOAD (http://www.mediafire.com/?0f2g06qb2qww0gr)
(http://www.forum.ro-trans.net/descarca.gif) (http://www.forum.ro-trans.net/Mersul-Trenuriilor-Nationale-(InterRegio)-si-Internationale.rar)
[pdf]http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/11/Mersul-trenurilor-Internationale-cu-trecere-prin-Romania-in-2012.pdf[/pdf]
[pdf]http://www.portal.ro-trans.info/wp-content/uploads/2011/11/Mersul-trenurilor-InterRegio-in-2012.pdf[/pdf]
-
CFR Calatori va concedia peste 1.100 de angajati, va inchide sectii de circulatie si va scoate din uz 250 de vagoane
CFR Calatori va concedia in acest an peste 1.100 de angajati, in dorinta de a reduce cheltuielile si a trece pe profit, conform unei notificari de concedieri colective remisa sindicatelor din domeniu. Numarul exact al muncitorilor care vor fi disponibilizati este de 1.143 de persoane.
Potrivit CFR Calatori, ca urmare a masurilor de reorganizare structurala a actualelor Regionale si a centrelor comerciale, numarul salariatilor va fi redus cu 1.050 la CFR Calatori si 93 de persoane la companiile Voiaj CFR si CFR Gevaro.
Salariatii disponibilizati vor primi sase salarii compensatorii, potrivit legii.
Restructurare si la nivel de operatiuni
Reorganizarea companiei nu vizeaza doar angajatii, ci si activitatile acesteia. Prin urmare, CFR Calatori intentioneaza sa inchida 23 de sectii de circulatie, cele mai scumpe sectii, cele care inregistreaza cel mai mare cost de pasager/kilometru.
Astfel,cele mai importante sectii care urmeaza sa fie inchise sunt: Bucuresti – Oltenita (79 km), Giurgiu – Gradistea (42 km), Ploiesti Sud – Targoviste (52 km), Simeria – Hunedoara (16 km), Timisoara – Radna (68 km), Gura Humorului – Darmanesti (53 km) si Faurei – Tecuci (92 km).
In plus, CFR Calatori va retrage din circulatie, in primul trimestru al anului, 250 de vagoane, cu o vechime de peste 40 de ani.
Aceste vagoane urmeaza sa fie vandute, proces in urma caruia CFR ar putea obtine circa 1,75 milioane euro.
SURSA:http://www.econtext.ro
-
O companie românească, pregătită să vândă vagoane de zeci de milioane de euro în Brazilia
Compania milionarului arădean Valer Blidar are nevoie de o scrisoare de garanţie bancară de 32 de milioane de euro, contravaloarea avansului pe care un gigant brazilian i-l va acorda dacă va câştiga o licitaţie pentru livrarea de vagoane în Brazilia.
Compania milionarului arădean Valer Blidar are nevoie de o scrisoare de garanţie bancară de 32 de milioane de euro, contravaloarea avansului pe care un gigant brazilian i-l va acorda dacă va câştiga o licitaţie pentru livrarea de vagoane în Brazilia.
O companie românească, pregătită să vândă vagoane de zeci de milioane de euro în Brazilia
Şoseaua care leagă Autostrada Bucureşti-Piteşti de centrul Capitalei se face. Primăria a bătut Sema Parc
Aeroportul Băneasa devine "business". Cursele low-cost se mută pe Otopeni, biletele se scumpesc
Astra Vagoane Călători Arad participă la o licitaţie internaţională organizată de gigantul brazilian Vale pentru furnizarea de vagoane, al cărei rezultat va fi cunoscut într-o săptămână, potrivit preşedintelui societăţii, Valer Blidar.
Companiei româneşti i s-a cerut să prezinte o scrisoare de garanţie bancară în valoare de 31,8 milioane de euro, care ar reprezenta contravaloarea unui avans dat de Vale pentru achiziţia de vagoane, în cazul în care Astra va fi câştigătoarea licitaţiei. Această valoare se va scădea din valoarea livrărilor efectuate, potrivit condiţiilor din contract. Valabilitatea scrisorii de garanţie este de doi ani şi opt luni de la data emiterii.
Blidar nu a dorit să ofere nicio informaÅ£ie suplimentară privind licitaÅ£ia, afirmând că “este prematur să facem tam-tam acumâ€.
Vale este un conglomerat brazilian cu sediul în Rio de Janeiro, care desfăşoară afaceri în minerit, energie, producţie de oţel şi logistică. Este cotată de revista Fortune între cele mai mari 500 de companii ale lumii.
Astra Vagoane Călători Arad este unul din cei mai mari producători de vagoane destinate transportului civil pe cale ferată. Patronul, Valer Blidar, deţine şi Banca Feroviară Română, al cărei scop declarat este să ofere finanţare companiilor locale din domeniu.
SURSA:http://www.money.ro/
-
Mersul Trenurilor online este disponibil şi în varianta pentru telefonul mobil
Mersul Trenurilor poate fi consultat on-line începând de luni şi în varianta pentru telefonul mobil, folosind adresa m.cfrcalatori.ro, unde este disponibilă aplicaţia pentru vizualizarea informaţiilor.
"Prin această aplicaţie se pot obţine informaţii despre Mersul Trenurilor într-un format adecvat pentru aparate mobile, cu un transfer mai mic de date, ceea ce duce implicit la o accesare mai rapidă a Mersului Trenurilor CFR Călători", se arată într-un comunicat al CFR Călători citat de MEDIAFAX.
Dacă utilizatorul doreşte să revină din această aplicaţie la site-ul CFR Călători, trebuie să utilizeze butonul "Desktop" poziţionat pe bara din josul paginii.
Aplicaţia m.cfrcalatori.ro poate fi accesată şi prin butonul "Mersul Trenurilor pentru mobil" de pe site-ul companiei.
SURSA:http://www.money.ro
-
O companie românească, pregătită să vândă vagoane de zeci de milioane de euro în Brazilia
Compania milionarului arădean Valer Blidar are nevoie de o scrisoare de garanţie bancară de 32 de milioane de euro, contravaloarea avansului pe care un gigant brazilian i-l va acorda dacă va câştiga o licitaţie pentru livrarea de vagoane în Brazilia.
Compania milionarului arădean Valer Blidar are nevoie de o scrisoare de garanţie bancară de 32 de milioane de euro, contravaloarea avansului pe care un gigant brazilian i-l va acorda dacă va câştiga o licitaţie pentru livrarea de vagoane în Brazilia.
O companie românească, pregătită să vândă vagoane de zeci de milioane de euro în Brazilia
Şoseaua care leagă Autostrada Bucureşti-Piteşti de centrul Capitalei se face. Primăria a bătut Sema Parc
Aeroportul Băneasa devine "business". Cursele low-cost se mută pe Otopeni, biletele se scumpesc
Astra Vagoane Călători Arad participă la o licitaţie internaţională organizată de gigantul brazilian Vale pentru furnizarea de vagoane, al cărei rezultat va fi cunoscut într-o săptămână, potrivit preşedintelui societăţii, Valer Blidar.
Companiei româneşti i s-a cerut să prezinte o scrisoare de garanţie bancară în valoare de 31,8 milioane de euro, care ar reprezenta contravaloarea unui avans dat de Vale pentru achiziţia de vagoane, în cazul în care Astra va fi câştigătoarea licitaţiei. Această valoare se va scădea din valoarea livrărilor efectuate, potrivit condiţiilor din contract. Valabilitatea scrisorii de garanţie este de doi ani şi opt luni de la data emiterii.
Blidar nu a dorit să ofere nicio informaÅ£ie suplimentară privind licitaÅ£ia, afirmând că “este prematur să facem tam-tam acumâ€.
Vale este un conglomerat brazilian cu sediul în Rio de Janeiro, care desfăşoară afaceri în minerit, energie, producţie de oţel şi logistică. Este cotată de revista Fortune între cele mai mari 500 de companii ale lumii.
Astra Vagoane Călători Arad este unul din cei mai mari producători de vagoane destinate transportului civil pe cale ferată. Patronul, Valer Blidar, deţine şi Banca Feroviară Română, al cărei scop declarat este să ofere finanţare companiilor locale din domeniu.
SURSA:http://www.money.ro/
De ce se plange atata? Detine chiar dansul o banca. :D ???
-
74 milioane euro costă refacerea podului de la Grădiștea
La șase ani de la prăbușire, podul de la Grădiștea va fi reparat cu fonduri de la UE și de la stat. Podul vechi de la Grădiştea s-a prăbuşit la data de 13 august 2005 din cauza inundațiilor puternice. De atunci, circulaţia feroviară spre Giurgiu şi, în continuare, spre Bulgaria, se derulează deviat, pe la Videle, cu un ocol de 58 de kilometri față de ruta clasică.
(http://www.exclusivnews.ro/wp-content/uploads/2011/09/pod-gradistea.jpg)
Oficialii din Miniserul Transporturilor au găsit în sfârșit bani pentru repararea podului. În prezent s-au aprobat indicatorii tehnico-economici urmând ca la finele lui 2011 contractul de contruire a podului să fie atribuit prin licitație deschisă.
â€ÃŽn luna iulie au fost aprobaÅ£i indicatorii tehnico-economici, precum ÅŸi revizuirea studiului de fezabilitate ÅŸi a soluÅ£iei tehnice pentru lucrările de reabilitare a podului de cale ferată situat pe linia de cale ferată BucureÅŸti – Giurgiu, între staÅ£iile Vidra ÅŸi GrădiÅŸtea. Atribuirea contractului pentru execuÅ£ia lucrărilor se va face în urma unei licitaÅ£ii deschise, iar contractul se preconizează a fi încheiat până la sfârÅŸitul acestui an, astfel încât execuÅ£ia lucrărilor să înceapă în anul 2012. Valoarea totală a investiÅ£iei este de aproximativ 59 mil. euro (fără TVA), iar sursa de finanÅ£ate va fi asigurată, în urma acordului stabilit cu Comisia Europeană, din fonduri POS-T ÅŸi de la Bugetul de Statâ€, a declarat pentru exclusivNEWS.ro, Oana Brânzan, È™eful biroului de presă al CFR.
Vechi de peste 100 de ani si refacut in 1920, dupa ce in 1916 fusese distrus de bombardamentele germane, podul feroviar de la Gradistea a fost victima viiturii din 2005. La părbușirea podului au pus umărul și societățile de excavaj care în goana după nisipul fin care să le aducă îmbogâțirea peste noapte au săpat până aproape de pilonii podului.
Lucrările vor demara în 2012 și vor dura un an și jumătate.Soluţiile tehnice adoptate pentru acest proiect sunt în acord cu normele europene şi presupun execuţia unor ample lucrări, precum: reabilitarea infrastructurii şi a suprastructurii podului şi a viaductului existent; construirea de noi viaducte pentru eliminarea terasamentelor înalte; racordarea traseului noii linii la linia existentă; amenajarea unui punct de oprire în linie curentă; apărări de maluri în albia râului Argeş pe toată zona podului şi de protecţie a pilelor; instalaţii de semnalizare feroviară şi de siguranţă a circulaţiei cât și instalaţii de telecomunicaţii.
Lucrările de modernizare vor fi realizate la noul pod vechi de 18 ani și situat în aval de podul dărâmat, la circa 35 de metri.
Cele 400 de tone de fier de la vechiul pod vor vi vândute la REMAT. Linia de cale ferată Bucureşti – Giurgiu face parte din Coridorul de transport IX Pan european.
Dacă oficialii statului se vor ține de planificare și vor da în folosință podul la jumătatea anului 2013 rămâne de văzut.
Sursa: exclusivnews.ro
Podul acela asa a stat timp de 6 ani :| ?
Si inspre destintie, unde se trecea pe podul acela, trenurile au un traseu mai lung sau mai scurt ?
-
Intarzierile cumulate ale trenurilor in 2010: Romania - 5 ani si 3 luni, Japonia - 36 de secunde
Compania Nationala CFR Calatori va primi de la Guvern o stergere a datoriei acumulata in ultimii ani, prin conversia in actiuni. Iata cateva date despre CFR:
Guvernul va anula datoriile CFR SA de la finele anului trecut catre buget, in suma de 3,99 miliarde lei (aproximativ 917 milioane euro) prin conversia in actiuni, care vor fi preluate de Ministerul Transporturilor ca unic actionar.
Stergerea datoriilor va fi efectuata prin derogare de la legislatia actuala care reglementeaza datoria publica, releva un proiect de ordonanta de urgenta.
La 31 decembrie 2011, compania prelimina datorii catre bugete si Fondul de risc de 3,99 miliarde lei, din care 2,06 miliarde lei reprezinta penalitati si majorari pentru neplata sau plata cu intarziere.
CFR SA se afla pe lista companiilor monitorizate de Fondul Monetar International, iar neadoptarea acestei masuri in regim de urgenta ar impiedica indeplinirea obiectivelor stabilite in acordul cu institutia financiara internationala, se mentioneaza in proiect.
Date despre CFR Calatori
Potrivit unui raspuns al Companiei CFR Calatori, la solicitarea StirileProTV.ro, pe parcursul anului 2010, trenurile au avut intarzieri medii de 5 minute.
Indicatorul utilizat pentru evaluarea parcursului trenurilor este „tren/kmâ€. Intarzierea medie a unui tren la 100 km parcursi a fost de aproximativ 3 minute.
In fiecare zi au fost puse in circulatie 1.534 de trenuri, fiecare dinÂtre acestea inregistrand un timp mediu de intarziere de pana la 5 minute, adica 7.670 de minute/zi. In 2010 trenurile de calatori au inÂtarÂziat 46.659 de ore, adica 1.944 de zile, ceea ce inseamna 5,3 ani.
Pentru toate caile ferate din lume, insa, Japonia poate fi considerata "modelul suprem" in materie de management si eficienta. Potrivit raportului pe 2010 al Central Japan Railway Company, intarzierile totale cumulate pe anul respectiv ale celebrelor trenuri Shinkansen au fost de circa 36 de secunde.
Intarzierea medie acceptata in cazul japonezilor este de 0,5 minute pe tren, pe parcursul unui an, potrivit datelor oficiale.
-
Trenurile vor circula din nou între Gara de Nord şi Aeroportul Otopeni, de probă
Trenurile Regio “Henri Coandă Expres†își vor relua din 23 martie circulația pe ruta București Nord – P.O. Aeroport h – Balotești și retur, a anunţat CFR Călători..
Potrivit companiei, circulația acestor trenuri a fost sistată din cauza condițiilor meteo nefavorabile din această iarnă, dar și a utilizării foarte scăzute.
"În contextul transferului activității companiilor de zbor low -cost de la Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu (București Băneasa) la Aeroportul Internaţional Henri Coandă (Otopeni), acest tip de transport suburban - tren+auto va fi reluat experimental, pentru aproximativ două luni, pentru a se a putea face o evaluare a pieței pe această rută. În funcție de nivelul de trafic, se va lua o decize finală asupra menținerii în circulație a trenurilor Henri Coandă Expres", arată CFR Călători.
La fiecare oră din intervalul orar 6.25–21.24, trenurile vor asigura legături corelate cu activitatea traficului aerian din Aeroportul Internaţional Henri Coandă (Otopeni).
Microbuzele pentru transferul pasagerilor dintre terminalele de plecare/sosire ale aeroportului şi Punctul de Oprire Aeroport haltă (locul/staţia unde opresc trenurile), circulă într-un grafic orar adaptat cu mersul trenurilor. Îmbarcarea în microbuzele de transfer se realizează de pe estacada de la etajul 1, zona de sosiri internaţionale, unde se află şi casa de bilete.
Un bilet costă 8,10 lei, iar un abonament lunar 136 de lei (tarifele includ și transferul cu microbuzul). Biletele se pot procura de la toate casele de bilete din staţiile şi agenţiile de voiaj CFR, inclusiv de la casa de bilete deschisă în incinta Aeroportului Internaţional Henri Coandă.
Pasagerii sunt rugaţi ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite la staţiile şi agenţiile de voiaj CFR informaţii privind rutele şi orariile trenurilor, la telefon 0219521 sau să acceseze site-ul www.cfrcalatori.ro.
SURSA:www.adevarul.ro
-
Datoriile CFR SA, de peste 900 de milioane de euro, anulate de Guvern
Datoriile înregistrate de CFR SA, la sfârșitul anului trecut, în valoare de 917 milioane de euro, au fost anulate de către Guvern prin conversia în acțiuni.
Datoriile înregistrate de CFR SA la finele anului trecut către bugetul consolidat şi fondul de risc, de 3,99 miliarde lei (aproximativ 917 milioane euro), vor fi anulate prin conversia în acţiuni. Ordonanţa de urgenţă care prevede această operaţiunea fost aprobată marţi de Executiv.
La 31 decembrie 2011, compania prelimina datorii către bugete şi Fondul de risc de 3,99 miliarde lei, din care 2,06 miliarde lei reprezintă penalităţi şi majorări pentru neplată sau plata cu întârziere.
Având în vedere că CFR SA este singura companie din România care administrează infrastructura feroviară, Guvernul consideră că acordarea unui sprijin financiar nu reprezintă ajutor de stat.
URL-ul scurt: http://www.dcnews.ro/?p=172132
-
Suplimentări de trenuri, de sărbători.
De joi, 12 aprilie, CFR modifică programul trenurilor timp de 5 zile, venind în întâmpinarea călătorilor care îşi vizitează familiile sau merg în excursii în zilele libere de Paşte.
Vor fi introduse 10 trenuri în plus, două vor avea traseu prelungit, iar trenurile InterRegio vor avea vagoane cuşetă adiţionale.
Modificările programului trenurilor, între 12 şi 17 aprilie:
Pe 14 aprilie 2012:
• trenul IC 553 București Nord (plecare 17.00) – Suceava (sosire 23.32).
• trenul IC 552 Suceava (plecare 05.00) –București Nord (sosire 11.38).
• trenul IC 562 Iași (plecare 05.00) – Mărășești (sosire 07.48).
• trenul IC 563 Mărășești (plecare 20.39) – Iași (sosire 23.30).
În zilele de 12 și 16 aprilie:
• trenul IR 1827 Caracal (plecare 07.25) – Târgu Jiu (sosire 09.43/plecare 09.45 ) își va prelungi circulația până la Petroșani (sosire 10.58).
• trenul IR 1828 Târgu Jiu (sosire 13.58/plecare 14.02) – Caracal (sosire 16.15 ) își va prelungi circulația, având stația de plecare din Petroșani (ora 12.45).
• trenul IR 1859 Iași (plecare 07.55) –Vatra Dornei Băi Hc (sosire 12.11).
• trenul IR 1858 Vatra Dornei Bai Hc (plecare 16.24) – Iași (sosire20.46).
În zilele de 12, 16 și 17 aprilie:
• trenul IR 1573 București Nord (plecare 12.30) – Galați (sosire 16.51).
• trenul IR 1574 Galați (plecare 18.10) – București Nord (sosire 22.27).
• trenul IR 1736 Cluj Napoca (plecare 07.13) – Râmnicu Vâlcea (sosire 13.22).
• trenul IR 1737 Râmnicu Vâlcea (plecare 15.18) –Cluj Napoca (sosire 20.52).
Cele mai utilizate rute de plecare din Capitală, pentru care se vor adăuga vagoane trenurilor, sunt pentru destinaţiile: Craiova, Braşov, Bicaz, Botoşani, Iaşi, Timişoara, Baia Mare, Arad, Suceava, Vatra Dornei, Oradea, Cluj Napoca, Deva, Târgu Mureş, Sighetu Marmaţiei, Suceava, Piatra Neamţ, Bacău, Iaşi, Galaţi, Constanţa
b365.realitatea.net
-
Cât întârzie trenurile din cauza furturilor de pe calea ferată
Trenurile care circulă pe rutele BucureÅŸti - ConstanÅ£a (ÅŸi retur), BucureÅŸti - BraÅŸov (ÅŸi retur) ÅŸi BucureÅŸti - TimiÅŸoara (ÅŸi retur) au întârzieri cuprinse între 20 È™i 60 de minute, în urma „acÅ£iunilor de sustragere a unor componente din sistemul de dirijare a traficuluiâ€, se arată într-un comunicat remis de Compania NaÈ›ională de Căi Ferate â€CFR†SA. ÃŽn week-end, au fost săvârÈ™ite furturi în apropierea staÈ›iilor Dor Mărunt, Băneasa, SăruleÈ™ti È™i pe relaÈ›ii Grădinari - Vadu Lat ÅŸi TimiÅŸu de Jos – Dârste, după cum au anunÈ›at reprezentanÈ›ii PoliÈ›iei Transport Feroviar.
În momentul de față se lucrează la înlocuirea componentelor sustrase și remedierea defecțiunilor. „Lucrările de reparaţii la infrastructura feroviară şi de înlocuire a elementelor sustrase se vor desfăşura şi în perioada următoare, astfel încât circulaţia trenurilor să se desfăşoare în condiţii de siguranţă", se mai arată în comunicat.
În prezent, firmele care colectează materiale provenite din rețeaua de transport feroviar sunt amendate cu sume cuprinse între 20.000 de lei și 40.000 de lei și obligate la plata unor despăgubiri care să acopere valoarea componentelor sustrase și a manoperei.
sursa: Yahoo News
-
-
Trei adolescenţi din Craiova, ELECTROCUTAŢI după ce au urcat pe un tren
Trei adolescenţi din Craiova au fost electrocutaţi, joi seară, după ce s-au urcat pe un vagon staţionat în Gara Craiova, la ora transmiterii acestei ştiri aceştia fiind transportaţi la spital, unul dintre ei în stare mai gravă, informează Mediafax.
Potrivit medicului Cristina Guţă, cei trei au fost preluaţi de echipajele de urgenţă şi duşi la Unitatea de Primiri Urgenţe a Spitalului Judeţean de Urgenţă din Craiova.
"Am preluat trei victime, este vorba despre trei adolescenţi care s-au urcat pe un vagon şi s-au electrocutat. Unul dintre ei are arsuri pe jumătate din suprafaţa corpului, al doilea are arsuri oculare, iar cel de-al treilea a suferit arsuri minore. Cu toţii vor fi investigaţi la Spitalul de Urgenţă Craiova. Din punctul nostru de vedere nu le este pusă viaţa în pericol, mai grav este cel care are arsuri pe jumătate din suprafaţa corpului pentru că starea lui se poate schimba dintr-un moment în altul", a spus Cristina Guţă.
La faţa locului, au ajuns şi poliţiştii de la IPJ Dolj, aceştia începând cercetările pentru a afla cu exactitate cum s-a întâmplat incidentul şi ce căutau adolescenţii pe vagonul respectiv.
SURSA:Realitatea.net
-
Cred ca nu e o noutate pentru nimeni, dar merita sa revedem Orient Expresul:
http://giurgiuveanul.ro/stiri/3892--video_trenul_orient_express_a_poposit_n_gara_giurgiu_nord.html
-
Gara de Nord din București se transformă într-o grădină franceză| FOTO
Un artist francez care a lucrat și la grupul Hermes a transformat Gara de Nord într-o adevărată grădină franceză, cu ajutorul creațiilor sale.
Specializat în arta tradițională a împletiturilor, artistul Laurent Weiss a creat un complex de instalație efemeră din răchită și crengi fixate pe sol, care vor schimba imagina Gării de Nord în perioada 27 septembrie-7 octombrie. Totul se desfășoară în cadrul proiectului Artă și Peisaj al Institutului Francez din București și este coordonat de peisagistul Nicolas Triboi.
Ediția de anul acesta se desfășoară în trei locuri din București : curtea Institutului Francez (Dacia 77), Piața Verona (lângă Biserica Anglicană) și Gara de Nord. Tema este denumită sugestiv „Strigătul Peisajului†și propune o reinventare a peisajelor prin sonoritate, fie că este vorba de sunetele specifice unor piețe urbane sau ale unor păduri.
Ediția a treia propune și o seară de dezbatere pe această temă, la care va paticipa și artista Maria Balabaș. Evenimentul va avea loc, în această seară, la sala Elvire Popesco a Institutului Francez. Seara se va încheia cu proiecția filmului Pădurea Mogari, de Kavase Naomi, premiat la Cannes, în 2007.
http://www.evz.ro/detalii/stiri/Gara-de-Nord-din-Bucureti-se-transform-ntr-o-grdin-francez-FOTO-1002831.html
-
Astra Vagoane e gata să trimită primele vagoane în Brazilia. Vezi cum arată
Astra Vagoane Călători,cel mai mare jucător intern pe piața producătorilor de vagoane de cale ferată și tramvaie, face ultimele pregătiri pentru a putea expedia primele vagoane de călători în Brazilia. Industriaşul a câştigat un contract de 100 milioane de euro cu Vale, una dintre cele mai mari companii din lume.
Astra Vagoane Călători, deţinută de omul de afaceri Valer Blidar, se pregăteşte să onoreze primele comenzi din partea gigantului Vale, compania cu sediul la Rio de Janeiro, una dintre cele mai mari companii din lume, cu activităţi în siderurgie, energie, producţie de oţel, minerit şi logistică. Astra a câştigat în urma unei licitaţii un contract în valoare de 100 de milioane de euro, urmând să livreze companiei braziliene aproximativ 100 de vagoane de călători, într-o perioadă de doi ani şi jumătate.
Primele 11 vagoane destinate Braziliei sunt aproape gata. "Primele 11 vagoane vor fi recepţionate luna viitoare, urmând ca expedierea (către Brazilia n.red) să se facă în decembrie", a declarat pentru ECONOMICA.NET Valer Blidar, patronul Astra Vagoane. Potrivit acestuia, compania va livra al doilea transport, format din 28 de vagoane, în luna aprilie a anului viitor.
Din cele 100 de vagoane, 96 sunt de călători, 2 sunt vagoane generator şi alte 2 sunt vagoane poştale. Vagoanele de călători au o capacitate de 96 de locuri la clasa a doua şi 74 la clasa 1.
Vagoanele Astra vor transporta călători pe o lungime de 1.200 de km în regiunea de Nord-Est a ţării sud-americane pe o cale ferată care face legătura între ţărmul atlantic şi bazinul Amazonian.
Am pierdut alte contracte în faţa chinezilor
Blidar nu se mulţumeşte însă cu contractul cu Vale, care îi va asigura un venit considerabil timp de doi ani şi jumătate. Omul de afaceri caută şi alte contracte în America de Sud. "Noi avem om în zonă, în America de Sud, care tatonează terenul acolo, discută. O să vedem ce se va întâmpla pentru că un contract se obţine foarte greu", ne-a mai declarat Blidar.
Patronul Astra Vagoane dorea un contract şi în Malaysia, dar business-ul a căzut. "În Malaysia nu am reuşit pentru că s-au dus chinezii, inclusiv cu finanţare. Statul chinez sprijină firmele în domeniul acesta, astfel că au mai multe şanse deşi produsul lor e mult inferior", ne-a explicat Blidar.
Cum a obţinut contractul din Brazilia
În ceea ce priveşte contractul cu Vale, Blidar spunea la vremea participării la licitaţie, că obţinerea contractului a fost un demers destul de dificil. Mai ales că a avut nevoie de o scrisoare de garanţie bancară, pe care a obţinut-o, într-un final, de la EximBank. "Am fost la patru, cinci bănci locale şi niciuna nu mi-a dat această scrisoare ce acoperea 30% din valoarea contractului. Condiţiile impuse de aceste bănci, pe care nu vreau să le numesc, erau imposibil de îndeplinit, în schimb la EximBank am găsit ajutorul de care aveam nevoie", declara în luna februarie Valer Blidar.
Mai rău ca în Congo
Blidar mai speră să vândă din vagoanele produse la Arad şi către CFR Călători, dar pe termen scurt proiectul pare puţin realizabil. "Noi sperăm că se va trezi şi CFR să facă investiţii, pentru că foarte puţine vagoane de-ale lor corespund normelor europene. Majoritatea sunt vechi de 50-70 de ani. În 2012 însă nu am avut repartiţii pentru investiţii în calea ferată. Suntem singura ţară din lume care nu a repartizat bani pentru investiţii în calea ferată. Până şi în Congo se fac astfel de investiţii", a mai spus Blidar.
Grupul Vale, este un conglomerat de companii cu sediul central în Brazilia și se situează pe locul doi în lume în sectorul mineritului. Prezent în 38 de țări, de pe cinci continente, gigantul are la momentul actual peste 126.000 de angajați proprii și încă 50.000 care sunt implicați în proiectele companiei.
Compania Astra Vagoane Călători Arad este cel mai mare jucător intern pe piața producătorilor de vagoane de cale ferată și tramvaie pentru călători din România, fiind principalul furnizor al CFR Călători.
http://www.economica.net/astra-vagoane-e-gata-sa-trimita-primele-vagoane-in-brazilia-vezi-cum-arata-pt-campanie_35199.html
-
Trenul urban de pe Centura Feroviară București, așteptat cu gări în paragină și câini vagabonzi
CFR călători ar fi investit deja 234.000 de euro în centura feroviară a Bucureștiului. Totuși, gările sunt încă într-o stare deplorabilă.
Reprezentanții companiei, citați de Realitatea tv, susțin că se așteaptă ca zilnic trenul urban să fie folosit de 2.000-3.000 de călători. Trenul ar urma să lege Gara de Nord de Gara Progresu, pentru ca apoi să ajungă și la Jilava. Gările, însă, se află în același stadiu de degradare ca și până acum, în ciuda investițiilor de care vorbesc reprezentanții CFR: instalațiile sanitare nu sunt legate la canalizare, mobilierul a rămas același dinainte de 1989, iar câinii vagabonzi și-au găsit adăpost în construcții.
Din totalul de centură feroviară a Bucureștiului, ce are o lungime de 72 de kilometri, va fi utilizată doar jumătate.
În prezent, doar trenurile de marfă folosesc centura.
Proiectul centurii feroviare a Capitalei este dezvoltat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) şi vizează realizarea unor puncte intermodale şi de transfer de călători între operatorii CFR Călători, Metrorex şi Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB).
Stații pentru marfă
Situația nu s-a schimbat foarte mult în ultima jumătate de an: "E aproape finalizată. S-au realizat lucrările la calea ferată şi la liniile electrice, iar acum se lucrează îndeosebi la staţii. Centura feroviară va putea fi deschisă începnd din acest an, dar etapizat. Vom pune în funcţiune la început staţiile care favorizează transportul de călători. Pe viitor avem în vedere şi amenajarea unor parcări în zona staţiilor", preciza pentru B365.ro, Adrian Criţ, Directorul Autorităţii Metropolitane de Transport Bucureşti,în luna aprilie.
Astfel, staţiile sunt principalele impedimente pentru inaugurarea integrală a centurii. "Multe staţii de pe traseul centurii au fost construite pentru transportul de marfă, şi astfel nu corespund pentru transportul de călători. În multe cazuri, ele nu se leagă de reţeaua rutieră. Vor fi necesare investiţii mai mari în cazul acestora", a explicat Adrian Criţ.
În staţiile Pantelimon,Voluntari, Otopeni, Bucureşti Vest, Vârteju, Mogoşoaia, Jilava, Bucureşti Progresu, Berceni, Popeşti Leordeni, Bucureşti Sud - gr. Tehnica se vor desfăşura lucrări de reparaţii interioare şi exterioare la clădiri. Termenul estimat de finalizare a lucrărilor este anul 2012, iar costurile estimate pentru aceste lucrări sunt de 1.241.200 lei", se arată intr-o notă a CFR. În plus, potrivit companiei, în strategia CFR SA pentru perioada 2012-2020 sunt prevăzute lucrări de modernizare a reţelei de cale ferată în zona Bucuresti şi de dezvoltare a reţelei existente pentru transportul de călători în zona metropolitană.
Potrivit acestei strategii, se vor moderniza tronsoanele aflate între staţiile c.f. Chitila, Mogosoaia, Otopeni, Voluntari, Bucuresti Sud, Berceni, Jilava, Varteju, Bucuresti Vest, Chiajna, Chitila. Se va reabilita sectorul Bucureşti Sud Grupa Calatori (fost Titan Sud) - Titan si racordarile acesteia cu linia de cale ferată de centură, precum şi tronsonul Jilava-Bucuresti Progresu, care urmează a fi racordat la calea ferată de centură.
"Centura feroviară a Capitalei va fi conectată prin mijloace de transport rutier la staţiile RATB şi la metrou. Urmează să stabilim dacă aceste legături vor fi realizate prin intermediul mijloacelor de transport RATB sau cu operatorii privaţi", a mai precizat directorul Autorităţii Metropolitane de Transport.
O călătorie cu trenul urban va costa doi lei.
http://b365.realitatea.net/trenul-urban-de-pe-centura-feroviara-bucure-ti-a-teptat-cu-gari-in-paragina-i-caini-vagabonzi_183523.html
-
Ești prins fără bilet în tren și nu plătești amenda? Vei presta muncă în folosul comunității
Călătorii care nu-şi plătesc amenda după ce au fost prinşi în tren fără bilet ar putea ajunge să planteze panseluţe sau să curăţe străzile. Potrivit unui proiect al Ministerului Transporturilor, călătorii fără bilet pot fi obligaţi să presteze muncă în folosul comunităţii.
Proiectul de lege, postat pe site-ul Ministerului Transporturilor, prevede că, în cazul în care nu a achitat amenda contravenţională în termen de 30 zile, contravenientul poate fi obligat de o instanţă judecătorească la efectuarea unei munci în folosul comunităţii până la concurenţa valorii amenzii contravenţionale, anunță RTV.
"În cazul în care contravenientul nu a achitat amenda în termen de 30 de zile de la rămânerea definitivă a sancţiunii şi nu există posibilitatea executării silite, organul administraţiei publice locale va sesiza instanţa de judecată pe a cărei rază teritorială se află domiciliul fiscal al contravenientului, în vederea înlocuirii amenzii cu sancţiunea obligării contravenientului la prestarea unei activităţi în folosul comunităţii, ţinându-se seama de partea din amendă care a fost achitată", este propunerea Ministerului Transportului de amendare a Ordonanţei nr.2 din 2001 privind regimul juridic al contravenţiilor.
Proiectul de lege urmează să fie depus la Parlament pentru dezbatere şi adoptare. În prezent, amenzile pentru cei care călătoresc fără bilet ajung și la 400 de lei.
http://b365.realitatea.net/e-ti-prins-fara-bilet-in-tren-i-nu-plate-ti-amenda-vei-presta-munca-in-folosul-comunita-ii_183922.html
Hahaha...ne vor pune sa dam cu matura sau sa stergem cu mopul vagoanele !!!
-
În luna cadourilor, CFR Călători şi MasterCard reduc cu 15% biletele de tren cumpărate online
CFR Călători ÅŸi MasterCard anunţă o nouă campanie promoÅ£ională din seria „Amintiri frumoase cu trenul, fără timp pierdut la coadăâ€, care va avea loc în perioada 1-31 decembrie 2012. Pe parcursul ultimei luni din an, biletele cumpărate online ÅŸi plătite cu un card MasterCard sau Maestro sunt cu 15% mai ieftine. Reducerea se aplică la preÅ£ul de vânzare de la casa de bilete, 5% fiind acordată de CFR Călători, iar 10% de MasterCard.
Pentru a accesa oferta promoţională, posesorii unui card MasterCard sau Maestro trebuie să intre pe site-ul www.cfrcalatori.ro, la secţiunea „Cumpărare bilete†şi să-şi înregistreze un cont. După ce au completat toate datele necesare, aceştia aleg destinaţia şi confirmă plata cu cardul prin serviciul E-Commerce oferit de Raiffeisen Bank. La final, clientul primeşte pe e-mail varianta electronică a biletului, care nu este obligatoriu de tipărit, pentru că identificarea în tren are loc pe baza ID-ului de bilet sau a buletinului de identitate.
“Cumpărarea online a biletului de tren este deja obiÈ™nuiță în rândul unui segment tot mai mare de pasageri. Este o variantă simplă È™i rapidă – la îndemâna oricui are conexiune la internet- cu atât mai utilă în contextul perioadei de sărbători. Pe lângă facilitatea de a-l cumpăra online, clienÈ›ii noÈ™tri beneficiază de o reducere substanÈ›ială. Iată o invitaÈ›ie a CFR Călători pentru a utiliza trenul la plecarea în vacanță!â€, a afirmat Ștefan ROȘEANU, Director General S.N.T.F.C. “CFR Călători†– S.A.
Serviciul Bilete CFR online/e-commerce este oferit de CFR Călători şi Raiffeisen Bank. Pe site-ul www.cfrcalatori.ro, toţi cei interesaţi pot găsi mai multe informaţii despre utilizarea sa şi despre oferta lunii decembrie, valabilă pentru cardurile MasterCard şi Maestro.
http://portal.ro-trans.net/in-luna-cadourilor-cfr-calatori-si-mastercard-reduc-cu-15-biletele-de-tren-cumparate-online/
-
Modificări în circulaţia trenurilor in perioada 8 decembrie – 14 ianuarie
CFR Călători informează că, în perioada 8 decembrie 2012 – 14 ianuarie 2013, pentru efectuarea lucrărilor de reabilitare a tunelului feroviar Feneș, situat între halta Teregova și stația Armenis (pe secția Băile Herculane – Caransebeș), vor interveni următoarele modificări în circulația trenurilor:
în perioada 10 decembrie – 13 ianuarie, trenurile IC 592 si IC 593 Bucuresti Nord – Timisoara Nord si retur vor fi anulate
în perioada 10 decembrie – 14 ianuarie, făra zilele de duminica, trenul IR 1698/-1 Resita Nord – Timisoara Nord va circula ca tren IR 12168/-1, cu plecare din Resita Nord la ora 05.42 si sosire in Timisoara Nord la ora 08.20.
în perioada 09 decembrie – 14 ianuarie, trenul IR 1692 Timisoara Nord – Lugoj – Orsova – Craiova – Bucuresti Nord va circula ca ten IR 12162, cu plecare din Timisoara Nord la ora 07.15 si sosire in Bucuresti Nord la ora 16.30.
în data de 08/09 decembrie, trenul IR 1695 Bucuresti Nord – Craiova – Orsova – Lugoj – Timisoara Nord va fi anulat, iar in perioada 09 decembrie – 14 ianuarie va circula ca tren IR 12165, cu plecare din Bucuresti Nord la ora 00.15 si sosire in Timisoara Nord la ora 10.24
în perioada 09 decembrie – 14 ianuarie, trenul R 9161 Caransebes – Resita Nord (ramura de la IR 1695) va circula ca tren R 13227 (ramura de la trenul IR 12165), cu plecare din Caransebes la ora 09.30 si sosire in Resita Nord la ora 10.16
în perioada 08/09 decembrie – 13/14 ianuarie, trenul IR 1696 Timisoara Nord – Lugoj – Orsova – Craiova – Bucuresti Nord va circula ca tren IR 12166, cu plecare din Timisoara Nord la ora 19.18 si sosire in Bucuresti Nord la ora 04.57
în perioada 08 decembrie – 13 ianuarie, trenul R 9170 Resita Nord – Caransebes (ramura pentru IR 1696) va circula tren R 13226 (ramura pentru trenul IR 12166), cu plecare din Resita Nord la ora 19.27 si sosire in Caransebes la ora 20.34
în perioada 8 decembrie – 13 ianuarie, trenul R 9195 Drobeta Turnu Severin – Timisoara Nord va circula ca tren R 13213, cu plecare din Drobeta Turnu Severin la ora 19.20 si sosire in Timisoara Nord la ora 23.48
în perioada 08 decembrie- 13 ianuarie, trenul R 9192 Timișoara Nord– Caransebes – Drobeta Turnu Severin se va anula pe distanta Caransebes – Drobeta Turnu Severin si va circula zilnic (inclusiv în zilele de sambata) pe distanta Timisoara Nord – Caransebes.
în perioada 09 decembrie – 14 ianuarie, trenul R 9193 Timisoara Nord - Caransebes - Drobeta Turnu Severin se va anula pe distanta Drobeta Turnu Severin -Caransebes si va circula zilnic (inclusiv în zilele de duminica) pe distanta Caransebes -Timisoara Nord
în data de 08 decembrie, trenul 1691 Bucuresti Nord – Craiova – Orsova – Lugoj – Timisoara Nord va circula ca tren IR 12161, cu plecare din Bucuresti Nord la ora 10.45 si sosire in Timisoara Nord la ora 19.33.
FOTO: www.bahnseite.de
-
De astazi, trenurile Intercity nu mai circula pana la mare. Decizia controversata luata de Ministerul Transporturilor este motivata de furturile care nu pot fi oprite pe calea ferata, de parca Romania ar fi un sat fara caini.
Dar mizele acestei povesti ar putea fi altele. Sindicalistii sugereaza ca sefi importanti din CFR au tot interesul ca pe ruta Bucuresti - Constanta calatorii sa aleaga microbuzele pentru ca respectivii ar avea actiuni la aceste firme de transport.
Peste un miliard de euro au costat lucrarile de reabilitare pe calea ferata Bucuresti-Constanta. 10 ani de munca pentru ca trenurile sa circule cu ametitoarea viteza de ...20 de km la ora.
Pe linia Constanta - Bucuresti nu mai functioneaza nici un semnalizator asa ca mecanicii conduc trenurile in sistem de avarie. La iesirile si intrarile in statie viteza maxima admisa este de 20 km la ora iar in rest de 60 km.
Pana in toamna ajungeam cu Intercityul la mare in 2 ore si un sfert si trenurile erau arhipline. In ultima perioada insa s-a ajuns la 5 ore pentru Bucuresti-Constanta. De vina sunt hotii de cale ferata. Dar, in loc sa-i opreasca, oficialii au hotarat sa anuleze toate cursele intercity.
Decizia de astazi a fost surprinzatoare."Nu ma poate convinge nimic ca Bucuresti-Constanta nu este o trasa profitabila, eu cred ca e un interes strategic al nostru sa pastram pentru CFR calatori aceasta trasa si sa folosim investia de un miliard de euro" crede Alexandru Nazare, fost ministru al transporturilor.
Angajatii din CFR sunt convinsi ca furturile sunt doar un pretext.
"S-a investit ca asa a vrut UE, dar cateii nostri nu vor, ei vor sa le mearga lor pentru ca ei nu au nici un interes aici. Vor sa alunge calatorii spre microbuze, pentru ca sefii de sus sunt actionari la companiile astea Bucuresti Constanta. Sa fuga lumea la autocare sunt actionari majoritari" spune un operator de trafic.
Se vorbeste chiar ca anumite furturi ar fi comandate pentru a justifica imbogatirea transportatorilor rutieri de maxi-taxi. Cale ferata este in toata Romania, de ce se fura in special pe aceasta ruta?
21 de microbuze si autobuze pleaca in fiecare zi de aici din Constanta spre Bucuresti. Orarul este fix: prima cursa pleaca la ora 5.45 si ultima la 20.45.
Pretul e acelasi ca la intercity, dar masinile ajung in 3 ore. Nimeni nu vrea sa plateasca servicii pe care nu le primeste.
Sindicalistii de la calea ferata sunt convinsi ca acesta este doar inceputul, aproape jumatate dintre vagoanele existente acum la CFR calatori vor ramane fara inspectiile periodice si nimeni nu stie daca vor fi repuse pe sine.
In ciuda promisiunilor ministrului, odata scoase, intercity-urile vor reveni cu greu pe sine.
http://stirileprotv.ro/special/interesele-ascunse-care-ingroapa-o-investitie-de-1-miliard-eur-cum-a-fost-anulat-intercity-buc-ct.html
-
Din | interior. De ce nu are Bucureștiul o rețea de trenuri urbane?
În București sunt mai multe mașini pe cap de locuitor decât în marile metropole Moscova sau New York. Unul din doi bucureșteni este posesorul unui autoturism. Să încerci să ajungi dintr-o parte într-altă a orașului este un calvar. Pierzi timp important, nervi și mulți bani. La tot acest haos, alte capitale europene au găsit o soluție: trenul urban.
L-am avut și noi, vreme de zeci de ani, dar l-am distrus după 1989. În timp ce stăm cu orele blocați în trafic, un patrimoniu feroviar de peste 100 de milioane de euro zace la cheremul hoților de fier vechi.
„Este mult mai ieftin să călătorești cu un astfel de tren (urban -€“ n.r.) decât să pui benzină la mașină. Îți asigură mobilitate care nu ține de traficul rutier, nu ține de ambuteiaje", spune arhitectul Andrei Egli.
Pomi pe calea ferată
Înainte de 1989 și Bucureștiul a avut trenuri urbane, care au circulat mai bine de 50 de ani. Marele lor avantaj era că puteai să ajungi, cu bani puțini, în maximum 30 de minute, dintr-un capăt în altul al Capitalei. Trenurile ocoleau orașul pe centura feroviară. Marile zone industriale erau și ele aprovizionate rapid și eficient cu marfă.
„Da, se circula foarte bine! Cine nu era ceferist cumpăra abonament È™i efectiv făcea naveta foarte repede către serviciu È™i către locuinÈ›a", își aduce aminte Victor Baboi, lider de sindicat la CFR BucureÈ™ti. Acum, „au crescut pomii pe calea ferată!â€, constată Victor Baboi.
După 1990 însă, de trenul urban s-a ales praful. Odată cu închiderea marilor fabrici, numărul de călători a scăzut, iar statul nu a fost interesat să investească în modernizarea caii ferate. Un patrimoniu de sute de milioane de euro, format din peste 60 de kilometri de cale ferată și zece gări, a fost abandonat.
„Odată cu scăderea activității economice au scăzut și solicitările pe aceste trenuri și nu avea rost să ținem în circulație niște trenuri care circulau goale", explică Adrian Vlaicu, consilier la CFR Călători.
Foști oficiali ai Ministerului Transporturilor recunosc, însă, că nimeni nu a fost interesat de găsirea unor soluții. „Nu a existat, după opinia mea, un interes real din partea celor care au condus nu numai Ministerul Transporturilor și e vorba și de implicarea Primăriei Capitalei într-un astfel de proiect", spune Ludovic Orban, fost ministru al Transporturilor.
Raiul hoților de fier vechi
Interesați și inventivi au fost, în schimb, hoții de fier vechi. Au furat de toate: șine, macazuri, prezoane, sute de metri de cabluri de înaltă tensiune și instalații din cupru și aluminiu. Pagubă: milioane de euro, spun polițiștii.
„La infrastructura feroviară se fură cam tot! Au fost înregistrate aproximativ 400 de dosare cu autori cunoscut și necunoscuți. Valorea prejudiciului estimat s-a ridicat la sumă de 10 milioane de lei noi", arată Sorin Marinescu, inspector principal la Poliția Transporturi București.
„Este un fenomen de amploare pentru care noi cerem sprijinul autorităților specializate ca să stopăm aceste pierderi financiare de fapt", întărește Jean Nicolaos, director de strategie la CFR S.A.
Afacerile cu fier vechi au înflorit, iar centrele de colectare au apărut, culmea, chiar lângă calea ferată. Polițiștii au descoperit că, în unele cazuri, hoții au fost chiar ai angajații caii ferate. Ultimul jaf de acest fel a avut loc în luna ianuarie, în gara Băneasa. „Sunt și muncitori mai certați cu legea. Cred că ceea ce îl împinge pe om la asta este sărăcia", justifică liderul sindical Victor Baboi.
5 km/h pe două coridoare europene de cale ferată. Investiții de sute de mii de euro, irosite
Pe centura feroviară a Capitalei peisajul este dezolant. Între Otopeni și Volutari șinele au ruginit, iar stâlpii de electricitate au rămas fără instalații. În zona de sud, puținele trenuri de mărfuri se deplasează, pe unele sectoare, cu viteză melcului: cinci kilometri la oră. Deși pare incredibil, pe aici trec două coridoare feroviare, strategice pentru Europa: coridorul IV, care leagă centrul Europei de portul Constanța, și coridorul IX, care leagă granițele de Est ale Uniunii Europene.
În urmă cu patru ani, compania CFR S.A a decis să înceapă primele lucrări de reabilitare a centurii feroviare a Capitalei. În jurul orașului, activitatea economică a renăscut: sunt 13.000 de firme cu peste 300.000 de salariați. În fiecare zi, peste 20.000 de persoane ar putea să folosească trenul urban, arată un studiu al Ministerului Transporturilor. Și ar fi un cîștig pentru toată lumea.
„Noi, anul trecut, un milion de lei am cheltuit pentru reparații la linie și la partea de patrimoniu, clădiri etc. Noi spunem că linia este operațională din punct de vedere al circulației feroviare", spune Jean Nicolaos, director de strategie la CFR S.A.
În realitate, CFR S.A și-a făcut treaba doar pe jumătate. Compania a renovat unele gări, dar cea mai mare parte a șinelor și a terasamentelor necesită reparații capitale. În condițiile actuale, CFR Călători susține că nu poate să pună în circulație niciun tren. „Liniile sunt, viteza este foarte mică! Sunt restricții și limitări de viteză datorită terasamentului, datorită semnalizarilor. Deocamdată nu există niciun interes pentru trenurile de călători, cu aceste performanțe", aratムAdrian Vlaicu, consilier la CFR Călători.
.AÈ™a se face că s-au investit sute de mii de euro fără niciun rezultat. ÃŽn unele gări de curând renovate, au apărut deja primele stricăciuni. „Un astfel de proiect trebuie gândit integrat. Renovarea gărilor mă tem că este, pur È™i simplu, o miÈ™care mai degrabă de imagineâ€, este de părere arhitectul Andrei Egli.
Angajații cailor ferate, amenințați de un nou val de concedieri, sunt revoltați. Ei bănuiesc autoritățile că nu vor să pună în circulație trenuri de călători pentru bucureșteni. În opinia lor, sunt încurajați transportatorii privați de maxi-taxi. Autoritățile neagă acest lucru. „Sunt multe firme private...Sunt și unele interese ca trenurile să nu mai aibă aceași frecvență. Se încurajează transportul rutier", susține liderul sindical Victor Baboi.
„Nu pot să mă pronunț în acest sens, dar este puțin probabil din punctul meu de vedere", spune, în replică, Adrian Vlaicu, consilier la CFR Călători.
Cu trenul până aproape de aeroport. Ultimii trei kilometri, cu microbuzul
În anul 2009, CFR S.A și CFR Călători au convenit să pună în circulație un tren care să lege Gara de Nord cu Aeroportul Henri Coandă. În teorie, trenul prezintă numai avantaje: un bilet costă doar 8 lei și călătorii scapă de taximetriști sau de aglomerația din trafic. În practică, turiștii îl evită pe un motiv cât se poate de întemeiat: Îi lasă în câmp, la trei kilometri de aeroport. Turiștii trebuie să își continue călătoria cu microbuzul pus la dispoziție prin bunăvoința CFR.
„Este evident, calitatea serviciului are foarte mult de suferit. Dar deocamdată, aceasta este alternativa", recunoaște Adrian Vlaicu.
De ce nu au prelungit autoritățile cu încă trei kilometri linia de tren până la aeroport? Din cauza costurilor astronomice la care s-au gândit. „Peste 300 de milioane de euro costă lucrarea, asta în ipoteza în care făceam reabilitarea liniei și de la București la Mogoșoaia", susține Jean Nicolaos, director de strategie CFR S.A
În fapt, cu acești bani s-ar fi putut construi 300 de kilometri de cale ferată de la zero, conform standardelor de cost calculate de Ministerul Transporturilor. 300 și nu trei!
„S-a blocat pentru că au apărut alte priorități, dar probabil că, în perioadă următoare, vom relua aceste discuții", dă asigurări Jean Nicolaos.
Gara din Băneasa - teren de fotbal; Gara Cotroceni - focar de infecție
În paragină au ajuns și vechile magistrale de cale ferată care traversează Bucureștiul. Înainte de 1989, prin gara de protocol Băneasa au trecut regi și șefi de state din întreaga lume. Acum, edificiul „gazduiește†partide de fotbal. Urme sunt pe toate zidurile. În plus, instalațiile de luminat au fost furate, iar vechile porți au fost sparte.
„Gara Băneasa avea un aer misterios, romantic, desuet, avea o copertină splendidă. Avea un parfum legat de căi ferate", spune Dan Ghelase, președintele Asociației pentru Promovarea Artei și Culturii tradiționale.
În centrul orașului, în vecinătatea Palatul Prezidențial, Gara Cotroceni a ajuns un focar de infecție. Zeci de ani, aceste linii au alimentat orașul cu materiale de construcții și navetiști. În imediata apropiere, tunelul feroviar Lujerului are aceeași soartă. Este înecat în gunoaie și adăpostește oamenii străzii.
„E păcat, pentru că orice spațiu, orice metru pătrat din București este prețios și toate aceste terenuri-pârloagă nu fac bani", spune Dan Ghelase.
Gara Progresu se află și ea într-o stare avansată de degradare. În anul 2005, inundațiile de pe râul Argeș au distrus un pod de cale ferată în apropiere de Grădiștea. În loc să repare podul, autoritățile au închis linia care lega Bucureștiul direct de Giurgiu. De opt ani, trenurile ocolesc 50 de kilometri, pe ruta Giurgiu - Videle - București Nord, și ajung la destinație cu întârzieri de peste o oră.
„Colegii de la infrastructura lucrează pentru reabilitarea podului căzut. Nu ni s-a avansat o dată când acest serviciu devine fezabil", spune Adrian Vlaicu, consilier la CFR Călători.
În realitate, singurii care „lucrează†sunt căutătorii de fier vechi. Din vechiul pod nu au mai rămas decât pilonii de beton.
Culmea e că după anul 2005 cei care s-au îmbogățit pe seama neputinței autorităților române au fost bulgarii. Când ruta era funcțională, mulți dintre ei veneau cu trenul la București, la aeroportul Henri Coandă. Otopeniul este cel mai apropiat aeroport internațional pentru localități din nordul Bulgariei precum Ruse. „Au apărut firme de taxi bulgărești care oferă transport către Otopeni la un preț foarte mare pentru distanța asta. Eu am văzut reclame la 40 de euro. Dus-întors ar fi 80 de euro", spune arhitectul Andrei Egli.
TER - proiectul pentru un tren urban al Bucureștiului
El a propus autorităților un proiect al trenului urban pentru București. Proiectul sau, intitulat TER, prevede utilizarea a șase magistrale feroviare și construcția a 60 de puncte de oprire noi, direct conectate cu metroul. Marele avantaj al TER este că ar decongestiona orașul.
„Este un câștig cert, mai ales că poți să te muți în afara orașelor și să locuiești în sateliți. Nu depinzi de timpii morți, de stat bară la bară, ci te urci în tren, are un orar fix, știi la ce oră pleci, știi la ce oră ajungi", argumentează Egli.
Proiectul a stârnit interesul investitorilor privați. În schimb, autoritățile române nu s-au arătat mai deloc interesate. „Deci nu am văzut nimic concret. Am înțeles acum că, în ultima vreme, există niște propuneri de revitalizare, cel puțin a liniei din jurul Bucureștiului, dar nu știu de vreo inițiativă integrată", declară arhitectul.
CFR promite că Bucureștiul va avea, în cele din urmă, un tren urban, după modelul marilor capitale europene.
„Anul acesta continuăm reparațiile pe zona București Sud-Berceni la linie și vom efectua procedurile de achiziție a serviciului de proiectare pentru reparații capitale pe zona Chiajna-Jilavă", susține Jean Nicolaos, directorul de strategie de la CFR SA.
Când vor circula aceste trenuri? Nimeni nu știe cu exactitate. „Cel puțin acum nu pot să avansez o dată. În momentul în care va fi cel puțin la parametri constructivi, atunci vom putea intra și încerca un serviciu", declară consilierul Vlaicu.
Singura certitudine este că avem un patrimoniu impresionant de cale ferată, ce ruginește de peste 20 de ani. Și asta din cauza autorităților, care au rămas blocate între proiecte și promisiuni. În timp ce trenul urban rămâne doar un vis frumos, călătorii trăiesc în fiecare zi coșmarul de a înfrunta în fiecare zi un trafic infernal.
http://www.digi24.ro/stire/Din-interior-De-ce-nu-are-Bucurestiul-o-retea-de-trenuri-urbane_81046
-
Alunecare de teren pe linia 703, Galati-Barlad.
http://adevarul.ro/locale/galati/alunecare-teren-linia-cale-ferata-galati-barlad--7_5127661000f5182b858e7f2e/index.html
-
Alunecare de teren pe linia 703, Galati-Barlad.
http://adevarul.ro/locale/galati/alunecare-teren-linia-cale-ferata-galati-barlad--7_5127661000f5182b858e7f2e/index.html
Cum s-a putut ajunge asa?
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/5127666d00f5182b858e81f8/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/512766ea00f5182b858e84cd/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/5127671400f5182b858e85a0/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/5127678b00f5182b858e8813/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/5127682900f5182b858e8b09/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/5127684e00f5182b858e8b99/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/5127689a00f5182b858e8d49/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/512768fc00f5182b858e8efb/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/5127699800f5182b858e9237/978x0.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/02/22/51276a7400f5182b858e96c3/978x0.jpg)
-
Hibridul care va salva CFR Călători: tren închiriat de la privaţi, cu mecanic şi naş de la stat
Noii şefi de la CFR Călători au găsit o soluţie ingenioasă pentru a reduce costurile de operare la trenurile de scurt parcurs, care acum sunt învechite şi consumă mult. Acestea vor fi înlocuite cu automotoare de la companiile private, însă mecanicul şi controlorii vor proveni tot de la compania de stat.
„Am deja aprobarea Comitetului Tehnico-Economic ÅŸi a Consiliului de AdministraÅ£ie pentru a dezvolta un business-plan privitor la închirierea de automotoare pentru înlocuirea trenurilor cu compunere clasică, locomotivă plus unul sau două vagoaneâ€, a declarat Valentin DorobanÅ£u, directorul general al CFR Călători, citat de Ziarul de InvestigaÅ£ii.
40 de automotoare pentru navetiÅŸti
Licitaţia va viza închirierea a patru loturi a câte maximum 10 automotoare, care vor fi utilizate pe distanţe mici, la trenuri clasificate ca Regio (fostele personale). Conducerea operatorului feroviar de stat speră ca astfel să reducă semnificativ cheltuielile cu consumul de carburant.
Un automotor consumă de zece ori mai puţină motorină decât o locomotivă clasică, folosirea acestora din urmă nefiind eficientă decât atunci când tractează un număr mai mare de vagoane şi trenul parcurge o distanţă mai mare. Cei care vor închiria automotoare către CFR Călători vor fi obligaţi să asigure şi piesele de schimb şi mentenanţa.
„Noi vom veni doar cu mecanicii, controlorii ÅŸi motorina. Restul va reveni în sarcina proprietarului automotorului respectivâ€, a mai spus, pentru Ziarul de InvestigaÅ£ii, Valentin DorobanÅ£u. Cu alte cuvinte, trenul va fi privat, dar naÅŸii ÅŸi mecanicii vor lucra la stat.
Materialul rulant a îmbătrânit
ÃŽn structura actuală a parcului de material rulant, CFR Călători deÅ£ine 274 de automotoare. Dintre acestea, 120 sunt de tip Siemens Desiro (cunoscute sub numele de „Săgeata Albastrăâ€), care au o vechime medie de ÅŸase ani ÅŸi jumătate. Celelalte 154 de automotoare Diesel au respectabila vârstă medie de 62 de ani, doar 52 dintre ele fiind modernizate.
http://adevarul.ro/economie/afaceri/hibridul-salva-cfr-calatori-tren-inchiriat-privati-mecanic-nas-stat-1_512f774200f5182b85b41ecd/index.html
-
Licitatia de inchirierea a sectiilor neinteroperabile (01.03.2013)
[UPDATE - licitația s-a amânat, din lipsa solicitanților, până pe 14 martie 2013, conform informațiilor apărute pe site-ul BRM]
Compania Nationala de Cai Ferate “CFR†SA organizează în ziua de 01.03.2013, la Bursa Română de Mărfuri (BRM), prima etapă din acest an de licitaţie publică cu strigare pentru închirierea unor secţii de cale ferată care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile scrie FEROVIARUL.RO.
Va fi o licitație deschisă, urmată de strigare liberă a prețului.
Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de atribuire va fi preţul cel mai mare.
Documentația procedurii se poate ridica de la sediul B.R.M. contra sumei de 200 lei/caiet secție, la care se adaugă TVA. Oferta și documentele care însoțesc oferta se vor depune la sediul BRM până la data de 01.03.2013 ora 09:00.
Tariful de acces Ia procedură este de 300 lei, la care se adaugă TVA și poate fi achitat la casieria B.R.M.
Ofertele se pot depune pentru una sau mai multe din cele 15 secţii de circulaţie, aflate pe raza următoarelor centre regionale feroviare:
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Bucureşti:
Ploieşti Vest – Târgovişte Nord – Fieni – Pietroşiţa;
Diţeşti – Gura Palăngii;
I.L. Caragiale – Diţeşti – Moreni;
Ploieşti Nord – Măneciu.
Secții neinteroperabile aflate pe raza sucursalei regionale CREIR Craiova:
Costești – Roșiori Nord
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Timişoara:
Caransebeș – Bouțari;
Hațeg – Subcetate;
Oraviţa – Anina
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Cluj:
Câmpia Turzii – Turda;
Baia Mare – Baia Mare Nord.
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Braşov:
Sebeş Alba – Petreştii de Pădure
Secţii neinteroperabile aflate pe raza sucursalei teritoriale CREIR Iaşi:
Dorneşti – Gura Putnei – Putna;
Gura Humorului – Dărmăneşti;
Dornişoara – Floreni;
Crasna – Huşi.
-
Ce schimbări vrea să facă noul director de la CFR în Gara de Nord
Directorul general CFR vrea să schimbe înfăţişarea Gării de Nord, începând din această primăvară.
Directorul general al CFR SA, Dimitrios Sophocleous, a declarat joi că doreşte "un refresh" la Gara de Nord, care include lucrări de întreţinere şi reabilitare, dar şi schimbarea şi uniformizarea chioşcurilor de pe peronul Gării de Nord, care să arate "precum cele de epocă", scrie Mediafax, citat de rtv.net.
"Sunt nişte chioşcuri, fiecare arată aşa cum arată astăzi. Intenţia noastră este să facem o uniformizare a chioşcurilor respective, să arate precum cele de epocă", a spus Sophocleous, într-o conferinţă de presă.
Sophoclepus a afirmat că merge în Gara de Nord aproape săptămânal, la 7:30 dimineaţa, şi observă lucrurile care sunt în neregulă. "Sperăm că în 2-3 luni nişte puncte negre din Gara de Nord vor fi schimbate. Cred că am tot sprijinul de la şeful de gară şi de la directorul de regională", a adăugat şeful CFR.
Schimbările vizează reabilitarea băncilor şi scaunelor, schimbarea coşurilor, dar şi zugrăveli, atunci când vremea o va permite. Pentru activitatea din urmă, Sophocleous a afirmat că materialele vor fi achiziţionate de CFR, iar lucrările ar putea fi realizate de angajaţii companiei, după acordul sindicatelor.
Potrivit noului director, repararea acoperişului de pe peron face obiectul unui proiect separat şi ar implica o investiţie majoră, pentru care compania nu a bugetat fonduri deocamdată.
http://www.b365.ro/ce-schimbari-vrea-sa-faca-noul-director-de-la-cfr-in-gara-de-nord_189036.html
-
Directorul CFR S. A. a demisionat
Directorul CFR S.A. Dimitris Sophocleous, primul manager privat al instituției, a demisionat luni. Potrivit unor surse din Ministerul Transporturilor, motivul demisiei ar fi controlul efectuat de Minister la CFR, în timp ce alte surse anunță faptul că acesta ar fi demisionat pentru că actionarii i-au respins planul de administrare.
Dimitris Sophocleous era primul manager privat al CFR S.A, numit în urmă cu 5 luni. Acesta era remunerat cu 11.800 de euro pe luna, conform B1 TV.
Managerul grec a anuntat, dupa patru luni de mandat, ca a facut o economie de un milion de lei, dar in realitate, afirmatia sa nu este confirmata de acte. In plus, in timpul mandatului sau au fost mai multe probleme legate de neplata unor facturi catre companiile de electricitate, printre care un contract de 9 milioane de lei, din care se platise doar 4.000 de lei, potrivit Business24.
Grecul Dimitris Sophocleous, fost director financiar la divizia de telefonie mobila a RomTelecom si la A&D Pharma Holdings, a fost numit membru al Consiliului de Administratie si director general al CNCF CFR SA, in decembrie 2012.
http://www.b365.ro/directorul-cfr-s-a-a-demisionat_189432.html
-
FOTO Ca la Bruxelles. Gara de Nord va fi modernizată cu 1,3 miliarde de euro
Cum ar fi să mergi la Gara de Nord ca la un mall? Acest lucru va fi posibil în următorii ani. Autorităţile au de gând să o transforme într-o construcţie SF, după modelul celei din Bruxelles.
Gara de Nord, cel mai important nod feroviar al României, care arată absolut deplorabil, va fi transformată într-o eurogară. În cadrul proiectului de modernizare sunt incluse lucrări de îngropare a celor 14 linii de cale ferată, dar şi construirea unui tunel care să facă legătura cu celelalte două gări: Progresul şi Obor.
Trenurile circulă acum pe afară, după modernizare le voma ştepta în subteran
„Vom avea un nivel suprateran şi două subterane: o linie pentru tren suburban şi una pentru metrou. Tunelul va avea o lungime de 20 km şi va fi proiectat pentru trenurile de mare viteză, care pot circula cu 200 km/oră", a explicat Ştefan Roşeanu, preşedintele Clubului Feroviar Român.
În gară vor exista spaţii comerciale, ca într-un adevărat mall. Compania belgiană Euro Station se va ocupa de proiectare, astfel că modelul gândit este cel deja existent la Bruxelles: Gara Midi. Eurogara de la Bucureşti ar putea fi gata abia în 2020 şi va costa 1,3 miliarde de euro.
http://www.click.ro/news/bucuresti/gara_de_nord-modernizata-gara_din_bruxelles_0_1597040390.html
-
FOTO Ca la Bruxelles. Gara de Nord va fi modernizată cu 1,3 miliarde de euro
Cum ar fi să mergi la Gara de Nord ca la un mall? Acest lucru va fi posibil în următorii ani. Autorităţile au de gând să o transforme într-o construcţie SF, după modelul celei din Bruxelles.
Gara de Nord, cel mai important nod feroviar al României, care arată absolut deplorabil, va fi transformată într-o eurogară. În cadrul proiectului de modernizare sunt incluse lucrări de îngropare a celor 14 linii de cale ferată, dar şi construirea unui tunel care să facă legătura cu celelalte două gări: Progresul şi Obor.
Trenurile circulă acum pe afară, după modernizare le voma ştepta în subteran
„Vom avea un nivel suprateran şi două subterane: o linie pentru tren suburban şi una pentru metrou. Tunelul va avea o lungime de 20 km şi va fi proiectat pentru trenurile de mare viteză, care pot circula cu 200 km/oră", a explicat Ştefan Roşeanu, preşedintele Clubului Feroviar Român.
În gară vor exista spaţii comerciale, ca într-un adevărat mall. Compania belgiană Euro Station se va ocupa de proiectare, astfel că modelul gândit este cel deja existent la Bruxelles: Gara Midi. Eurogara de la Bucureşti ar putea fi gata abia în 2020 şi va costa 1,3 miliarde de euro.
http://www.click.ro/news/bucuresti/gara_de_nord-modernizata-gara_din_bruxelles_0_1597040390.html
POZE NU PUI?!?!
-
Prostii - Prostii - Prostii.
Gara de Nord ramane asa cum s-a stabilit cand s-a construit.
Auzi, tunele pana la Progresu / Obor ?
Ei s-au apucat de metrou in Bucuresti si dupa un an l-au lasat balta !
-
Tragedie in judetul Iasi,4 morti si 2 raniti[/size]
Un tren al Regiotrans Iasi a distrus la o bariera o masina,cu 6 pesoane.
Conform RTV 4 au murit si 2 sun raniti.
Cei raniti vor fi dusi la Spitalul Judetean din Iasi.
Mai multe informatii nu sunt dezvaluite la aceasta ora
P.S.Stirea e ADEVARATA.
-
Tragedie in judetul Iasi,4 morti si 2 raniti[/size]
Un tren al Regiotrans Iasi a distrus la o bariera o masina,cu 6 pesoane.
Conform RTV 4 au murit si 2 sun raniti.
Cei raniti vor fi dusi la Spitalul Judetean din Iasi.
Mai multe informatii nu sunt dezvaluite la aceasta ora
P.S.Stirea e ADEVARATA.
-
Date noi privind tragedia:Au murit 9 persoane.
-
Date noi privind tragedia:Au murit 9 persoane.
Ce tragedie... :'(
-
ATENTIE!!!Si cei 2 raniti din tragedia de la Valea Lupului,care se afla la marginea Iasului AU MURIT!! :'(
-
Modificari de rute CFR
CFR Călători informează că, în perioada 15 octombrie – 2 noiembrie 2013, pentru efectuarea unor lucrări la infastructura feroviară între stațiile Cărbunești și Hm Pojogeni (secția Filiași – Cărbunești – Târgu Jiu), vor interveni următoarele modificări:
în perioada 15 octombrie – 01 noiembrie
•trenurile IR 1827 și IR 1828 Craiova – Târgu Jiu – Petroșani și retur se anulează.
•trenul IR 1824 Deva – Cărbunești – București Nord va vircula ca tren IR 12124 pe rută deviată : Deva (pl. 07.05) – TURCENI – București Nord (sos. 15.23).
în perioada 15/16 octombrie – 01/02 noiembrie
•IR 1823 București Nord – Cărbunești – Deva va circula ca tren IR 12123 pe rută deviată : București Nord (pl. 16.45) – TURCENI – Deva (sos. 00.58).
•trenul IR 1821 București Nord – Cărbunești – Arad va circula ca tren IR 12121, pe ruta deviată : București Nord ( pl. 23.45) – TURCENI– Arad(sos. 10.39).
•trenul IR 1822 Arad – Cărbunești – București Nord va circula ca tren IR 12122, pe ruta deviată : Arad (pl. 18.53) – TURCENI – București Nord(sos. 05.43).
De asemenea, în perioada 15 octombrie – 01 noiembrie, vor interveni modificări şi în circulaţia trenurilor Regio care circulă pe secția Filiași – Cărbunești – Târgu Jiu, acestea fiind anunţate la nivel local, în staţiile de plecare /sosire.
Precizăm că pe distanţa Cărbunești - Pojogeni și retur, pasagerii vor fi transbordaţi cu autobuze, la/de la trenurile Regio aflate în circulaţie. Programul de circulaţie a autobuzelor va fi corelat cu cel al trenurilor.
-
ATENTIE!!!Si cei 2 raniti din tragedia de la Valea Lupului,care se afla la marginea Iasului AU MURIT!! :'(
Vai... :'(
-
Modificări temporare în circulaţia unor trenuri internaţionale
CFR Călători informează că, în perioada 12 noiembrie – 14 decembrie 2013, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară din Ungaria, pe secția Budapesta – Puspokladany, vor interveni modificări la unele trenuri internaționale care circulă pe rute dintre România şi Ungaria, astfel:
transbordare tren – auto – tren
în perioada 12 noiembrie – 13 decembrie
•trenul 363/363-2 Budapesta –Puspokladany – Biharkeresztes – Oradea – Cluj Napoca: pe distanța Puspokladany –Oradea pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto.
•trenul 366/366-1 Brașov/Târgu Mureș* – Cluj Napoca – Oradea – Biharkeresztes – Puspokladany – Budapesta: pe distanța Oradea –Puspokladany pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto. *Menționăm că trenul 366/366-1 are grupă de vagoane de la Târgu Mureș : tren 369 Târgu Mureș – Cluj Napoca.
•trenul 362 Cluj Napoca – Oradea – Biharkeresztes – Puspokladany – Budapesta: pe distanța Biharkeresztes –Puspokladany pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto.
•trenul 365 Budapesta –Puspokladany – Biharkeresztes – Oradea – Cluj Napoca: pe distanța Puspokladany – Biharkeresztes pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto.
•trenul 364 Cluj Napoca – Oradea – Biharkeresztes – Puspokladany – Budapesta: pe distanța Biharkeresztes –Puspokladany pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto.
•·trenul 367Budapesta –Puspokladany – Biharkeresztes – Oradea – Cluj Napoca – Brașov/Târgu Mureș*: pe distanța Puspokladany –Biharkeresztes pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto. *Menționăm că trenul 367 are grupă de vagoane pentru Târgu Mureș : tren 368 Cluj Napoca –Târgu Mureș.
circulație pe rută deviată
în perioada 12/13 noiembrie – 13/14 decembrie
•trenul 407-2 Budapesta – Biharkeresztes – Episcopia Bihor – Brașov se va anula. Pasagerii au la dispoziție trenul 1407-2 care va circula pe ruta deviată :Budapesta (pl. 16.40) – Nyirabrany – Valea lui Mihai (sosire 22.28/ plecare 22.49) – Oradea – Cluj Napoca – Deda – Brașov (sosire 10.56).
în perioada 11/12 noiembrie – 12/13 decembrie
•trenul 406-1 Brașov – Episcopia Bihor – Biharkeresztes – Budapesta se va anula. Pasagerii au la dispoziție trenul 1406-1 care va circula pe ruta deviată : Brașov (plecare 18.55) – Deda – Cluj Napoca – Oradea – Valea lui Mihai (sosire 06.25/ plecare 06.40) – Nyirabrany – Budapesta (sosire 10.15) .
-
CFR modifică circulaţia unor trenuri interne şi internaţionale până la jumătatea lunii decembrie.
CFR Călători anunţă o serie de modificări în circulaţia unor trenuri interne şi internaţionale, până la jumătatea lunii decembrie.
CFR Călători anunţă o serie de modificări în circulaţia unor trenuri interne, pe rutele Iaşi - Timişoara şi Drobeta Turnu Severin - Bucureşti, şi internaţionale, spre şi de la Budapesta, începând de luni şi până la jumătatea lunii decembrie. Modificările vor fi operate pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară din România şi Ungaria, scrie curierulnational.ro.
Urmare a lucrărilor dintre staţiile Buziaş şi Sacoşu Mic (secţia Timişoara - Buziaş), în perioada 10/11 noiembrie- 10/11 decembrie 2013, trenul IR 1837/-2 Iaşi - Buziaş -Timişoara Nord va circula ca tren IR 12837/-2 pe ruta deviată: Iaşi (plecare 19.30) - Recaş - Timişoara Nord (sosire12.38).
Din cauza lucrărilor dintre staţiile Balota şi Valea Alba (secţia Drobeta Turnu Severin - Strehaia), în perioada 11 - 29 noiembrie 2013, cu excepţia zilelor de duminică: trenurile IR 1590 şi IR 1591 Drobeta Turnu Severin - Balota - Bucureşti Nord şi retur se vor anula pe distanţa Drobeta Turnu Severin - Balota şi retur şi vor circula conform graficului pe distanţa Balota - Bucureşti Nord şi retur. Pe distanţa Drobeta Turnu Severin - Balota şi retur, transportul pasagerilor se va realiza cu mijloace auto.
De asemenea, în perioada 12 noiembrie - 14 decembrie 2013, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară din Ungaria, pe secţia Budapesta - Puspokladany, vor interveni modificări la unele trenuri internaţionale care circulă pe rute dintre România şi Ungaria.
Pentru informaţii actualizate despre circulaţia trenurilor, călătorii sunt rugaţi să consulte pagina de internet a companiei www.cfrcalatori.ro, să ne contacteze la numerele de telefon 021/9521 (trafic intern), 021.314.5528 (trafic internaţioal Gara de Nord Bucureşti) sau să se adreseze personalului CFR Călători din staţii.
- See more at: http://www.b365.ro/cfr-modifica-circulatia-unor-trenuri-interne-si-internationale-pana-la-jumatatea-lunii-decembrie_197352.html#sthash.Q2ihBGai.NErgIO2M.dpuf
-
Prin oferta CFR Călători, valabilă în weekend, pasagerii pot călători la aproximativ jumătate de preț, la munte, între Sinaia și Brașov cu trenurile InterRegio de pe Valea Prahovei.
De exemplu, în oricare din zilele de final de săptămână (vineri, sâmbătă sau duminică) între Bușteni și Azuga prețul unui bilet este 3.55 lei, față de tariful întreg de 8 lei. Între Bușteni și Predeal, prețul este 3.85 lei față de 8.5 lei. În anexă (click aici) sunt mai multe exemple comparative.
Aceste reduceri nu se cumulează cu alte discount-uri, excepţie facând reducerea de 5% la cumpărarea online.Tariful de rezervare a locului (4 lei), în cadrul acestei oferte, este opțional. La cumpărarea online, tariful de rezervare se achită însă automat.
CFR Călători mulţumeşte tuturor celor care îşi cumpără de fiecare dată bilet de tren:
*Online de pe www.cfrcalatori.ro
*De la automatele XsellKiosk din gări
*De la automatele ZebraPay
*Prin rezervare telefonică
*Direct de la casele de bilete din gări și agenții de voiaj CFR
*De la distribuitori autorizați (agenții de turism)
Indiferent de canalul ales pentru cumpărare, CFR Călători oferă reduceri importante la bilete. De exemplu, la cumpărarea cu anticipație se acordă reduceri între 10% și 25%, în funcție de anticipația cu care se efectuează călătoria.
CFR Călători recomandă tuturor pasagerilor să se asigure că au bilet pentru a evita taxarea suplimentară în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare.
-
O stire de ieri:
CFR Călători informează că, din cauza efectuării unor lucrări la infrastructura feroviară din Ucraina (secţia Cernăuţi – Lvov – Ternopol), trenurile internaţionale 382/383 “Bulgaria Expres†care circulă pe ruta Sofia – Bucureşti Nord – Cernăuţi –Lvov –Ternopol – Kiev – Moscova şi retur au traseul modificat, după cum urmează: pe reţeaua feroviară ucrainiană, acestea circulă pe ruta Cernăuţi – Certkov – Terebovlia – Ternopol, în loc de Cernăuţi – Ivano Frankovsk – Lvov – Ternopol.
Călătorii care şi-au achiziţionat cu anticipaţie legitimaţii de călătorie şi rezervări la aceste trenuri şi care au înscrisă ca staţie de destinaţie pe bilet staţia Ivano Frankovsk sau Lvov, vor putea călători până în staţia Cernăuţi, unde vor trebui să schimbe trenul pentru a ajunge la destinaţie. Legitimaţiile de călătorie internaţionale emise pentru staţia Ivano Frankovsk sau Lvov sunt valabile şi în trenurile naţionale ucrainiene, care fac legătura între staţiile Cernăuţi - Ivano Frankovsk - Lvov.
LegitimaÅ£iile de transport emise la trenurile 382/383 „Bulgaria Expresâ€, care au ca destinaÅ£ie alte staÅ£ii din parcursul acestora (ex. staÅ£ia: Ternopol, ViniÅ£a, Kiev, Moscova, etc.) sunt valabile ÅŸi recunoscute în aceste trenuri.
-
Modificari temporare in circulatia unor trenuri
CFR Călători informează că, în perioada următoare, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară, vor interveni următoarele modificări în circulația trenurilor :
urmare lucrărilor dintre stațiile Balota și Valea Albă(între Drobeta Turnu Severin – Strehaia)
In zilele de 9 ÅŸi 10 decembrie 2013:
•trenurile IR 1590 și IR 1591 Drobeta Turnu Severin – Balota – București Nord și retur, se vor anula pe distanța Drobeta Turnu Severin – Balota - Garniţa și retur și vor circula conform programului pe distanța Gârniţa – Balota – București Nord și retur.
Pe distanța Drobeta Turnu Severin – Balota – Gârniţa și retur, transportul pasagerilor se va realiza cu mijloace auto.
•trenul IR 1691 se va anula pe distanţa Gârniţa – Drobeta Turnu Severin – Timişoara Nord şi va circula conform programului pe distanţa Bucureşti Nord – Gârniţa. Trenul R 12161 va circula suplimentar cu plecare din staţia Drobeta Turnu Severin Mărfuri la ora 15.28 şi sosire în staţia Timişoara Nord la ora 19.15.
Pe distanța Gârniţa – Drobeta Turnu Severin Mărfuri, se va asigura transbordarea pasagerilor cu mijloace auto de la trenul 1691 la trenul suplimentar 12161 .
De asemenea, în zilele de 9 şi 10 decembrie 2013, vor interveni modificări şi în circulaţia trenurilor Regio care circulă pe ruta Drobeta Turnu Severin – Strehaia, acestea fiind anunţate la nivel local, în staţiile de plecare /sosire.
urmare lucrărilor dintre stațiile Buziaș și Sacoșu Mic (între Timișoara –Buziaș)
De la data de 11/12 decembrie 2013 până la data de 13/14 decembrie 2013:
•trenul IR 1837/-2 Iași – Lugoj – Buziaș –Timișoara Nord va circula ca tren IR 12837/-2 pe ruta deviată : Iași (pl.19.30) – Lugoj – Recaș –Timișoara Nord (sos.12.38)
ÃŽn data de 14/15 decembrie 2013
•trenul IR 12937/-2 pe distanţa Iaşi – Lugoj – Buziaş –Timişoara Nord se anulează
ÃŽn data de 14/15 decembrie 2013
•trenul IR 1837/-2 Iaşi – Lugoj – Buziaş –Timişoara Nord va circula ca tren IR 12437/-2 pe ruta deviată : Iași (pl.19.30) – Lugoj– Recaș –Timișoara Nord (sos.12.20)
ÃŽn perioada 15/16 decembrie 2013 - 18/19 decembrie 2013
•trenul IR 1837/-2 va circula ca tren IR 12237/-2 pe ruta deviată: Iași (pl.19.25) –Lugoj– Recaș –Timișoara Nord (sos.12.20)
-
Modificări temporare în circulaţia unor trenuri
CFR Călători informează că în perioada următoare, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară, vor interveni următoarele modificări în circulaţia trenurilor:
urmare lucrărilor de pe secţia Târgu Jiu – Livezeni
•în perioada 13 - 31 ianuarie 2014, cu excepţia zilelor de sâmbătă şi duminică, trenurile IR 1827 şi IR 1828 se anulează pe distanţa Târgu Jiu - Petroşani şi retur şi vor circula numai pe distanţa Caracal - Craiova – Târgu Jiu şi retur.
urmare lucrărilor dintre stațiile Buziaș și Sacoșu Mic (secția Timișoara –Buziaș)
•în perioada 12/13 - 28/29 ianuarie 2014, trenul IR 1837/-2 Iaşi - Buziaş -Timişoara Nord va circula ca tren IR 12837/-2 pe rută deviată: Iaşi (plecare 19.25) - Recaş -Timişoara Nord (sosire 12.20).
-
Modificări în circulația unor trenuri
27-06-2014
CFR Călători informează că, în perioada următoare, circulația unor trenuri va fi modificată, după cum urmează:
1.Opriri suplimentare față de cele programate și modificări de orarii
între 01/02 iulie și 13/14 septembrie, inclusiv
· trenul IR 10192/10192-1 Timişoara Nord – Mangalia va avea opriri în Strehaia hc* şi Caracal, circulând astfel cu orar modificat pe distanţa Balota – Bucureşti Băneasa.
între 01/02 iulie și 14/15 septembrie, inclusiv
· trenul IR 10191-2/10191 Mangalia – Timişoara Nord va avea opriri în Strehaia hc şi Caracal,circulând astfel cu orar modificat pe distanţa Bucureşti Băneasa – Valea Albă Hm.
· trenul R 2802/2802-1 Mangalia – Sibiu va avea o oprire în Stolnici Hm**, circulând astfel cu orar modificat pe distanţa Costeşti – Piatra Olt.
între 01/02 iulie și 15/16 septembrie, inclusiv
· trenul R 2801-2/2801 Sibiu – Mangalia va avea o oprire în Stolnici Hm, circulând astfel cu orar modificat pe distanţa Piatra Olt – Costeşti.
începând cu data de 10 iulie
· trenul IR 1636 Braşov – Bucureşti Nord va circula cu orar modificat pe întreaga distanță: plecare din Braşov la ora 13.35, sosire în Bucureşti Nord la ora 16.10.
2. Pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară între stațiile Târgu Jiu și Livezeni
în perioada 01 iulie - 30 noiembrie, cu excepția zilelor de sâmbătă, duminică, 6 august și sărbători legale:
· trenurile InterRegio 1827 și 1828 Caracal – Târgu Jiu – Petroșani și retur se anulează pe ruta Târgu Jiu –Petroșani și retur și va circula numai pe distanța Caracal – Craiova – Târgu Jiu și retur.
3. Pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară între stațiile Şibot și Orăştie
-începând din data de 30 iunie/ 1 iulie:
· IR 1765/1765- 2 Iași – Timișoara Nord va circula cu orar modificat pe distanța Alba Iulia – Simeria.
· IR 1766-1/1766 Timișoara Nord – Iași va circula cu orar modificat pe distanța Orăştie – Coşlariu.
· IR 1837/1837-2 Iași – Timișoara Nord va circula cu orar modificat pe distanța Vinţu de Jos – Ilia.
· IR 1621/1621-2 București Nord – Timișoara Nord va circula cu orar modificat pe distanța Şibot – Simeria.
· IR 1819/1819-2 Târgu Mureș – Timișoara Nord va circula cu orar modificat pe distanța Vinţu de Jos – Făget.
-
Din acest weekend, puteți lua și bicicleta în trenul către LITORAL
10-07-2014
De vineri - 11 iulie 2014, CFR Călători va suplimenta capacitatea de transport pe ruta București Nord – Constanța, în zilele de vineri, sâmbătă și duminică, cu vagoane care permit transportul bicicletelor.
Aceste vagoane vor fi atașate celor patru trenuri* care parcurg distanța dintre București și Constanța în două ore, după cum urmează:
· IR 1987 Bucureşti Nord (pl.09.00) – Constanţa (sos. 10.58)
· IR 1986 Constanţa (pl. 13.10) – Bucureşti Nord (sos. 15.10)
· IR 1989 Bucureşti Nord (pl. 16.00) – Constanţa (sos. 17.58)
· IR 1988 Constanţa (pl. 19.20) – Bucureşti Nord (sos. 21.20)
Tariful pentru transportul unei biciclete este de 10 lei. Mai multe detalii sunt disponibile pe pagina oficială de internet a companiei - www.cfrcalatori.ro (http://www.cfrcalatori.ro), la secțiunea Informații utile/ Întrebări frecvente/ Transportul bicicletelor.
*Călătoria cu aceste trenuri se face numai pe bază de bilet cu loc rezervat.
-
CFR CALATORI: Scoala altfel (editia 2015)
CFR Călători informează părinÈ›ii È™i cadrele didactice din BucureÈ™ti că atelierele educaÈ›ionale È™i distractive pentru copii „PoftiÈ›i în vagoaneâ€, care se desfășoară într-un tren Săgeata Albastră, sunt programate în cadrul săptămânii Școala Altfel în perioada 6 - 10 aprilie.
Copiii vor petrece ... (cititi programul complet -->> http://bitly.com/scoala_altfel-cfrcalatori-2015)
-
Sindicalistii au semnat un nou acord de munca
Administraţia CFR Călători şi reprezentanţii federaţiilor sindicale feroviare au semnat marţi - 1 aprilie 2015, în cadrul negocierilor pentru încheierea Contractului Colectiv de Muncă la nivel de unitate, un nou Acord colectiv de muncă.
Acordul colectiv de muncă a fost încheiat pentru perioada 1 aprilie – 30 septembrie 2015 şi nu prevede concedieri colective de personal. Citeste mai mult: -->> http://bitly.com/acord-nou-1