-
Aici se vor posta discutii generale despre ramele IVA Astra.
-
Ramele Iva.
Primele Rame Iva care au fost costruite printre anii ~1979... Au geamul frontal mai retras. Garniturile epocale sunt numerotate de la 001-015 (sper sa nu gresesc Freyutz). Cateva din ele au fost modernizate si nu mai au acea adancitura in partea frontala sau li sa schimbat parcul. Toate Ivele care sunt modernizate sau doar revopsite li se aplica o schema de vopsire in culoarea rosie.
Dupa anul 1994, Electroputere Craiova a modernizat cateva rame Iva, introducandu-le computer de bord si vopsindu-le intr-o schema albastra.
Restul garniturilor, cele cu geam obisnuit sunt numerotate pana la ~ 255.
Ramele Epocale (atentie la geam)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag064.jpg)
Ramele noi
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag180.jpg)
I. Preznetarea ramelor din interior
1) Ramele nemodernizate( circula pe M1, M3)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Photo-00b.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag018.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag019.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag020.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag021.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00040.jpg)
a) Semnalul de alarma, abtipilde, bara si in ultima poza prima vopsea a garniturii, galben, si ultima cremul.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSCF0846.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag498.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag496.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag497.jpg)
2)Ramele modernizate cu computer de bord (prezentare interior-exterior). Acestea circula numai pe M4 si au numai 4 vagoane. Schema de vopsire din interior se aseamana cu cea a RATB-ului, barele portocalii si peretii crem. Aceste rame au semnal de alarma cu interfon, buton de declasare a usilor pe fiecare usa, usile portocalii pe inauntru, si rosii pe dinafara.. Pentru a porni aceasta garnitura este nevoie sa apesi 2 butoane: Ato si Atp.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag232.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag231.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag237.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag238.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag234.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag233.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag240.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag241.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag235.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSCF0918.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag236.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag239.jpg) (Am uitat sa specific, sunt numai 2 garnituri modernizate in acest fel)
-
II)Prezentare din exterior.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag022.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag065-GaradeNord2suntsaracinauavu.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag075-1Maitipamecanica.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag076-1Maigarnitura130.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00038.jpg)(aceasta garnitura are o usa defecta)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00039.jpg)(rama pe linia a 5-a, remiza 2, statia Eroilor) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00041.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00045.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00057.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSCF0821.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSCF0822.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSCF0910.jpg)
-
III) Fluxul de calatori
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag015.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00059.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag017.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag500.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSCF0845.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00036.jpg)(Eroilor, Linia 2.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag267.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag268.jpg), ultimele 2, Piata Unirii 1, M1.
-
IV) Numarul garniturilor. Numarul garnituriilor este trecut desupra usilor mecanicilor, deasupra usilor de traversare intre vagoane, pe usa exterioara a mecanicilor, pe tamponul frontal si in alte locuri.
Garniturile epocale. In Bucuresti inca mai circula dupa 30 de ani primele garnituri epocale. 002(in remiza la Basarab, parca, plina de graffiti), 004 si 006 circula, de obicei pe M3 (Eroilor-Industriilor), 008 (proaspat modernizata), 010. Momentan atatea garnituri cunosc. Restu garniturile epocale ori isi traiesc ultimele clipe de viata uitate de lume prin remizele din subterane, ori in Depoul Industriilor (Cimitirul Ivelor), ori au fost casate.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/1173905740_f.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag420.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag474.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag0151.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag016.jpg)
Garniturile fabricate dupa ~1980(nu sunt numite epocale)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00043.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00058.jpg) (http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag076-1Maigarnitura130.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag310.jpg)
-
Captatoru este ala de deasupra la IVA care este si la tramvai doar ca la IVA e mai mic?
Deci, ca orice propozitie inteligenta se incepe cu deci. Metroul are doua tipuri de captatori.
1. Captatorii aflati la boghiurile motoare (cele care culiseaza pe sina a 3-a) si care se mai numesc patine. Ei sunt utilizati in 90 % din traseu.
2. Captatorul de pe acoperis ( 3 pe o IVA si 2 pe un Bombardier) care se numeste pantograf si care ia curent de la catenara (firul de contact ca la tramvai sau tren) in zona remizelor si a depourilor unde este periculoasa amplasarea sinei a 3-a. Sper ca ai inteles.
Numai bine,
Sniper.
-
Priviti un captator de Iva.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag451.jpg)
-
Stati putin! Fiti mai explicit. Hai sa vorbim mai detaliat, pantograful este pe intelesul multora acel captator de sus de pe vehicul ce face contact la reteaua suspendata, iar acel captator din poza, face cotact cu sina aceea rosie, fiind reteaua feroviara. Daca nu lamuriti-ma va rog.
-
Am gasit 2 poze cu pantograful Ivei. Acesta este asezat in Primul vagon si in al 6-lea. Este situat chiar in mijlocul vagonului in comparatie cu cel al BM, el fiind situat in al 4 si al 2 vagon, in fata acestuia.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/PICT0035.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/PICT0028.jpg)
Atentie in ultima poza! La Industriilor garnitruile sunt desperecheate, pentru ca nu avea cum ca un vagon din mijloc sa aiba Pantograf.
-
Stati putin! Fiti mai explicit. Hai sa vorbim mai detaliat, pantograful este pe intelesul multora acel captator de sus de pe vehicul ce face contact la reteaua suspendata, iar acel captator din poza, face cotact cu sina aceea rosie, fiind reteaua feroviara. Daca nu lamuriti-ma va rog.
Ai inteles bine. Captatorul atinge LINIA DE TENSIUNE (linia a 3-a de la metrou, cea rosie). Pantograful atinge firul suspendat. Functioneaza pe acelasi principiu ca acela de la tramvaie .
SI BM si Iva functioneaza pe curent alternativ de 750 V. (sper sa nu fi gresit)
-
Ai inteles bine. Captatorul atinge LINIA DE TENSIUNE (linia a 3-a de la metrou, cea rosie). Pantograful atinge firul suspendat. Functioneaza pe acelasi principiu ca acela de la tramvaie .
SI BM si Iva functioneaza pe curent alternativ de 750 V. (sper sa nu fi gresit)
Linia in sensul de sina rosie. Totusi optez pentru formulari mai corecte ca sa nu se mai iveasca confuzii cum ar fi ca captatorul de sus ce atinge reteaua suspendata sau firul electric sa fie numit pantograf iar clestele de la boghiu ce face contactul cu reteaua ferata electrica sa fie numit captator.
-
2. Captatorul de pe acoperis ( 3 pe o IVA ) se numeste pantograf.
Deci o Rama Iva are 2 vagoane ( XXX A - XXX B), o garnitura Iva are 3 rame, adica 6 vagoane ( XXX A - XXX B + YYY A - YYY B + ZZZ A - ZZZ B)
Note: XXX, YYY, ZZZ numarul de parc al garnituri.
Doresc sa il corectez pe SNiper in spusele lui mai sus, dar fara sa se supere pe mine. :( :evil: .
Garniturile Iva nu cuprind 6 pantografe, un pantograf pentru fiecare vagon, ci numai vagonul motor cuprinde acest obiect, adica numai 1 si 6. Va rog pentru a va convinge sa va deplasati in statia Eroilor si priviti garnitruile Iva care circula acolo.
-
Iasmin. Au 3 pantografe. Si hai ca cred ca aici am dreptate.
Deci cum spuneam, un TEM IVA este format din 3 REM.
Fiecare REM poate circula independent, de unde rezulta ca fiecare REM are cate un pantograf.
Faptul ca pantografele nu sunt interconectate in circuitul de "tractiune multipla", asta implica faptul ca o IVA functioneaza doar cu un singur pantograf in depouri sau remize, adica primul din sensul de mers.
Dar in esenta, tot 3 pantografe are un TEM IVA.
PS. Fa-te ca stergi 6-le ala pe care l-am scris din pura oboseala.
Numai bine,
Sniper.
-
Iasmin. Au 3 pantografe. Si hai ca cred ca aici am dreptate.
Deci cum spuneam, un TEM IVA este format din 3 REM.
Fiecare REM poate circula independent, de unde rezulta ca fiecare REM are cate un pantograf.
Faptul ca pantografele nu sunt interconectate in circuitul de "tractiune multipla", asta implica faptul ca o IVA functioneaza doar cu un singur pantograf in depouri sau remize, adica primul din sensul de mers.
Dar in esenta, tot 3 pantografe are un TEM IVA.
PS. Fa-te ca stergi 6-le ala pe care l-am scris din pura oboseala.
Numai bine,
Sniper.
Cred ca vroia sa zica ca rama din mijloc este compusa doar din vagoane simple nu si vagonul motor, adica prima si ultima rama sunt compuneri standard, anume vagon simplu si vagon motor(adica cu pantograf) iar cel din mijloc este compus dintro rama simpla.
-
Poate are dreptate. Dar asta ar fii o prostie pentru ca, fizic, eu nu cunosc nimic de existenta unor vagoane fara motor decat daca la depou s-au facut misculatii. Atat teoretic cat si practic sunt 3 rame de acelasi fel una cu cealalta. Daca s-a facut vreo schimbare de gen "lasa ma ca merge si asa" sau altceva de genu` asta nu mai stiu si nici nu cred ca vreau sa aud de asa ceva.
Iar rama fara motor iar nu are cum sa fie pentru ca, in primul rand, nu s-a proiectat asa ceva. Fiecare rama are, cel putin teoretic motor pentru a nu afecta circuitul de tractiune/franare. Daca ar modifica, s-ar modifica si fizica trenului.
Ar mai fi o posibilitate, ca la depou, sa fi scos pantograful din criza de altele si pentru ca nu il foloseau.
Numai bine,
Sniper.
-
(http://gallery.myff.org/gallery/_274566/1204065545_f%5B1%5D.jpg) (http://gallery.myff.org/gallery/274566/1204065545_f%5B1%5D.jpg)
Click to see full size image
noul model de IVA astra ! :))
-
Sincer mi se pare o prostie sa scoata pantograful de pe ele si sa nu mai poate fi vagoane motor. Daca se strica garnitura, mecanicul se putea duce in vagonul al 3 si il putea conducea pana in depou. La fel se intampla si la Tatre T4R din Bucuresti. S-a stricat primul vagon, vatmanul incuie cabina si se duce in vagonul 2 si pleca pana in depou, sau capat.
-
La fel se intampla si la Tatre T4R din Bucuresti. S-a stricat primul vagon, vatmanul incuie cabina si se duce in vagonul 2 si pleca pana in depou, sau capat.
Sau cheama un VxA sa il traga de acolo pentru ca la T4R fara RK nu mai exista nici macar celalalt post. Si oricum e greu sa conduci tramvaiul prin impingere pentru ca nu poti aprecia distanta de la primul vagon la orice obstacol aflat in fata.
Toate cele bune,
Sniper.
-
O Iva se afla in acest moment in probe pe M3, si a paralizat pentru cateva Minute circulatia pe M3. Aceasta este plina de Ingineri Alstom si are capacul de la aplice dat jos, usile de la sigurante deschise, etc.
Sursa ldh_sniper.
-
O Iva se afla in acest moment in probe pe M3, si a paralizat pentru cateva Minute circulatia pe M3. Aceasta este plina de Ingineri Alstom si are capacul de la aplice dat jos, usile de la sigurante deschise, etc.
Sursa ldh_sniper.
Aveam o poza, dar din pacate a iesit miscata, cu un capat al trenului pe care era asezata in locul placutei cu numele statiei terminus, o placuta pe care scria "Probe".
Asa cum a spus si Iasmin, in tren erau mult ingineri de la Alstom si toate capacele de la cabina si de la aplice erau deschise. Mai mult decat atat, erau conectate si aparate de masura pentru verificarea mai multor parametrii de functionare a garniturii.
Dupa momentul in care am vazut-o paralizand pentru cateva minute circulatia pe firul spre Eroilor in statia Politehnica, am mai vazut-o doar o singura data prin statia Pacii dupa care disparand. Probabil ca s-a retras la unul din depouri (pentru ca nici pe alta magistrala nu am mai vazut-o) pentru ultimele retusuri sau...poate pentru ultima cursa. Nu se stie, asta vom afla pe parcurs.
Nu ma intrebati numarul garniturii nu l-am putut observa, dar am tinut minte cum erau asezate Graff-urile pe aceasta.
Numai bine,
Sniper.
-
Am mai vazut garnituri IVA in probe pe M3 acum 2-3 luni. Circulau tot cu placuta "probe" si erau nefolosite cam din 2005 (de atunci datau graffurile de pe ea - observati importanta lor!
-
Ai inteles bine. Captatorul atinge LINIA DE TENSIUNE (linia a 3-a de la metrou, cea rosie). Pantograful atinge firul suspendat. Functioneaza pe acelasi principiu ca acela de la tramvaie .
SI BM si Iva functioneaza pe curent alternativ de 750 V. (sper sa nu fi gresit)
Linia in sensul de sina rosie. Totusi optez pentru formulari mai corecte ca sa nu se mai iveasca confuzii cum ar fi ca captatorul de sus ce atinge reteaua suspendata sau firul electric sa fie numit pantograf iar clestele de la boghiu ce face contactul cu reteaua ferata electrica sa fie numit captator.
Fac o paranteza TENSIUNEA DE ALIMENTARE A TRENURILOR de orice tip IVA SI BM este de 750Vcc adica CURENT CONTINU
Pantografele la IVA sint situate pe vagoanele A ( adica REM XXX A ) pentru cine nu stie initialele A si B sint pentru a deosebi aparatura de pe vagoane care sint diferite pe un vagon fata de celalalt , actionarea pantografului la IVA este electropneumatica . Pe pantograf trag toate cele 3 rame (6vagoane)
Intre captatori si pantograf exista separare electrica daca pantograful este sus nu are tensiune pe captatori
la BM sint numai 2 panografe numai pe 2 vagoane , numai cele 2 vagoane cu pantograf trag cind sint alimentate din firul aerian restul fiind trase , pe captatori (in tunel ) trag 4 vagoane (capetele neavind motoare), actionarea pantografului este electrica (motor)
-
Deja au inceput sa dispara butoanele de deschidere a usilor de pe cele 3 rame de pe M4.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00074.jpg)
Eu stiam ca exista 4 rame modernizate, ma refer la cele care circula pe M4 si au usile vopsite in rosu/potocaliu, prezinta interfon si poseda sistem ATO-ATP. Ieri am observat numai 3 rame: 109; 177; 117[/color]. Ele erau cuplate astfel: 109A+177A, 117+039. Am observat ca si 039 poseda interfon, buton de deschidere a usilor si toate sistemele celor 3 garnituri mentionate mai sus. Presupun ca aceasta este a 4 garnitura, in ea mirosind puternic a vopsea si observand ca nu prezinta nici un graffiti sau tag in interior. Dar vopseaua din interior dupa cum veti observa intro poza mai jos a fost aplicata in bataie de joc, vopsind si placutele de la semnalele de alarma,numarul ramei si butonul de deschidere a usei(majoritatea din ele nu mai fiind functionale).
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00112.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/DSC00110.jpg) 117+039
-
Deja au inceput sa dispara butoanele de deschidere a usilor de pe cele 3 rame de pe M4.
A inceput lumea sa le colectioneze :lol:
-
A inceput lumea sa le colectioneze :lol:
EU era sa Colectez o pancarda frontala cu destinatiile Ivelor. "Dristor 2". Nu-i asa Cristi.
-
Metrourile vechi vor fi scoase din uz sau modernizate, pân? în 2014
Trenurile vechi de metrou vor fi scoase din uz sau modernizate, pân? în 2014, au anun?at, vineri, reprezentan?ii companiilor Metrorex ?i Alstom.
"În baza contractului de mentenan?? pe care îl avem cu Metrorex, trebuie ?i s? moderniz?m trenuri. În prezent, efectu?m o analiz? tehnico-economic?, s? vedem dac? se merit? s? le recondi?ion?m sau dac? este mai avantajos ca Metrorex s? cumpere trenuri noi", a declarat, vineri, directorul general al Alstom Transport România, Gabriel Stanciu, la un seminar pe tema transporturilor organizat la Poiana Bra?ov.
Exist? ?apte sau opt variante prin care trenurile vechi, de tip IVA, pot fi modernizate, acestea variind de la înlocuirea pieselor care prezint? cele mai dese defec?iuni, cum ar fi u?ile, pân? la schimbarea motoarelor.
"Metrorex va lua o decizie cu privire la aceste trenuri, fiind analizate mai multe variante, fie modernizare total?, fie par?ial?, fie achizi?ionarea altora", a declarat ?eful Serviciului Material Rulant din Metrorex, Daniel Tudorache.
În prezent, exist? în exploatare 150 de vagoane de tip IVA, fabricate la Arad, îns? num?rul acestora va fi suplimentat cu 30 de unit??i, odat? cu deschiderea liniei Nicolae Grigorescu-Policolor.
Trenurile IVA au fost fabricate în anii '70, iar cele care circul? în prezent au fost modernizate, astfel c? durata maxim? de func?ionare a fost prelungit? pân? în 2020. Costul de modernizare a unui astfel de vagon reprezint? pân? la 50-60% din pre?ul unuia nou, potrivit estim?rilor lui Stanciu.
Alstom Transport a încheiat în anul 2004 un contract de mentenan?? cu Metrorex, cu o valoare de 240 milioane euro, prin care s-a obligat s? realizeze între?inerea ?i repara?ia trenurilor, precum ?i a sta?iilor ?i a antreprizelor pe o durat? de 15 ani.
Metrorex are un parc de material rulant format din 450 de vagoane, din care 264 sunt noi, achizi?ionate de la compania canadian? Bombardier.
www.mediafax.ro
Sa le modernizeze...astea fac parte din istoria orasului Bucuresti...SALVATI IVA...TOATE:d
-
La ora actuala am facut un mic recensamant impreuna cu ldh_sniper la Ivele care circula la ora actuala in capitala. Am observat un numar de 55 de rame(110 vagoane) care circula in limita posibilatilor. In maxim o saptamana vom definitiva lista, si o vom publica. Pana la cele 75 de rame au calculat si ramele Iva albastre? Sau acestea intra in cele 30 care vor suplimenta M3 cand se va deschide.
In concluzie sunt 13 trenuri albastre adica 13x3=39 rame Iva albastre, 78 de vagoane albastre.
-
Ar trebui sa fie cel putin 186 de vagoane tip IVA daca ne luam dupa spusele lor...si sa nu uitam ca unele rame le scot la traseu foarte rar...ca de exemplu cea de la statia "Constantin Brancoveanu"
-
Ar trebui sa fie cel putin 186 de vagoane tip IVA daca ne luam dupa spusele lor...si sa nu uitam ca unele rame le scot la traseu foarte rar...ca de exemplu cea de la statia "Constantin Brancoveanu"
Aia nu a mai fost scoasa de mult timp... Ar trebuii curatata ca nu mau este loc de facut graffiti pe ea.
-
Sau facut unu peste altu stiu eu sigur...
-
Am gasit cateva fotografii care in crand vor devenii istorie:
1) Iva pe la IMGB
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/0000_0001_925.jpg)
Iva cu destinatia Nicolae Grigorescu (poza in remiza de la Gara de Nord 1)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P6120131.jpg)
Ivele in Statia Dristor 2, o alta legenda care in curand va apune
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/M3-Dristor2-2.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/IMG_4871.jpg)
Iva in statia Titan, 2 REM.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/metro2jpg-1.jpg)
Pe la Electroputere.... (poza Tofan)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/metro_IVA_Electro_076.jpg)
Iva prin padure........
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Ivaprinpadure.jpg)
Legendara Iva albastra....
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/metrou_174.jpg)
Ivele modernizate pe M4, inainte de a face cunostiinta cu graffitiul....
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/1b.jpg)
O sa ne fie dor de tine dupa moartea ta.....:( :( :( :(
-
Aceste poze sunt magnifice :( o sa ne fie mult DOR :(
sunt de colectie
Mult respect Iasmin ! 8)
Stima,
respect,
zoom !
-
Uitandu-ma prin arhiva mea de fotografii am gasit o poza cu un compresor al garniturii 003. Epocala 003 :shock: :shock: :shock:
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/Imag030.jpg)
-
Care compresor ca ala este rezervorul de la perne.
-
Pierzand vremea pe internet am gasit alte de fotografii care au devenit istorie!!! In prima poza o Iva in statia Piata Vicoriei 1, iar in ultima poza tot o Iva dar in statia Universitatea.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/victoriei.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/universitate.jpg)
-
Epocala Iva in statia Gara de Nord 2.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020011.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020012.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020013.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020015.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020016.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020017.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020018.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020019.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020022.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020023.jpg)
1 Mai
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020024.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020025.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020026.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020028.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020029.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020031.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020032.jpg)
Difuzor.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020033.jpg)
Aici se afla maneta de deschidere manuala a usilor .
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020036.jpg)
-
In aceasta poza http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Iva/P1020036.jpg se afla sub acel capac un robinet pentru izolarea usilor (inchide aerul care alimenteaza cele 2 usi si se manevreaza cu mina)
-
Epocal inseamna "de o valoare covarsitoare" (DEX). Ce e asa de "epocal" la trenurile astea, in conditia in care e plin estul Europei de chestii similare?
-
Iasmin s-a referit la epocala IVA 006 sau 004 care sunt facute prin anii '70 cred.
-
Iasmin s-a referit la epocala IVA 006 sau 004 care sunt facute prin anii '70 cred.
Da, acele garnituri "convexe" sunt primele garnituri de metrou care au circulat in subteranul cetatii lui Bucur. Au fost facute prin 1978-1979 (1979 a fost anul inaugurarii sistemului de transport subteran din Bucuresti).
Iar acum vine intrebarea: de cand au inceput sa circule aceste rame pe M4?
-
Epocal nu inseamna "de epoca". In contextul asta nu se potriveste nici una dintre variante, pentru ca ramele respective nu sunt nici de la inceputul secolului trecut, nici minuni tehnologice
-
Iar acum vine intrebarea: de cand au inceput sa circule aceste rame pe M4?
Pai.....de cand a fost deschisa magistrala M4,anul 2000 cred.
-
Iar acum vine intrebarea: de cand au inceput sa circule aceste rame pe M4?
Pai.....de cand a fost deschisa magistrala M4,anul 2000 cred.
Aceste rame cu bot convex circula ocazional si de vre-o saptamana circula zi de zi. 004-058-006 detin Ato si ATP si de aceea ele circula aci.
-
Aceste rame cu bot convex circula ocazional si de vre-o saptamana circula zi de zi. 004-058-006 detin Ato si ATP si de aceea ele circula aci.
Dar oare de ce au inceput sa bage si 3 rame pe M4, cu toate ca 2 rame sunt deja suficient pentru aceasta magistrala? Apropo, inainte pe ce magistrala au circulat cele 3 rame, M1 sau M3. Ca spre sfarsitul lui mai am vazut tot 3 rame, 2 "convexe" si una "concava", pe M1. De precizat faptul ca rama cea "concava" are schema galbena.
-
Dar oare de ce au inceput sa bage si 3 rame pe M4, cu toate ca 2 rame sunt deja suficient pentru aceasta magistrala? Apropo, inainte pe ce magistrala au circulat cele 3 rame, M1 sau M3. Ca spre sfarsitul lui mai am vazut tot 3 rame, 2 "convexe" si una "concava", pe M1. De precizat faptul ca rama cea "concava" are schema galbena.
Deci mai de mult circula cate un Tem cu 3 rame. 8) Toate Ivele circula pe M1 si M3.
-
Ar fi foarte bine ca Metrorex-ul sa infinteze un muzeu,sa bage o rama IVA la expozitie sa o putem poza,etc.
Ca din cate am inteles de la un mecanic:
:idea: Ea poate fi spalata si stearsa de graffiti-uri si o sa o revopseasca special pentru acest eveniment!.
Ar fi super frumos daca ar face Metrorex-ul un muzeu.
Pana la urma cu ramele cu computer de bord ce se va intampla?
Le va baga pe M3 sau nu?
Tot de la un mecanic am auzit inca o chestie:
Ivele cu computer de bord,cele de schema albastra sunt mai puternice decat cele rosii si galbene.Nu ca au computer de bord,au ceva mai special.
:idea: Au un altfel de motor. :arrow:
:idea: O alta sonorizare. :arrow:
:idea: O noua cabina. :arrow:
:idea: O noua schema. :arrow:
Vorbisem cu un mecanic de pe M4. :wink:
:!: Aceste IVE albastre sunt facute tot de Astra Vagoane Arad,dar au fost modernizate de o alta firma (am uitat cum se chema firma).
:!: In Industriilor sunt vreo 5-6 rame,iar IMGB sunt vreo 2-3 rame pe linia de conservare.
Metrorex-ul doreste ca pana in 2010 toate ramele de tip IVA sa fie scoase.
Bun,am inteles sa le scoata!Dar pentru M3,M4..si celelalte magistrale care vor fi gata..ce rame vor baga? Bombardiere?
Nu ajung..Bombardierele...
-
Priviti o rama IVA in ce hal a ajuns:
(http://img237.imageshack.us/img237/7613/metrou1rx4.jpg) (http://imageshack.us)
-
De cand este facuta poza? Este mai de curand? Ca dupa cate stiu toate Ivele cu greamurile pictate cu graffiti au fost spalate.
-
Da de curand...pai baietii cred ca s-au enervat si le-o fi stricat grafful altor baieti
-
.
:idea: Au un altfel de motor. :arrow:
:idea: O alta sonorizare. :arrow:
:idea: O noua cabina. :arrow:
:idea: O noua schema. :arrow:
Te contrazic motoarele sint de aceleasi tip (TN 75) parca , curent continuu cu excitatie serie , singura imbunatatire este ca in locul controlerului mecanic a fost inlocuit cu contactori care sint actionati direct de calculator si poate modificata schema electrica, si adaptata la ceea ce este montat (este vorba de componente, respectiv contactori) Calculatorul face cam acelasi lucru ca cele de la BM dar adaptat schema de la tren.
Acest calculator a luat locul sistemului automat de comanda conceput cu porti logice facute din componente discrete , (tranzistori rezistente si diode). Sonorizarea este posibil sa fie imbunatatita datorita aparitiei (dupa 1986 - 1990 ) a circuitelor integrate si a circuitelor integrate amplificatoare de putere (TDA 2030 ) cu care au fost echipate aceste trenuri , cele vechi sint cu tranzistoare (final cu 2N 2055) .
Sistemul de sonorizare este cel de radioficare si anume se ridica tensiunea de iesire pina pe la 100V cu ajutorul unor transformatoare apoi la fiecare difuzor este redusa tot cu un transformator pentru adaptarea de impedanta
Cabina este aceeasi numai ca a fost marita (vezi trenurile modernizate cu cabina marita)
-
Vor sa scoata ramele IVA pana in 2010 si sa bage BM-uri poate...si te intrebi ce inseamna sa te fure cu acte.Ramele de tip IVA daca ar fii ingrijite si modernizate le-ar rupe pe cele noi tip BM(Bombardier).In plus cele BM cu toate chinurile celor de la Metrorex sa le tina in stare perfecta au mai multe defectiuni si mai grave decat cele tip IVA(Institutul de Vagoane Arad)/ASTRA si daca nu e asa mergeti des cu metroul s-au cititi documente de pe net...SALVATI IVA!!!!! ;D ;D ;D ;)
-
1) Intreprinderea de Vagoane Arad :P
2) Majoritatea Bombardierelor au, pe langa probleme tehnice si de adaptare, si pete de rugina din cauza ca sunt tinute in remize neizolate. Ca sa nu mai vorbim ca toate sunt pline de praf intr-un mod grotesc...
-
1) Intreprinderea de Vagoane Arad :P
2) Majoritatea Bombardierelor au, pe langa probleme tehnice si de adaptare, si pete de rugina din cauza ca sunt tinute in remize neizolate. Ca sa nu mai vorbim ca toate sunt pline de praf intr-un mod grotesc...
Pe langa rugina, sa nu uitam partea alba care la toate florile a devenit galbena. Ehee. O floricica are parbrizul din fata spart.
-
INTREPRINDEREA DE VAGOANE ARAD scuze eroarea mea .Revin cu un nou post pentru ca m-am gandit la ceva.La Gara de Nord s-a montat catenara pentru pantografele ramelor tip IVA de curand.Asta nu ar insemna ca ramele IVA vor mai ramane ceva timp in circulatie si ca ceea ce am postat eu referitor la reconditionarea ramelor IVA e adevarata..
-
INTREPRINDEREA DE VAGOANE ARAD scuze eroarea mea :D .Revin cu un nou post pentru ca m-am gandit la ceva.La Gara de Nord s-a montat catenara pentru pantografele ramelor tip IVA de curand.Asta nu ar insemna ca ramele IVA vor mai ramane ceva timp in circulatie si ca ceea ce am postat eu referitor la reconditionarea ramelor IVA e adevarata... :?:
Scuze daca bat campii. Pana acuma Ivele aveau acces in acea remiza. De obicei Bm-ulsta pe prima linie, cea vizibila, si urmatoarele 3 sunt rezervate Astrelor. Teoretic, practic mai pot si modificari. La Gara de Nord s-a montat catenara pentru pantografele ramelor tip IVA. Gresit. Pentru Movia s-au montat acea catenara. S-a montat si la IMGB acest tip de suport pana la intrarea in subteran. Nu stiu a cui a fost afacerea dar a castigat bani frumusei. Priviti catenarele de la Obor (Troleu-Tramvai), Tineretului, in viitor la Unirii si linia 34. Aceasi bara verde cu diferite grosimi. Voi posta in rubrica tramvaie poze cu aceasta catenara.
Am fost cam off topic.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Infrastructura%20metrou/P1020529.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm8/Radu_CFR/Infrastructura%20metrou/P1020530.jpg)
-
Aa ca in...Romania...ce din BM-uri nu au facut bani...frate traim intr-o tara cam...praf...Ramele IVA puteau merge 20 ani de acum in colo sigur linistit au adus cazaturile astea...
-
Cazaturi= BM-urile...
-
Mai bine noua ne baga Bombardierul C20 ca am auzit ca e mai bun decat Movia (la putere) dar ca interfata la fel ma refer la tabla folosita si multe alte chestii.
-
Mai bine noua ne baga Bombardierul C20 ca am auzit ca e mai bun decat Movia (la putere) dar ca interfata la fel ma refer la tabla folosita si multe alte chestii. :wink:
SI peroanele cine le modifica? Cai mai ingust decat BM Movia.
-
Daca cei de la Metrorex ar sta cu treaba ar putea rezolva si peroanele,dar lor le este lene.
Nu ati vazut ca abea fac o magistrala?
-
Daca Movia este arhiplin de ce spuneti ca era mai bine cu C20 care este mai ingust? Capacitatea de transport scadea deci crestea aglomeratia.
-
Cel mai bine ar fii ca viitoarele magistrale de metrou sa aiba peronul marit...si apropo acum nu mai sunt GRAFFITI ci MTROE o zii buna
-
Sa incepem asa.Metroul Bucurestean a fost dat in folosinta pe data de 15.noiembrie.1979 .Ramele IVA(INTREPRINDEREA DE VAGOANE ARAD)/ASTRA ,au fost fabricate chiar cu un an inainte adica in 1978(aici vorbesc de primele epocale),si sunt din otel.Ramele IVA/ASTRA pot atinge vitaza de 100km/h fara probleme, dar sunt limitate la 80km/h.
Multi au spus pe forumuri in nestiinta de cauza,ca multi mecanici sunt nemultumiti de ramele IVA/ASTRA, din cauza ca pot lua foc ,produc zgomot si tot felu de porcarii dastea.In urmatoarele randuri o sa contrazic acesti tipi.Eu cunosc mecanici de metrou care sunt mult mai multumiti de ramele IVA/ASTRA,deci va contrazic pe cei care vorbesc de rau respectivele rame.O luam logic.Pana la sosirea ramelor BM(Bombardier), mecanici erau incantati de ramele autohtone pana peste limite.Acum nu le mai plac ramele autohtone.Motivul este comoditatea.La ramele BM mecanici trebuie sa apese cateva butoane si atata.La cele vechi este pe trepte, si deci , ce este mai simplu?In plus ramele IVA,pentru ca nu le pot zice "vechi"din moment ce sunt mai rezistente si unele la fel de performante ca BM-urile,pe maneta de acceleratie trebuie sa tina man ape acel butonas din varf,pentru ca rama sa poata fii urnita.Acel buton este acolo pentru siguranta.Daca mecanicul nu mai apasa butonul,(lesina Doamne Fereste s-au mai stiu eu ce
) metroul se opreste.Ba mai mult am vorbit cu mecanici care sunt mai multumiti de ramele IVA chiar si dupa aducerea BM-urilor,si chiar si ei au confirmat ca diferenta dintre cele doua tipuri de rame ar fi comoditatea ridicata la ramele tip BM, si faptul ca ramele tip IVA sunt lasate in "paragina".De ce?!?,pentru a se defecta ,si sa isi continue paguboasa afacere numita "Bombardier".Daca ne gandim bine observam ca atunci cand o rama IVA se strica ,reprezentanti Metrorex o arata cu degetul, si o data cu ea toate ramele asemenea,pentru ca lumea sa creada ca ei, cu ramele BM chiar se gandesc la calatorul de rand si ii doresc siguranta.De fapt nu e asa.Articolul publicat de presa,care l-am postat la sectiunea Bombardiera forumului TRAM CLUB ROMANIA.si care poate fii gasit si pe internet,contrazice toti mecanici care spun ca ramele IVA/ASTRA sunt pericolele Metroului Bucurestean.Acolo se specifica foarte clar ca inca de la lansare , din ramele BM se desprindeau bucati,si se specifica iar foarte grav ca pot lua foc in orice moment.Doar o minune a facut ca ramele tip BM si implicit directorii inconstinti ai Metrorex, sa nu produca o catastrofa cu zeci ,poate chiar sute de victime.Daca nu credeti ca ramele BM se incalzesc si pot lua foc,va invite sa stati cu un picior in statie,si unul in metrou,si veti observa cum iese caldura.Repetati experimental si la ramele IVA si faceti comparatia.Insa chiar si neingrijite ramele IVA/ASTRA, fac fata mai bine decat cele BM care nu numai ca sunt defectuase de cand au fost achizitionate,dar nici din punc devedere artistic nu sunt prea reusite
Nu se potriveste botul cu lateralul, culorile sunt monotone,si multe alte chesti de gen.Deasemenea cand o rama tip BM a ramas fara frane si cazul se cunoaste cazul a fost pe cat posibil musamalizatacesta nefiind singurul caz
Sa pus problema faptului ca ramele IVA sunt mai zgomotoase fata de BM-uri.Nu e asa.Ramele BM sunt izolate fonic.Acelasi lucru se poate face cu efort si ramelor IVA , se poate face iarasi si trecerea dintr-un vagon in altul dupa modelul ramelor din New York, Londra ,dar doar intre ramele ***A-***B.
Sa speram ca cei de la Metrorex vor avea mustrari de constiinta si o vor lasa mai moale cu cazaturile de BM-uri.
Sa ne gandim ce se va intampla cu ramele BM peste 30 de ani ,cat au mers fara probleme ivele
si ivele inca mai pot circula inca o gramada de timp...Faptul ca ramele IVA au mers cu usile deschise,este o dovada a interesului crescut al celor de la Metrorex sa se descotoroseasca de ramele IVA.De asemenea cea mai mare porcarie a fost concesionarea depourilor Alstomului , si in special Depoului Militari un depou foarte important.Eu unu as rezilia contractul cu ei ca prea sunt figuranti...Metrorex a disponibilizat muncitori cand a venit Alstom si ceea ce faceau muncitorii Metrorex pentru IVA nu fac astea de la Alstom...Se vede din modernizarea ramelor de pe M4.Cred ca ii intereseaza si pe ei cumpararea de BM-uri.
Am intrebat si niste mecanici pe care ii cunosc si au spus multe lucruri redate mai sus
restul sunt din presa
asa ca in concluzie IVA e baza!...
-
086-075 :
(http://i302.photobucket.com/albums/nn88/alexutzu_cica/IMG_1501.jpg)
(http://i302.photobucket.com/albums/nn88/alexutzu_cica/IMG_1497.jpg)
Intr-o Iva pe M3
(http://i302.photobucket.com/albums/nn88/alexutzu_cica/IMG_1483.jpg)
-
Aceasta cupla de Ive 086-075 este mai noua in traseu. Ea se vede ca a fost revopsita in interior, si de aceea cred ca a lipsit o perioada lunga de timp.
-
A fost la RK UZINA Militari.
-
A fost la RK UZINA Militari.
Rk numai in interior sau si exterior? Dupa cum vad Rk in exterior l-au facut Grafferii. Mama lor de graferi.
-
RK se facce numai la subansamble si mai putin la caroserie si aproape deloc la vopsit.Cu eceptia a tot ce este sub tren care fac parte subansamblele.
-
In hangarul de la depoul I.M.G.B stau 4 Ive (dintre care 2 albastre).Intr-un viitor indepartat se auzea ca acestea vor fi trimise la Industriilor pentru a circula pe M3.
Si la Industriilor sunt vreo 3 sau 4 Ive albastre care zac prin hangar.
In IMGB stationeaza numai un singur TEM, adica 3 rame ( <XXX A + XXX B> < YYY A + YYY B > < ZZZ A + ZZZ B ) AM explicat ce insemana un TEM, ca sa nu mai fie probleme. Industriilot stationeaza ~ 7 Temuri.
-
In hangarul de la depoul I.M.G.B stau 4 Ive (dintre care 2 albastre).Intr-un viitor indepartat se auzea ca acestea vor fi trimise la Industriilor pentru a circula pe M3.
Si la Industriilor sunt vreo 3 sau 4 Ive albastre care zac prin hangar.
In IMGB stationeaza numai un singur TEM Albastru, adica 3 rame ( <XXX A + XXX B> < YYY A + YYY B > < ZZZ A + ZZZ B ) AM explicat ce insemana un TEM, ca sa nu mai fie probleme. Industriilot stationeaza ~ 7 Temuri.
-
Si sincer, 8 trenuri ajung la fix pentru noul NG2 - Linia de Centura si pentru suplimentarea cu 1 rama pe Eroilor - Industriilor, acum ca incepe sezonul aglomerat, de munca...
-
Dar 2 ce are una circula si una rezerva sau poate 3 din care 2 sa circule , dar 8 sint cam multe nu crezi?
-
Niste IVE albastre
(http://i276.photobucket.com/albums/kk27/by2tza/102_2518.jpg)
(http://i276.photobucket.com/albums/kk27/by2tza/bucharestbusiness_112.jpg)
-
Toate ramele albastre din Industriilor sunt în IMGB.
-
Si sincer, 8 trenuri ajung la fix pentru noul NG2 - Linia de Centura si pentru suplimentarea cu 1 rama pe Eroilor - Industriilor, acum ca incepe sezonul aglomerat, de munca...
Sincer pentru 4 statii nu cred ca ar trebui sa bage chiar 8 garnituri de metrou 2 ar fi bune ca in cazul magistralei M4.
-
Toate ramele albastre din Industriilor sunt în IMGB.
Nicky, ai febra, tie rau?? :? :? Cum toate Ramele Albastre sunt la IMGB.
-
Mi-a zis freyutz. Le po?i vedea din metrou când pleac? ?i vine c? sunt în hal?. Dac? nu sunt toate ramele albastre , vor fi. Ele au fost tractate pân? în IMGB noaptea .
-
Bazaconii!
-
Du-te-n IMGB ?i o s? vezi câteva.
-
Pozele postate de by2tza sint facute in Depoul Militari.
-
?tiu c? sunt în Militari. M? refeream la acele rame de acolo c? sunt în I.M.G.B dar nu ?tiu sigur care dintre ele .
-
Toate ramele albastre din Industriilor sunt în IMGB.
Nicky, ai febra, tie rau?? :? :? Cum toate Ramele Albastre sunt la IMGB :roll: :roll: .
Mi-a zis freyutz. Le po?i vedea din metrou când pleac? ?i vine c? sunt în hal?. Dac? nu sunt toate ramele albastre , vor fi. Ele au fost tractate pân? în IMGB noaptea .
Bazaconii!
Du-te-n IMGB ?i o s? vezi câteva.
De acum o dam in off-topica ar trebui sa continuam subiectul AICI (http://rotrans.myfreeforum.org/forum63.php) daca tot nu discutam de garniturile IVA.Ce este acum e o cearta pe subiectul unde sunt parcate IVE-le, aceasta s-ar putea discuta de exemplu la discutii diverse adica AICI (http://rotrans.myfreeforum.org/about10.html).Toate cele bune in continuare.
-
1. La IMGB e un singur TEM.
2. La Industriilor sunt vreo 7 temuri.
-
Ieri am gasit o garnitura IVA in statia 1 Mai (M4), peron 1 (sensul dinspre Gara), formata din 2 rame convexe (care, dupa anumite date gasite lipite pe rame, ele dateaza din 1978), REM 003 si 005, si una concava, REM 133, in schema galbena, aflata intre cele 2 convexe.
Cateva poze cu REM-uri 003 si 005:
003
(http://i306.photobucket.com/albums/nn259/B-06-DAN/IMG_1199.jpg)
(http://i306.photobucket.com/albums/nn259/B-06-DAN/IMG_1203.jpg)
(http://i306.photobucket.com/albums/nn259/B-06-DAN/IMG_1204.jpg)
005
(http://i306.photobucket.com/albums/nn259/B-06-DAN/IMG_1197.jpg)
-
In decursul timpului 003 si 005 au fost modernizate la uzina arad (a se vedea cabima largita ) pe cind 133 nu , din aceasta cauza sint rosii cind au venit prima data erau galbene.
-
bygy007: Am observat astazi ca aceste rame 2 rame (003+005) prezinta sistemul ATO si ATP ca si 004+006 si celelelalte 3-4 temuri care apartin Magistralei 4.
Vreau pe aceasta cale sa pot multumii Metrorexului pentru noua mutare a acestei garnituri de 6 vagoane pe motivul ca am putut sa calatoresc si eu fara sa fiu inghesuit ca pe niste cartofi in lada. Asteptam si 004+006 pe M4. Ce ati zice de 5 TEM-uri Iva in Ora de Varf?? :twisted: :twisted: si 4 in afara acesteia :twisted: :twisted: iar pana la 21 seara sa circule numai 3 :roll: :roll: 8) .
-
Din câte v?d 005 are botul revopsit , deja v?d c? s-a dus..
-
bygy007: Am observat astazi ca aceste rame 2 rame (003+005) prezinta sistemul ATO si ATP ca si 004+006 si celelelalte 3-4 temuri care apartin Magistralei 4. 8) .
Aceste trenuri au sistem ATO (produs in spania) dar nu este comparibil cu cele de la BM
-
Aceste trenuri au sistem ATO (produs in spania) dar nu este comparibil cu cele de la BM
Da cunosc acest tip de Computere, si ca sunt facute in Spania. MUlti mecanici sunt nemultumiti de aceste COmputere.
Ce mare branza e Spania.
De la ei trebuia sa lu-am aceste Computere ca sa le iasa comisionul si celor de la Metrorex.
-
Aia cu comisioanele este foarte adevarat sint niste instalatii noi dar cam de mina a 2 a.
-
Am observat la 005 c? i-a fost revopsit botul dar degeaba.La noi în România nu exist? cur??enie!
-
Simularea de ziua Summit-ului NATO??? ??? ???
Ni?te poze g?site cu o ram? IVA:
http://www.geocities.com/romanianspecialforces/images/interventie_21.jpg
http://www.geocities.com/romanianspecialforces/images/interventie_22.jpg
http://www.geocities.com/romanianspecialforces/images/interventie_24.jpg
http://www.geocities.com/romanianspecialforces/images/interventie_27.jpg
http://www.geocities.com/romanianspecialforces/images/interventie_28.jpg
Surs?: http://www.geocities.com/romanianspecialforces/
Din câte îmi amintesc simularea a avut loc pe Magistrala 4. :D
-
Dupa cum observ eu in fotografii, ele sunt cam vechi. Simularea a avut loc in Piata Unirii 2, pe M2. Nu cred ca este vorba despre Simularea care a avut loc inaintea Sumitului Nato 2008 Bucuresti. ( Adevarata simulare - http://uk.youtube.com/watch?v=Gcd0TaD_bFQ )
-
Imi place au venit din tunel. Aceast? filmare cred c? a fost pe M4.
-
Un film artstic pentru cei care nu stiu cum stau treburile pe acolo ca sa vina aia prin tunel nu dura 15 min sa vina de la o statie la alta , cu ce venea cu drezina nu? dureaza cel putin 4-5 minute pina se scoate tensiunea din sina-a 3-a iar cine era prost sa stea in momentul cind tensiunea de la tren este scoasa (nu avea nici un fel de iluminat) usile nu se deschid usoratita cit timp exista aer iar daca erau deschise cine era prost sa stea sa ia NANA de la jandarmi.
-
Niste IVE albastre din Depoul Militari au fost transportate la IMGB...Sa speram ca nu pentru somnul de dinaintea casarii...
-
Noile semnale de alarma de la IVA (M3), singurul loc in care mai sunt batranele IVe :( (nu ca cele noi de pe M4) :(:(
-
Mama cum arata. Zici ca sunt niste farfurii de ciorba. Rotesti de el, si cica se opreste trenul. Data viitoare ia inceacal :D :D. ::) ::)
-
In jurul orelor 18.30 o rama Iva Astra apartinand magistralei M4 se deplasa spre Eroilor, si dupa aceea spre Industriilor.
Filmul plecarii trenului din statie: http://uk.youtube.com/watch?v=R9-NGkVypK4.
-
??? IVA alabastre pozele sunt din 2005-2006 nu sunt facute de mine ! dar le-am gasit pe INTERNET ..!?! vizionare placuta
-
Am si eu o intrebare in prima poza postata de mine mai sus :) unde se afla aceea rama INDUSTRIILOR ? sau PANTELIMON ?
-
Am si eu o intrebare in prima poza postata de mine mai sus :) unde se afla aceea rama INDUSTRIILOR ? sau PANTELIMON ?
Industriilor, curtea din spate. L-a Pantelimon iese afara numai o singura linie.
Foto Iasmin:
1: Industriilor:
(http://tramclub.org/files/pict0030_110.jpg)
(http://tramclub.org/files/pict0040_120.jpg)
2. Pantelimon:
(http://tramclub.org/files/imag043_173.jpg)
(http://tramclub.org/files/imag039_132.jpg)
-
Merci pentru raspuns ..
La Pantelimon n-am fost niciodat ma refer la DEPOU oare pe unde e ?
Se paote intra in curte ?
Se pot face manevre de intrare in depou cu angajatii SCORSEZE ?
Mi se pare cel mai "misterios" DEPOU :)) nustiu dece ???
-
Nu prea se poate, depoul se afla peste drum de Auto Marcus grup spre Cora Pantelimon gard in gard cu fostul stadion Metalu ;D
-
Invazie de Ive Astra pe M3, statia Basarab. ;D ;D ;D :D :D :D
-
:o IVA ASTRA in Dristor 2 astazi la ora 12:40 (rama 003) ;D. Acum 2 saptamani era pe M4 cum de a ajuns pe M1?! ???
p.s.: (a inchis usile si...vesnicul cunoscut mesaj..."trenul se retrage din circulatie") :(
p.s.s.:nu am vazut restul TEM-ului din ce rame era format..dar am vazut ca rama de la mijloc era vopsita in schema galbena ;D
-
Pe asta l-am mai vazut si eu Luni la C.Georgian pe sensul spre Republica.si am vazut(am mers) o IVA si acum o saptamana tot pe M1.
-
:o IVA ASTRA in Dristor 2 astazi la ora 12:40 (rama 003) ;D. Acum 2 saptamani era pe M4 cum de a ajuns pe M1?! ???
p.s.: (a inchis usile si...vesnicul cunoscut mesaj..."trenul se retrage din circulatie") :(
p.s.s.:nu am vazut restul TEM-ului din ce rame era format..dar am vazut ca rama de la mijloc era vopsita in schema galbena ;D
003+XXX+005. Nu mai cunosc mijlocul. Nu imi gasesc penarul vechi ca acolo aveam toate cuplele de la Ive.
-
003+XXX+005. Nu mai cunosc mijlocul. Nu imi gasesc penarul vechi ca acolo aveam toate cuplele de la Ive.
Ah da..era sa uit ca doar am vazut-o pe m4 acum aprox 2 sapt.. duh ;D...003 si 005..la mijloc parca era ceva cu 08X...numai stiu ca nici nu se vedea bine de graff si n-am putut sa ma uit atent..(macar era fain graffu ;D)
-
Astazi am calatorit cu 068+008+014 pe Magistrala 3, Gorjului - Eroilor.
Foto 1: In stanga 008, in dreapta 014.
Foto 2: 014.
-
Metroul despre care vorbiti este 003A-003B - 133A-133B - 005A-005B si azi circula pe ruta Industriilor - Eroilor.
-
PS: este compus din ramele 003A-003B SI 005A-005B rosii, iar 133A-133B rama galbena folosita pentru motoare :).
-
PS: este compus din ramele 003A-003B SI 005A-005B rosii, iar 133A-133B rama galbena folosita pentru motoare :).
Stiam ca motorul este primul vagon.
EX: 003A(M)-003B(V)-133A(V)-113B(V)-005B(V)-005A(M)
Legenda: M - motor
V - vagon
-
Da rama aceasta era si zilele trecute pe M4 003 A,B-138A,B-005A,B insa din pacate pentru ea era plina de desene.Se pare ca din cauza numarului mare de calatori pe M4 mai multe rame de pe M3 sunt trimise ca rezerve pe M4.
-
Stiam ca motorul este primul vagon.
EX: 003A(M)-003B(V)-133A(V)-113B(V)-005B(V)-005A(M)
Legenda: M - motor
V - vagon
Din pacate numerotarea nu este asa ci 003A-003B - 133A -133B 005B-005A (vagoanele A le veti gasi numai in capete) la IVA nu exista motor si vagon , ambele vagoane sint si au motoare literele A si B de pe ele sint puse pentru a fi mai usor identificarea celor 2 vagoane deoarece aparatajul de sub tren este diferit la cele 2 vagoane (de exemplu veti auzi sau observa compresorul este numai pe vagonul A)
-
Azi am vazut doua IVA pe M1.Una la NG1 si una la Dristor.Ambele mergeau spre Republica.
-
Iar au Bm probleme tehnice sau Revizi.
-
Din pacate numerotarea nu este asa ci 003A-003B - 133A -133B 005B-005A (vagoanele A le veti gasi numai in capete) la IVA nu exista motor si vagon , ambele vagoane sint si au motoare literele A si B de pe ele sint puse pentru a fi mai usor identificarea celor 2 vagoane deoarece aparatajul de sub tren este diferit la cele 2 vagoane (de exemplu veti auzi sau observa compresorul este numai pe vagonul A)
Ai dreptate...greseala a fost a mea :D
-
Propun sa vorbim despre ramele noastre mult iubite, IVA, si anume despre cele pe care s-ar putea sa le avem pe viitor.
-
WOW ... inca nu ma pot trezi :D
Deci , inca se vede ca mai are un ''iz'' de IVA ...
Te-as intreba de unde ai poza ,daca nu te superi :)
Arata foarte bine si abea le astept pe la noi :)
-
Cred ca are poza dupa www.realitatea.net si cred ca protopipul a fost facut in Romania.
-
WOW ... inca nu ma pot trezi :D
Deci , inca se vede ca mai are un ''iz'' de IVA ...
Te-as intreba de unde ai poza ,daca nu te superi :)
Arata foarte bine si abea le astept pe la noi :)
Poza este de pe site-ul Realitatea.
-
Cele 2 rame care circula pe magistrala Linia de Centura - Nicolae Grigorescu 2 apartin depoului Ciurel. Dupa dicutia purtata cu un mecanic, el a sustinut ca seara se retrag in depoul Ciurel si nu stau garate in statii cum se intampla pe M4.
Acuma sa urmarim 2 epocale: 014+008+068.
-
Da, ducem mai departe realizarile Ceausiste! Un DA pentru IVA....rame cu istorie nene ;)
-
Marti, pe LDC - NG2 era rama 011 ;D. In sfarsit a venit si altceva acolo pentru ca de cand deschiderea liniei parca tot aceleasi rame au fost, iar acum venii o alta epocala 8) .
De curiozitate.. stie cineva daca LDC - NG2 are cumva un "parc" de ive stabilit pe aceasta linie ? ..sau pur si simplu sunt acolo ramele care in mod normal erau pe M3 and company. ???
Da, ducem mai departe realizarile Ceausiste! Un DA pentru IVA....rame cu istorie nene ;)
Asa e, rame cu istorie 8) "Trenul galben fara cai......" ;D
-
Au un parc prestabilit de vreo 6 trenuri din cite stiu eu
-
Hmm.. ciudat, am vazut pana acum maxim 5 trenuri diferite pe LDC - NG2, unul care de obicei sta garat in LDC si 3 diferite, iar al 4-lea nu sunt sigur daca l-am si vazut..
-
Marti, pe LDC - NG2 era rama 011 ;D. In sfarsit a venit si altceva acolo pentru ca de cand deschiderea liniei parca tot aceleasi rame au fost, iar acum venii o alta epocala 8) .
De curiozitate.. stie cineva daca LDC - NG2 are cumva un "parc" de ive stabilit pe aceasta linie ? ..sau pur si simplu sunt acolo ramele care in mod normal erau pe M3 and company. ???
Asa e, rame cu istorie 8) "Trenul galben fara cai......" ;D
Cu ce era cuplat 011?
-
Salvati metrourile IVA 8)!!!
-
Salvati metrourile IVA 8)!!!
Sunt de acord cu tine.
Astazi am trecut pe Magistrala 4 pentru a rememora ramele de pe aceasta Magistrala.
-
Rama 056.
-
Rama 086+075 si interiorul celei din urma.
-
Ultima poza e geniala [scuzati off-topic'ul] :-*
-
Agentul 007. Aceasta rama este titulara pe M4. Ea mai este cuplata cu 059.
059 este singura rama care nu are nici un pic de culoare de graffiti pe ea. MOMENTAN!
In final si o placuta cu data fabricatiei a acestei rame.
-
Salvati ramele IVA de la casare!!!
-
Azi am avut ocazia eu cu zumulik si am mers cu 007 :D Rama de metrou ;D
-
Azi am avut ocazia eu cu zumulik si am mers cu 007 :D Rama de metrou ;D
Toate RAMELE Iva de pe M4 se conduc manual. Adio ATO!!!!
-
059 este singura rama care nu are nici un pic de culoare de graffiti pe ea. MOMENTAN!
In final si o placuta cu data fabricatiei a acestei rame.
E normal abia au venit de la RK (vopseaua proaspata pe sub tren si la capete)
-
E normal abia au venit de la RK (vopseaua proaspata pe sub tren si la capete)
Cate TEM-uri si cupluri de rame Iva Astra mai sunt (se exclud ramele albastre).
-
Cateva poze "'legendare" cu ramele Iva Astra la inceputuri.
-
Bordul unei rame Iva astra, modernizata special pentru magistrala M4, introducandu-i-se sistemul Ato si Atp.
Acum sa speram ca pozele nu mai sunt furate.
-
Nu s-a casat nici o rama ca mai traiesc pana in 2010.
Vor trai mult si bine pana cand ORI o sa mai bage intermediar cate o rama albastra ori o sa trimita la autogen rame cu o tehnologie care desi nu este foarte avansata dar se poate compara pe sfert cu a BM-urilor. Dar ce sa ii faci, o sa isi dea Metrorex-ul seama odata si odata ca au bagat banii in ceva si nu au folosit acel ceva.. Si tind sa cred ca acel moment se apropie.. ;D
-
Sunt citeva greseli,asta depinde de voi daca vreti sa le corectati.
-
sint citeva greseli asta depinde de voi daca vreti sa le corectati
Oops.. Multumim mult pentru observatie! O vom corecta cat se poate de repede stiind ca vine din surse sigure. Acum intrebarea mea ramane, de ce si rama 86 este incercuita. Adica as vrea sa stiu exact modificarile care trebuie operate pe lista pentru a o putea republica in varianta corecta! ;D
Multumiri ;D
-
Din păcate nu am mers cu nicio ramă albastră, oare exista vreo şansă să mergem cândva in viitor cu ele sau vor rămâne în depou sa ruginească?
Sanse ar fi doar daca s-ar folosi ca rama intermediara... DACA si asa...dar ar fi prea frumos :D
-
- 86 din ce stiu eu nu a fost niciodata rosie , in cel mai rau caz arata asa datorita grafitti
- ramele albastre nu cred ca vor mai circula , cind va veni termenul vor avea soarta celorlalte
- cele albastre nu se pot cupla cu celelalte rame nu sint compatibile
-
Multumesc mult de informatie, in seara asta nu stiu daca am timp, la fel si maine, dar maxim joi vor fi postate listele corectate cu informatiile primite. Inca o data
Multumiri!
-
- 86 din ce stiu eu nu a fost niciodata rosie , in cel mai rau caz arata asa datorita grafitti
[...]
Te voi contrazice. Rama 086 este o rama modernizata cu ATO+ATP, interfoane in interior, bari portocalii, usi rosii in totalitate in exterior, si ca sa ma crezi am postat o fotografie cu ea in aceast post http://www.ro-trans.com/index.php/topic,666.msg6975.html#msg6975. RAMA lui MSER.
-
Sunt citeva greseli,asta depinde de voi daca vreti sa le corectati.
Multumesc mult de informatie, in seara asta nu stiu daca am timp, la fel si maine, dar maxim joi vor fi postate listele corectate cu informatiile primite. Inca o data
Multumiri!
006-058-004
003-XXX-005
Dupa calculele mele as tinde sa cred ca 058 este cuplata cu 006 si 004.
Daca vedeti ramele acestea 2 prin subterane va rog sa le verificati si va astept si cu o poza daca se poate.
-
- 86 din ce stiu eu nu a fost niciodata rosie , in cel mai rau caz arata asa datorita grafitti
[...]
Te voi contrazice. Rama 086 este o rama modernizata cu ATO+ATP, interfoane in interior, bari portocalii, usi rosii in totalitate in exterior, si ca sa ma crezi am postat o fotografie cu ea in aceast post http://www.ro-trans.com/index.php/topic,666.msg6975.html#msg6975. RAMA lui MSER.
Am pandit rama 086 si am dat peste ea in statia 1 Mai. Am verificat vopseaua originala si in cele din urma este rosie.
Foto 1 si 2 REM 086B.
Foto 3 si 4 REM 086A.
-
Foarte tare lista aia!Mai bine puneti si ramele care exista si nu functioneaza, sau cele care nu mai sunt, si scrieti il dreptul lor, casat sau nu mai circula.Rama 001 este rosie si inca exista...si nu ati pus-o ;)
-
Am o senzatie, sau 086 are altfel botul? Ma refer, la aspectul schemei, e diferit. Seamana cu asta:
http://www.metrorex.ro/index.php?p=4
Rama din prima poza..
-
Am o senzatie, sau 086 are altfel botul? Ma refer, la aspectul schemei, e diferit. Seamana cu asta:
http://www.metrorex.ro/index.php?p=4
Rama din prima poza..
Acea rama a fost modernizata special pentur M4, introducandu-se ATO+ATP, interfoane, culoarea portocalie la bare, butoane de deschidere a usilor, etc.
Peste vopseaua originala li s-au aplicat cateva opere de arta a grafferilor.
-
Foarte tare lista aia!Mai bine puneti si ramele care exista si nu functioneaza, sau cele care nu mai sunt, si scrieti il dreptul lor, casat sau nu mai circula.Rama 001 este rosie si inca exista...si nu ati pus-o ;)
Problema ar fi ca cel putin eu personal nu stiam de acea rama... multumesc mult pentru informatie! Lista va fi updatata in curand ;D
-
Problema ar fi ca cel putin eu personal nu stiam de acea rama... multumesc mult pentru informatie! Lista va fi updatata in curand ;D
Nu uita si de 004-XXX-006.
-
O poza din cabina ramei de metrou 014 .(scuzati calitatea pozei ...dar am fost miscat de cineva...nu vreau sa dau nume :D)
-
Initiativa conteaza ;D
Acum nu mai conteaza ca este miscata sau nu si DE CE este miscata. Conteaza ca exista.
Intrebare foarte intrebatoare: Usa era deschisa sau... ;D...NU?
-
Da, era deschisa :D.
-
Da, era deschisa :D.
Pentru mai multe detalii stii tu o anumita poveste legata de o anumita usa dintr-o anumita rama de pe-o anumita magistrala a metroului bucurestean.
Revenind on topic.. treaba cu usile deschise nu prea ma incanta pe mine chiar daca cei din postul acesta nu au acces la comenzi...
...dar inca nu sunt sigur daca nu cumva au acces la electrica de forta gen disjunctoarele care comanda starea ramelor (Simulare / I.A. Deconectat) pentru ca asta nu ar fi un eveniment prea fericit stiindu-se ca nu toti sunt praf in ale metroului ;D
-
Cu ce era cuplat 011?
Imi cer scuze ca raspund asa tarziu, nu am vazut post-ul, nu mai tin minte cu ce era cuplat 011...
-
Rama 86 a fost la origine galbena din ce vad eu este cu cabina marita, au fost citeva facute asa , ramele care avear deschidere usi din buton erau 1777-178-179 asta din ce imi aduc aminte
in mod normal usile de la cabina trebuiau sa fie incuiate , din ce vad in poza "comanda " era in postul din celalalt capat
Pentru mai multe detalii stii tu o anumita poveste legata de o anumita usa dintr-o anumita rama de pe-o anumita magistrala a metroului bucurestean.
Revenind on topic.. treaba cu usile deschise nu prea ma incanta pe mine chiar daca cei din postul acesta nu au acces la comenzi...
...dar inca nu sunt sigur daca nu cumva au acces la electrica de forta gen disjunctoarele care comanda starea ramelor (Simulare / I.A. Deconectat) pentru ca asta nu ar fi un eveniment prea fericit stiindu-se ca nu toti sunt praf in ale metroului ;D
Da , dar se pot face multe lucruri rele daca acea usa este deschisa . daca dai de butoanele din postu opus fara sa ai comanda nu prea face nimic (la ia deconectat nu faci decit sa deconectezi intrerupatorul automat)
-
Rama 86 a fost la origine galbena din ce vad eu este cu cabina marita, au fost citeva facute asa , ramele care avear deschidere usi din buton erau 1777-178-179 asta din ce imi aduc aminte
1777???
-
006-058-004
003-XXX-005
Dupa calculele mele as tinde sa cred ca 058 este cuplata cu 006 si 004. [...]
Da, e adevarat. Rama 058 e cuplata cu 006 si 004, iar cea cuplata cu 003 si 005 e REM 133, cum am scris si in mesajul postat mai de mult (pagina 6):
Ieri am gasit o garnitura IVA in statia 1 Mai (M4), peron 1 (sensul dinspre Gara), formata din 2 rame convexe (care, dupa anumite date gasite lipite pe rame, ele dateaza din 1978), REM 003 si 005, si una concava, REM 133, in schema galbena, aflata intre cele 2 convexe.
-
in mod normal usile de la cabina trebuiau sa fie incuiate , din ce vad in poza "comanda " era in postul din celalalt capat Da , dar se pot face multe lucruri rele daca acea usa este deschisa . daca dai de butoanele din postu opus fara sa ai comanda nu prea face nimic (la ia deconectat nu faci decit sa deconectezi intrerupatorul automat)
Dar intrebare.. daca ii trece cuiva prin cap sa manevreze intrerupatorul cu inscriptia "Decuplare cuple automate" din postul opus celui in actiune se poate declansa decuplarea ramelor intre ele? :D
-
Dar intrebare.. daca ii trece cuiva prin cap sa manevreze intrerupatorul cu inscriptia "Decuplare cuple automate" din postul opus celui in actiune se poate declansa decuplarea ramelor intre ele? :D
:o :o :o :o :o :o :o ???
-
???
Adica? ;D Tradu'. Nu stii la ce ma refer sau te-am lasat masca de gaze?
Este un comutator (25b1 daca nu ma insel) aflat langa cele 3 comutatoare ale celor 3 unitati care are rolul de a decupla cuplele automate dintre rame. ;D
-
[.....]
Este un comutator (25b1 daca nu ma insel) aflat langa cele 3 comutatoare ale celor 3 unitati care are rolul de a decupla cuplele automate dintre rame. ;D
Auzi fara suparare pe ce limba vorbesti ;D :D
-
Cred ca vorbesc putin pe limba Ramelor IVA ;D. Ce nu ai inteles...zi ca sa iti explic :P. Da-mi un PM dar pe mess daca nu ai prins ce am vrut eu sa explic in acel mesaj ;D.
-
Trecere peste abateri inainte de statia Gara de Nord 2 si o discoteca de lumini, s-au aprins si luminile de siguranta de 24V.
Nu inteleg de ce nu raman aprinse luminile de 24V. Nu i-a nimeni masuri? sa se rezolve aceasta problema, montandu-se o LDT in zona macazelor.
E strigator la cer.
-
Trecere peste abateri inainte de statia Gara de Nord 2 si o discoteca de lumini, s-au aprins si luminile de siguranta de 24V.
Deci, ca orice fraza inteligenta o incep cu deci!
Din cunostiintele mele, datorita faptului ca lipsa tensiunii de 750 v duce si la oprirea Grupului-Motor-Generator aferent alimentarii tuburilor fluorescente, se aprinde iluminatul de urgenta, alimentat de bateriile de 24 v. BUN! Dar alimentarea pica in momentul in care, chiar si pentru un scurt timp, se reporneste GMG-ul. Repornirea aceea nu produce un curent stabil si atunci iluminatul nu porneste instantaneu.
Pe video, observi ca tensiunea = 0, porneste iluminatul de urgenta, tensiunea = 750 v pentru acel scurt timp nu pornesc si in final dupa cateva secunde de la stingerea iluminatului pe baterii.
Ceea te invit eu sa observi, este exact ceea ce am presupus mai sus, ca de la caderea iluminatului de urgenta ceea ce presupune existenta tensiunii de 750 v dureaza acele cateva secunde necesare repornirii GMG-ului si stabilizarii lui in producerea tensiunii necesare reaprinderii luminilor.
--> Q.E.D.!
Dupa parerea mea tot ce se intampla, nu reprezinta o problema ci din contra, un iluminat pe baterii normal.
-
In primul rind iluminatul de siguranta e pe 110V iar aducerea la parametri normali ai generatorului dureaza intre 4 si 7 secunde
iluminatul de siguranta e aprins de un contactor care este alimentat de la 220V debitat de generator la dispatitia tensiunii contactorul nu mai este atras si alimenteaza un releu care aprinde becurile
Lampile de neon avind aprindere LC dureaza ceva timp pina la amorsare practic cind iluminatul de siguranta s-a stins a aparut cei 220V
-
Hmm...multumesc pentru corectura asupra tensiunii de alimentare a iluminatului de urgenta.
A.. si ;D se pare ca am stiut destul de bine mecanismul, ca nu am avut multe greseli in postul meu ;D.
-
Motorul de cc care actioneaza generatorul (excitatie mixta , serie +separata) ia un curent mare la pornire si de aceea pornirea se face in trepte , temporizarea fiind de 2-3s intre trepte
-
bygy007 ne poti lamurii si pe noi cu aceasta problema:
Dar intrebare.. daca ii trece cuiva prin cap sa manevreze intrerupatorul cu inscriptia "Decuplare cuple automate" din postul opus celui in actiune se poate declansa decuplarea ramelor intre ele? :D
-
Nu se intimpla nimic a fost scos de foarte mult timp din motive de siguranta (sint pe aceeasi linie cu intrerupatoarele de deconectare de selectiva de urgenta IA) , s-au intmplat cazuri cind din neatentie s-au decuplat rame, din aceasta cauza multe scheme s-au modificat si acum daca se decupleaza accidental trenul (din motive pur tehnice ) se frineza de urgenta.
-
Hmm...asta are cumva legatura cu franarea pneumatica? Adica REM-ul are cumva franare indirecta si prin decuplarea lor, depresurizand-se conducta se franaeaza imediat?
-
- are mai multe sisteme de frinare independente unul de altul , unul din ele este sistemul CFR cu KD 2 si distribuitor (tripla valva) mai are unul electric care la frinare goleste aceeasi conducta de 5 ATM , acestea sint concepute prin semnal 1 in circuitul de alimentare (prezenta tensiune) si un circuit bucla care pleaca din postul de conducere se duce din vagon in vagon dupa care se intoarce inapoi in postul de conducere , intreruperea in orice loc a acestui circuit produce frinare
-
Asta este o veste buna, pentru ca tot mai multi mecanici lasa usile deschise la postul de conducere opus si tind sa cred ca multi au avut curiozitatea sa deschida macar o data acea usa.. bine ca in necunostiinta de cauza nu s-au apucat sa faca cine stie ce, pentru ca desi nu prea au ce face, sunt destule lucruri de facut pe acolo.. ;D
-
Ma legat de usile alea,oricine poate face asta intr-un mod mai simplu decat simplu, si in IVA si in BM. Ma refer la toate usile, nici macar nu iti trebuie cheie speciala dar hai sa ne abtinem...adica daca sti ai ce face in cabina....daca nu sti umblii aiurea si dai de belea...plus ca e chestia de siguranta si securitate la metrou. Adica orice pusti citeste ce e scris aici si se gandeste sa umble aiurea, ca au intrat si altii si apoi zic astea de la Metrorex ca IVA sunt nesigure din cauza ca nu sunt ei capabili sa le faca sigure, si le caseaza pe toate, s-au ce la fac ei. ;)
-
S-au introdus sisteme noi de siguranta la ramele Iva Astra la inchidere usilor? Saptamana trecuta o usa a unei rame Iva Astra la inchiderea acesteia a intalnit un obstacol, aceasta oprindu-se imediat. Mecanicii au fost fermi si au deschis usa, inchinzandu-le imediat.
-
Au inceput sa faca mici reparatii si mici investitii in IVA. Asta e bine :) tot asa...
-
Nuuuuuuuuuuuu.
Acum nici la Iva nu o sa se mai inchida usa din cauza la ziar?
-
Nuuuuuuuuuuuu.
Acum nici la Iva nu o sa se mai inchida usa din cauza la ziar?
Care ziar?
-
Frate nu e de la ziar de atunci cu usile. Nu mai sunt bani pentru BM din fericire, si ei se gandesc sa repare IVA :D ;) :) Sa speram ca le iese ;D
-
Pai eram odata in metrou la NG si mecanicul nu putea sa inchida usa din cauza cuiva care tinea ziarul in usa(cel putin asa zicea mecanicul).
-
Ramele Iva Astra albastre stationeaza si in depoul Pantelimon :o :o :o. Intr-o fotografie veti regasi Rem-ul 076, iar in ultima, din cauza calitatii slabe a fotografiei nu se poate distinge nr. de parc.
-
:o Ramele IVA albastre sunt o adevarata minunatie ::)
-
:o Ramele IVA albastre sunt o adevarata minunatie ::)
Desi nu sunt adept a ramelor IVA asa cum este Iasmin ca le viseaza si noaptea trebui sa recunosc ca nu sunt minunate ci SUPERBE. ;D
-
O data ceva , cind au fost facute pozele? , poate sint vechi din ce stiu eu pe 2 nu era niciuna
-
Din pacate lipsa datei este un lucru putin suparator...
DAR! Cu toate ca, ramele albastre sunt tot rame, au ceva special! Nu ma refer la partea tehnica ci la culoare! Este pur si simplu superba, linistitoare....
....si in viitorul apropiat va ajunge la autogen. :(
-
Din pacate lipsa datei este un lucru putin suparator...
DAR! Cu toate ca, ramele albastre sunt tot rame, au ceva special! Nu ma refer la partea tehnica ci la culoare! Este pur si simplu superba, linistitoare....
....si in viitorul apropiat va ajunge la autogen. :(
Fiecare lucru are durata lui de viata ,Si IVA la randul ei odata si odata va spune stop si gata.Pacat vorba ta au o culoare foarte linistitoare.
-
Ideea este ca nu au circulat niciodata... ??? .....
-
O data ceva , cind au fost facute pozele? , poate sint vechi din ce stiu eu pe 2 nu era niciuna
Am notat pe fotografii data de 02-04-2009, pentru ca in ziua respectiva facusem rost de ele. Nu cunosc data exact.
-
Conteaza mai putin data, cat valoarea in sine a pozelor. Gata cu Off-topicul, va rog.
-
Nu se stie daca se vor mai casa rame...eu sper ca nu. Din fricire dupa cum am spus nu mai sunt bani pentru BM. Daca se vor casa inseamna ca ne prostesc pe fata cu vrajelile lor ca IVA nu mai sunt bune, nu mai sunt sigure. Ei stiu mai bine ca nu e asa + ca din banii care ii dau pe un metrou BM, modernizeaza 6 rame IVA, adica 2 metrouri de 6 vagoane, s-au 3 metrouri de 4 vagoane (vezi M4). Deci e mult mai ieftin si mai profitabil. Daca nu se face asa astea ne fura pe fata ;)
-
Isi vor da duhul pe M4 ca nu vad eu sa aduca B.M pe acesta magistrala.
-
Pana in 2010 cu siguranta vor fi BM si pe aceasta magistrala, atunci cand la Bucuresti va sosi noua generatie Bombardier Transportation, special pentru marele M3(Industriilor - Linia de Centura).Asa ca, pentru IVA, nu mai prezic mai mult de 2, maxim maxim 3 ani...Intr-un fel este bine ca ne modernizam, in alt fel este rau ca istoria metroului Bucurestean se va duce la fund, dar, orice progres implica riscuri .
-
La Arad, un vagon şi jumătate pe schimb
Ultimul an de comunism a fost cel mai prolific în activitatea Întreprinderii de Vagoane din Arad (IVA). Era compusă din două secţii: una specializată în vagoane de marfă, cealaltă în vagoane de călători.
Întreprinderea era vestită pentru trei lucruri: asigura întregul export de vagoane al României către statele din fostul bloc comunist, Asia şi Africa; a realizat trenul preşedintelui Nicolae Ceauşescu; a fost locul unde s-au fabricat vagoanele de metrou puse în circulaţie pe magistrala Capitalei. Metrourile se fabricau tocmai la Arad, pentru că IVA era singura întreprindere din ţară care realizase până atunci vagoane de călători. În plus avea şi un institut de proiectări şi cercetări foarte puternic, unic în ţară. Erau obiective im¬por¬tante, care au determinat auto¬rităţile comuniste să declare IVA ca fiind întreprindere de interes naţio¬nal, iar liniile tehnologice de la Arad erau considerate secrete de stat şi păzite cu străşnicie. De aceea, nu trecea săptămână ca prim-secretarul judeţului să nu vină în inspecţie. Într-o vreme îşi începea chiar săptă¬mâna la IVA, cerând rapoarte pe care apoi le trimitea mai departe la Bu¬cu¬reşti. Autorităţile trebuiau să se con¬vingă că nu apar sincope de apro¬vizionare şi de exe¬cuţie în do¬me¬niul bănos al pre¬gătirii infrastructurii pentru căile ferate. Când în¬treprinderea avea de executat co¬menzi speciale, prim-secretarul ve¬nea chiar şi de trei ori pe săptămână să fie informat asupra stadiului de implementare a proiectului.
Ceauşescu conducea metroul la inaugurările magistralelor
Întrebarea (pe care cei care stabileau planul nu şi-o puneau nici¬odată) este: cum reuşeau muncitorii să se încadreze în cerinţe şi să se autodepăşească permanent? Reţeta pe care comuniştii o aplicau în realizarea planului era extrem de simplă, cu ingrediente aplicabile nu numai la Arad, ci în întreaga industrie naţională, descrisă astfel de ziarul judeţean Flacăra roşie: "O bună organizare a muncii, prin faptul că muncitorii care alcătuiesc formaţia sunt specializaţi pe tipuri de operaţii tehnologice – specia¬lizare care se va adânci în cursul acestui an –, prin înaltul nivel al pregătirii profesionale – pregătire care va fi perfecţionată în conti¬nuare şi, în fine, dar nu în ultimul rând, prin folosirea eficientă a timpului de lucru, prin dăruirea în muncă de care dau dovadă încă din prima zi de lucru a anului în curs toţi muncitorii – toate acestea conducând constant la creşterea productivităţii muncii, care constituie un obiectiv prioritar al acestei for¬maţii de lucru, un alt obiectiv, la fel de important, urmând să-l constituie, între altele, asigurarea unui nivel tehnic şi calitativ superior".
Ioan Bele a fost şeful Secţiei Va¬goane speciale şi metrou la IVA. A lucrat în fabrică din anul 1980 până în 1993, când a trecut în învăţământ, iar acum este profesor la Universitatea "Aurel Vlaicu" din Arad. Ingi¬nerul îşi aminteşte că primele prototipuri pentru metroul bucu¬reş¬tean s-au realizat la fabrică chiar cu câteva luni înaintea angajării sale în anul 1979.
În acel an s-a şi inaugurat în Bucureşti primul tronson al magistralei 1, cu 12 rame de metrou rea¬lizate la Arad (o ramă este o garnitură formată din două vagoane). Ceau¬şescu personal stătea în cabina me¬trou¬lui la fiecare tronson inaugurat. Ramele au fost fabricate şi proiectate la IVA, în cadrul centrului de pro¬iec¬tare şi cercetare, un centru pe care co¬muniştii l-au construit special pentru IVA şi care era o clădire de birouri cu nouă etaje, placată cu un mozaic care reprezintă aspecte ale luptei comuniste. Era una dintre cele mai înalte clădiri ale Aradului, care, din cauza culorii sale, a primit denumirea de Casa Albă. Avea, iată, şi Ro¬mâ¬nia o Casă Albă cu care se mân¬drea...
Un centru de proiectări pentru întreaga ţară
Inginerul Bele îşi aminteşte că proiectul schemelor electrice ale vagoanelor a fost realizat de Întreprinderea Metroul Bucureşti. Acesta a fost pus în aplicare de către un grup de ingineri specialişti în trac¬ţiune electrică.
O dată cu avansarea lucrărilor de realizare a tunelelor şi a celorlalte magistrale s-a continuat fabricarea ramelor de metrou în Arad. Au fost necesare o serie de importuri obţi¬nute numai până în 1986, iar după 1986 realizate integral pe orizontală de industria românească – ceea ce era un extrem de important succes, pentru că practic însemna in¬de¬pendenţa economică a acestei ra¬muri industriale faţă de furnizorii externi.
Inginerul Dan Micălăcean ne spune că, pentru IVA, anul 1989 însemna în jur de patru rame de metrou pe lună, o producţie proli¬fică în acea vreme. Numai secţia de vagoane speciale, care realiza asamblarea trenului, avea circa 400 de muncitori. La montaj lucrau peste 1.000 de muncitori, iar în Sectorul 1 se realizau boghiurile. În total la IVA erau în jur de 2.300 de muncitori numai pe sectorul de vagoane-călători. Ramele de metrou se rea¬lizau exclusiv pentru Bucureşti.
În paralel, IVA livra vagoane de călători pentru piaţa internă şi externă. Ing. Micălăcean spune că la Arad era singura fabrică din ţară care realiza vagoane noi de călători. În fabrica de vagoane din Arad s-au realizat până la 70-80 de proto¬tipuri! Astăzi, vagoane arădene rulează, printre altele, în Grecia, Sri Lanka, Brazilia, Peru, Egipt, Irak, Iran, Rusia (vagoane de poştă şi automotoare), Argentina, Germania, Indonezia, Bangladesh. Şi, evident, pe căile ferate române.
Până în anul 1989, vagoanele care se făceau la IVA (Întreprinderea de Vagoane Arad) erau de un anumit nivel tehnic – corespunzător vremurilor respective... Uzina arădeană producea pentru CFR vagoane relativ simple din punct de vedere al echipamentelor, viteza de circulaţie era stabilită la 120 de kilometri pe oră. Vagoane mai complexe erau cele fabricate pentru export – spune Dan Micălăcean, director general adjunct al Astra Vagoane Călători.
Ceauşescu mai dezvoltase fabrici în Oltenia, care fabricau vagoane de marfă, la Balş se produceau boghiuri şi osii montate. În ultima parte s-a încercat dezvoltarea industriei la Turnu-Severin, prin fabricarea unor rame pentru transport suburban, dar proiectul venea tot de la Centrul de Proiectări din Arad.
252 de rame de metrou pentru Bucureşti în zece ani
Anul 1989 a închis seria de rame electrice de metrou nou, realizate la Arad. În total s-au fabricat 252 de rame, ceea ce înseamnă 504 vagoa¬ne. Angajaţii vechi ai fabricii îşi amintesc că la ramele 100 şi 200 s-au organizat festivităţi, dar numai tovărăşeşti, cu bătut pe umăr şi servit un sandviş. Festivitatea era simplă: în prezenţa beneficiarului de la Metrorex, a conducerii IVA, se asista la ieşirea din hală a trenului. La petrecerile de la Hotelul Partidului, angajaţii nu erau invitaţi, doar conducerea de partid, directorii şi in¬ginerii-şefi, oaspeţii din Bucu¬reşti. Nu se putea ciocni nici un pahar de şampanie, Decretul 800 (400) in¬terzicea consumul de alcool în incinta societăţii indiferent de prilej.
Într-o fabrică din Arad, un macara¬giu fusese condamnat la moarte, pentru că urcase băut în cabină şi a scăpat încărcătura pe un alt muncitor, care a murit pe loc, strivit.
"... 3 ianuarie 1989. Oamenii muncii de la IVA «au debutat» în noul an animaţi de hotărârea fermă de a face totul pentru înfăptuirea exemplară a complexelor sarcini ce le revin în cursul celui de-al patrulea an al actualului cincinal" – scria ziarul Flacăra Roşie din Arad. Planul trasat întreprinderii cu peste patru mii de muncitori era nu provocator, ci devastator: realizarea unui vagon şi jumătate pe fiecare schimb în primul trimestru al anului! "Acest fapt ne este confirmat, între altele, şi de formaţia condusă de maistrul Dumitru Ciornei – formaţie care lucrează la vagonul de cărbune pentru CFR. După cum ne spunea maistrul Ciornei, formaţia are de realizat 1,5 vagoane/schimb. Însă, chiar din prima zi de activitate a lui ’89, va realiza mai mult."
O eră în care nu am ajuns niciodată
Două din cele 252 de rame de la IVA urmau să fie rame de metrou cu tiristoare – reglarea vitezei se făcea în mod continuu cu variator de tensiune continuă, realizat în România la ICPE Bucureşti. Asta însemna pentru metrou intrarea într-o nouă etapă, în care industria românească nu a mai ajuns însă niciodată. Practic, în România s-au realizat doar cele două rame de generaţia a 2-a, iar cele existente acum, de generaţia a treia, sunt din import, spune cu regret Ioan Bele. Înaintea livrării fiecărei rame de metrou era testată pe linia de probă a întreprinderii de vagoane, lângă Stadionul UTA. Ramele erau rulate 500 km în "probe de casă" şi 100 km la recep¬ţio¬narea de către Metrou.
După 1989 la Arad s-a mai conti¬nuat doar finalizarea a 12 trenuri de metrou intrate în reparaţie capitală. Producţia de metrouri noi la fabrica din Arad a durat până la Revoluţie. După 1990 s-au mai făcut doar reparaţii capitale, până în 1993. Ca o ultimă zvâcnire, în 2002 s-a făcut mo¬dernizarea a patru rame de me¬trou.
I.V. Arad, fabrica trenului prezidenţial
La Întreprinderea de Vagoane Arad s-au realizat primele prototipuri de metrou în anul 1979. În aceeaşi secţie de la IVA s-au realizat vagoanele lui Nicolae Ceauşescu. Existau cerinţe speciale. Calitatea era controlată nu numai de CTC-ul fabricii, ci şi de reprezentanţi ai Securităţii. Echipamentele erau ve¬rificate, o parte din ele fiind din import. Interiorul era integral de lemn masiv, mobilierul vagoanelor era executat tot la Arad, la CPL. Echipamentele de transmisie erau din import. Vagoanele pentru Ceau¬şescu constituiau secrete de serviciu. Erau singurele din ţară care au fost climatizate. Verificarea climatizării se făcea la Viena, iar testarea se executa în cele mai reci zone din ţară. În exterior nu difereau de cele clasice. Se puteau identifica prin culoarea vopselei: albastru-indigo cu dungi argintii. Viteza lor de deplasare era de 160 km pe oră, în vreme ce cele normale suportau doar 120 km la oră.
Şi Ceauşescu a vizitat fabrica de vagoane din Arad, iar vizita era să se încheie dramatic. Macaragiul a scăpat piciorul de pe pedală şi utilajul a început să sune. Omul a scăpat ca prin urechile acului să fie îm¬puşcat de gărzile de corp ale preşe¬dintelui. În continuarea vizitei oficiale, îşi amintesc angajaţii vechi ai fabricii, au fost daţi jos toţi macara¬giii din cabine.
SALVATI METROURILE IVA !!!
-
Un articol facut pentru mase...Cunoscatorii stiu despre ce vorbesc...Oricum vehicule precum IVELE nu vor mai aparea de aici inainte, pentru ca ce se facea inainte dura...s-au durat domne 3 decenii, zi de zi in miscare....Bombardierul cat o sa reziste...?Povestea lor se aseamna Cenusaresei - pana in anii 2000 - toti erau multumiti de ele, si existau pe standurile aradene o noua versiune, insa era mult prea tarziu...in 2003 venea "sora vitrega a IVEI" - vestitul Bombardier...Chiar si resuscitata in hainele Bombardierului, batrana IVA nu mai are viata lunga... :-\
-
da dar nici sa ai 2 defectiuni diferite in 1 ora la un tren care sta
O eră în care nu am ajuns niciodată
Două din cele 252 de rame de la IVA urmau să fie rame de metrou cu tiristoare – reglarea vitezei se făcea în mod continuu cu variator de tensiune continuă, realizat în România la ICPE Bucureşti.
in plus erau ecipate cu motoare de curent alternativ si foloseau un sistem de chopere care faceau din cc ca.
acest sistem fiind deja prezent la regulatoarele de tensiune si frecventa a locomotivelor LDE
-
IVA se pot moderniza in continuu. Acest lucru este posibil. Aici este vorba de "Istoria Metroului Bucurestean", nu putem sa o aruncam la autogen asa. Si daca Doamne Ajuta se vor moderniza cum trebuie, automat durata de viata va sarii peste durata tuturor BM-urile existente :). Si se stie ca o parte din ramele existente au fost modernizate treptat, deci pot circula fara probleme :). In situatia in care modernizarea IVA este mult mai ieftina ca achizitionarea unui BM, este obligatorie modernizarea acestora. Deci IVA castiga la toate capitolele.
-
Seara am plecat cu metroul din statia 1 Decembrie 1918.
Garnitura a sosit la ora 20:27 (la aproximativ 13 min si 12 secunde fata de precedenta). Pana la ora 20:31 (17 min 29 sec). In statia N. Grigorescu 2 am sosit la ora 20.32 si 58 secunde (13 min si 26 sec).
PS: pana in statia Izvor si aceasta rama s-a defectat. :( >:( :-[
Temul 234 - 124 - 199 a avut parte de un incident in ziua de 24 August 2009. La inchiderea usilor in statia Izvor (sens Preciziei), prima usa din rama 199B nu se mai inchidea. Pentru a nu perturba circulatia metroului, ajutorul conductorului a calatorit in vagon o statie pana la Eroilor. Aici acesta si-a procurat "sculele" din cabina si a incercat sa o "repare". La plecare din statia Eroilor usa tot deschisa era, puteti sa urmariti pe film.
-
Totusi ce sa zicem e acceptabil privind vechimea lor si interesu celor de la depou pentru intretinerea lor :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( .
-
Totusi ce a patit Rama 111 in punctul de conducere A. S-a umflat chitul?> :-[
-
Si pentru ca suntem in Topicul despre Ramele I.V.A. vin si eu cu o intrebare care ma macina de foarte mult timp.
La inversor, sunt mai multe "pozitii":
- Inainte: C1, C2, S, P.
- Inapoi: C1, C2.
Imi puteti explica si mie ce sunt aceste pozitii? Si aici includ si modul in care sunt "legate" motoarele, pentru ca din vagile mele cunostiinte, stiu ca S si P inseamna Serie si respectiv Paralel, dar la ce folosesc?
-
inversorul practic are 2 pozitii inainte si inapoi 2 pe inapoi si 4 pe inainte C1, C2 , S , P sint trepte de viteza , C1 cam pina la 10Km/h , C2 15-20Km/h , S pina la 40-50Km/h si P pina la 70-80Km/h
da S si P sint forma de legare a motoarelor la serie S sint 2 legate in serie in paralel cu alte 2 in serie
la P motoarele sint legate in paralel
la demaraj din 0km/h se trece se trece prin toate zonele de ex la S se trece prin C1, C2,S asta in mod automat la P trece prin toate zonele
-
Cand porneste trenul mecaniicul misca acel levier alegand viteza de deplasare?
-
- dreapta impinsa inainte , mijlocul pe una din pozitii (mai putin 0 ) iar stinga impinsa.
-
In jurul ore 19.30 circulatia Metroului pe M3 a fost blocata pe un sens in statia Politehnica dupa ce un metrou a atins un cablu care s-a desprins de pe tavan.
Ro-Trans s-a deplasat la locul incidentului. Am gasit garata la linia 1 rama Iva Astra 113-100-111. Acesta a atins cu rama 100 B si A un cablu care a iesit din suportul de sustinere. S-a avariat acoperisul ramei si de asemenea pantograful acesteia. Circulatia a fost blocata, minute in sir calatorii asteptand metroul in statie, tipic Romanesc. Sa circulat cu pendula intre Eroilor-Lujerului si spre final intre Gorjului si Preciziei.
Imediat la fata locului au sosit cateva echipe de interventie care au incercat sa verifice pagubele trenului. In jurul orei 21.00 trenul a pleca pe linia 1 spre Industriilor fara sa fie tractat. Alti muncitori verificau firele prinse pe tavan. Pana la inchiderea circulatiei in seara acesta acel fir a fost blocat pana la venirea unei echipe de cercetare de la Afer.
In final tot nu am inteles de ce muncitorii (Dorelii) cautau pantograful in rama 110B. Cautati-l si daca il gasiti va dau un suc la toti.
In jurul orei 16.00 in statia Dristor 2 am observat in probe Rama 113-100-111, cea implicata in incidentul din statia Politehnica.
-
Asta a fost cu cateva zile inainte sa o scoata la traseu, in Militari.
-
(http://metroubucuresti.webs.com/m1_by_metroubucuresti.jpg)
O IVA cu bara? ... pare, tunata :P
Cine are mai mult info.
-
Fotografia a fost luata de pe "metroubucuresti.webs.com"
-
Fotografia a fost luata de pe "metroubucuresti.webs.com"
Corectez, fotografia a fost preluata de pe siteul http://www.comunismulinromania.ro/. Si pe RO-Trans am repostat-o. In aceeasi situatie se afla si metroubucuresti.webs.com.
Cateva fotografii din constructia Metroului Bucurestean.
Postez cateva fotografii gasite pe un site comunist (http://www.comunismulinromania.ro).
Iva efectuand probe.
(http://www.ro-trans.org/index.php?action=dlattach;topic=940.0;attach=17376;image)
-
Corect Iasmin !Am tinut sa spun asta dar chiar am uitat :D. Imi cer scuze ! Iasmin are dreptate.
-
Asta este una din acele rame prototip, si anume 001 - 002 construite in 1976, din seria 0, fiind apoi inlocuite cu rame din seria 1 (vezi 001 - 002 care nu au scobitura in bot) !
-
Asta este una din acele rame prototip, si anume 001 - 002 construite in 1976, din seria 0, fiind apoi inlocuite cu rame din seria 1 (vezi 001 - 002 care nu au scobitura in bot) !
Noua REM 001 este in conservare in Dep. Militari, iar REM 002 (reconstruit in 1982 se afla la ora actuala in remiza de la Basarab 2 impareuna cu 048.
-
Ok, ms tuturor pt info.
Totusi, daca va uitati atent puteti observa ca acea bara face parte din bot ... adica este dintr-o bucata; cred ca au taiat-o, deoarece in pozele originale cu acele rame nu aveau acea bara.
Nu vi se pare ca arata bine? :D
-
(http://www.ro-trans.org/index.php?action=dlattach;topic=1878.0;attach=25762;image)
Acela de pe bordul Ivei este o statie radio speciala, sau doar un simplu radio (se prinde radioul la metrou?) :)
-
Orice IVA arata bine :D !
-
Orice IVA arata bine :D !
DA, CORECT! :D
Dupa parerea mea, nici o rama (decat cele ireparabile) n-ar trebuii casata; deoarece ele au contruit istoria metroului bucurestean...
Si sincer acuma, nu erau asa de rele... ele au facut parte din copilaria mea, deci, o sa imi placa forever :)
Recunosc insa ca aveau momente de slabiciune, tin minte si acuma ca am mers odata cu IVA: s-au stins luminile si trenul a ramas putin in fata statiei, s-au chinuit mecanicii vreo 2-4 minute s-o urneasca din loc... ce amintiri :P
-
In cazul IVA nu exista rame ireparabile, doar rame astupate sub interese si bani, de catre conducerea Metrorex. E ceva normal sa se stinga luminile in momentul in care se traverseaza o portiune de sina, care este lipsita de sina a-3-a. Oricum mai bine asa decat ca in cazul BM-urilor, care au o eticheta definitiva pusa chiar de catre mecanici , conductori si tot ce inseamna personal de intretinere, nu de catre toti, dar de catre o parte insemnata dintre ei. Intr-un raport al lor, dupa cum am mai spus in alte postari, scrie clar ca BM ar putea lua foc, ca este o bomba cu ceas si ca atunci cand au testat prima data pe traseu un BM in apropiere de statia Piata Romana, au sarit componente din el.
PS: Normal ca am copilarit in IVA si ca le vom iubii pe viata :)!
-
Acela de pe bordul Ivei este o statie radio speciala, sau doar un simplu radio (se prinde radioul la metrou?) :)
Statia de emisie receptie dintre tren si dispecera se afla in chenarul rosu. In cel albastru este Aerostar - instalatia de anunturi vocale din tren ("Atentie se inchid usile", "Urmeaza statia ..., cu peronul pe partea...").
La metrou mecanicul nu asculta nici un post de radio si in cabina nu a fost dotata cu un astfel de aparat de captare a undelor radio.
-
Am si eu o intrebare
-
Am si eu o intrebare
Cred ca este pt. lumina din cabina.
-
BucureÅŸti: Trenul Galben a ajuns un morman de fiare vechi
Garniturile de metrou de tip vechi, construite la Arad au pierdut definitiv lupta cu modernele trenuri Bombardier aduse de la Montreal. Pentru a face loc noilor vagoane, Metrorex încearcă să scape de cele îmbătrânite şi le vinde la kilogram comercianţilor de fier vechi.
„Costurile cu întreÅ£inerea vagoanelor vechi sunt extrem de mari. Am analizat ÅŸi varianta modernizării lor, dar nu se merită. Mai bine cumpărăm garnituri noi. Pe cele vechi, construite în anii ’70 – ’80, încercăm să le vindem, prin licitaÅ£ie, firmelor care valorifică fierul vechiâ€, ne-a declarat directorul Metrorex, Gheorghe UdriÅŸte.
Conducerea metroului bucureştean a găsit, în acest an, prin intermediul licitaţiilor organizate de Bursa Română de Mărfuri, cumpărători pentru zeci de vagoane scoase din uz, acestea fiind achiziţionate, la preţuri minime, de firme specializate din Galaţi şi Târgu-Jiu.
Următoarea licitaţie publică va avea loc, potrivit site-ului www.licitatiepublica.ro, în data de 23 decembrie 2009, când Metrorex va vinde aproape 1.000 de tone de fier vechi.
Înscrierile se fac la sediul Bursei Române de Mărfuri, garanţia de participare fiind în valoare de 4.350 de euro. În acest moment, în Bucureşti se mai află în circulaţie 57 de trenuri vechi de metrou, acestea urmând să fie scoase din uz în cel mai scurt timp. Un tren de metrou construit în anii ’70 - ’80 la Arad are, în medie, între 35 şi 60 de tone. Metrorex a cumpărat până acum 264 de garnituri noi, alte 26 urmând să fie achiziţionate la începutul anului viitor.
Acest articol este din Adevarul de seara Bucuresti, si greselile din text apartin celei ce l-a redactat.
Asistam la casarea istoriei unui oras. Gheorghe Udriste nu a facut absolut nimic pentru a salva aceste metrouri, iar chestiile cu intretinerea sunt niste mari porcarii. Tot ce a facut acest om si altii asemeni lui, a fost sa isi ingroase buzunarele si nimic mai mult. Se pare ca traim in tara in care istoria este modificata dupa placul unora, sau efectiv distrusa de unele persoane dornice de imbogatire.
-
De afara se vede frumos din interior se vede altfel, dupa mine sint depasite moral si tehnic, inclusiv rata mare de defectari, au fost bune la vremea lor.
-
Sa vad eu un BM ca tine la fel de bine ca un IVA si dupa aia le putem compara, dar cred ca daca rezista si jumatate din viata unei ive sa fim multumiti ... fara suparare si resentimente, dar mi-se par cam proaste din punct de vedere tehnologic (la cat se repara la ele ca sa fie tinute in stare de functionare) Si inca ceva...IVA nu a pierdut pe bune lupta, ci a fost "ajutata" sa piarda :(
-
Nu se repara asa des ca IVA, iar defectele sint minore, nu necesita timp foarte mare la remediere, nu mai vorbesc ca nici una nu seamana intre ele (vorbesc de IVA) si stiu despre ce vorbesc, si ma bazez pe date concrete.
-
Da "bygy007" ai si tu dreptate, dar cu defectiunile care au aparut in ziar si au fost mentionate in acel raport Metrorex, care sunt extrem de grave, si care sunt specifice BM , cum ramane? Daca modernizau IVA cum trebuie, si acest lucru se putea, si inca se mai poate, sunt ferm convins ca nu se mai defectau atat de repede. Eu imi dau seama ca nu au interes pentru IVA nici cei de la Alstom, si nici cei de la Metrorex dupa modul in care le vopsesc. Vopseaua lor aruncata aiurea in interiorul vagoanelor se decojeste de fiecare data! Hai sa fim seriosi. BM-urile sunt foarte ingrijite, in comparatie cu IVA care sunt lasate "in paragina" intentionat. Cei de la Metrorex mai vor niste buzunare pline, bani facuti pe seama afacerii BM. In loc sa cumpere porcariile astea de BM-uri, mai bine modernizau cu jumate din pretul unui BM trei rame IVA, si cu banii ramasi, care se adunau mai faceau niste tunel, si implicit niste statii noi. Asta de la Metrorex este un palavragiu la fel ca multi altii, care ar putea sa ia atitudine, si nu o fac. Astea sunt oamenii care cred ca trei glume expirate, si fraza "nu ma las eu pana nu fac nu stiu ce ca vreau sa ramana dupa mine" reusesc sa ii convinga pe toti cu privire la intentiile lor. Si au succes intr-un fel, caci cu tactica asta pe care o folosesc politicieni si directori, ajung sa prosteasca oameni, insa nu pe toti.
Pentru mine e clar, G.U. cel care crede ca metroul ii apartine, si il trateaza ca si cand ar fii tarlaua lui tacsu, si care si-a facut avere pe seama istoriei metroului, si pe seama calatorilor cu metroul, este un ratat si un mare fraier coclit!
-
Aici ai si tu dreptate daca era de modernizat, tot pe principiul BM-ului le facea.
-
Da, da, are dreptate ...
-
Rem-ul Iva Astra 173-174-175 a circulat ieri (26 Ianuarie 2010, in jurul orei 17:00) pe Magistrala 1.
Am remarcat ca mecanicii s-au obisnuit sa circule de regula cu trenurile Bombardier, trenul oprind prea in spate, de regula ultima usa fiind neaccesibila calatorilor: STIMATI MECANICI BM ESTE MAI SCURT DECAT IVA ASTRA.
V-am atasat o galerie foto cu rama de metrou in statiile Dristor 2, Obor (observati ultima usa), Gara de Nord (din nou atentie la ultima usa).
-
S-a invatat omu cu BM-ul ce sa ii faci? :D acum nu mai stie sa mearga cu IVA frate, ca deh...e "grele de sofat" ::).
-
S-a invatat omu cu BM-ul ce sa ii faci? :D acum nu mai stie sa mearga cu IVA frate, ca deh...e "grele de sofat" ::).
Daca e sa reclam acel incident extrem de "minor" voi primi raspuns ca s-a luat masurile de rigoare iar incidentula fost dicutat la scoala de mecanici.
-
Ma Iasmine eu stiu ca ala se intampla de foarte multi ani dinainte sa ajunga BM pe acea magistrala.
Asa ca este ceva cum sa zic a devenit o rutina acel lucru ca nu poti folosi la Basarab ultima usa la IVA.
-
Ma Iasmine eu stiu ca ala se intampla de foarte multi ani dinainte sa ajunga BM pe acea magistrala.
Asa ca este ceva cum sa zic a devenit o rutina acel lucru ca nu poti folosi la Basarab ultima usa la IVA.
In statiile mentionate anterior, pe vremea Ivelor Astra ultima usa era functionala, puteai sa urci si sa cobori in voie.
-
"Iasmin" are dreptate. IVA se incadra in peron. Chiar daca la unele statii era mai greu, urcarile/coborarile "functionau"!
-
Metroul Ro Trans. 8)
-
O intrebare : dupa o placa a fabricantului iti poti da seama ce numar are rama de metrou? Anul de fabricatie ajuta cu ceva?
-
Cu aproximatie, unele au fost modernizate
-
Rama de metrou IVA.
-
Ba da. Unele le aveau in zona mediana a usii, ca la BM-uri sau ca la IVA-urile de pe M4. Sau langa usi, cum e in poza de mai de sus. Unele le aveau scoase :( pacat de ele.
-
1 trentrile IVA nu sint standardizate adica piesa x sau firul y sa il gasesti in acelasi loc
2 la cele modernizate nu exista documentatie (eu nu am vazut) si nici scolarizare
-
Nu are cum sa nu existe documentatie si scolarizare. Cred ca nu ai vazut tu. Sau le tin ascunse sa nu fie vazute!
-
1 trentrile IVA nu sint standardizate adica piesa x sau firul y sa il gasesti in acelasi loc
Macar are cineva vreun manual al unei IVA?
Nu vreau datele exacte; macar cu aproximatie (nu din ochi) lungimea, latimea si inaltimea. Ramele IVA sunt vechi de cand metroul, chiar nu s-a interesat nimeni niciodata? 8)
-
Macar are cineva vreun manual al unei IVA?
Nu vreau datele exacte; macar cu aproximatie (nu din ochi) lungimea, latimea si inaltimea. Ramele IVA sunt vechi de cand metroul, chiar nu s-a interesat nimeni niciodata? 8)
Sunt date confidentiale. Ma scuzati dar nu vi le pot destainui!
-
Sunt date confidentiale. Ma scuzati dar nu vi le pot destainui!
Aveam nevoie de ele pt. un plan de reducere la scara H0. Le-am gasit pe net oricum. ;) Iti respect totusi cuvantul.
-
Vezi ca gasesti datele pe site-ul "metrou.transira.ro" ;)
-
O intrebare, legata de vocile din IVA. De ce Metrorex nu mai foloseste vechea voce din IVE? (stiu ca asta-i veche ... dar sunt curios)
Stiti la care ma refer, la cea veche, clasica, cu femeia aceea cu o voce superba; care aparea dupa beepul acela zgomotos care iti atragea atentia imediat. Din pacate tot ce auzim in zilele de azi in IVA, sunt or mormaielile plictisite ale conductorului (de ce nu folosesc vocea inregistrata? in acele momente) ori o voce inregistrata cu o femeie care n-are nici un farmec (ca la RATB).
Imi amintesc acum 2-3 ani cred, a fost un reportaj al ProTV-ului in care se spunea ca Izabela Neamtu, o actrita, a dat in judecata Metrorex-ul pt. i-au folosit vocea fara aprobare etc. Nu cred ca este ea cea care avea acea voce, deoarece le-a inregistrat in 2000; banuiesc ca aia frumoasa este mai veche de atat. Atunci, care ar putea fi motivul pt. aceasta shimbare inutila si ilogica? ::)
-
O intrebare, legata de vocile din IVA. De ce Metrorex nu mai foloseste vechea voce din IVE? (stiu ca asta-i veche ... dar sunt curios)
Stiti la care ma refer, la cea veche, clasica, cu femeia aceea cu o voce superba; care aparea dupa beepul acela zgomotos care iti atragea atentia imediat. Din pacate tot ce auzim in zilele de azi in IVA, sunt or mormaielile plictisite ale conductorului (de ce nu folosesc vocea inregistrata? in acele momente) ori o voce inregistrata cu o femeie care n-are nici un farmec (ca la RATB).
Imi amintesc acum 2-3 ani cred, a fost un reportaj al ProTV-ului in care se spunea ca Izabela Neamtu, o actrita, a dat in judecata Metrorex-ul pt. i-au folosit vocea fara aprobare etc. Nu cred ca este ea cea care avea acea voce, deoarece le-a inregistrat in 2000; banuiesc ca aia frumoasa este mai veche de atat. Atunci, care ar putea fi motivul pt. aceasta shimbare inutila si ilogica? ::)
UPDATE: in seara aceasta pe M3 am dat de un tren IVA cu vocea cea veche; este folosita foarte rar. In prezent se folosesc vreo 4 voci cred (inclusiv a mecanicului) ... ce mai tocanita... :-*
-
Ieri am mers cu o Iva, nu-i mai tin minte nr... il avea 055 cred.
Insa, am fost surprins sa vad ca avea farurile aprinse la spate. N-ar fi normal sa fie stinse si sa fie deschise cele mici rosii? Ba mai mare mi-a fost mirarea cand am vazut ca toate anunturile cu "Urm. statia XYZ" erau cu o statie intarziere. Am urcat la Izvor si cand a plecat a spus ca urm. statia Izvor si tot asa pana la Timpuri Noi; la Timpuri Noi a spus ca urm. Lujerului in loc de Bravu ... da conductoru' este chiar asa de nepasator?! ???
-
Ieri am mers cu o iva, nu-i mai tin minte nr... il avea 055 cred.
Insa, am fost surprins sa vad ca avea farurile aprinse la spate. N-ar fi normal sa fie stinse si sa fie deschise cele mici rosii? Ba mai mare mi-a fost mirarea cand am vazut ca toate anunturile cu "Urm. statia XYZ" erau cu o statie intarziere. Am urcat la Izvor si cand a plecat a spus ca urm. statia Izvor si tot asa pana la Timpuri Noi; la Timpuri Noi a spus ca urm. Lujerului in loc de Bravu ... da conductoru' este chiar asa de nepasator?! ???
Uni mai sunt si nepasatori.
-
Ce Cauta Aceasta Rama Iva PE M2 Cu Placuta De REPUBLICA?
Scuzati calitatea Filmului Da era 6 dimineata cand am filmat!
Daca trenul respectiv se afla pe MAGISTRALA 2 eu sunt preot la biserica. Doamne Miluieste, veniti pacatosi sa va spovedesc.
Revenind la lucruri serioase: statia in care ai captat imaginile este Pantalimon. Trenul respectiv se retragea in Depoul Pantelimon!
-
Ieri am mers cu o Iva, nu-i mai tin minte nr... il avea 055 cred.
Insa, am fost surprins sa vad ca avea farurile aprinse la spate. N-ar fi normal sa fie stinse si sa fie deschise cele mici rosii? Ba mai mare mi-a fost mirarea cand am vazut ca toate anunturile cu "Urm. statia XYZ" erau cu o statie intarziere. Am urcat la Izvor si cand a plecat a spus ca urm. statia Izvor si tot asa pana la Timpuri Noi; la Timpuri Noi a spus ca urm. Lujerului in loc de Bravu ... da conductoru' este chiar asa de nepasator?! ???
Trimite o reclamatie la urmatoarea adresa de email: contact@metrorex.ro.
-
Iasmin, scuze da am gresit Magistrala! M-am incurcat cu M2.
-
In jurul orei 07:40 am calatorit cu rama 013 A intre statiile Eroilor - Politehnica. Am ramas surprins cand usa dintre cabina mecanicilor si salonul calatorilor s-a deschis instantaneu. Imediat dupa ce am coborat din tren am sunat la Dispeceratul MetroreX si am semnalat neregula. Momentan nu stiu in ce stare se mai afla usa respectiva.
-
In jurul orei 07:40 am calatorit cu rama 013 A intre statiile Eroilor - Politehnica. Am ramas surprins cand usa dintre cabina mecanicilor si salonul calatorilor s-a deschis instantaneu. Imediat dupa ce am coborat din tren am sunat la Dispeceratul Metrorec si am semnalat neregula. Momentan nu stiu in ce stare se mai afla usa respectiva.
WOW ??? Ce coincidenta! Chiar azi am mers cu 013, in directia IZVOR -> UNIRII :-[ Cred ca era in jur de 18:00. Pot sa te asigur ca usa era inchisa deoarece in cabina erau: conductorul si inca doi domni. ;)
PS. n-ai fost tentat sa intri? :)
Inca ceva, poti te rog sa-mi spui si mie daca ai facut cumva un recensamand al IVElor, ma refer la cum sunt grupate - pe ce pagina? Multumesc :D
-
WOW ??? Ce coincidenta! Chiar azi am mers cu 013, in directia IZVOR -> UNIRII :-[ Cred ca era in jur de 18:00. Pot sa te asigur ca usa era inchisa deoarece in cabina erau: conductorul si inca doi domni. ;)
PS. n-ai fost tentat sa intri? :)
Inca ceva, poti te rog sa-mi spui si mie daca ai facut cumva un recensamand al IVElor, ma refer la cum sunt grupate - pe ce pagina? Multumesc :D
Ce te face sa crezi ca usa respectiva era inchisa chiar daca in cabina erau mecanicii?
-
Vor sa discrediteze IVA !
-
Am de raportat o intamplare cu IVA azi. Vagonul 106A mirosea foarte tare a fum si scotea un sunet de motor pornit, dar nu normal de IVA, unul groaznic. Eu m-am speriat, asa ca la Unirii am vrut sa-i spun conductorului, insa 106A era vagonul al 3-lea, si chiar daca i-am facut cu mana ajutorului de conductor, acesta nu m-a bagat in seama... o fi crezut ca vreau sa-mi deschida usa sau ce? Deasemenea sistemul sonor nu prea functiona in vagonul respectiv, nu se auzea nici un anunt si conductoru' inchidea usile prea repede :-X ... Ce dracului s-a intamplat cu tara noastra, ca parca-i doare pe toti in the black hole :-[
Pe cat de mult iubesc IVEle, pe atat de mult ma sperie... :'(
-
Am de raportat o intamplare cu IVA azi. Vagonul 106A mirosea foarte tare a fum si scotea un sunet de motor pornit, dar nu normal de IVA, unul groaznic. Eu m-am speriat, asa ca la Unirii am vrut sa-i spun conductorului, insa 106A era vagonul al 3-lea, si chiar daca i-am facut cu mana ajutorului de conductor, acesta nu m-a bagat in seama... o fi crezut ca vreau sa-mi deschida usa sau ce? Deasemenea sistemul sonor nu prea functiona in vagonul respectiv, nu se auzea nici un anunt si conductoru' inchidea usile prea repede :-X ... Ce dracului s-a intamplat cu tara noastra, ca parca-i doare pe toti in the black hole :-[
Pe cat de mult iubesc IVEle, pe atat de mult ma sperie... :'(
Un alt motiv sa fie casate. Ai anuntat mecnaicul de prezenta fumului si nu s-au luat masuri de rigoare? Asta insemana ca daca nu te i-a nimeni in serior putem sa ardem ca EVREII de la Auschwitz.
-
S-o fi stricat vre-un compresor , acu depinde si ce fel mirosea , oricum aia nu este o defectiune majora mai degraba tine de confort
-
Nu cred ca solutia casarii trebuia luata, si nici atat continuata. Ramele IVA sunt lasate de izbeliste, din acest motiv apar mici defectiuni !
-
Nu cred ca solutia casarii trebuia luata, si nici atat continuata. Ramele IVA sunt lasate de izbeliste, din acest motiv apar mici defectiuni !
Corect!! ;D
Sa fim seriosi, nu IVA in sine este problema, ci nepasarea. Ce credeti, ca Bombardierele ar duce-o mai bine daca n-ar fi ingrijite si protejate? :-X
Ceausescu ne-a facut partea cea mai grea, noi i-am multumit cum se cuvine romaneste, si nici macar nu suntem in stare sa avem grija de niste trenuri. >:(
PS. azi am avut inevitabila coincidenta de a ma intalnii iarasi cu 106A... de data asta era racoare in interior si nu mai huruia :D
-
Am cateva nelamuriri daca nu va suparati :)
1. La trenurile IVA de 6 respectiv 4 vagoane - trage numai vagonul locomotiva? sau toate vagoanele au motoarele pornite?
2. De ce cateodata unele IVA din mijloc, adica cele 4 respectiv 2 vagoane din care nu se conduce, au luminile aprinse in cabina, sau becurile cele rosii... ?
3. Cand au inceput sa le cupleze?
4. De sunt cuplate asa alan'dala la nimereala? Epocale cu noi, galbene cu rosii etc.
Multumesc anticipat!! ;)
-
La punctele 1 si 2 iti pot raspunde:
Am cateva nelamuriri daca nu va suparati :)
1. La trenurile IVA de 6 respectiv 4 vagoane - trage numai vagonul locomotiva? sau toate vagoanele au motoarele pornite?
[...]
Toate ramele de metrou IVA sunt motoare, adica tractiunea Astrelor este cate un motor pe un boghiu, in comparatie cu BM care au doua motoare pe boghiuri, dar remorcile BM-urilor nu au motoare.
Oricum, daca ar fi tras doar un singur vagon al Temului de metrou, trenul nu s-ai fi putut misca de pe loc cu o viteza mare.
[...]
2. De ce cateodata unele IVA din mijloc, adica cele 4 respectiv 2 vagoane din care nu se conduce, au luminile aprinse in cabina, sau becurile cele rosii... ?
[...]
Astea sunt reglementarile. Deasemenea trebuie aprinse stopurie intre vagoane (becurile rosii). Multi stiu, putin o respecta!
LAST EDIT: La punctul 1 pe care l-au adus la cunostiinta vreau sa fac o remarca: Saptamana trecuta calatorind pe M4 cu un TEM Iva Astra format din 4 vagoane la intrarea in statia Grivita dinspre Basarab 2, vagonul 2 in care ma aflam s-a izbit de circa doua ori de vag 1 al trenului de metroul urmand ca in cateva secunde sa franeze si celelalte vagoane (2, 3 si 4). Presupun ca a franat doar vagonul 1 iar restul vagoanelor ba! Astfel de problema nu am m-ai intalnit-o dar doresc sa stiu de la un specialist ce s-a intamplat!
-
Nu sunt specialist, dar iti pot spune cu siguranta ca problema este dezinteresul si nesimtirea !
-
Am cateva nelamuriri daca nu va suparati :)
2. De ce cateodata unele IVA din mijloc, adica cele 4 respectiv 2 vagoane din care nu se conduce, au luminile aprinse in cabina, sau becurile cele rosii... ?
Multumesc anticipat!! ;)
Si la mijloc si vagonul din capatul opus!
-
Minunata 106 A.Eu am mers cu ea cand avea usa de la dulapul de contactori deschisa.Pacat ca nu aveam camrea la mine :'(.
-
Se mai uita aprinse :D.
-
Uitandu-ma la niste filme cu retarzi fara viatza care iubesc sa strice patrimoniul deja supra-solicictat al Bucurestiului... am dat accindental de un cadru in care se vede interiorul IVEi vechi, cu bare la scaune: (cred ca filmul a fost facut in 2007 dupa data de upload) :-X
la 02:00 8)
Ma tot gandesc, daca tot nu le pasa de IVE, de ce le-au mai scos acele bare? Pentru FIER VECHI poate? :'( Gandind-o logic, ele nu deranjau... sau cine mai stie?..
-
Stiam filmuletul, dar pentru asa niste oameni precum cei din conducerea Metrorex, nu trebuie sa incerci sa gandesti logic. Daca ei nu o fac, de ce am incerca noi sa ii intelegem?! Cat despre cei "fara viata" am dovada proprie de acest weekend din P3001 si garantez ca asa numitii "artisti urbani" care au facut un mic spetacol de prost gust, erau drogati, dar trecem peste. Cretini de acest gen sunt la tot pasul, asa ca daca ei prin asta inteleg arta, trebuie lasati in pace sa se "manifeste" in treaba lor, pentru ca daca le dai prea multa atentie, incep sa se creada importanti. E cam acelasi lucru cu oamenii bolnavi psihic, intelegi tu? Oricum ceea ce mi-a placut si inca imi place la ei, niciodata nu merg singuri...brigazi frate, 3-4 sau chiar mai multi si mereu au ochisorii aia mici de tot cu pupile maari ???
-
O scema veche, prima de pe M4. Mi se pare foarte interesanta cu botul rosu.
Fotografie preluata de pe siteul: http://www.bucharestbusiness.ro/wp-content/gallery/categories/locals/bucharestbusiness_erps_027.jpg
-
O scema veche, prima de pe M4. Mi se pare foarte interesanta cu botul rosu.
Fotografie preluata de pe siteul: http://www.bucharestbusiness.ro/wp-content/gallery/categories/locals/bucharestbusiness_erps_027.jpg
Ce frumoasa arata!
-
Astazi am lucrat la elaborarea paginii cu "Metroul din Bucuresti" de pe Wikipedia. Am lucrat mai ales la "Material ruland" sectiunea cu IVA:
http://ro.wikipedia.org/wiki/Metroul_din_Bucure%C5%9Fti#Material_rulant
Ce spuneti? :D
-
Tare.
-
Am facut o imagine pt. a arata unde se afla/aflau vagonale intermediare si cele doua rame abandonate din triajul garii Arad. Nu stiu ce sa spun, daca Metrorex-ul le-a casat (taiat, ca nu prea mai era ce sa caseze la ele..) inseamna ca si-au amintit de ele. Totusi au mai ramas in viata cele 5 vagoane intermediare, unice. Daca cei de la Astra n-au de platit nimic catre CFR pt. ca vagoanele le ocupa sinele, inseamna ca nu le ia nimeni de acolo.
Cred ca din pricina acestei pagupe facute de Metrorex catre Astra, Bm-urile au fost asamblate la Electroputere...
Oricum, sper sa merg acolo odata sa le vad personal :D
-
O alta dovada ca bm este o afacere. Rame IVA noi noute, au fost lasate de izbeliste. Trist.
-
201A - usa defecta! God, de cand n-am mai vazut astea ... ce vremuri :P
-
Conform unui articol de preasa Adevarul (http://www.adevarul.ro/actualitate/eveniment/Basescu_a_promulgat_Legea_privind_imprumutul_de_la_BEI_pentru_extinderea_metroului_in_Dr_Taberei_0_289771037.html):
Pentru linia de metrou construită (M5) vor fi cumpărate 21 de noi trenuri şi înlocuite alte 16 trenuri care rulează în reţeaua actuală de metrou.
Deci se pare ca din parcul de 33 TEM IVA (conform Metrorex) vor fi casate/conservate 16 TEM. Si, sa nu uitam de cele 15 TEM care vor fi modernizate. Mai raman cateva TEM cu care nu stim ce se va face. Dar oricum nu ne putem baza pe inventarul Metrorex in legatura cu nr. exact de REM IVA existente, deoarece s-au casat asa de multe, incat nici ei nu prea stiu ce mai au prin ograda. Cert este ca multe vor fi trase pe dreapta, sa speram macar ca Proiectul IVA updated by Alstom va fi dus pana la capat... 8)
-
REM 086 pe Magistrala 4 in statia Basarab 2.
-
Iubim IVA ! Repet totusi ca e pacat ca s-au casat in mod abuziv aceste rame care au scris istorie. Metroul Bucurestean a facut multi pasi inapoi, incepand cu momentul in care s-a adus prima rama bm !!!
-
Azi am vorbitb cu un Domnn Mecanic, de pe M2, in legatura cu Ivele Albastre din dep. Berceni,
Intrebare: Auziti, Domn Mecanic, nu va suparatzi, dar trenuriile astea nu le mai baga in circulatie?
Raspuns: NU!
Intrebare: De ce?, Ca nu au circulat nici macar un an, de la modernizare.
Raspuns: Tu crezi ca mai functioneaza vre-o una?...
Intrebare: Pai si atunci de ce le mai tin?
Raspuns: Nu stiu.
Concluzie: Bine ca am apucat sa ma plimb prin 95' cu un tren albastru.
-
Intrebare: Pai si atunci de ce le mai tin?
Ce zici, vrei un raspuns mai calumea? :)
Cele 7 TEM IVA Astra Albastre trebuiesc pastrate obligatoriu de catre Metrorex 25 de ani de la modernizarea respectiva. De ce? Din cauza acordului semnat intre Metrorex si Banca Elvetiei. Eu as spune sa ne grabim cu pozatul, filmatul etc. deaorece Metrorex-ul deabia asteapta ziua cand se incheie contractul respectiv sa puna autogenul pe ele. Chestiile cu "sunt in conservare si vor fi scoase pe traseu in caz de nevoie etc." sunt vorbe-n vant. Astea nu o sa mai circule niciodata, proiectul si-a indeplinit scopul, oamenii mari si-au luat profiturile respective, ... istoria la gunoi!! :'(
S-ar putea insa sa faca parte din proiectul TEM IVA Alstom, deoarece chiar au fost conservate, si sunt mult mai simplu de reparat/modernizat. Oricum, ele sunt 90% functionale din punct de vedere tehnic, mai trebuiesc dezmortite doar + niste curatenie, faruri noi in caz de "lipsa", chestii minore! ;)
Daca au fost modernizate intre 94'-96' asta inseamna ca au contract cu viata pana prin 2020. :D
-
Coruptie pe toate nivelurile !
-
Asta nu stiam,
Orcum intrebariile, le-am pus, asa ca sa vad ce raspunsuri imi da,
Ca sincer, chiar as dori sa vad macat 1 iva albastra pe traseu.
Ehh.. asta este.. Romania...
-
App, am gasit pe youtube, un filmulet, al "mazgalitoriilor" zis si grafferii, poate il stiti, dar il postez si eu, este vorba despre un tren mazgalit total wholetrain, cum zic baietii cu spraiuri, doar ca.. este la casat, si nu a ramas nimic din el. ???
Pacat. :(
Imi cer scuze ca folosesc clipul baietiilor, fara drepturi de autor, si sper sa nu mi-o iau in barba, cu avertizari gen : este filmuletul nostru etc, dar il folosesc pt a arata cat de nemiloasa este conducerea metrorex, care caseaza bunatate de metrou. :-X
-
App, am gasit pe youtube, un filmulet, al "mazgalitoriilor" zis si grafferii, poate il stiti, dar il postez si eu, este vorba despre un tren mazgalit total wholetrain, cum zic baietii cu spraiuri, doar ca.. este la casat, si nu a ramas nimic din el. ???
Pacat. :(
Imi cer scuze ca folosesc clipul baietiilor, fara drepturi de autor, si sper sa nu mi-o iau in barba, cu avertizari gen : este filmuletul nostru etc, dar il folosesc pt a arata cat de nemiloasa este conducerea metrorex, care caseaza bunatate de metrou. :-X
Cred ca a fost postat deja! ;)
-
M-am informat un pic mai bine referitor la modernizarea celor 7 albastre, si cu tristete, am aflat urmatoarele:
Cele 7 tem iva albastre au fost modernizate cu bani de la banca elvetiei (neinteresant de unde au venit bani, puteau sa vina de oriunde).
Au un calculator de bord, aproape la fel de performant ca la BM.
Diferenta dintre cele modernizate si cele nemodernizate (in circulatie), este ca acestea au pe ele, nustiu ce surse, si alte sisteme, nu am retinut exact, dar ca, astea, in cazul in care este o fluctuatie de tensiune in sina a-3-a, "intepenesc" imediat, ca folosesc nustiu ce tip de baterii, care nu se incarc bine.
Ce este socant, faptul ca scriptiv, pe hartie tem-uriile astea fac la km pe zi de le vine rau, dar in realitate sta praful pe ele.
In alta ordine de idei, Dl Director Udrite, daca tot se tine de casari, si vrea cu orce pret sa mai caseze ceva, de ce nu aplica urmatoarea metoda:
Caseaza cateva tem-uri, de pe M3, ca orcum sunt vopsite cu graffiti in proportie de 99,99%, se incing foarte repede, si mereu au in interior un miros de incins.
Iar in schimbul celor casate, (la care nu are nici o clauza sa le tina in circulatie), sa bage tem-uri iva albastre.
La randul lor, aceste iva albastre, am observat in depou la berceni, la doua tem-uri, ca doar astea erau vizibile, ca le lipsesc captatorii de curent, unde se alimenteaza cu curent de la sina a-3-a, un alt aspect, au cateva geamuri sparte, si cateva faruri respectiv stopuri in minus, si nelipsitele graffiti, doar cateva, 2-3 pe lateral, iar 1 singur tem are si pe fatza, inclusiv parbriz.
Acum gandind logic, aceste tem-uri, sunt ca interior proaspete, fara mazgaleli de autografe, toate barele de sustinere sunt de accelas fel, placajele si decoratiunile interioare, sunt toate la locul lor, cum au iesit din fabrica.
Simplific un pic situatia: Casezi 7 iva "obosite" si bagi in circulatie 7 iva aproape noi noute.
Ce m-a lasat paff, a fost faza cum ca in acte (nu am vazut, am auzit) aceste tem-uri fac la km pe zi, de le vine rau, iar ele nu au mai fost mutate de prin 95' din depou.
Parerea mea, si sper ca si a voastra, daca mai doriti sa vedeti vre-o iva albastra pe traseu, este sa propunem, catre mai marii metroului ideea asta, astfel, le v-om vedea peste catziva ani, trase de un ldh, spre zona de taiere.
-
Eu sunt de accord si sustin initiativa. Dar iti garantez ca nu se va rezolva nimic. Ideea lor PRIMORDIALA e sa caseze toate tem-urile IVA in vederea achizitionarii unor rame de metrou noi la suprapret...asa ca mai pe scurt, o sa ii doara fix in dos de tot ce o sa incercam noi, bag mana in foc. Banii nu au miros si nici Dumnezeu, asa ca taie (chiar si cu autogenul, sic) tot ce le sta in cale, precum si IVE-le.
-
...precum si IVE-le...
Cred ca vrei sa spun MAI ALES IVEle! :'(
Cat despre idee, nu cred ca gandesti ok cand spui ca "oricum sunt cu graffity" ... scuza-ma, dar vopseaua se curata foarte usor. Ce crezi, ca daca o sa le bage pe cele albastre grafferi o sa fie niste ingerasi cu ele, ca "hai bre' iarta-le ca-s ALBASTRE"!! Astia nu sunt artisti, ci vandali... ::)
Acum cu M5-ul in executie o sa fie nevoie de niste trenuri in plus (bine, peste 50-100 de ani, cand o sa fie gata ...) ar putea sa le pastreze rezerve pt acea magistrala...
Si repet, REM-urile albastre sunt 100% functionale, n-au probleme, si chiar daca ar fi ... tu ai renunta la un intreg TREN (in cazul de fatza 7 respectiv 9 trenuri) pentru niste baterii care nu-s imposibil de schimbat? Si sa nu uitam ca au fost facute de 4 companii diferite!! ... gandeste-te, n-au cum sa aiba toate aceleasi baterii defectuase --- sa fim seriosi. Pur si simplu nu le vor! :'(
-
Ca sunt vopsite cu graffiti, nu este o problema, cand am spus acel "orcum", ma refeream ca orcum astea din circulatie (care sunt folosite) se incing, si miros mereu a incins, nu mai au toate barele de sustinere de accelas fel, si restul interiorului, este si el vai de el, un placaj alb, altul galbui, restu 90% mazgalit cu marcaru, linoleul carpit, cu tot ce se poate. :-X
Eu am spus ca ar fi o idee... nu neaparat ca trebuie si pusa in aplicare, dar... ar fi ceva daca ar mai circula alea albastre, ca sincer nu le trebuie decat o revizie la baterii, si captatoare de curent pt sina a-3-a, ca nu cred ca mai au, 2 - 3 geamuri inlocuite (ca sunt sparte), si daca se doreste, stergerea a 3 - 4 graffiti de pe ele, si ar fi ca noi noute, ma refer la aspect si la faptul ca nu ar mai mirosi a cauciuc incins, si a fire arse.
Eu personal, ma pot impaca cu ideea ca odata si odata tot v-or fi casate, dar nu mi se pare normal, sa stea degeaba, si sa faca multi km doar pe hartie, asa cum am auzit.
Eu unul am sugerat, ca daca este cineva pe aici, mai apropiat de "conducerea metrorex", sa sugereze, ce am scris in postul anterior, ideea aia.., ca acum sincer... daca m-as duce eu.. cine m-ar loa in seama? :D
-
Cred ca nici o IVA nu trebuia casata. Toate puteau sa fie modernizate, precum cele albastre, cu mult mai putini bani decat achizitionarea unui bm, care este si mult mai fragil si mult mai nesigur. Este clar spalare de bani ce se intampla la metrorex! Ramele alea de miros a ars, sunt asa fiindca conducerea metroului nu le mai vrea, le baga stricate la traseu si psihologic vorbind, oamenii sunt dezgustati. La bm defectiunile si orice incidente, ele fiind dese sunt musamalizate ! Conducerea masacreaza in prostie istoria metroului bucurestean!
-
Cred ca nici o IVA nu trebuia casata. Toate puteau sa fie modernizate, precum cele albastre, cu mult mai putini bani decat achizitionarea unui bm, care este si mult mai fragil si mult mai nesigur. Este clar spalare de bani ce se intampla la metrorex! Ramele alea de miros a ars, sunt asa fiindca conducerea metroului nu le mai vrea, le baga stricate la traseu si psihologic vorbind, oamenii sunt dezgustati. La bm defectiunile si orice incidente, ele fiind dese sunt musamalizate! Conducerea masacreaza in prostie istoria metroului bucurestean!
Iar noi toti romanii ca oile... 8) Atat ne mai c***m pe noi ca-s "comuniste" vezi bre. Vai dar ce domni suntem noi, nu tin cu comunismul, dar sa dam cezarului ce-i al cezarului, in ziua de azi fara inginerii de atunci si Ceausescu care i-a pus la treaba nu mai aveam noi azi metrou sa ne plimbam. Nu avem nici un pic de interes fatza de mecanica si tehnica, tot ce stie lumea legat de tehnica in ziua de azi este cat de mult prinde Mertzanu'. Noi vrem doar nou, diavolu' stie cine ne-a invatat pe noi ca nou este mai bun. Vrem autobuze noi - avem (Citaro) - cum le rasplatim? - ne batem joc de ele - primim ce meritam!
Lasa... ca intram deja in alte discutii vechi ... nu vreau sa fac mai mult offtopic decat este nevoie. :(
-
MTROE Iti spun eu ca nu este asa astea sint doar impresii din afara se vad altfel lucrurile
-
"bygy007" aceeasi impresie o impartasesc si oameni dinauntru. Chestia e ca impresia asta e reala :)
-
"bygy007" aceeasi impresie o impartasesc si oameni dinauntru. Chestia e ca impresia asta e reala :)
100% de acord. Toate REM IVA ar fi putut (si inca pot) sa fie ca noi daca au parte de un RK serios. Pur si simplu nu poti sa arunci (casezi) niste trenuri care au scris istoria la gunoi asa, nu-s hartii igienice.
Voi aveati habar ca in UK au unele linii pe care inca se foloseste Stock din 70'-80'? Bine sunt unele diferente... gandire difertia, tari diferite, intretineri diferite! :(
-
Chiar dupa 25 de ani de exploatare, cu un RG serios poate circula inca 15-20 ani.
-
Chiar dupa 25 de ani de exploatare, cu un RK serios poate circula in 15-20 ani.
Superba poza!! :o
-
Parerea mea este ca din albastra au facuto rosie si au bagato in functiune...
NU ... cele in schema speciala de pe M4 care au si ATC au fost facute special pt. M4 dupa 2000 --- desi le aveau pe cele albastre deja... :( Deci "a nu fi confundate!!" :D
;)
PS. superba prima poza ... se vede tot TEM-ul.
-
Ai punctat lucruri importante care (daca sunt adevarate) s-ar putea sa descoperim niste ""mismasuri" ROMANESTI.
>> Ai pomenit de un tren de Iva Astra care a circulat pana in urma cu un an pe M1. Totodata el era dotat cu butoane de comanta individuala a usilor localizate pe usa trenului, dar (este un mare dar) trenul era compus din 6 rame avand doar 4 vagoane butoane pe usi. Se pare ca interiorul era asemanator ca cele de pe M4. Pana anul trenul nu am observat nici un astfel de tren pe M1 si iti pot spune ca din primavara anului 2009 Ivele Astra circula rar pe M1... (pe relatia Dristor 2 - Republica)
>> Pe 08 Martie 2010 am intrat in posesia unei aprobari de la Ministerul Transporturilor - Metrorex in care aveam posibilitatea de a efectua o serie de fotografii si filmari cu conditia de a nu obtine cuvenite pe urma lor. Am fotografiat toate ramele Iva Astra Albastre aflate in "tarc" dar cele parcate in afara tarcului l-am ratat. Doar sm!Le, Adrian Dorofte, Silviu88 si Ranger2007/Vlaicu Adrian ne pot da informatii cu privire la ramele Iva Astra (atat rosii si albastre) situate in exteriorul "tarcului". Cand am fost noi (pe 08 Martie 2010) vazusem doar Ive ALBASTRE si o singura rem Iva Astra Rosie (012) folosita pe post de magazie in hala subterana a depoului Berceni (fost IMGB).
[...]
Aaaa, si poate fac un pic de off-topic, dar vreau sa va pun un pic pe ganduri, trenurile astea albastre, au butoane pe usi (logic, pentru deschiderea individuala a usilor).
Daca stam un pic sa ne gandim, si sa ne aducem aminte, pe M1, a circulat un tren iva din 6 vagoane, care avea butoane la usi, acel tren era vopsit mai recent (la vremea lui) cu schema rosie, iar interiorul era un rosu mai deschis, aproape de portocaliu, ma refer la banchete, bare de sustinere, si chiar usiile.
Ultima data l-am vazut acum 1 an de zile cand am ajuns si eu pe la 1Mai, era doar un tren de 4 vagoane, iar celelante 2 vagoane, cred ca au fost cuplate cu alte 2 vagoane de Iva "normala".
Oare aceasta Iva de care v-am povestit, nu cuma este o Iva Albastra? si pur si simplu au vopsit-o in rosu!
Ia ganditiva, astea Albastre din Berceni, au butoane la usi, si mai este una singura (impartita in 2) care are butoane si este rosie... cam bate la ochii.
Parerea mea este ca din Albastra au facut-o rosie si au bagat-o in functiune, si pe noi ne aburesc cu texte gen.. "conservare" sau "nefunctionale" etc... mai vorbim noi, dar cand (off-topic) ma intorc din concediu ;).
>> Amintesti de un tren care ar fi un TEM Iva Astra Albastru vopsit in rosu. Ivele Albastre au butoanele pentru deschiderea individuala a usilor situate langa usi si nu pe usa. Doar cele de M4 le au situate pe usa. Ce nr. are trenul respectiv. (ne-ar ajuta mai mult sa il descoperim).
Mai sunt alte Ive Rosii si Galbene in IMGB?
O rem Iva Astra Albastru + butonul de deschidere a usilor individuala. Atentie fiecare Tem sau REM au un alt tip de buton... (tipic ROMANESC)
Aceleasi rame, din alte pozitii si cateva poze cu interiorul lor.
[...]
(http://www.forum.ro-trans.net/index.php?action=dlattach;topic=666.0;attach=37249;image)
-
Eu pot spune sigur ca nu este nici-o diferenta intre cele din tarc si cele din afara lui, poate praful si graffiti-ul asta sa fie singura diferenta. :D :D
-
Revin si eu cu 3 poze din Depoul Berceni, unde Ive-le albastre stau si fac sute de km...
Puteti admira graffiti de pe ele, sau geamul spart, al unei tren.
In ultima poza am sa incercuiesc cu rosu, poate nu se vede bine.
Vizionare placuta.
Aaaa, si poate fac un pic de off-topic, dar vreau sa va pun un pic pe ganduri, trenurile astea albastre, au butoane pe usi (logic, pentru deschiderea individuala a usilor).
Daca stam un pic sa ne gandim, si sa ne aducem aminte, pe M1, a circulat un tren iva din 6 vagoane, care avea butoane la usi, acel tren era vopsit mai recent (la vremea lui) cu schema rosie, iar interiorul era un rosu mai deschis, aproape de portocaliu, ma refer la banchete, bare de sustinere, si chiar usiile.
[...]
Tu sustii ca in Depoul IMGB (Berceni) NU sunt doar rame Iva Astra Albastre + una Rosie (012) folosita pe post de magazie.
Nu am putut identifica REM-ul sau compunerea Tem-ului, dar o putem numi rama "TABZ" dupa dorinta atotputernica a autorului graffitiului de a ramane in memoria trenului.
Sa urmarim o fotografie cu REM 029A.
REM 064B foloseste postul B pentru a conduce TEM-ul. Totodata REM 064 poseda un afisaj electronic matricial (asemanator ca la tramvaiele V3A, autobuzele DAF, Rocar).
-
Alea de vorbiti voi erau daca nu ma insel 178 cu 179 (parca), daca nu ma insel erau doua trenuri consecutive ca numar (oricum erau cu 17X) si nu erau albastre (nu aveau calculator).
-
Alea de vorbiti voi erau daca nu ma insel 178 cu 179 (parca), daca nu ma insel erau doua trenuri consecutive ca numar (oricum erau cu 17X) si nu erau albastre (nu aveau calculator).
173 + 174 + 175 -> circula pe M3.
177 + 109 -> TEM modernizat special pentru M4 (detine computer ATO, model spaniol); circula zilnic pe Magistrala 1 Mai - Gara de Nord 2.
209 + 179 + 182 -> nu stiu daca acest TEM mai circula.
178 se afla in conservare in Depoul Industriilor (Militari). Nu cunosc cupla TEM.
-
209 + 179 + 182 -> nu stiu daca acest TEM mai circula.
Acest TEM ar putea circula pentru ca a fost reconditionat (vopsitorie + interior nou (tot ca vopsea)) si l-am vazut cam prin iarna la Titan in probe (S-a dus spre Republica sau Pantelimon si s-a intors spre Militari cred). :)
-
Eu, am observat la un tem albastru, din afara tarcului de la Berceni, ca aveau butoane la usi, exact ca un tem care a circulat pe M1, apoi dupa ceva timp a fost sectionat, si bagat in circulatie pe M4, sincer si recunosc, nu ma pricep in ce consta modernizarea in sine a fiecarui tren, sau alte aspecte, dar, si repet dar, am vazut cu ochii mei, si imi pare rau ca nu pot poza dupa bunul plac, ca sa arat celor ce se pricep in detaliu, dar am observat un TEM intreg cu buton pe fiecare usa, pentru deschiderea usi, nu cum a aratat iasmin in poza de mai sus, Temul asta care este la vedere (si nu este in tarc) are butoane pe usi exact ca rama de pe M4, despre care eu spun ca a fost un TEM complet din 6 vagoane, si cu cativa ani in urma, a circulat si pe M1.
Am gasit pe forum la theardul (Asa DA, Asa NU) doua poze care ai apartin lui Iasmin, si sper sa nu se supere daca le postez aici, dar, eu vreau (nu neaparat sa demonstrez, sau sa insinuez) ca acel TEM din 4 vagoane de pe M4 este un TEM IVA Albastru, doar pentru simplul fapt ca are buton pe usa, nu langa usa, nu sub usa, nu deasupra usi, sau in alta parte.
Ca pana la urma urmei, (ce am auzit de la cativa mecanici) acele TEM-uri albastre, fac la Km... pe hartie, de le vine rau.
Curiozitatea mea, este alta, daca acest tem de care va spun eu, a fost candva albastru, si a fost salvat, modernizat, a circulat pe M1, iar acum circula sectionat pe M4...
De ce nu le salveaza si pe restu, sa le schimbe bateriile, sau alte piese...
Putin offtopic, cand am sa ma intorc din concediu, ca inca sunt in concediu, si mai am mult...
Am sa incerc sa fac o poza mai clara, si mai concreta, sa vedeti ca butoanele de pe usile unui tem albastru, aflat in afara tarcului, sunt identice cu cele ale temului sectionat de circula pe M4, si mie imi pune un semn de intrebare.
-
Eu, am observat la un tem albastru, din afara tarcului de la Berceni, ca aveau butoane la usi, exact ca un tem care a circulat pe M1, apoi dupa ceva timp a fost sectionat, si bagat in circulatie pe M4, sincer si recunosc, nu ma pricep in ce consta modernizarea in sine a fiecarui tren, sau alte aspecte, dar, si repet dar, am vazut cu ochii mei, si imi pare rau ca nu pot poza dupa bunul plac, ca sa arat celor ce se pricep in detaliu, dar am observat un TEM intreg cu buton pe fiecare usa, pentru deschiderea usi, nu cum a aratat iasmin in poza de mai sus, Temul asta care este la vedere (si nu este in tarc) are butoane pe usi exact ca rama de pe M4, despre care eu spun ca a fost un TEM complet din 6 vagoane, si cu cativa ani in urma, a circulat si pe M1.
Am gasit pe forum la theardul (Asa DA, Asa NU) doua poze care ai apartin lui Iasmin, si sper sa nu se supere daca le postez aici, dar, eu vreau (nu neaparat sa demonstrez, sau sa insinuez) ca acel TEM din 4 vagoane de pe M4 este un TEM IVA Albastru, doar pentru simplul fapt ca are buton pe usa, nu langa usa, nu sub usa, nu deasupra usi, sau in alta parte.
Ca pana la urma urmei, (ce am auzit de la cativa mecanici) acele TEM-uri albastre, fac la Km... pe hartie, de le vine rau.
Curiozitatea mea, este alta, daca acest tem de care va spun eu, a fost candva albastru, si a fost salvat, modernizat, a circulat pe M1, iar acum circula sectionat pe M4...
De ce nu le salveaza si pe restu, sa le schimbe bateriile, sau alte piese...
Putin offtopic, cand am sa ma intorc din concediu, ca inca sunt in concediu, si mai am mult...
Am sa incerc sa fac o poza mai clara, si mai concreta, sa vedeti ca butoanele de pe usile unui tem albastru, aflat in afara tarcului, sunt identice cu cele ale temului sectionat de circula pe M4, si mie imi pune un semn de intrebare.
Ia-le si nr. de parc!
-
Da, am sa ma apropii mai mult, si am sa vad ce pot face, iar jos in depou (nu sus in hala) nu se mai afla nici un fel de alta IVA fie Rosie fie Gablena, sunt doar acele 7 TEM-urii albastre.
Dar, asta tocmai de luna viitoare. ;)
-
Da, am sa ma apropii mai mult, si am sa vad ce pot face, iar jos in depou (nu sus in hala) nu se mai afla nici un fel de alta IVA fie Rosie fie Gablena, sunt doar acele 7 TEM-urii albastre.
Dar, asta tocmai de luna viitoare. ;)
WOW, esti sigur ca nu mai este nici un REM (2 vag) jos? Pai cand a fost Iasmin era #012. Mi-e frica sa nu fi fost dusa la Industriilor, ... bine, oricum in prezent nu se mai fac casari deloc pana prin 2015, ... doar sa nu cumva sa o modernizeze Alstomu' la bot... :'(
Repet, sigur nu poate fi ascunsa "pe sub pres" acolo? ;)
PS. exista corespondenta intre hala de sus cu cea de jos? Printr-un lift sau scari...?
-
Off-topic. Da, este o corespondenta intre hala de la suprafata, si depoul din subteran, printr-o scara, nu lift, scara fixa.
On-topic. In dep. Berceni in hala de sus, nu se mai afla decat cele 7 tem-uri albastre.
iar jos in depou (off-topic) este un BM sectionat in 2 (revizie generala), spalatoria, ateliere, si liniile de stocare ale BM-uriilor, iar eu cand am trecut pe acolo pe jos, acum 2 saptamani, nu era decat BM-u sectionat, si inca un tren BM, nici urma de vre-o Iva (magazie) sau alceva.
Ccum am mai spus, sunt inca in concediu, cand o sa ajung la serviciu... poate o sa pot sa ma mai informez mai bine, iar cu pozele, am sa incerc sa ma apropi mai mult.
-
Off-topic. Da, este o corespondenta intre hala de la suprafata, si depoul din subteran, printr-o scara, nu lift, scara fixa.
On-topic. In dep. Berceni in hala de sus, nu se mai afla decat cele 7 tem-uri albastre.
iar jos in depou (off-topic) este un BM sectionat in 2 (revizie generala), spalatoria, ateliere, si liniile de stocare ale BM-uriilor, iar eu cand am trecut pe acolo pe jos, acum 2 saptamani, nu era decat BM-u sectionat, si inca un tren BM, nici urma de vre-o Iva (magazie) sau alceva.
Ccum am mai spus, sunt inca in concediu, cand o sa ajung la serviciu... poate o sa pot sa ma mai informez mai bine, iar cu pozele, am sa incerc sa ma apropi mai mult.
OFF-TOPIC: LDH-ul ROSU alaturi de vagoanele plarforme mai este prin depou? (nu ma refer la LDH-ul modernizat de ALSTOM).
-
Un off-topic, pt Iasmin, am vazut un ldh rosu, pe jos prin depou, dar platforme... :( nu.., din alea am vazut la suprafata, dupa hala, spre centura, unde este o macara, iar pana in hala, pe o sina de stocare, sunt 3 ldh nemodernizate, care... :( nu cred ca o sa mai aiva viatza multa, ca nu arata prea bine, au cateva piese lipsa (chestii minore, un bec, un buton, un maner, etc)
iar ldh-u modernizat de alstom, probabil era plecat cu treaba, cand am trecut eu pe acolo prin depou, nu l-am vazut.
-
Cand vine vorba de trenurile Iva Astra a-ti observat ca sunt "lasate de ibeliste".
In Rem 059A din 12 neoane functionau doar 5. Va doresc calatorie intunecata:
-
Daca ati sti care este treaba cu neoanele... , acolo nu tine de reparatii ci de calitatea pieselor.
-
Mai exact de INTRETINERE. Cand trece femeia de servici sa curete rama pe jos + scaune/geamuri/bare etc. trebuie sa anunte defectiuni observate. Insa cei ce se ocupa cu intretinerea au spus "Las-o bai, ca mergea si asa...".
-
In afara de alea 5 cu un mic artificiu mai aprind inca 4 in mai putin de 1 minut
(treba cu incalzirea filamentelor, daca stii cum functioneaza aprinderea unui tub stii raspunsul.
-
In afara de alea 5 cu un mic artificiu mai aprind inca 4 in mai putin de 1 minut
(treba cu incalzirea filamentelor, daca stii cum functioneaza aprinderea unui tub stii raspunsul.
NU?!
Mai exact de INTRETINERE. Cand trece femeia de servici sa curete rama pe jos + scaune/geamuri/bare etc. trebuie sa anunte defectiuni observate. Insa cei ce se ocupa cu inrtetinerea au spus "Las-o bai, ca mergea si asa...".
inrtetinerea. Cum ai promovat clasa 1?
"Femeia de serviciu", dupa cum ai numit-o tu, nu cred ca are vreo legatura cu mentenanta trenurilor. In fisa de post nu scrie ca trebuie sa se ocupe de verificarea neoanelor. Inginerii si maestrii depourilor sunt obligati la revizia PTH (se face o data la 7 zile) sa verifice trenul.
-
Deci aprinderea unui neon se produce in felul urmator
la alimentarea cu tensiune curentul trece prin drosel printr-un filament starter al doilea filament si la retea
cind filamentele se incalzesc gazul din jurul lor se ionizeaza , apoi intra in joc starterul care este un bimetal in gaz cind este rece contactele sint desfacute , gazul din interior conduce curentul incalzind bimetalul pina se uneste , aprinde filamentele apoi se raceste intrerupind circuitul , droserul fiind o bomina cu miez la intreruperea circuitului apare o tensiune de autoinductie de 3-400V care amorseaza tubul si produce o descarcare intre cele doua capete care se mentine rezistenta tubului fiind mai mica decit prin filamente tubul raminind aprins
la tren circuitul este un pic modificat si anume in locul starterului este o bobina cu un condesator , daca tuburile nu sint speciale nu se aprind repede sau deloc, in plus daca cantitatea de gaz nu este cea corecta nu se aprind
-
Desi am vazut poza atasata, cu iva aia albastra cu butonul "ciudat", azi le-am vazut mai de aproape pe toate 6 ivele albastre, da am spus bine 6 ive albastre, care au butonul ala ciudat, langa usa, pentru deschiderea usi.
Iar al 7 tren iva albastru, toate cele 6 vagoane, au buton pe usa exact ca in imaginea de mai jos.
Eu vreau sa demonstrez, ca dintr-un tren iva albastru, l-au vopsit, i-au schimbat bateriile, si i-au adaugat sistem ato, sau ce sistem are nevoie pentru a circula pe M4.
Fapt logic, eu am spus ca acum catziva ani,pe M1 a circulat un tren iva rosu, modernizat, cu butoane pe usi.
Tot odata am mai spus, ca a fost mutat pe M4, unde a fost sectionat.
Cand am spus asta, nu stiu ce ati inteles voi dar eu ma refeream la.... fiti pe faza.
Din cele 6 vagoane, s-a creat un tren de 4 vagoane. ok.
Celelante 2 vagoane, au fost cuplate cu alte 2 vagoane de iva rosie, ne-modernizata ca asta.
Am reusit sa caut pe net, aici pe forum, si pe tram club, si google, si am gasit cateva poze cu trenul despre care vb eu.
Prima poza, butonul de pe usa.
In a doua poza, pun trenul impartit in doua, (care zic eu ca a fost albastru, apoi a devenit rosu modernizat) si este sectionat pe M4
Iar in a 3 poza, un pic dintr-o iva albastra, mai exact usa, cu splendoarea ei de buton de pe usa, care este identic cu cel de pe M4.
Astept pareri...
Si sa nu uit... Iva aia de ziceati voi ca era pe jos prin dep berceni, nu mai este, este deja fier vechi.
-
Desi am vazut poza atasata, cu iva aia albastra cu butonul "ciudat", azi le-am vazut mai de aproape pe toate 6 ivele albastre, da am spus bine 6 ive albastre, care au butonul ala ciudat, langa usa, pentru deschiderea usi.
Iar al 7 tren iva albastru, toate cele 6 vagoane, au buton pe usa exact ca in imaginea de mai jos.
[...]
Nu am inteles fraza pe care am inrosit-o.
[...]
Eu vreau sa demonstrez, ca dintr-un tren iva albastru, l-au vopsit, i-au schimbat bateriile, si i-au adaugat sistem ato, sau ce sistem are nevoie pentru a circula pe M4.
Fapt logic, eu am spus ca acum catziva ani,pe M1 a circulat un tren iva rosu, modernizat, cu butoane pe usi.
Tot odata am mai spus, ca a fost mutat pe M4, unde a fost sectionat.
Cand am spus asta, nu stiu ce ati inteles voi dar eu ma refeream la.... fiti pe faza.
Din cele 6 vagoane, s-a creat un tren de 4 vagoane. ok.
Celelante 2 vagoane, au fost cuplate cu alte 2 vagoane de iva rosie, ne-modernizata ca asta.
Am reusit sa caut pe net, aici pe forum, si pe tram club, si google, si am gasit cateva poze cu trenul despre care vb eu.
Prima poza, butonul de pe usa.
In a doua poza, pun trenul impartit in doua, (care zic eu ca a fost albastru, apoi a devenit rosu modernizat) si este sectionat pe M4
Iar in a 3 poza, un pic dintr-o iva albastra, mai exact usa, cu splendoarea ei de buton de pe usa, care este identic cu cel de pe M4.
Astept pareri...
Si sa nu uit... Iva aia de ziceati voi ca era pe jos prin dep berceni, nu mai este, este deja fier vechi.
Prea putin probabil ca o IVA Albastra sa fi fost revopsita in rosu si scoasa la traseu pe M4 incluzandu-se echipamentul ATO spaniol pe ea. Trebuia montat, totodata si bordul vechi; la trenurile albastre lipsesc o serie de sigurante si echipamente; prin modernizare trenul a fost simplicat la baza echipamente...
-
E cam asa se vrea sa se modernizeze trenul ala de care vorbiti (ma tefer la partea tehnica) cele 4 vagoane de care vorbiti a fost inlocuite unele subansamble si dispozitive vechi cu unele mai moderne, si nu a fost albastra vopsita in rosu , cele albastre au cu totul alta configuratie
-
E cam asa se vrea sa se modernizeze trenul ala de care vorbiti (ma tefer la partea tehnica) cele 4 vagoane de care vorbiti a fost inlocuite unele subansamble si dispozitive vechi cu unele mai moderne, si nu a fost albastra vopsita in rosu , cele albastre au cu totul alta configuratie
Te referi la trenurile de 4 vagoane de pe M4?
-
Ok, pe mine m-ati lamurit, Nu avea cum ca difera sistemele, configuratiile, etc.
Dar care este faza cu butonul de pe usi, referitor la trenul de pe M4 si la acea iva albastra, din dep berceni.
si in afara de asemanarea cu butonul pe usi, mai exista o asemanare intre trenul de pe M4, si acea iva albastra,
si anume, sistemul de alarma, este tot cu interfon, sa vorbesti cu mecanicul, exact ca la aia de pe M4.
Dar cum voi sustineti ca nu este posibil din punct de vedere tehnic, asa o fi.
Mie mi s-au parut prea multe asemanari.
Mai am de facut 1 lucru, cand m-ai ajung pe M4 sa iau o surubelnita, o dalta ceva... sa-i zgari vopseaua, sa vad daca are vre-un strat de albastru.
Iasmin, ma refeream ca sunt 6 trenuri iva albastre, cu butonul ala ciudat langa usa, pentru deschiderea usi.
Iar al 7 tren iva albastru, are butonul pe usa, exact ca trenul de pe M4.
Deci in total 7 trenuti mari si late, doar ca unu difera de restu.
-
Nu stiti ca in romania daca se modernizeaza un vehicul/tren doua vagoane/locomotive/tramvaie nu seamana unul cu celalalt? Poate au folosit interfoanele respective si la modernizarea Ivelor de pe M4.
-
Da ma refer la cele 4 de pe M4, si ca idee il rog pe colegu de la paza sa priveasca in cabina si sa ne spuna si noua care sint diferentele intre ele (cele rosii cu cele albastre cu butoanele de la usi)
-
Sincer nu pot sa ma uit in cabina, sau in interior la calatori, pentru ca sunt sigilate.
Si ca o noutate, azi am vb cu un mecanic.
M-am prezentat, i-am aratat cartea de vizita personalizata "stil Ro-Trans" care mi-a dat-o Iasmin, asa, sa nu creada ca sunt vre-un terorist.
Si.. l-am intrebat cam ce diferente sunt intre iva normala, si alea albastre.
Raspunsu a fost pe masura.
"(Mecanic)Am facut 5000 km cu ele in probe, si pot spune ca sunt ca niste copii nascuti prematur.
(Eu) Adica...
(Mecanic) adca, s-a incercat simplificarea anumitor functii de conducere, dar sa rezultat un tren foarte complicat.
S-a incercat conducerea dintro singuta maneta, adica sa nu mai fie doua manete, una pentru mers in X trepte, si una pentru frana in X trepte.
Iar bateriile, foarte proaste, cum era un variaj de tensiune in sina a-3-a, se blocau imediat.
Pentru a le debloca, indiferent de unde ramaneau blocate, tunel sau statie, trebuia sa resetez acel computer de bord (foarte primitiv), si sa ma duc in capatul celalant al trenului, sa trag de o siguranta.
Singurul aspect pozitiv, era ca nu se incingeau ca astea "normale", si nu miroseau mereu a cauciuc ars.
O intamplare mi-o amintesc: Dupa ce am facut probe cu una, de la Industriilor (Preciziei) la Eroilor, nustiu cate ture, trebuia sa iau o echipa de "specialisti" de la gara de nord, acesti "specialisti" erau defapt ingineri, si alte functii de prin Ministeru transporturilor, sa vada cum merg noile investitii, pentru ca au fost o "paguba".
Pana la specialisti au mers binisor, cum s-au urcat aia, cum pac.. ramaneau intepenite.
Modernizarea "simplificarea" a costat metrorexu la vremea aia 3 mil de dolari, pentru fiecare tren.
deci dati si tu seama.
Au circulat numai pe Industriilor (preciziei) - Eroilor, si credema, ca mereu la Armata Poporului (Lujerului) sau Politehnica, gata intepeneau, si abia daca mai puteam sa plec cu ele de pe loc.
(Eu) Si acum ce o sa faca cu ele? Le tin in cnservare, sau cand expira contractu le face fier vechi?
(Mecanic) Mda... nu stiu ce sa spun, stiu ca s-au apucat acum de un alt proiect, sa modernizeze ivele, sa semene cu BM-uriile, Dar.. Greu.
(Eu) Am vazut ca au trimes o cupla de 1 iva A+B, tocmai la astia la Alstom, s-a o modernizeze, ce credeti?
(Mecanic) Slabe sanse... Bm-uriile sunt la putere, ca sunt fiabile, se gasesc piese de schimb, sunt noi, etc.
(Eu) este o iva albastra, care are buton de deschidere a usi, pe usa, nu langa usa, cum au restu de ive albastre, si semnalul de alarma cu interfon, exact ca trenul ala de pe M4, care acum circula format din 4 vagoane, iar restu de 2 vagoane circula cuplat cu 2 vagoane "normale", nu vi se pare cam identic?
(Mecanic) ba da, poate a fost modernizat un tren iva normal, in acelas loc unde au fost si astea, ori la Arad ori la Craiova, sau mai stiu eu unde.
Ideea este ca alea au nustiu ce sistem de la spanioli, ne-au dat de invatat (scoala personalului), dar nu prea am retinut de unde provine, sau altele, ca nu este nici ATO nici ATP.
Partea proasta la alea albastre este ca intepeneau cand iti era lumea mai draga.
Deci. Trageti voi concluziile.
-
Parerile sunt impartite. Unii mecanici spun ca IVA albastre nu au nici o problema. Omul asta poate a luat ceva in plus pe langa salariu ca sa zica asa.
-
Parerile sunt impartite. Unii mecanici spun ca IVA albastre nu au nici o problema. Omul asta poate a luat ceva in plus pe langa salariu ca sa zica asa.
Haideti sa nu deviem de la subiect! Nu e problema dvs. salariul mecanicului respectiv. :-\
-
Sincer nu pot sa ma uit in cabina, sau in interior la calatori, pentru ca sunt sigilate.
Te poti uita prin geam, ca idee acele calculatoare au fost proiectate pentru locomotive electrice si adaptate
-
Mdea..., am reusit sa fac niste poze, desi a inceput sa-mi fie frica sa postez aceste poze, pentru ca ma aflam intr-un loc unde pozatu\filmatu, este interzis, eu am pozat\filmat, si fara vre-o aprobare, sau fara sa stie careva.
In alta ordine de idei, am facut niste poze pe fuga, si fara acordul\aprobarea cuiva.
Oricum, sa revenim la subiect.
Parerile sunt impartite. Unii mecanici spun ca IVA albastre nu au nici o problema. Omul asta poate a luat ceva in plus pe langa salariu ca sa zica asa.
Credema, ca undeva este un gram de adevar, in proportie de 99,99%, pentru ca altfel nu se explica de ce le tine in "conservare"
Te poti uita prin geam, ca idee acele calculatoare au fost proiectate pentru locomotive electrice si adaptate
Nu, nu ma pot uita prin geam, ca are un strat foarte gros de praf, si daca as sterge acel geam, s-ar observa, ca cineva este interesat de ele, in diferite scopuri.
Intr-un post am scris ca sunt 6 trenuri cu buton de deschidere al usi, langa usa, si 1 tren, cu butonul pe usa.
Gresit, nu stiu cum sunt cele 4, care sunt tinute in tarcul ala, adica sunt imprejmuite cu plasa de buzau.
Dar, am vazut 1 tren cu butoane langa usi, si 2 trenuri cu butoane pe usi, neinteresant, sa continuam.
Am sa atasez niste poze, sa vedeti in ce stare de "conservare" sunt.
Am reusit sa pozez cabina (bordul unei iva albastre, care culmea, are butoanele pe usi, NU langa usi), si interiorul la calatori.
Jalnic, nici tzunami daca trecea nu lasa asa.
Dupa parerea mea, singura sansa sa mai circule vre-o data, este sa fie tractate de un ldh, spre militari, unde o sa le caseze. (asta cand s-o intampla, mai devreme sau mai tarziu).
Din cabina (post de conducere, nu cabina intermediara, dintre vagoane), sincer, nu mai este nimic la locul lui, iar la calatori, nici nu am cuvinte.
Savurati pozele, si dativa cu parerea, pai.. asta mai inseamna "conservare"?
-
Care au fsot factorii perturbatori de au dus la dezmembrarea cabinei Ivei Albastre 141A.
Toate Ivele Albastre captive in tarcul de "sarma de Buzau" sunt dotate cu butoane langa usi, am spus butoane langa usi (doua modele de butoane am remarcat).
-
Din totalul de 7 trenuri, 4 sunt in acel tarc de plasa de buzau, la care eu nu am acces.
Langa alea patru, se mai afla unul, care are butoane pe usi.
Deci astea 4 + 1, sunt in jumatatea de hala numita Popesti.
Iar alte 2 trenuri, unul cu butoane langa usi, este la linia 9 Leonida, si nu in ultimul rand 1 tren, care are butoane pe usi, la linia 8 Leonida.
Am sa incerc sa ma apropii mai mult. sa le inventariez, numerele de parc.
Pana una alta, am facut o schita cu Dep. Berceni, si cum sunt amplasate.
Scuzati calitatea, nu sunt picaso :D:
-
La linia 10 Hala Leonida, din Dep Berceni, dintodeauna a fost iva albastra, dar a fost mutata temporar la linia 8 Hala Leonida, pentru ca sub ea, se afla cateva bucati de sina, dupa ce s-au luat acele bucati de sina, la linia 10, a revenit Iva Albastra.
Am refacut tabelul, cu hala, si cu ce se afla prin ea, iar unde nu am trecut nimic, sunt trenuri bombardier, si mi-a fost lene sa mai "desenez".
Momentul cu "regararea" ivei albastre la linia 10, l-am surprins alaturi de El Prezidente, Iasmin.
La care astept cu nerabdare, sa puna si el o poza, sau o filmare, din simplul fapt, ca undeva mai sus, am spus ca aceste ive, nu se mai pot deplasa pe forte proprii, si necesita ajutorul unui ldh.
-
Priviti ce am captat ??? ieri, 16 Septembrie 2010 in DEPOUL Berceni in jurul orei 16:50: ::)
-
Incarcand fotografii in sectiunea ""Inventarul ramelor Iva Astra, seria 2 (http://www.ro-trans.org/index.php/topic,1064.msg8653.html#msg8653)" am gasit o fotografie istorica cu REM 172 in statia terminus "Depoul IMGB":
(http://www.forum.ro-trans.net/index.php?action=dlattach;topic=1064.0;attach=8567;image)
Astazi, trenul arata astfel:
(http://www.forum.ro-trans.net/index.php?action=dlattach;topic=1064.0;attach=68836;image) (http://www.forum.ro-trans.net/index.php?action=dlattach;topic=1064.0;attach=68835;image)
Se observa trecerea anilor...
-
Ieri dimineata (09 Oct. 2010) pe M1 si-a facut aparitia TEM-UL Iva Astra 238 + 084 + 226.
Din impresiile calatorilor care se citeau pe fete: ce cauta cazanul acesta pe acesta magistrala, chiar unii dintre ei au refuzat sa urce in "japita" acesta de tren. Cuvintele de mai sus nu imi apartin ci doar le-am cules de la niste tineri care i-au intrebat pe mecanici in statia Bucur Obor daca trenurile noi mai circula.
Revenind cu picioarele pe "teren", Iva Astra face parte din istoria metroului din Bucuresti, doar unii nu inteleg evolutia si miscarile de parc, chiar daca pasionatii de metrou doresc sa mai calatoreasca cu trenurile nostalgice Iva Astra pe M1 si M2 (lucru imposibil pe acesta magistrala).
O serie de fotografii cu rama 238 + 084 + 226 in statiile Bucur Obor si Dristor 2:
-
Superb, de-a dreptul superb.
Judecand dupa vorba "ce stie taranu ce-i sofranu", si citand din mesajul lui Iasmin:
"ce cauta cazanul acesta pe acesta magistrala, chiar unii dintre ei au refuzat sa urce in "japita" acesta de tren."
Pai normal, ce te asteptai de la niste pustani care habar nu au cum sa ajunga din locul X in locul Y, cu metrou... cand ei sunt obijnuiti cu taxiu... deh, criza financiara, las ca-i bun si metrou... da.. nu "cazanu" asta.
Pai in "cazanu" ala, a mers si parinti, si bunici nostri la munca, si noi facem figuri...!
Unde nu ar circula in fiecare zi, macar un tren iva pe M1.
Nota zece+ pentru imagini, cu adevarat nostalgice.
-
Cei ce au spus asta (ce a citat "Iasmin"), erau cu adevarat niste ratati . Sunt certati cu viata. Aia in afara de mess si hi5 nu au nimica in cutia pe care o poarta pe umeri. Toti cati erau sunt mai prosti decat o singura tuga.
-
Cei ce au spus asta (ce a citat "Iasmin"), erau cu adevarat niste ratati . Sunt certati cu viata. Aia in afara de mess si hi5 nu au nimica in cutia pe care o poarta pe umeri. Toti cati erau sunt mai prosti decat o singura tuga.
100% deacord. Nu pot sa bag mana in foc pentru calitatea tehnica a IVElor, mai ales pentru cele din ziua de azi, insa tot ce stiu si ce conteaza pentru mine este ca acestea fac parte din copilaria mea. Mereu cand vad o IVA mi se incalzeste sufletul si imi apare un zambet pe fatza. Si ganditi-va ca merg cu metroul din 2001 (avand vreo 5-6 ani atunci), deci este o legatura sufleteasca, pe care sunt sigur ca multi altii o simt, desi nu o spun in gura mare. Banuiesc ca stiti ca de obicei un copil spune ca-i place mai mult ce-i nou, fara sa-si dea seama, desi eu am avut atunci puterea de a alege ce-mi place personal, am ales IVEle, si asta pentru ca mi-au placut cu adevarat; sunetul, mirosul specific, intamplarile mai putin fericite, etc -- toate fac parte dintr-un ritual aparte care poate fi inteles numai de oamenii speciali, noi, fanii; cei care nu fugim repede la scara rulanta si mai stam 1 min sa vedem cum isi face trenul iesirea din statie. Daca IVEle ar fi niste persoane vii, ar primi un mare "jos palaria" din partea mea, lucrand neincetat de aproape 35 de ani, desi n-au fost intretinute nemaipomenit si au fost umilite in ultimul hal.
Nu pot sa-i inteleg pe oamenii astia care comenteaza sa se afle in treaba (referire la citatul lui Iasmin). Da ce i-a facut trenul ala? I-a calcat casa in picioare, a batut-o pe maicasa? Noi romanii suntem o natie foarte usor de pacalit, vedem o tabla (sau plastic) lucioasa si ne-a fermecat. Cand o sa-mi poata spune un pusti din aia ce-i ala un amarat de "nr. de parc" o sa aiba dreptul sa comenteze.
-
TEM-ul 226-084-238 arata superb, are "boturile" curate, interiorul foarte curat si este luminat cum trebuie ! ;) Pacat ca nu o sa mai vedem IVA pe M1... :(
Si inca ceva, nu am mai vazut IVA epocala pe M3, care este motivul ? :-\
-
TEM-ul 226-084-238 arata superb, are "boturile" curate, interiorul foarte curat si este luminat cum trebuie ! ;) Pacat ca nu o sa mai vedem IVA pe M1... :(
Si inca ceva, nu am mai vazut IVA epocala pe M3, care este motivul ? :-\
Trebuia sa faci remarca urmatoare: nu prea am mai vazut Ive la traseu, astazi circuland doar 4 TEM pe M3, restu fiind BM. Asadar ramele Iva Astra "epocale" cred ca au intrat in conservare stiind ca acestea au fost modernizate dupa 2000 cu echipamente ATO/ATP de etnie "spaniola" care se gasesc pe M4.
-
IVE normale am mai vazut pe M3, dar epocale nu...
Toate epocalele au ATO/ATP ?
-
Ramele Iva Astra Albastre modernizate la Uzienele Faur si Electroputere Craiova se afla in conservare in Depoul Berceni si sunt in numar de 7 TEM (21 REM) fiind cuplate astfel:
(http://www.ro-trans.org/_Incarcate_/Metrou/IVA/Cuple_REM_Iva_Astra_Albastre_(Dep_Berceni).jpg)
-
Urmarind acest topic am observat un lucru interesant despre REM #008 A/B. Comparand doua poze facute de Mr. Iasmin interiorului ramei 008, putem observa niste diferente neidentificabile cu ochiul liber. :D Am si eu o nedumerire, cum s-a facum oameni buni modernizarea acestui REM, doar la vag A, B-ul ramanand clasic? ;D Personal deabia astept sa dau de 008, mai ales vag B pentru a face niste poze cu acest unicat. Mi-ar fi placut sa le lase in variantele clasice. De cand a venit Alstomul s-a facut o generalizare la REM IVA. Vopseaua culoarea-pielii din interior, in loc de cea galben-mustar (doar REM 228 mai are aceasta schema + niste geamuri interesante, model CFR), lemnul fiind vopsit deasemenea, etc. Nu-mi place aceasta idee stupida, ramele trebuiesc doar intretinute, nu si modificate unde nu este cazul, doar de dragul de a te afla in treaba. Sa le repare sa nu mai "ia foc" pe traseu in primul rand.
Mentionez: 008 a circulat azi pe M3!! Este cu adevarat o raritate, credeam ca-i titular, vorba vine, pe M4; pana la urma care-s titularele pe M4? ;)
Pozele apartin comunitatii Ro-Trans fiind marcate ca atare:
-
Despre revizia REM IVA Astra, pentru necunoscatori... ;)
-
Dupa cum am mentionat, cu ocazia accidentului, multi reporteri au avut acces in depourile Militari si Pantelimon. Uitati de exemplu o transmisiune in direct din Dep Pantelimon, avand-o pe fundal pe bijuteria REM 009! (offtopic: nu stiam ca 009 este retrasa impreuna cu tot restul TEM-ului) :P
REM 009 este retrasa din circulatie de ani buni, ea nefiind cuplata la nici un TEM. Cert este faptul ca ea avea un alt fel de bord, tind sa cred cel original. Dar prin luna Februarie 2010 cand am vizitat Depoul Pantelimon bordul trenului cat si interiorul salonului calatorilor era cam "transparent".
-
...ea nefiind cuplata la nici un TEM...
Esti sigur? Nu e cumva 009 - 045 - 081? Se vede clar ca-i un TEM, poate nu-s cuplate si stau la o distanta de cativa centimetri, dar asta e alta treaba. Deci tu cand ai fost REM 009 era singuratica? :-\
-
REM 009 este retrasa din circulatie de ani buni, ea nefiind cuplata la nici un TEM. Cert este faptul ca ea avea un alt fel de bord, tind sa cred cel original. Dar prin luna Februarie 2010 cand am vizitat Depoul Pantelimon bordul trenului cat si interiorul salonului calatorilor era cam "transparent".
Esti sigur? Nu e cumva 009 - 045 - 081? Se vede clar ca-i un TEM, poate nu-s cuplate si stau la o distanta de cativa centimetri, dar asta e alta treaba. Deci tu cand ai fost REM 009 era singuratica? :-\
Cam asa erau garate pe o linie in Depoul Pantelimon: 009, 045, 081. Rem-urile respective sunt scoase din circulatie; 045 - 081 fiind cuplate intre ele, TEM adaptat pt. circulatia pe M4!
009 a fost cuplata la viata ei astfel 018 - 163 - 009 pe timpt cat statea in conservare in Depoul Berceni (Imgb). Cand au fost mutate Ivele Astre Albastre in IMGB 018 - 163 au ajuns in Industriilor, respectiv 009 in Pantelimon.
-
Am rectificat mesajul de mai sus:
Cam asa erau garate pe o linie in Depoul Pantelimon: 009, 045, 081. Rem-urile respective sunt scoase din circulatie; 045 - 081 fiind cuplate intre ele, TEM adaptat pt. circulatia pe M4!
009 a fost cuplata la viata ei astfel 018 - 163 - 009 pe timpt cat statea in conservare in Depoul Berceni (Imgb). Cand au fost mutate Ivele Astre Albastre in IMGB 018 - 163 au ajuns in Industriilor, respectiv 009 in Pantelimon.
-
002, 012 si 001 cam sunt in ceata... n-am vazut nici poze cu ele de curand. Mai ales dupa ce:
1) 002 a fost scos din remiza;
2) 012 a fost mutat din IMGB;
3) 001 e probabil casat deja, ca eu nu l-am remarcat la Militari... :(
-
002, 012 si 001 cam sunt in ceata... n-am vazut nici poze cu ele de curand. Mai ales dupa ce:
1) 002 a fost scos din remiza;
2) 012 a fost mutat din IMGB;
3) 001 e probabil casat deja, ca eu nu l-am remarcat la Militari... :(
012 cred ca a fost taiata!
001 este decuplata, fiind plimbata prin tot depoul. Cand ai fost in Industriilor nu cred ca ai vazut-o pt. ca mai face serviciul solo si prin tuneluri! >:(
-
TEM-ul 246 - 247 - 248 a revenit la traseu pe M3, ieri (22.11.2010) avand ocazia sa ma plimb cu el o statie de la NG2 la Dristor 1. :)
-
TEM-ul 246 - 247 - 248 a revenit la traseu pe M3, ieri (22.11.2010) avand ocazia sa ma plimb cu el o statie de la NG2 la Dristor 1. :)
Am mers si eu azi cu el de la 1 Decembrie pana la Unirii.
-
TEM-ul 246 - 247 - 248 a revenit la traseu pe M3, ieri (22.11.2010) avand ocazia sa ma plimb cu el o statie de la NG2 la Dristor 1. :)
Am mers si eu azi cu el de la 1 Decembrie pana la Unirii.
Tem-ul 246 - 247 - 248 nu a fost implicat in deraierea de Miercuri seara. Imaginile video vizionate de catre mine dateaza din anul 2006 in timp ce respectivul derajaise la Dristor 2. Trebuie sa va uitati dupa 173 + 174 + 175.
Rama Iva Astra implicata in deraierea de Miercuri seara este: 173 + 174 + 175. Iesise de la RK de circa 2 saptamani.
-
Ma gandeam, afisajul electronic al lui 183A nu este cumva afisajul pe care il avea un REM IVA acum 3-4 ani? Ba poate este vorba chiar despre acelasi REM, 183. S-a vorbit depsre el pe aici pe undeva.
Pana in 2006 tin minte ca era si o IVA dotata cu sistem de anunt al statiilor vizual. Stie cineva daca mai exista?
-
Am mers cu acea IVA pe la sfarsitul lui 2006 si era cea care avea si firme exterioare.
-
Pana in 2006 tin minte ca era si o IVA dotata cu sistem de anunt al statiilor vizual. Stie cineva daca mai exista?
Poate este vorba despre faimosul TEM Alstom casat prin 2008. Banuiesc ca n-au casat si echipamentele noi electronice. ::)
Oricum, mai sunt cele 2 TEM IVA Astra in Dep IMGB? ;)
-
Poate este vorba despre faimosul TEM Alstom casat prin 2008. Banuiesc ca n-au casat si echipamentele noi electronice. ::)
Oricum, mai sunt cele 2 TEM IVA Astra in Dep IMGB? ;)
Care??? IN IMGB sunt doar Ive Albastre!!!
-
Care??? IN IMGB sunt doar Ive Albastre!!!
Erau cele 3 TEM venite de la Pantelimon, dintre care unul s-a intors, si de celelalte doua nu s-a mai vorbit. :-\
-
Erau cele 3 TEM venite de la Pantelimon, dintre care unul s-a intors, si de celelalte doua nu s-a mai vorbit. :-\
In IMGB (Depoul Berceni) nu mai exista nici o rama Iva Astra ROSIE sau GALBENA; sunt dar Ive Astre ALBASTRE!!!
-
In IMGB (Depoul Berceni) nu mai exista nici o rama Iva Astra ROSIE sau GALBENA; sunt dar Ive Astre ALBASTRE!!!
Am updatat o leaca mesajul de mai sus pt. ca produsesem confuzie pe forum!!!
-
Un filmulet cu REM IVA-Astra facut de mine:
-
Oameni buni, este oficial acum, compania franceza/britanica SYSTRA a castigat licitatia privind consultarea Metrorexului pentru cumpararea a 37 de trenuri noi. :'( => Proiectul Alstomului A PICAT, teoretic nici nu a fost aprobat vreodata, Alstom a incercat cat s-a putut deoarece ei au de castigat cel mai mult de pe urma modernizarilor.
Oricum, 034 si 033 sunt gata iar 183 a ramas asa (sa stiti, 183 NU a avut niciodata vreo legatura cu 033 sau 034). Proiectul cu 183 a fost gandit in 2008, deabia in 2009 au refacut principiile proiectului din care a rezultat ca IVEle urmau sa aiba ACELASI DESIGN (nu ca 183) dar o parte electrica si tehnica noua si mult mai sigura (asta a fost modernizarea propriu-zisa). Aceste trei specimene vor fi pastrate, asta nu o stiu oficial, dar logic nu-s chiar asa de cruzi in cat sa caseze niste REM-uri noi.
Dupa cum spuneam, roscata 034 este gata si practic o asteapta pe blonda 033 sa-i fie finalizata omologarea.
La revizii generale se afla TEM 004-056-006 (asteptati-o cam peste ~2 luni). REM 086 (M4) isi asteapta boghiurile.
NEWS --- REM 175 (stiti voi care) a fost examinata => DERAIEREA NU A FOST DIN VINA REM-ului, ci din vina CAII DE RULARE! Frumoasa adormita este despartita de suruorile ei purtand 4 boghiuri de la 4 REM-uri diferite (nici unul al ei). Va intra la traseu in aprox 2 sapt.
REM 043, frumoasa mutilata la AS dupa ce a busit opritorul fix nu-si mai merita investitia asa ca a fost sigilata si ... ce sa o mai lungim, stiti preabine ce urmeaza. :(
Accidente de acest gen sunt mana cereasca pentru "oamenii bine intentionati" de la Metrorex carora le pasa exclusiv de "siguranta si confortul calatorilor", scapandu-ne de IVE. ::)
In legatura cu noile trenuri, Doamne ajuta sa se fi meritat sacrificiul, sa avem si noi AC la calatori, geamuri rabatabile, un design calumea, bare bine amplasate, si toate cele necesare. Eu nu voi uita niciodata aceste trenuri, reginele metroului bucurestean. Au muncit mult si bine si ar mai fi muncit. In 2015 (MAXIM) nu o sa mai vedem IVE pe M3, si surpriza neplacuta este ca se vor apuca sa schimbe si ATC-ul de pe M4 care este "buba" lu' M4, fiind compatibil doar cu unele REM IVA dotate exclusiv cu acest sistem "bolnav". Deci Udriste nu si-a tinut promisiune cum ca IVEle vor mai trona mult si bine pe M4.
Nu merita o asemenea soarta, zeci de modernizari pana cand si vagoane noi, dar NU s-a vrut.
Ok, mai bine ma opresc aici pana cand nu ma da Rexu'-n judecata. :-X
http://www.metroubucuresti.webs.com <-- acolo gasiti poze in exclusivitate cu 043 si 175!! 8)
-
De pe 24 Decembrie 2010, TEMUL Iva Astra 111 - 100 - 113 sta garat in statia Crangasi la linia 3. De circa 8 zile nu a mai fost mutata de pe loc.
Totodata, in remiza 2 (linia 5 Eroilor) sta garata din aceeasi data un alt TEM Iva Astra: 201 - 079 - 229.
Ivele Astra nu au circulat pe M3 in zilele de 25 si 26 Decembrie 2010, 01 si 02 Ianuarie 2011, intre 27 si 31 Decembrie 2010 au circulat doar in cazul defectarii trenurilor BM. Putem spune, ca de pe 24 Decembrie 2010 si pana pe 02 Ianuarie 2011 nu a mai circulat NICI UN TREN Iva Astra pe M3.
Principalul motiv in care trenurile vechi Iva Astra sunt "abandonate" prin remize sau linii de garare este dat de folosirea exclusiva pe M1/3 a trenurilor BM care se gareaza de regula atat in remiza de la Gara de Nord, Depourile Ciurel, Industriilor si Pantelimon. Chiar daca Depoul Pantelimon a devenit de mult timp un muzeul al trenurilor Iva Astra aflate in conservare, el nu poate sa gareze peste noapte mai mult de 16-18 trenuri BM. (maxim 25 - 26 de linii de garare, daca nu se gareaza LDH-ul si vagoanele de interventii).
-
Cum sa nu circule ma NICI UN TREN IVA ASTRA PE M3? Tu esti nebun la cap?!
Doar pe 31 decembrie au trecut TREI sau PATRU trenuri. Iar pe 1 m-am intors eu tot cu un tren IVA.
-
De pe 24 Decembrie 2010, TEMUL Iva Astra 111 - 100 - 113 sta garat in statia Crangasi la linia 3. De circa 8 zile nu a mai fost mutata de pe loc.
Totodata, in remiza 2 (linia 5 Eroilor) sta garata din aceeasi data un alt TEM Iva Astra: 201 - 079 - 229.
Ivele Astra nu au circulat pe M3 in zilele de 25 si 26 Decembrie 2010, 01 si 02 Ianuarie 2011, intre 27 si 31 Decembrie 2010 au circulat doar in cazul defectarii trenurilor BM. Putem spune, ca de pe 24 Decembrie 2010 si pana pe 02 Ianuarie 2011 nu a mai circulat NICI UN TREN Iva Astra pe M3.
Principalul motiv in care trenurile vechi Iva Astra sunt "abandonate" prin remize sau linii de garare este dat de folosirea exclusiva pe M1/3 a trenurilor BM care se gareaza de regula atat in remiza de la Gara de Nord, Depourile Ciurel, Industriilor si Pantelimon. Chiar daca Depoul Pantelimon a devenit de mult timp un muzeul al trenurilor Iva Astra aflate in conservare, el nu poate sa gareze peste noapte mai mult de 16-18 trenuri BM. (maxim 25 - 26 de linii de garare, daca nu se gareaza LDH-ul si vagoanele de interventii).
Alooooo goguuu ce ai?! Eu in noaptea de revelion cu ce crezi ca am mers a? Ce naibi ai?! IVE circula mereu pe M3!!!
-
Desi nu-mi place, trebuie sa te contrazic, pe data de 28.12.2010 TEM 110-107-172 a circulat pe M3 la orele diminetii. Dar cred ca a fost unul dintre putinele TEM-uri IVA, din moment ce inaintea lui au trecut si cate 4 BM pe M3, si nici urma de IVA in afara de cel mentionat.
Mi se pare o bataie de joc din partea Metrorex-ului avand in vedere ca traficul de calatori este destul de mare. Conducerea ce gandeste? Crede cumva ca le face un bine calatorilor bagandu-le numai trenuri noi? De fapt calatorilor nici macar nu le prea pasa, tot ce vor este sa ajunga mai repede la destinatie, lucru imposibil fara IVE in momentul actual. >:(
-
Nu stiu daca ati observat dar au fost bagate si rezervele de pe M2 pe M1-3
-
Aveti ceva informatii despre TEMUl Iva Astra 010 - 049 - 060. Este cumva iesit de curand de la RK? L-am fotografiat/filmat in jurul orei 09:40 ieri (10 Ianuarie 2010) in statia Eroilor. In interior cat si la exterior se simtea un miros puternic de vopsea!
-
Am vazut mesajul tau ieri, dar eram ocupat si am uitat.
DA TEM-ul respectiv a iesit luna trecuta, cand am fost in Militari facea probe. Este superb, epocale curate... mai rar! ;)
-
Am vazut mesajul tau ieri, dar eram ocupat si am uitat.
DA TEM-ul respectiv a iesit luna trecuta, cand am fost in Militari facea probe. Este superb, epocale curate... mai rar! ;)
In jurul orei 13:53 TEMUL 010 - 049 - 060 circula fara calatori in directia Eroilor - Preciziei - Depoul Militari. Putem spune ca a fost folosita pentru transportul personalului METROREX (mecanici): :D :D :D
Pentru preluarea fluxului de calatori nu putea sa circule cu calatori?!
-
Nu stiu cati ati remarcat dar 060 n-are emblema Rex-ului pictata pe bot. Este asemanatoare lui 034. ;D
-
Nu stiu cati ati remarcat dar 060 n-are emblema Rex-ului pictata pe bot. Este asemanatoare lui 034. ;D
Mi se parea mie ceva in neregula! :D ;D
-
Oameni buni, este oficial acum, compania franceza/britanica SYSTRA a castigat licitatia privind consultarea Metrorexului pentru cumpararea a 37 de trenuri noi. :'( => Proiectul Alstomului A PICAT, teoretic nici nu a fost aprobat vreodata, Alstom a incercat cat s-a putut deoarece ei au de castigat cel mai mult de pe urma modernizarilor.
Oricum, 034 si 033 sunt gata iar 183 a ramas asa (sa stiti, 183 NU a avut niciodata vreo legatura cu 033 sau 034). Proiectul cu 183 a fost gandit in 2008, deabia in 2009 au refacut principiile proiectului din care a rezultat ca IVEle urmau sa aiba ACELASI DESIGN (nu ca 183) dar o parte electrica si tehnica noua si mult mai sigura (asta a fost modernizarea propriu-zisa). Aceste trei specimene vor fi pastrate, asta nu o stiu oficial, dar logic nu-s chiar asa de cruzi in cat sa caseze niste REM-uri noi.
Dupa cum spuneam, roscata 034 este gata si practic o asteapta pe blonda 033 sa-i fie finalizata omologarea.
La revizii generale se afla TEM 004-056-006 (asteptati-o cam peste ~2 luni). REM 086 (M4) isi asteapta boghiurile.
NEWS --- REM 175 (stiti voi care) a fost examinata => DERAIEREA NU A FOST DIN VINA REM-ului, ci din vina CAII DE RULARE! Frumoasa adormita este despartita de suruorile ei purtand 4 boghiuri de la 4 REM-uri diferite (nici unul al ei). Va intra la traseu in aprox 2 sapt.
REM 043, frumoasa mutilata la AS dupa ce a busit opritorul fix nu-si mai merita investitia asa ca a fost sigilata si ... ce sa o mai lungim, stiti preabine ce urmeaza. :(
Accidente de acest gen sunt mana cereasca pentru "oamenii bine intentionati" de la Metrorex carora le pasa exclusiv de "siguranta si confortul calatorilor", scapandu-ne de IVE. ::)
In legatura cu noile trenuri, Doamne ajuta sa se fi meritat sacrificiul, sa avem si noi AC la calatori, geamuri rabatabile, un design calumea, bare bine amplasate, si toate cele necesare. Eu nu voi uita niciodata aceste trenuri, reginele metroului bucurestean. Au muncit mult si bine si ar mai fi muncit. In 2015 (MAXIM) nu o sa mai vedem IVE pe M3, si surpriza neplacuta este ca se vor apuca sa schimbe si ATC-ul de pe M4 care este "buba" lu' M4, fiind compatibil doar cu unele REM IVA dotate exclusiv cu acest sistem "bolnav". Deci Udriste nu si-a tinut promisiune cum ca IVEle vor mai trona mult si bine pe M4.
Nu merita o asemenea soarta, zeci de modernizari pana cand si vagoane noi, dar NU s-a vrut.
Ok, mai bine ma opresc aici pana cand nu ma da Rexu'-n judecata. :-X
http://www.metroubucuresti.webs.com <-- acolo gasiti poze in exclusivitate cu 043 si 175!! 8)
Byone, citisem undeva o informatie despre 086... Ceva de boghiuri... Sti ceva?!
-
Byone, citisem undeva o informatie despre 086... Ceva de boghiuri... Sti ceva?!
Cum sa nu ;) Pai chiar eu am spus. 086 avea boghiurile la revizie (poate chiar i le-au inlocuit). Cert este ca 086 era garata pe o linie in depou cu boghiurile de manevra (bohiuri nemotorizate folosite pentru ca trenul sa stea pe niste roti, sa nu ocupe spatiu in uzina ridicata acolo vreo luna). :D
Nu stiu cand o sa iasa de la revizii.
App, sa va uitati dupa 004-056-006, trebuie sa iasa de la RK in maxim ~2 luni. Deci pe langa 010 care e curata in bot, mai vin si 004, 006. :P Pacat doar ca nu mai sunt galbene. :(
-
Byone, citisem undeva o informatie despre 086... Ceva de boghiuri... Sti ceva?!
Cum sa nu ;) Pai chiar eu am spus. 086 avea boghiurile la revizie (poate chiar i le-au inlocuit). Cert este ca 086 era garata pe o linie in depou cu boghiurile de manevra (bohiuri nemotorizate folosite pentru ca trenul sa stea pe niste roti, sa nu ocupe spatiu in uzina ridicata acolo vreo luna). :D
Nu stiu cand o sa iasa de la revizii.
[...]
Scuza-ma. Nu am gasit unde scrisesei tu. Sunt o leaca "chior"! :-X
Cert este faptul ca TEM-ul Iva Astra format din 086 - 075 este titulara de M4, dar se pare ca M4 tot are locuri plane la boghiuri. Osiile au fost bagate doar la strung sau au avut parte de RK?! 8) ???
-
Daca erau de strung nu le ducea pina acolo , si acest lucru (strunjirea) se face fara demontare
-
A inceput oare BM-izarea IVElor? :D
-
Vedeti ca 086-075 s-a intors de ceva timp... ::)
-
A inceput oare BM-izarea IVElor? :D
Nu e singura.Am mai vazut prin diverse rame.De exemplu,REM 205B (care are si bare maro) are cateva stickere de genul celui de mai sus prin vagon.Dupa parerea mea,mai frumoase erau stickerele clasice de IVA,acelea albastre lipite pe geam.
-
Alea sint puse de peste 10 ani numai ca nu au fost vazute sau au fost montate pe trenuri care pina acum au stat pe la gard , au fost pe trenurile care au circulat pe M2
-
Cand scapam de IVE, in 2020 vor mai exista ?
-
Pentru pretenu' meu, Iasmin, o informatie destul de recenta, TEM IVA 004 - 058 - 006 a revenit la traseu dupa ce a avut parte de un RK inceput anul trecut!
-
Si pt pretenu' meu, El Prezindente, o informatie destul de recenta, TEM IVA 004-058-006 a revenit la traseu dupa ce a avut parte de un RK inceput anul trecut!
Egoist esti tu, deoarece nu te gandesti la confortul si siguranta pasagerilor ! >:( Si eu nu sunt comunist ! ;) Deci urasc IVEle deoarece sunt extrem de vechi si ne pun viata in pericol, ehe, ar fi superb sa scapam de IVE pana in 2015, dar nu prea cred ! Informatia cu ultimul TEM care a avut RK vroiam s-o dau eu, dar na, mi-a luat-o inainte cel mai mare fan al IVElor...
IVEle au fost bune, dar acum BM-urile sunt viitorul, asta-i concluzia !
ADMIN EDIT!
-
Egoist esti tu, %$#@)*&%^$)*#, deoarece nu te gandesti la confortul si siguranta pasagerilor ! >:( Si eu nu sunt comunist ! ;) Deci urasc IVEle deoarece sunt extrem de vechi si ne pun viata in pericol, ehe, ar fi superb sa scapam de IVE pana in 2015, dar nu prea cred ! Informatia cu ultimul TEM care a avut RK vroiam s-o dau eu, dar na, mi-a luat-o inainte cel mai mare fan al IVElor... "pt pretenu' - exprimare comunista; te durea mana daca scriai "pentru prietenul" ? ;D Gata cu prostiile ca ma enervezi cu pareriile tale...
IVEle au fost bune, dar acum BM-urile sunt viitorul, asta-i concluzia !
Intelege ca IVEle nu sunt un pericol, cel putin cele cu RK, pentru ele garanteaza inginerii.
ADMIN EDIT!
-
Deci, in concluzie avem inca 2 epocale curate la traseu ;D .A mai vazut-o cineva pe REM008? Tin minte ca avea in vagonul A(sau B), peretele original din furnir. Oare l-o mai avea? ;D
-
ANUNT IMPORTANT
Astazi la ora 16,25, statia Stefan cel Mare - TEM IVA format din urmatoarele REM - uri : 199, 124 si posibil 234 - pe al 3 - lea nu l-am vazut prea bine.
-
Nu mai stiu componenta exacta,dar cu REM 124 am mers si eu acum ceva timp si a avut RK.
-
Aproape curate. Chiar daca au avut botul revopsit la RK ce s-a finalizat in urma cu 2 luni, "baietii veseli" au avut grija sa acopere urmele de rugina cu GRAFFITI!
-
Cred ca ordinea iesirii de la RK (RR de fapt) a ultimelor TEM este:
...
1.) 229-079-201
...
2.) 226-084-238
...
3.) 173-174-175 (ce istorie trista, si era asa de tanar, vestile toate la timpul lor)
4.) 199-124-234
5.) 010-049-060
6.) 004-058-006
7.) nu pot spune asta momentan, insa cel mai probabil este unul din cele 3 TEM 100% galbene... daca stiti la care ma refer, dar nu bag mana in foc acum!
O sa incerc sa fac ordinea oficiala a iesirii TEM-urilor cu RR (confundat tot mai des cu RK de unii dintre noi). ;)
IVA FOREVER!! ;D :P
-
094 - 097 - 104 ??? ?
-
Acum sa nu le ghicim la alba-neagra.
Dar dupa cum spuneam nu bag mana in foc... not now! 8)
In prezent in parcul circulant de TEM IVA exista 3 trenuri galbene fara cai: (corectati-ma daca-i cazul)
097-094-104
142-096-150
111-100-113
-
Acum sa nu le ghicim la alba-neagra.
Dar dupa cum spuneam nu bag mana in foc... not now! 8)
In prezent in parcul circulant de TEM IVA exista 3 trenuri galbene fara cai: (corectati-ma daca-i cazul)
097-094-104
142-096-150
111-100-113
111 - 100 - 113 o vom exclude din lista pentru ca avut deja un RR in August - SEPTEMBRIE 2009!
-
REM 106B in statia Lujerului:
-
Am reusit sa pozez in sfarsit proaspatul tren iesit d la RK: 004 - 058 - 006. Mai incolo revin cu poze si video.
-
Oooo,alte epocale curate.Frumos.Sa le vedem cat rezista...
-
REM 115 - 22.04.2011
-
Metrorex anuleaza contractul cu Alstom!! :-X :-X :-X
Admin edit: Caps off ca putem vedea si asa.
-
Baga si tu un link sa vedem cat de adevarat este.
De la a vrea pana la a face este cale lunga.
-
Cred ca ordinea iesirii de la RK (RR de fapt) a ultimelor TEM este:
...
1.) 229-079-201
...
2.) 226-084-238
...
3.) 173-174-175 (ce istorie trista, si era asa de tanar, vestile toate la timpul lor)
4.) 199-124-234
5.) 010-049-060
6.) 004-058-006
7.) nu pot spune asta momentan, insa cel mai probabil este unul din cele 3 TEM 100% galbene... daca stiti la care ma refer, dar nu bag mana in foc acum!
O sa incerc sa fac ordinea oficiala a iesirii TEM-urilor cu RR (confundat tot mai des cu RK de unii dintre noi). ;)
IVA FOREVER!! ;D :P
004 in statia Eroilor - 09 Mai 2011- dupa RK:
-
Da, imi place avatarul, IVA epocala la Eroilor ! 8)
Si ce e asa deosebit ca IVA e la Eroilor ? Daca o 'prindea' la Stefan cel Mare sau la Titan mai spuneam, dar la Eroilor... e IVA de Militari / Anghel Saligny, inca mai circula... >:(
-
Si ce e asa deosebit ca IVA e la Eroilor ? Daca o 'prindea' la Stefan cel Mare sau la Titan mai spuneam, dar la Eroilor... e IVA de Militari / Anghel Saligny, inca mai circula... >:(
Daaa, la Titan este "foarte" deosebit (sa nu uitam ca aceasta statie este tranzitata zilnic de IVA, pe acces / retragere in / din M3). :))
-
IVA epocala nu stiu cat de des trece pe acolo...
-
IVA epocala nu stiu cat de des trece pe acolo...
Dar Depoul Pantelimon nu detine IVE epocale active ?
-
Uite, vedeti, de aceea sunteti voi simpatici ! Prietenul nostru care se lauda ca a fotografiat IVA la Eroilor - indreptandu-se spre Militari sa ne faca o poza cu data de azi ( 11 Mai ) cu o epocala la Titan ! Asta da captura, si nu cu IVA la Eroilor - pe linia normala spre Militari !!!
Astept poza 11 Mai - 15 Mai cu IVA la Titan !.
-
Uite, vedeti, de aceea sunteti voi simpatici ! Prietenul nostru care se lauda ca a fotografiat IVA la Eroilor - indreptandu-se spre Militari sa ne faca o poza cu data de azi ( 11 Mai ) cu o epocala la Titan ! Asta da captura, si nu cu IVA la Eroilor - pe linia normala spre Militari !!!
Astept poza 11 Mai - 15 Mai cu IVA la Titan !.
Sincer, IVA 004, INCA ESTE CURATA!!!
Ceva senzational, REAL in direct numai la RO-Trans: ;D Dupa ce a intrat epocala 004+058+006, imediat, la linia 3 a patruns o IVA ASTRA dinspre Ciurel... Cert este faptul ca dupa ce am realizat fotografia cu 004, am boxat cateva palme impotriva ajutorului de pe 004+058+006 care incercase sa ma deposedeze de aparat! >:(
THIS IS THE ROMANIA.
-
Uite, vedeti, de aceea sunteti voi simpatici ! Prietenul nostru care se lauda ca a fotografiat IVA la Eroilor - indreptandu-se spre Militari sa ne faca o poza cu data de azi ( 11 Mai ) cu o epocala la Titan ! Asta da captura, si nu cu IVA la Eroilor - pe linia normala spre Militari !!!
Astept poza 11 Mai - 15 Mai cu IVA la Titan !.
Eu ? Sorry, n-am chef sa stau o zi intreaga la Titan sa astept o epocala, poate la vara ! :P
-
Nu se referea la tine.
-
Cine a spus ca toate ivele de pe M2 au fost casate!!!
Am observat la depoul Berceni, 1 rem albastru, care candva a fost titular pe M2.
Cum mi-am dat seama?
Simplu... Ivele de pe M2, aveau pe fiecare vagon cate 2 placute cu directia in care circula.
Am sa atasez mai jos o poza, desi placuta nu mai era, se vede locul unde era.
Offtopic.
Am o mica idee, ce ar fi sa facemun topic separat pentru Iva Albastre
Si sa le facem o prezentare despre:
Cum au luat nastere, etc, etc, si cum au ajuns asa cum sunt astazi, prafuite si asteptans sa fie casate.
Ca orcum nu o sa mai circule vre-o data.
-
TEM 005 - 133 - 003 se afla la RK.
005 in curtea ALSTOM - 13 Mai 2011:
-
TEM-ul 173-174-175 (cel ce a deraiat la Timpuri Noi acum ceva timp) a fost repus in circulatie.
-
Ieri a circulat o IVA PE M1 8)
-
Cu / fara calatori, statia unde ai vazut-o, asta daca nu cumva chiar ai fost in ea. Macar un numar de tren, din cate vagoane era compus, chestii de genul asta de amanunte daca ni le poti oferi.
-
Am o pasarica care imi sopteste cand circula cate o IVA pe M1
-
TEM 086-075 in statia Parc Bazilescu, 3 iulie 2011:
-
Cu / fara calatori, statia unde ai vazut-o, asta daca nu cumva chiar ai fost in ea. Macar un numar de tren, din cate vagoane era compus, chestii de genul asta de amanunte daca ni le poti oferi.
Este adevarat, am circulat si eu intr'o dimineata de la Piata Victoriei pana la Gara de Nord. Era de 6 vagoane.
-
Tot venind vorba de IVE, aseara TEM 005-133-003 se deplasa fara calatori spre Industriilor sau Ciurel. L-am vazut la Unirii 1,in jurul orei 19:30.
-
Este adevarat, am circulat si eu intr'o dimineata de la Piata Victoriei pana la Gara de Nord. Era de 6 vagoane.
Acum cat timp ?
-
Eu astept reclame pe sina a-3-a si pe bandajul osiilor.
Si ca tot veni vorba de reclame, la Unirii 2 au disparut, idem si la Eroilor.
-
Eu astept reclame pe sina a-3-a si pe bandajul osiilor.
Si ca tot veni vorba de reclame, la Unirii 2 au disparut, idem si la Eroilor.
Au disparut de mult... vor disparea toate reclamele EuroMedia, asta deoarece n-au mai castigat licitatia. Nu va temeti, vin altii! :-\ Mai bine numaram statiile in care au mai RAMAS panouri: Aviatorilor, etc.
Oricum, asta este un off.
-
Eu astept reclame pe sina a-3-a si pe bandajul osiilor.
Si ca tot veni vorba de reclame, la Unirii 2 au disparut, idem si la Eroilor.
Faza cu sina a treia de la mine ai auzit-o ! ;)
-
Faza cu sina a treia de la mine ai auzit-o ! ;)
Da!
-
Venind in seara asta acasa cu metroul, intre Unirii 1 si Izvor s-a intamplat ceva de care imi era dor, si anume trecere peste zona neutra si stingerea luminilor in toata rama. ;D Destul de ciudat, avand in vedere ca nu s-a intamplat de mult, si fac traseul ala in fiecare zi...
-
PREMIERA
LIVRAREA PRIMEI RAME DE METROU DIN BUCURESTI - 01.1978
IVutzele mele... ce dor o sa-mi fie de ele... :(
-
PREMIERA
LIVRAREA PRIMEI RAME DE METROU DIN BUCURESTI - 01.1978
IVutzele mele... ce dor o sa-mi fie de ele... :(
Un video desi scurt, foarte interesant!
-
Cateva capturi cu probele tehnologice efectuate la ramele de metrou IVA .
-
Unde?
-
Cum unde , la Mlitari , doar pe acolo se pot face poze , filmarile sint facute de afara dinspre linia ferata peste gard
-
Unde?
Militari are linie de probe!
-
Galerii de "arta", la Piata Unirii
-
Galerii de "arta", la Piata Unirii
HMM. Au iesit de la naftalina rame noi de metrou!!!
-
A mai aparut un tren IVA ASTRA marit de la 2 REM pe TEM in 3 REM. Este vorba de 086 + 105 + 075. L-am prins in jurul orelor 18:30 la Eroilor tranzitand statia la linia 1 dinspre Preciziei spre P. Unirii 1.
In vara anului 2011 cele doua REM (075/86) intrase la RR, dar se pare ca prin introducerea intermediara a trenului 105 a avut parte din nou de vopsitorie si cosmetizari interioare si exterioare. La partea tehnica nu cunosc.
-
Felicitari pentru filmarile si pozele cu IVA ! In filmuletul nr. 2 de la probele tehnologice, vad si "ceva viteza", apreciata de mine la cca. 75-80Km/h.
-
Intre 40 si 50 km/h maxim
-
BLUE DREAMS:
-
Traiasca IVA. Fuck toys !
-
REM 010 cu pendula dintre Republica - Antilopa (Pantelimon).
-
De dimineata, la munca pe M1.
-
De dimineata, la munca pe M1.
-
Noul Tem O37 - 134 - 056 format din ex Temul O37 - 056 prin adaugarea REM prin decuplarea TEM-ului 134 - 105 - 215.
-
Saptamana trecuta am vazut, intr-o zi lucratoare (miercuri, parca), dupa masa, in statia Piata Unirii, un TEM IVA (172-107-110) pe M1, care circula pe tot traseul (in fata scria 'REPUBLICA', iar in spate scria 'DRISTOR 2'). :o Probabil inlocuia o rama Bombardier. Iar azi am vazut in statia Obor, pe la ora 18:15, un TEM IVA care circula pana la statia Crangasi (avea 2 mecanici si in cabina din spate); de la Crangasi n-a mai plecat spre Dristor 2 (s-a retras in remiza statiei Crangasi) !
-
Saptamana trecuta am vazut, intr-o zi lucratoare (miercuri, parca), dupa masa, in statia Piata Unirii, un TEM IVA (172-107-110) pe M1, care circula pe tot traseul (in fata scria 'REPUBLICA', iar in spate scria 'DRISTOR 2'). :o Probabil inlocuia o rama Bombardier. Iar azi am vazut in statia Obor, pe la ora 18:15, un TEM IVA care circula pana la statia Crangasi (avea 2 mecanici si in cabina din spate); de la Crangasi n-a mai plecat spre Dristor 2 (s-a retras in remiza statiei Crangasi) !
Exista un tren iva care face pe ruta crangasi - dristor2
-
Stiu de acel ca circula la ora de varf a diminetii, dar e prima data cand il vad dupa masa.
-
TEM 222 - 206 - 205 pendula dintre Dristor 2 si Crangasi:
-
TEM 222 - 206 - 205 pendula dintre Dristor 2 si Crangasi:
O statie cu el
-
O statie cu el
Mie mi-ai zis ca era TEM 213 - 115 - 231 ! :P
-
Mie mi-ai zis ca era TEM 213 - 115 - 231 ! :P
Era 213-115-231 dar am dat citat asa
-
Anunt vocal nou, similar cu cel de pe BM, la TEM 205-206-222:
-
De dimineata la munca pe relatia Crangasi - Dristor 2:
-
Ultimul Tren de 4 vagoane a fost marit la 6 vagoane cu rem 215 rezultand cupla 007-215-059.
-
Nu stiu REM de la garnitura, dar era in Statia Crangasi. Am facut doar o poza cu telefonul mobil. Cat am asteptat in statie, a venit un IVA si nu erau nici calatori in el. Cred ca a venit de la depoul Ciurel... si scaunele erau proaspat vopsite :D. FIlmulet:
Not a valid youtube URL
-
Stiu ca am mai intrebat, aici pe forum, dar nu mai stiu exact unde, in ce topic.
Asa ca mai intreb ica o data.
Are cineva poze cu IVA albastre, in perioada lor de Probe / Functionare, find undeva in traseu.
Orunde in alta parte decat in depoul Berceni, Militari.
Ca stiu ca au circulat, uni mecanici mi-au spus ca au circulat cu ele, pe fostul M3 "Eroilor - Industriilor"
Orce poza, la orce statie, vreau s-o am la colectie.
Raman dator daca se gaseste cineva cu poze.
-
Stiu ca am mai intrebat, aici pe forum, dar nu mai stiu exact unde, in ce topic.
Asa ca mai intreb ica o data.
Are cineva poze cu IVA albastre, in perioada lor de Probe / Functionare, find undeva in traseu.
Orunde in alta parte decat in depoul Berceni, Militari.
Ca stiu ca au circulat, uni mecanici mi-au spus ca au circulat cu ele, pe fostul M3 "Eroilor - Industriilor"
Orce poza, la orce statie, vreau s-o am la colectie.
Raman dator daca se gaseste cineva cu poze.
AM cautat si eu poze cu acestea, dar exista doar in depou.
-
Amintiri....
-
Ieri, 4 octombrie, la ora 16:45 eram in statia Obor si am vazut un TEM IVA (007-***-***) care mergea spre Stefan cel Mare si nu avea placute, iar 5 minute mai tarziu a trecut un TEM IVA spre Dristor 2 (am vazut doar ca era cu calatori, deoarece eu eram intr-un BM pe sensul celalalt) ! :o Presupun ca 007-***-*** era pendulul (avea mecanici in ambele cabine), dar celalalt o fi circulat pe tot traseul M1 sau au bagat si al doilea pendul ?
-
Ieri, 4 octombrie, la ora 16:45 eram in statia Obor si am vazut un TEM IVA (007-***-***) care mergea spre Stefan cel Mare si nu avea placute, iar 5 minute mai tarziu a trecut un TEM IVA spre Dristor 2 (am vazut doar ca era cu calatori, deoarece eu eram intr-un BM pe sensul celalalt) ! :o Presupun ca 007-***-*** era pendulul (avea mecanici in ambele cabine), dar celalalt o fi circulat pe tot traseul M1 sau au bagat si al doilea pendul ?
Poate ai dreptate...
-
Aveti de la mine bonus o calatorie pe toata Magistrala 4
-
Ieri, 4 octombrie, la ora 16:45 eram in statia Obor si am vazut un TEM IVA (007-***-***) care mergea spre Stefan cel Mare si nu avea placute, iar 5 minute mai tarziu a trecut un TEM IVA spre Dristor 2 (am vazut doar ca era cu calatori, deoarece eu eram intr-un BM pe sensul celalalt) ! :o Presupun ca 007-***-*** era pendulul (avea mecanici in ambele cabine), dar celalalt o fi circulat pe tot traseul M1 sau au bagat si al doilea pendul ?
Am vorbit ieri cu cineva care lucreaza la METROREX si am aflat ca s-a bagat si al doilea pendul (tot intre Crangasi - Dristor 2).
-
Nu pot sa cred!
Si asa re introduce un al 3 tren!
Sa inventeze pendule si intre uniri 1 si eroilor!
-
Nu pot sa cred!
Si asa re introduce un al 3 tren!
Sa inventeze pendule si intre uniri 1 si eroilor!
Al doilea tren.
-
Iva si atat!
-
Adaug un detaliu cu instalatia de A/C, noul compresor montat pe cateva rame si sursa de INDA.
Nu au sursa Icpe Saerp? :))
-
Nu vezi ca scrie pe ea mare INDA?:))
-
Ma mir cum de mai castiga INDA contractele la surse fata de concurentul lor, ICpe Saerp.
Cimitirul Iva Astra:
-
Cimitirul Iva Astra:
Sursa de inspiratie pentru macheta mea... ;)
-
Poate o si finalizezi.
-
Un alt fel de modernizare a fost cea facuta de Electroputere Craiova, folosind actionare in C.A. pe baza de tiristori. Au fost modernizate in felul acesta doar doua REM, 018 si 163, care nu au apucat decat probe. In continuare, REM 018:
-
Si REM 163:
-
Oare ce mai astepta de nu le caseaza?
-
Daca moderniza IVA cu partea de invertor cum este la BM-uri mai circulau mult si bine , dar din ce stiu eu ala nici probe in tunel nu au facut.
Eu le-am vazut mișcându-se doar un pic mai tot timpu lucrau la ea ,asta pri anii 88-90 , multa electronica si de proasta calitate , multe module facute cu componente discrete
-
Ceva prin 2007 din propria colectie:
-
BORD IVA ASTRA M4 -- anul 2008:
-
La ora actuala sunt disponibile pentru MAGISTRALA M4 urmatoarele rame Iva Astra dotate cu instalatie DIMITRONIC ATP/ATO:
003 - 133 - 005
013 - 070 - 020
055 - 128 - 224
004 - 058 - 006
Alaturi de titularele:
130 - 034 - 072
109 - 177
007 - 215 - 059
075 - 105 - 086
039 - 033 - 117
-
Multumim de statistica. Si va multumim ca ati updatat noile cuple.
Inca mai exista tren de 2 REM? ??? :'(
-
109 - 177
109-177 este cuplata cu 033 :P.
-
109-177 ester cuplata cu 033 :P.
Daca 109-177 este cuplata cu 033, atunci 039 - 117 cu cine a fost cuplata?
Scuza-ma ca te contrazic...
-
Am gasit un timbru cu o rama IVA GALBENA !
-
Perfect, felicitari.
-
Cica Narcisa 1002 - 2002 a revenit in circulatie pe M3/1.
-
Confirm cele spuse de Iasmin, eu am vazut-o in data de 05.01.2013 in statia 1 Decembrie 1918 si mergea catre Anghel Saligny. :)
-
Ieri a circulat iar pe M3. Sa vedem daca se intoarce pe M2 alaturi de Camelia.
-
Si ce legatura are asta cu IVA? ;)
-
010 A, miroase a proaspat.
-
Iluminatul este exagerat de bun, merg pana si neoanele de la mijlocul ramei (de deasupra celor 2 scaune). Incredibil! :o
-
Am mers acum vreo saptamana cu REM 059 (pe M4) si am fost surprins cand am vazut ca ii functionau acele neoane !
-
Iluminatul este exagerat de bun, merg pana si neoanele de la mijlocul ramei (de deasupra celor 2 scaune). Incredibil! :o
Cand iese de la revizie se inlocuiesc toate neoanele arse. Normal ca trenurle care fac pe pendula Republica-Antilopa sunt iesite de la revizie pe motivul ca le tin cateva zile bune pentru a le verifica in probe cu calatori.
-
Din constructie la cele vechi la cele 2 scaune nu aveau neoane , posibil ca la cele modificare sa fipus si acolo lampi , mai nou astea noi au invertoare (la neoane) nu clasicul droser
-
Cate Ive circula pe M3?
-
Depinde !
-
Cate Ive circula pe M3?
Pai cred ca 8-10 au mai ramas in circulatie.
-
Da acestia sunt niste condesantori pentru imbunatatirea factorului de putere cosφ si pentru erau conectati sub forma de baterii de condensatoare in Stea si in Triunghi
(http://portal.ro-trans.net/wp-content/uploads/2013/03/DSC05603-1.jpg)
-
Eu cred ca erau pentru stingerea tiristoarelor
-
Avem un Tem Iva Astra in stare "calda" remizat la l3 din Cringasi.
-
002, 012 si 001 cam sunt in ceata... n-am vazut nici poze cu ele de curand. Mai ales dupa ce:
1) 002 a fost scos din remiza;
2) 012 a fost mutat din IMGB;
3) 001 e probabil casat deja, ca eu nu l-am remarcat la Militari... :(
REM 012 al cui depou era?
-
Astăzi la Republica am vazut tem-ul 111-100-113 fără călători.Ce se întâmpla cu el?
-
La ce ora ?
-
12:45.
-
De cati ani nu ati mai vazut in traseu asa ceva? BUCHAREST METRO, REM IVA ASTRA 008 plecand cu trenul 20 la pendula REPUBLICA - Antilopa.
http://www.youtube.com/watch?v=SLXAFP9I5YA
-
Si remurile 014 si 068 unde erau atunci?
-
Nu stim aceasta informatie.
-
Este aparuta de cam 1 luna
-
O fi, multumim de informatii, dar, in urma cu o saptamana, exista ca pendula un TEM Iva ASTRA de 6 vag.
Daca este aparut de mult de ce nu ne-ati anuntat si pe noi?
-
Din pacate nu stiu nr. de parc.
18.11.2013 22:04
-
Din pacate nu stiu nr. de parc.
18.11.2013 22:04
Ai fotografiat TEM-ul 209-179-182.
-
Sa stii,eu am vazut 059 la statia Jiului.Neoanele functionau f.f.f.f.f bine.Sa stii ca avea graffiti pe bot.Ce tare :P
-
Se pare ca de cateva luni 068 si 014 circula cuplate fara 008 pe M4.
O intrebare este:Daca 124 i-a luat locul lui 210 la tem-ul de unde era,cu cine e cuplat acum 210?
-
Se pare ca de cateva luni 068 si 014 circula cuplate fara 008 pe M4.
O intrebare este:Daca 124 i-a luat locul lui 210 la tem-ul de unde era,cu cine e cuplat acum 210?
124 nu e casata??
-
124 nu e casata??
Nu.Circula cuplata cu vagoanele 251 si 252.
Chiar ieri am circulat cu el pe M3.
-
Pai da.Stiu asta.A stat o noapte in Depoul pantelimon.Am eu un videoclip cae se numeste "Calatorie cu Iva pe M1".O sa stiti ca mergea in directia Preciziei.Iar cand am coborat la Preciziei,pe cealalta parte scria Republica.Nu s-a dus in Depoul Militari.S-a dus la remiza Preciziei,si cand am coborat la NG1,mecanicul a zis "Stimati calatori,trenul circula in directia A.Saligny":o.Wow,este frumos :P!!
Am uitat sa va zic,acum cateva zile am vazut 3 Ive pe M3.Primul TEM a fost 004-058-006 in directia A.Saligny,apoi 229-079-201 in directia Preciziei iar apoi 205-206-222 in directia Preciziei,iar astazi am vazut doar TEM 003-133-005 in directia A.Saliny la NG1,la urma in statia Dristor 1 in directia Preciziei.Dc nu mai bg Ive pe M3.Este foarte absurd >:(!!!
-
Am uitat sa va zic,acum cateva zile am vazut 3 Ive pe M3.Primul TEM a fost 004-058-006 in directia A.Saligny,apoi 229-079-201 in directia Preciziei iar apoi 205-206-222 in directia Preciziei,iar astazi am vazut doar TEM 003-133-005 in directia A.Saliny la NG1,la urma in statia Dristor 1 in directia Preciziei.Dc nu mai bg Ive pe M3.Este foarte absurd >:(!!!
Deobicei asa e in week-end.Nu baga decat o IVA in ambele schimburi pe M3.
Acum cateva luni am fost la Preciziei.Dupa 20 de minute a sosit tem-ul 199-124-234,care s-a retras la depou si in locul lui a venit tem-ul 010-049-060.Si asa a ramas pana la retragere.
Repet:In week-end nu baga decat o IVA in ambele schimburi pe M3.
-
Deobicei asa e in week-end.Nu baga decat o IVA in ambele schimburi pe M3.
Acum cateva luni am fost la Preciziei.Dupa 20 de minute a sosit tem-ul 199-124-234,care s-a retras la depou si in locul lui a venit tem-ul 010-049-060.Si asa a ramas pana la retragere.
Repet:In week-end nu baga decat o IVA in ambele schimburi pe M3.
La metrou nu este vorba despre 2 schimburi. La metrou se lucreaza in 4 schimburi!!! 199-124-234, 010-049-060 la ce depou?
Depinde de trenuri!!!
-
Mai stiti ceva de TEM-ul Iva 213-115-231 ca l-am vazut intr-o seara la Unirii 1?Stati putin,eu am vazut TEM Iva Astra 060-049-010 in directia Preciziei la Izvor.Dar mai stiti ceva despre TEM-ul 020-070-013,ca nu mai da semne de viata!?
Ieri am vazut vreo 7 BM-uri pe M3 si un singur tren Iva Astra :o.Dc nu mai da drumul la Ive pe M3:.(. . Pe M4 sunt mai multe Ive decat pe M3 A.Saligny-Preciziei.Ma ameteste Metrorexul ???!
-
La metrou nu este vorba despre 2 schimburi. La metrou se lucreaza in 4 schimburi!!! 199-124-234, 010-049-060 la ce depou?
Depinde de trenuri!!!
Ambele trenuri apartin de depoul Militari.
Mai stiti ceva de TEM-ul Iva 213-115-231 ca l-am vazut intr-o seara la Unirii 1?Stati putin,eu am vazut TEM Iva Astra 060-049-010 in directia Preciziei la Izvor.Dar mai stiti ceva despre TEM-ul 020-070-013,ca nu mai da semne de viata!?
Despre tem-ul 213-115-231 l-am vazut vineri pe M3.
-
Tu chiar ai vazut TEM 213-115-231 vineri?La ce ora l-ai vazut,cu/fara calatori,in ce directie?Eu nu l-am vazut de luni bune :o :(!!
-
L-am vazut la Anghel Saligny la ora 16:30,cu calatori,in directia Preciziei.
-
Deci am inteles 8) !Dar despre 013-070-020 mai stii informatii?
-
Nu stiu.Nu l-am mai vazut de acum 1 an si cateva luni cand am calatorit cu el pe pendula Republica-Pantelimon.
-
Dar dupa pendula s-a retras in Militari?Eu nu l-am mai vazut din Mai 2012!!
-
Corect.
Pe ce traseu l-ai vazut in mai 2012?
-
Cred ca pe M3 sau M4.Ultima oara cred ca pe M3.Sper sa nu se fie casat TEM-ul :( !!
-
Nu va fi casat.
Stiu sigur deoarece am vazut intr-o poza ca are sistem ATO/ATP pentru M4.
Astfel ca daca vor casa toate IVE-le de pe M3,el va fi trimis pe M4.
-
Macar ai vazut in 2014 TEM Iva 224-128-055,ca ultima oara l-am vazut pe 15.12.2013 la statia Eroilor?
-
Nu l-am vazut deloc in 2014.
Ultima data cand l-am vazut pe 224-128-055 a fost in marie 2013 cand trecea fara calatori in statia Basarab 1.
-
Fara calatori in Basarab 1.Stai sa ghicesc,se ducea la Ciurel sau mai bine zis Remiza GdN1!
-
Se ducea la remiza,sau intra pe M4.
-
Auzi,e bine ce ai spus,ca pe parcursul anului 2013 a stat pe M4.In Noiembrie 2013 a fost mutat pe M3.La aceasta chestiune chiar aveai dreptate maxima.Te felicit :P!!
Mai stii ceva de TEM Iva 226-084-238,ca n-am aflat informatii inca din Martie 2011
-
Circula pe M3.
-
Circula pe M3? N-am vazut-o de ani intregi.
Nu-mi raspunzi?Eu n-am vazut de cativa ani TEM Iva Astra 226-084-238.Habar nu am cand ai vazut TEMUL.EU AM O PRESIMITIRE REA :( ,DAR NU ESTE DELOC DE BINE.DE CE SIMT CA A FOST CASAT TEMUL :'( !!
-
Ti-am zis ieri ca nu va fi casat nici un TEM iva pana nu vor intra in exploatare CAF-urile.
Nu a fost casat nici un tren IVA pana in prezent.
Am o intrebare daca tot esti fan IVA.
Stii ceva despre tem-ul 004-058-006?
-
Bun,eu nu mai stiu nmc de TEMUL Iva Astra 004-058-006.Intr-o zi l-am vazut la Izvor in directia Anghel Saligny.L-am vazut intr-un BM,si de atunci n-am mai stiut nmc :o !
-
L-am vazut vinerea trecuta(17 ian.) la Parc Bazilescu pe M4 a venit si s-a dus inapoi spre Gara de Nord 2.
-
Astazi stii cate TEM-uri Iva au circulat?8 trenuri :o.Primul a fost 175-174-173 la Pantelimon in directia Preciziei.REM 008 s-a retras in depou.Al doilea TEM a fost xxx-yyy-zzz,al treilea a fost 213-115-231 la Eroilor spre Anghel Saligny,al patrulea a fost 205-206-222 la Izvor.Al cincilea TEM a fost la Piata Unirii. XXX-YYY-ZZZ.Al saselea TEM a fost xxx-yyy-zzz,a mai fost la Eroilor TEM 004-058-006 al saptelea a fost xxx-yyy-zzz,iar a optelea a fost 209-179-182.Opt Ive intr-o singura zi.N-am pomenit asa ceva
Am imagini cu REM 173 la Eroilor. 8)
NU este nevoie sa postezi poza si mesajul. Le poti posta pe toate in acelasi mesaj si te rog SA FACI POZE CLARE.
-
Un sfat de la mine:
Nu poza cand iti sunt obstacole in cale deoarece iti vor strica poza.
P.S:REM 008 va circula solitara pentru totdeauna?
-
Adica singura pentru totdeauna :o?Astazi cand am venit la statia Pantelimon,a venit REM 008 cu calatori.Usile s-au inchis dupa zece secunde.S-a retras in depou REM-ul,dar la urma a venit TEM 175-174-173 din depou.
-
Vroiam sa zic despre REM 008 daca nu va mai fi cuplata cu alt vagon.
-
Astazi pe M4 am apucat sa calatoresc cu REM 056.TEM Iva 056-134-037 a avut popcorn.Ori mecanicul si a luat cuptor cu microunde nou,ori a luat captatori cu functii noi pentru Ivele Astre :P.
sa-ti zic ce inseamna asta: TEM Iva pop-134-037
-
Cred.
-
Pe data de 28.01.2014
Eram la Pantelimon.REM 008 sosise in statie si a inchis usile dupa 10 secunde.Apoi a facut manevre de retragere in depou.
P.S:La urma si-a facut aparitia alt invitat la party :P,TEM Iva 175-174-173 la statia Pantelimon in directia Preciziei.Am mers pana la Eroilor.
Ti-am zis in posturile de mai sus ca am poze cu 173 la Eroilor.Uite ce am zis mai sus. TEM Iva 175-174-173 a venit la party :P.Tare :P
-
Am o mica intrebare,uneori mai circula pe M3 TEM Iva 086-105-075?
-
Nu stiu.
Cert e ca mai scapa uneori de pe M4.
Am vazut pe ro-trans ca a circulat si pe pendula Antilopa-Republica cand nu era cu 105 la cuple.
-
Fara REM 105 la cuple :o :o :o.Ciudat.Dar nu cumva,uneori,scapa de sub siret REM 134 si 215?S-ar putea sa nu fie cuplate urmatoarele vagoane M4 cand sunt pe Republica-Antilopa: 056 si 037,059 si agentul 007.S-ar putea ca ramele 134,105 si 215 sa faca cupla din 2010-2011 chiar o data la 3 luni.Cred ca circula pe M3 134-105-215 o zi sau doua.Cred ca la urma o sa faca cupla de pe M4 056-134-037,086-105-075 si 059-215-007.Sau cred ca vagoanele 134-105-215 merg la RK?Ori cred ca vagoanele 086-075,056-037 si 059-007 merg la RK?
-
Nu e asa.
Era prin 2011 cand a circulat pe pendula.D-asta nu l-a abut pe 105 in cupla.
-
Eu nu stiam ca era in 2011 :o.Acum stiu asta.Dar cum de ai vazut TEM Iva 086-075 in 2011 pe Antilopa-Republica?
-
Nu l-am vazut.
Am vazut un mesaj postat pe forum ca circula pe pendula.
Iar a inceput sa circule REM 008 pe pendula Antilopa-Republica?
L-am vazut circuland pe 13 decembrie 2013 pe pendula.
Dar pe 19 decembrie am vazut tem-ul 003-133-005 pe pendula.
Ce repartizare mai fac cei de la depou? >:(
-
Nu stiu ce repartizare face Metrorexu',dar cu TEM Iva 003-133-005 stiu ce este.Se retragea in depou.Ti-am spus acum cateva zile ca REM 008 s-a retras in Dep Pantelimon,pentru ca a venit TEM Iva 175-174-173.Metrorex ce face cu pendula?Ori cupleaza iar 008 de 014 si 068,ori circula mai TEM-uri Iva de 6 vagoane.De ce nu baga REM 008 pe pendulul Dristor 2-Crangasi.Pe bune,vorbesc serios.Acum,cuplele Iva sunt din ce in ce tot mai zapacite :o.
P.S.Ce ar vrea sa faca Metrorex cu REM 008,vrea sa-l caseze >:(?Pai da astia ce vor?Rama aceasta are sistem ATP/ATO DIMETRONIC pentru M4.Daca aceste rame au graffiti,ce vrei sa le faci,nu ai cum sa le cureti.Chiar daca metrourile acestea sunt antice,tot la fel de bune sunt.
-
003-133-005 circula pe pendula.
Eram la Republica cand m-am urcat in el.Si l-am vazut cum s-a dus inapoi de la Antilopa spre Republica.
P.S:1.Nu are cum sa-l caseze pe REM 008.Daca are sistem Dimetronic,o sa mai reziste.
2.Nu mai exista pendula Crangasi-Dristor 2.A fost intre mai si noiembrire 2012.
-
Bun,deci am aflat ca pendula Crangasi-Dristor 2 nu mai este disponibila.
P.S.Cand ai vazut TEM Iva 003-133-005 pe pendula Republica -Antilopa?
Inca ceva,am calatorit cu REM 008 pana la Antilopa in decembrie 2013 si s-a intors iar la Republica.
-
Bun,deci am aflat ca pendula Crangasi-Dristor 2 nu mai este disponibila.
P.S.Cand ai vazut TEM Iva 003-133-005 pe pendula Republica -Antilopa?
Am zis cu cateva mesaje mai sus.
Pe 19 decembrie 2013.
Eram in vagonul 003.
Ora:10:35
-
Wow, scuza-ma pentru offtopic,dar eu am calatorit ultima oara cu TEM Iva 005-133-003 ultima oara pe M4 .Eu n-as prefera sa stau la Republica o zi intreaga
-
Astazi,in probe la P-ta Unirii 1 nu o sa-ti vina sa crezi ce am vazut,TEM Iva 150-096-142 la linia 1 in probe spre Depoul Pantelimon.Mergea cu o viteza de 25 km/h.Avea botul curat.Deci,eu cred ca a fost la RK,RR sau RG.Sa stii,n-avea emblema Probe,si nici macar emblema Preciziei.Nu avea nicio emblema.Era negrul acela curat.L-am prins in probe fara calatori.
-
Da,asa se face deobicei.Se merge in probe fara cartonul de statie finala.
De exemplu,in 2011,in statia Gara de Nord,la linia 1 a venit dinspre Basarab REM 034(doar el!),fara caltori,fara carton.
La fel a fost si in noiembrie 2013 cand tem-ul 112-098-164 a venit dinspre Dristor 2,tot la Gara de Nord,fara calatori,si el fara tablita.
Tot fara tablita mai circula si tem-urile de pe pendula Antilopa-Republica(nu des).
-
055-128-224 a circulat azi pe M1. :o
Dovada:http://www.youtube.com/watch?v=pZiYlthJSdM (http://www.youtube.com/watch?v=pZiYlthJSdM)
-
Mamaaa,postat acum cateva ore 47 vizualizari :o.Videoclipul merita like ;D
-
De cat timp vrei sa vezi o Iva in retragere?Nu-i nimic,acum vezi REM 008 pe Youtube.REM 008 se retrage in depou
www.youtube.com/watch?v=FfCxpUzutuQ
Big capture,nu-i asa?
-
Si un mic videoclip cu sosirea TEM Iva 005-003-133:
www.youtube.com/watch?v=CkH2lUlqoZY
L-am filmat din BM.Sosire in statia NG1.
-
Si un alt videoclip cu TEM Iva la GdN2.Videoclipul nu este al meu.Scuze pentru injuratura din videoclip:
www.youtube.com/watch?v=j3sEHjAGO3Q
Spune ca metroul se numeste Iva.Zice asa pentru necunoscatori.
-
Am trei videoclipuri cu REM 020 pe M4.Videoclipurile nu sunt facute de mine.Am vazut pe YouTube si videoclipurile sunt facute in Iunie-Iulie.
Iti dau si videoclipurile cu REM 007.Tot la fel,nu este facut de mine.Dovezi:
www.youtube.com/watch?v=nVn8sI7ra6A
www.youtube.com/watch?v=zcGE5BunNEA
www.youtube.com/watch?v=UiCMIFXhrsE
www.youtube.com/watch?v=7hsB-417jrg
Erau de fapt patru videoclipuri cu REM-urile 020 si 007
-
Pentru cei care nu mai stiu nimic de REM-ul 011,am o veste:
Acum circula cuplata cu REM-urile 109 si 177 care au iesit recent de la RK.
-
Citat din AFER :
Alte neconformităţi în activitatea de transport cu metroul:
Perturbaţii în circulaţia trenurilor de metrou:
- La data de 19.08.2014, ora 19:40, pe raza de activitate a S.C. TMB ,,METROREX†S.A. Bucuresti, la intrare în statia Republica, pe firul I de circulatie, s-a produs defectarea trenului nr. 1596, trasa 96, format din rama electrică de metrou - REM 008. A fost solicitată si acordată locomotiva de ajutor LDH 367, care a remorcat trenul până în Depoul Pantelimon. Până la ora 20:20, circulatia trenurilor a fost efectuată în regim de pendulă între staţiile Republica si Pantelimon pe firul II de circulatie.
-
N-am inteles unele lucruri :
- Unde s-a defectat rama, in ce cap al statiei.
- Intre Republica si Pantelimon oricum e pendula si oricum e o singura linie.
- Care e firul I si care e firul II,
Costin Georgian - Republica este firul _______
Republica - Costin Georgian este firul _______
- Rama defecta a fost impinsa sau trasa spre depoul Pantelimon ?
- Nu inteleg absolut deloc aceasta formulare :
s-a produs defectarea trenului nr. 1596, trasa 96, format din rama electrică de metrou - REM 008
Poate o explici mai clar, era un BM sau o IVA ?
-
Cateva raspunsuri de la mine:
1.Firul 1 e Costin Georgian-Republica,iar firul 2 e Republica-Costin Georgian.
2.Rama defecta a fost trasa in depou de LDH.
3.Toata lumea stie ca 008 e o IVA.
4.In statia Republica dinspre Pantelimon.
Ma intreb ce garnitura IVA o sa puna pe pendula pana va reintra 008 in circulatie.
-
Multumesc de lamuriri, si atunci ce inseamna :
trenul nr. 1596, trasa 96,
Că asta m-a incurcat.
PS
Stiam si eu ca 008 e o IVA.
-
Sorry,nu stiu. :P
-
Ma intreb ce garnitura IVA o sa puna pe pendula pana va reintra 008 in circulatie.
A fost reparata a doua zi... De IVA nu ne plangem momentan... Trenul 1596, inseamna, trenul 15, cursa 96.
-
01.11.2014
Metrouri IVA in statia Parc Bazilescu
-
Stie cineva cate metrouri IVA mai circula? Deasemenea, mai circula si pe alta magistrala in afara de M4?
-
REM 020 la pendula Pantelimon-Republica:
https://www.youtube.com/watch?v=YKG2DKPvcHM
REM 020 plecand din statia Republica catre statia Pantelimon. Salutari mecanicului.
https://www.youtube.com/watch?v=BLJlOkt_43o
Tren de metrou IVA Astra in statia Basarab 2:
https://www.youtube.com/watch?v=7cIGG4peGJ8
Tren de metrou IVA Astra in stația Gara de Nord 2:
http://youtu.be/yflKyVXkeSM
Tren de metrou IVA Astra REM 014-008-068 in stația Gara de Nord 2. Cred ca am primit câteva înjurături:
http://youtu.be/yYljfDf1obE
-
Tren de metrou IVA Astra in stația Jiului:
https://youtu.be/pnUxOM9TEJU
-
Tren de metrou IVA Astra in stația 1 Mai:
http://youtu.be/TJ1p2p7qsoM
-
Trenuri de metrou IVA Astra in stația 1 Mai:
https://youtu.be/eFUB9myVNQ8
https://youtu.be/nl2tJvCkjfA
-
Tren de metrou IVA Asta in statia Grivița:
https://www.youtube.com/watch?v=HFaScNXo_68
-
Tren de metrou IVA Astra in stația Grivița:
https://www.youtube.com/watch?v=sQFsPKizdL0