Forumul Asociatiei Ro-Trans

Transportul subteran din Bucuresti - METROUL => METROREX => Subiect creat de: IASMIN SANDU din 17 Octombrie 2008, 09:34:33

Titlu: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 17 Octombrie 2008, 09:34:33
Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Titlu: Raspuns: Articole de presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: flo din 17 Octombrie 2008, 09:36:34
Angajatii Romprest au facut super curatenie la Dristor 
Nu i`a anuntat nimeni ca a fost expozitie foto, si au jupuit si aruncat toate fotografiile crezand ca sunt postere aiurea
Titlu: Raspuns: Articole de presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 17 Octombrie 2008, 09:37:27
In legatura cu noua iesire de la Metrorex. Aceasta nu a fost facuta pentru a marii fluxul de calatori, ea a fost realizata pentru a avea oamenii acees mai usor in Statia Nicolae Grigorescu 2.
Titlu: Raspuns: Articole de presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: NiCkY din 17 Octombrie 2008, 09:40:59
Si ma rog ce fel de desene?
Titlu: Raspuns: Articole de presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 17 Octombrie 2008, 09:41:24
Si ma rog ce fel de desene?


Ah a inceput ploaia.... Trebuie sa o astept sa se termine.
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 24 Octombrie 2008, 15:39:10
Inca 26 de garnituri de Movia dotate cu AC? :D  :D . Hmm... Prevad ca aceste garnituri dotare cu Ac vor fi amestecate pe toate magistrale, ca in Cazul Citarourilor 1 si 2.\

La licitatie vor participa cel putin 2 firme: ALSTOM si BOMABRDIER. Bombardier v-a participa cu Movia 346 dotat cu Ac si alte sisteme de noua generatie, iar Alstom...
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: Alex din 24 Octombrie 2008, 15:39:37
ALSTOM va participa cu IVE modernizate
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 24 Octombrie 2008, 15:40:53
Citat din: Gman
ALSTOM va participa cu IVE modernizate .

Dotate cu Ac cand deschizi toate geamurile.
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: NiCkY din 24 Octombrie 2008, 15:41:16
S? in?eleg!

Aer condi?ionat ?i la pasageri!?
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 24 Octombrie 2008, 15:43:12
"Bombardier" scos din functiune     

Un geam al unui tren de calatori a fost spart ieri dimineata de un calator grabit sa intre in vagon. La intrare, barbatul a lovit din greseala geamul unei usi cu sacosa in care se afla o sticla. Trenul a fost scos imediat din functiune si a fost garat in depoul Pantelimon, unde angajatii Metrorex au schimbat geamul.

Intamplare - Incidentul a avut loc ieri, la ora 7.00 dimineata, in statia Crangasi. Petre I. a fost retinut la statia Izvor. La acea ora, calatorii pornesc spre locurile de munca, iar scoaterea unui tren din functiune nu a facut decat sa ingreuneze traficul pentru mai bine de trei ore.

Reprezentantii Metrorex ne-au declarat ca in jurul pranzului lucrurile au revenit la normal si ca de astazi trenul cu geamul inlocuit va fi repus pe linie. Mai mult, reprezentantii Metrorex au atras atentia ca este primul incident de acest fel si i-a asigurat pe calatori ca se vor lua masuri pentru ca acest incident sa nu se mai repete.

Calatorul "indisciplinat" a declarat Politiei Metrorex, care l-a retinut pentru lamurirea incidentului in care a fost implicat, ca nu a facut nimic intentionat si ca regreta accidentul.

El a spus ca s-a grabit sa intre in metrou si a lovit cu sticla din sacosa geamul usii. Politia Metroului i-a intocmit dosar de distrugere, iar barbatul va fi nevoit sa plateasca daunele.
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: bygy007 din 24 Octombrie 2008, 15:43:39
Asa a fost scos din circulatie un tren pina a doua zi , cind este mare nevoie de trenuri , operatia de inlocuire a geamului dureaza cel putin 18 ore distractia o sa-l coste cel putin 3 000 lei.
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: flo din 24 Octombrie 2008, 15:44:16
Mama!   :o :o :o 3000 de lei...
Totusi nu stiu cum a reusit baietul ala sa sparga geam gros, securit cu un rahat de sticla...
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: bygy007 din 24 Octombrie 2008, 15:44:51
Citat din: flo
Mama!  :shock: 3000 de lei...
Totusi nu stiu cum a reusit baietul ala sa sparga geam gros, securit cu un rahat de sticla...
Incearca  :lol: si vezi daca se sparge (era vorba de o sticla , nu era de plastic) geamul are cam 5mm
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: microbistu93 din 24 Octombrie 2008, 15:45:07
Pai geamurile trebuie sa fie subtiri pentru ca in timpul evacuarii in caz de urgenta pot fi sparte foarte usor de catre calatori (in acest caz sigur ca nu era vorba de unul urgent). Dar nu s-a mentionat daca a fost ranita vreo persoana? :?:  :shock:

Citat din: Iasmin
Cei din ziare s-au referit numai la depourile in care se vor retrage trenurile Magistralei Industriilor-Eroilor-Nicolae Grigorescu-Linia de Centura. Este vorba de Depoul CIurel, Depoul Industriilor si Depoul Pantelimon. Adica 3 depouri. In IMGB n-au ce sa caute trenurile.

Dar dupa articolul citat de tine (pe care le citez sub acest mesaj) am inteles ca era vorba de o greseala a celor de la Mediafax, fiindca s-au relatat la istoria metroului si nu doar depourile in care se vor retrage garniturile de pe viitorul tronson ce vor lega Centura de o parte a Bucurestiului (cartierul Titan). Daca as merge dupa ideea ta, inseamna ca in articol nu au ce cauta termenii precum "1979", "62,2 kilometri de cale dubla", "patru magistrale", si "45 statii" (asta, in caz ca trenurile de pe noua magistrala vor veni de la cele trei depouri mentionate de tine). Si inca ceva: ar fi chiar un mare record acest tronson, daca a fost data in folosinta etapizata inca din 1979, are 62,2 km de cale dubla, si 45 de statii...

Citat din: Iasmin
Citat din: MEDIAFAX
Data in folosinta etapizat pe tronsoane incepand cu anul 1979, reteaua de metrou insumeaza 62,2 kilometri de cale dubla, structurata pe patru magistrale, 45 statii si trei depouri.
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 04 Noiembrie 2008, 07:07:23
Statiie inca nu au fost retusate in proportie de 90 la suta si ei dau drumu. ;D ;D
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: zumulik din 04 Noiembrie 2008, 10:01:57
De abea astept  :P

Dar stie cineva daca o sa fie IVA sau Bombardier  ::) ? sigur 100%
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: Alex din 04 Noiembrie 2008, 10:17:06
Pffff.....si io pe 15 am balu' :-l....Da' lasa ca merg pe 16 sa vad noua magistrala(daca pot sa-i zic asa:)) )
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 04 Noiembrie 2008, 14:20:10
De abea astept  :P

Dar stie cineva daca o sa fie IVA sau Bombardier  ::) ? sigur 100%

Iva o sa circule. Cred ca se va circula sub forma de pendula. Centura-N.G.2, Eroilor-Industriilor.
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 05 Noiembrie 2008, 07:01:21
Linii noi de metrou in oras     

Luna aceasta, pe data de 16 noiembrie, metroul bucurestean implineste 29 de ani. Cu aceasta ocazie, Ministerul Transporturilor va inaugura un nou tronson, pana la linia de centura. Oficialii promit ca, pana in 2012, va fi construit si metroul din Drumul Taberei.


TRANSPORT - O noua magistrala de metrou, pe tronsonul Drumul Taberei - Universitate, va fi gata in 2012, au declarat, ieri, reprezentanti ai Ministerului Transporturilor. Anuntul de licitatie pentru proiectarea si executia liniei de metrou a fost lansat.

Magistrala 6 va avea o lungime de 6 kilometri si opt statii: Brancusi, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militara si Eroilor 2.

La mijlocul lunii va fi dat in folosinta si tronsonul Nicolae Grigorescu - Policolor, care a fost finalizat si pe care se mai fac teste. Ministrul transporturilor, Ludovic Orban, declara in luna aprilie ca tronsonul trebuia dat in folosinta pe 1 noiembrie. Noua linie are patru statii - Nicolae Grigorescu 2, 1 Decembrie, Policolor si Linia de Centura. Dupa ce vor fi date in folosinta cele patru statii, reteaua de metrou din Capitala va avea o lungime totala de 67 de kilometri, structurata pe patru magistrale cu 49 de statii.

Primele statii ale metroului au fost inaugurate in 1979.

"Ministerul Transporturilor a lansat deja anuntul de licitatie pentru statiile Brancusi, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militara si Eroilor 2" Antonel Tanase,
secretar de stat in Ministerul Transporturilor.


A inceput campania electorola!!! Ce na facut guvernul Nastase si a facut Tariceanu. Inca 4 statii de metrou. :D :D
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: Gabriel Ilie din 05 Noiembrie 2008, 19:59:36
Cred ca vor fi IVA avand in vedere ca e M3 ???
Normal ar fi sa vina din Industriilor, sa parcurga statiile Izvor, Piata Unirii 1, Timpuri Noi, Mihai Bravu, Dristor 1 si apoi sa mearga spre Linia de Centura.
Titlu: Raspuns: Stiri si Articole din Presa privind Metroul Bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 24 Noiembrie 2008, 20:13:35
Metrou f?r? frontiere: magistralele noi vor ie?i din Capital?



Peste 100 de sta?ii noi, mai mult de 70 km de tunele - aceasta e re?eaua de care spune conducerea Metrorex c? are nevoie Bucure?tiul pân? în 2025. Pe hârtie, ea este f?cut?. Transpus? pe teren, ar costa peste 5 miliarde euro

 
Traseul magistralei de metrou Universitate-Pantelimon
Conducerea Metrorex prive?te cu optimism pân? în 2025. Conducerea companiei a prezentat vineri, în cadrul seminarului “Infrastructura ?i transporturile României în perspectiva anului 2009”, organizat de revista “Finan?e ?i Afaceri”, propria sa viziune asupra dezvolt?rii metroului în urm?torii 16 ani. Oficialii companiei nu au putut prezenta ?i sumele necesare acestor investi?ii, afirmând c? lipsesc studiile de fezabilitate care ar putea da valorile orientative ale acestora. Singurele estim?ri privesc viitoarea magistral? Drumul Taberei-Pantelimon, cu o valoare de 1,45 miliarde de euro. Calcule f?cute de Cotidianul, pe baza costurilor presupuse de actualele proiecte, arat? c? valorile dep??esc cinci miliarde de euro.

În afar? de Magistrala V Drumul Taberei-Pantelimon, a c?rei construc?ie ar putea începe anul viitor, Metrorex spune c? mai este nevoie de alte magistrale noi sau de prelungirea celor existente.
Publicitate
 
Distan?a medie între sta?ii va fi de aproximativ 700 de metri, jum?tate din cea actual?, de 1,5 kilometri. Actuala Magistral? IV Laromet-Gara de Nord, din care lipse?te por?iunea Laromet-1 Mai, ar urma s? fie prelungit? pân? la Gara Progresu, în sudul Capitalei, cu 20 de sta?ii. Nodurile cu celelalte magistrale vor fi în zonele Izvor (cu Magistrala I), Chirigiu (cu viitoarea Magistral? VII Colentina-Alexandria), Eroii Revolu?iei (cu Magistrala II) ?i în zona Izvorul Rece, intersec?ie cu viitorul inel de sud. Acesta va porni de la Dristor ?i va intersecta Magistrala II la Pia?a Sudului, Magistralele IV ?i VII, Magistrala V în zona Parcului Drumul Taberei, Magistrala III la Armata Poporului ?i se va termina la Crânga?i pe Magistrala I. Magistrala VII, nou?, va porni din zona Alexandria ?i va avea noduri la intersectarea inelului de sud a Magistralelor I (la Pia?a Unirii ?i la Obor), IV ?i V. Acest tronson nou se va sfâr?i în zona Colentina ?i va avea 25 de sta?ii. Alt proiect prevede realizarea unui tronson de metrou care s? porneasc? de la Pia?a Victoriei spre Expozi?iei ?i mai departe spre aeroporturile B?neasa ?i Otopeni. Toate aceste proiecte, care, potrivit directorului general Metrorex, Gabriel Mocanu, ar trebui definitivate în 2025, presupun ca re?eaua bucure?tean? de metrou s? ajung? la 161 de sta?ii fa?? de 49 în prezent, iar lungimea acesteia s? creasc? de la 67 de kilometri de cale dubl? la aproximativ 142 de kilometri. La o distan?? medie între sta?ii de 700 de metri, cele 112 sta?ii noi ar însemna o lungime nou construit? de 75 de kilometri.

Dup? împânzirea Capitalei cu magistrale noi de metrou, gândurile Metrorex se îndreapt? spre zona metropolitan?. Planurile prev?d extensia Magistralei II de la Pipera spre comuna Tunari ?i de la IMGB spre comuna Berceni, a Magistralei IV pân? la Buftea, a tronsonului III între Industriilor ?i localitatea Bolintin ?i de la Centur? spre Glina. Magistrala V ar urma s? fie extins? într-o parte, pân? la Domne?ti, ?i în cealalt?, pân? la Br?ne?ti. Chiar dac? sunt în faza planurilor pe hârtie, Magistralele IV ?i VII vor ajunge într-un final la localit??ile Jilava, 30 Decembrie, respectiv Mih?ile?ti.

Planurile Metrorex sunt ambi?ioase ?i presupun aloca?ii anuale de trei ori mai mari decât cele prezente în bugetul companiei. Luând în calcul c? un kilometru din Magistrala V, între Drumul Taberei ?i Universitate, va costa 69 de milioane de euro, adic? 623 de milioane de euro pentru nou? kilometri, rezult? c? pentru cei 70 de kilometri noi de sta?ii ?i tunele vor trebui alocate 5,25 miliarde de euro, adic? 328 de milioane de euro în fiecare din cei 16 ani r?ma?i. Aceasta f?r? a lua în considera?ie extensiile c?tre zona metropolitan?, precum ?i parcul rulant necesar. Pentru anul viitor, proiectul de buget al Metrorex are prev?zut pentru investi?ii 151 de milioane de euro, fa?? de 90 de milioane de euro din acest an. 

Construirea re?elei de metrou a Capitalei a început în 1975. În patru ani, pân? în 1979, au fost deschise primele ?ase sta?ii, între Sem?n?toarea ?i Timpuri Noi, iar în zece ani au fost terminate alte 37 de sta?ii. Din 1990 pân? în prezent au mai fost date în folosin?? ?apte sta?ii noi, adic? Basarab, Grivi?a, 1 Mai, Grigorescu 2, 1 Decembrie, Policolor ?i Linia de Centur?.
Titlu: Raspuns: Articole de presa
Scris de: daf bus din 15 Mai 2009, 15:04:05
Metrorex si-a ales consultant pentru lucrarile la Magistrala 5 Drumul Taberei-Universitate
Citat
Metrorex a selectat consorţiul româno-francez format din firmele Metroul SA/SYSTRA pentru consultanţă şi asistenţă tehnică la lucrările la Magistrala V, respectiv tronsonul Drumul Taberei-Universitate, valoarea contractului fiind de 36,68 milioane de lei, fără TVA, transmite Mediafax

Consorţiul va presta servicii de arhitectură, de inginerie specializată şi integrată, de proiectare urbanistică şi peisagistică, servicii conexe de consultanţă ştiinţifică şi tehnică, de testări şi analize tehnice pentru tronsonul respectiv de metrou, anunţă Metrorex.

Contarctul durează 120 de luni de la data adjudecării şi este finanţat de la bugetul de stat.

Printre criteriile folosite la selectarea firmei de consultanţă s-au numărat preţul ofertei ( 55%) şi organizarea, metodele şi planul de lucru pentru asigurarea serviciilor (45%).

Antena3.ro

Sursa http://www.antena3.ro/economic/companii/metrorex-si-a-ales-consultant-pentru-lucrarile-la-magistrala-v_71585.html
Titlu: Raspuns: Articole de presa
Scris de: IASMIN SANDU din 10 Septembrie 2009, 00:50:28
O stire preluata in seara aceasta din ziarul cotidian GRATUIT "ADEVARUL DE SEARA".
Titlu: Raspuns: Articole de presa
Scris de: CRAZY BOY din 10 Septembrie 2009, 01:01:22
O pozA pe care am facut-o acum cateva zile.
Titlu: Raspuns: Articole de presa
Scris de: Ikarus 5229 din 19 Septembrie 2009, 01:44:00
Metroul va circula, sâmbătă, până la ora 5.00

ÃŽÅŸi prelungeÅŸte programul pentru Zilele BucureÅŸtiului

V-aţi hotărât să vă petreceţi weekend-ul pe stradă, la Zilele Bucureştiului? Vă dăm o veste bună. Dacă vă apucă zorii zilei, drumul spre casă vă este asigurat. Metroul îşi prelungeşte programul.

Metrorex va prelungi circulaţia metroului, în noaptea de sâmbătă spre duminică, până la ora 5.00. Garniturile de tren vor ajunge în staţii la un interval de 20 de minute, pentru a deservi locuitorii Capitalei care doresc să participe la sărbătoarea Bucureştiului. În mod normal, metroul circulă doar până la miezul nopţii.

http://www.click.ro/actualitate/bucuresti/_0_813518709.html
Titlu: Raspuns: Articole de presa
Scris de: IASMIN SANDU din 01 Octombrie 2009, 10:55:14
29 septembrie 2009

Finalizarea lucrărilor de structură ale staţiei Parc Bazilescu
S.C. Metrorex S.A. informează că lucrările de structură şi de amenajare la suprafaţă ale staţiei Parc Bazilescu au fost finalizate.
În urma încheierii acestor lucrări şi prin readucerea zonei la parametrii iniţiali, începând cu data de 30 septembrie 2009, traficul general pe Strada Pieţei - intersecţie cu bulevardul Bucureştii Noi se redeschide.
Strada Pieţei a fost  închisă circulaţiei în anul 2004, odata cu începerea lucrărilor de metrou la staţia Parc Bazilescu.

Ministerul Transporturilor.
Titlu: Metroul va circula mai des din 2010
Scris de: IASMIN SANDU din 03 Octombrie 2009, 11:04:58
Metroul va circula mai des din 2010
Oana Dan,   Vineri, 02 Octombrie 2009


AÅŸa promite directorul
general Gheorghe Udrişte, care a declarat, pentru evz.ro, că din ianuarie-februarie 2010 intervalul de succedare pe magistrala Berceni-Pipera va fi mai scurt în orele aglomerate, iar după finalizarea lucrărilor de automatizare pe liniile Dristor şi Preciziei-Anghel Saligny, trenurilor vor sosi mai repede şi aici.

Printre planurile de modernizare a metroului bucureştean se numără şi instalarea de infochioşcuri cu informaţii, introducerea unui sistem de informare a călătorilor la peron care va anunţa
în cât timp soseşte următorul tren şi către ce direcţie şi plasarea de borne de ajutor în fiecare staţie, prin intermediul cărora călătorii să poată lua legătura cu personalul Metrorex dacă sunt în pericol.

Toate acestea fac parte dintr-un amplu plan de modernizare a metroului, realizat pe banii de investiţii ai companiei şi care are ca scop aducerea transportului
pe sub pământ la standardele internaţionale.

După ce a renovat pasajul de corespondenţă de la staţia Unirii, reducând timpul petrecut pentru a schimba magistrala şi a modernizat scările rulante, compania va investi bani şi în modernizarea instalaţiilor electrice şi a finisajelor din staţiile mai vechi, în următorii trei ani.

Infochioşcuri de la care nu se pot face reclamaţii

Terminalele cu informaţii despre traseele de metrou, frecvenţă, istoricul companiei, tarife de călătorie etc., dar şi informaţii utile
despre Bucureşti sunt deja funcţionale. Ele se regăsesc în staţiile de pe magistrala 3 (Preciziei-Anghel Saligny) şi la Piaţa Unirii 2, Dristor 2, Piaţa Victoriei, Gara de Nord şi Basarab.

Infochioşcurile au şi o secţiune de reclamaţii dar care deocamdată nu funcţionează. „Dacă primesc o reclamaţie pe e-mail, aceasta se rezolvă în două-trei zile”, susţine Udrişte. Călătorii pot face reclamaţii şi la numărul călătorului, afişat în toate staţiile şi trenurile, mai spune acesta, dar recunoaşte că nu există un sistem de compensaţii pus la punct, prin care, în cazul unor probleme grave întâmpinate de călători, să le fie returnaţi banii cheltuiţi pe abonament sau cartele.

Promite, însă, că se vor gândi şi la asta. Între timp şi site-ul Metrorex este în reconstrucţie şi nu se pot face reclamaţii nici aici.

EVZ.



Pentru a vedea in ce situatie penibila am ajuns va rog sa urmariti sectiunea de reclamatii de pe infochioscurile montate in statiile importante din metrou. (foto EVZ, statia Gorjului)
Titlu: Raspuns: Articole de presa
Scris de: zofei.2006 din 14 Octombrie 2009, 00:42:10
Peticesc metroul în fiecare noapte
Angajaţii Metrorex astupă cu humă găurile săpate de apă în subteran

O armată de angajaţi METROREX roboteşte, noapte de noapte, pentru a astupa găurile provocate de apă. Infiltraţiile pot duce la prăbuşirea tunelurilor.

Odată ce traficul la metrou se opreşte, lucrătorii de noapte încep să mişune în tuneluri, în căutarea defecţiunilor la calea de rulare sau la instalaţii. Reporterii Click! au însoţit muncitorii în subteran ca să vadă cum fac ei metroul să funcţioneze în stare bună.

Pentru început, ne-am oprit la un grup de bărbaţi înarmaţi cu târnăcoape, care pregăteau şinele pentru verificările cu tiparul de măsurat geometria căii. Orice abatere sesizată necesită intervenţii promte, altfel riscul producerii unei catastrofe este iminent.

La verificarea de la Piaţa Victoriei lucrurile sunt în ordine, aşa că mergem mai departe. Am înaintat în tunel, unde un alt grup de muncitori lucrau de zor să oprească o infiltraţie de apă. „Cu apa şi cu focul nu te joci", ne spune, serios, Gheorghe Enescu, unul dintre muncitorii care lucrează, noapte de noapte sub pământ.

Misiunea de a descoperi şi de a rezolva promt o infiltraţie este extrem de importantă. Altfel apa poate săpa o cavernă în spatele tunelului, lucru ce duce la slăbirea structurii de rezistenţă. În acest caz, muncitorii perforează tunelul, în zona în care s-a infiltrat apa şi introduc o ţeavă, un pucker în limbajul specialiştilor.

Printr-un furtun introduc ciment, humă şi silicat. Acest amestec este menit să umple golul format de apă. După ce infiltraţia este stopată, însoţim un alt echipaj la verificarea şinelor, de la Piaţa Victoriei până la staţia Obor.

Este deja ora 03.00 dimineaţa, iar echipajele trebuie să-şi termine treaba într-o oră şi jumătate.

Cu toţii muncesc de parcă ziua lor atunci ar fi început. Pe noi ne-a doboarât somnul. Am plecat din subteran cu gândul la oamenii care, de mai bine de 20 de ani, îşi petrec zilele dormind ca să muncească noapte de noapte.


CLICK (http://www.click.ro/actualitate/bucuresti/Peticesc-fiecare-metroul-noapte-in_0_828517302.html).
Titlu: Conductor de metrou: „Stimaţi călători, v-aţi tâmpit cu toţii?“
Scris de: flayy27 din 06 Noiembrie 2009, 08:10:35
Conductor de metrou: „Stimaţi călători, v-aţi tâmpit cu toţii?“

Data: 5 nov 2009
   
Aceasta este atitudinea unui conductor de metrou faţă de călători. Tot mai mulţi bucureşteni sunt nemulţumiţi de modul în care sunt trataţi în mijlocul de transport în comun de către şoferi sau conductori.

Gabriela, o bucureşteancă în vârstă de 31 de ani, a fost aseară martora unei situaţii neplăcute în metrou. Tânăra se întorcea de la serviciu şi a luat metroul din staţia Pipera. „În staţia Aviatorilor, cineva a forţat uşa de acces, vrând să intre după semnalul «Atenţie! Se închid uşile». Conductorul a deschis microfonul şi a spus nervos «Las-o în morţii mă-sii de uşă!“, povesteşte Gabriela.

„Am rămas cu gura căscată“
Pasagerii care se aflau la acea oră în metroul 1008 au rămas stupefiaţi.  „Am rămas cu gura căscată când l-am auzit! Nu este posibil să te adresezi în felul ăsta unui tren plin cu sute de călători de bună-credinţă care şi-au plătit călătoria sperând să circule în condiţii civilizate“, ne-a povestit Cristina Pleş, un alt pasager care a asistat la jignirile conductorului.

La următoarea staţie, la Piaţa Victoriei, şoferul metroului deschide din nou microfonul la fel de nervos. „Stimaţi călători, de ce nu lăsaţi uşile să se închidă? V-aţi tâmpit cu toţii, ce aveţi?!“, a continuat conductorul. Imediat după ce a coborât din metrou, bucureşteanca a depus o sesizare telefonică la numărul Metrorex.  Plângerea a fost înregistrată la ora 19.11 şi are numărul 5.

Directorul general al Metrorex, Gheorghe Udrişte, a declarat astăzi, pentru „Adevărul de Seară“, că nu este normală atitudinea conductorului de tren.

„Mecanicul nu trebuia să se adreseze astfel călătorilor. Vom face cercetări pentru a vedea împrejurările în care s-a produs incidentul şi dacă va fi sancţionat. Nu este normal nici ca uşile să fie forţate la închidere. În condiţiile în care avem 700.000 de călători pe zi, dacă 100 ar forţa uşile s-ar da peste cap circulaţia metroului“, a explicat Udrişte.                                 sursa www.adevarul.ro
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: zofei.2006 din 11 Noiembrie 2009, 23:50:33
Guvernul a aprobat bugetul Metrorex

Guvernul a aprobat miercuri bugetul de venituri şi cheltuieli pe 2009 al Metrorex, a declarat purtătorul de cuvânt al guvernului, Ioana Muntean.



Ea a precizat că majorările salariale soliciate de sindicate sunt cuprinse în acest buget şi că au fost operate reduceri de 40 la sută la cheltuielile materiale.

De asemenea, au fost anulate cheltuielile de reclamă şi publicitate şi fondurile aferente tichetelor de vacanţă şi tichetelor cadou.

Sindicaliştii de la metrou ameninţă că vor declanşa greva generală săptămâna viitoare dacă nu li se aprobă o majorare salarială direct proporţională cu inflaţia şi devalorizarea leului. Joi, pe 12 noiembrie, angajaţii Metrorex se vor afla în grevă de avertisment între orele 4,00 - 6,00.

Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, consideră că angajaţii de la metrou trăiesc 'într-o altă realitate' pentru că cer măriri salariale în fiecare an şi chiar într-un an de criză.

'Domniile lor vor ca în fiecare an să aibă măriri de salariu, probabil că, nu ştiu, consideră că stau foarte mult acolo şi nu trebuie să vadă şi realitatea de afară, pentru că au cerut 23 la sută mărire în 2008 şi dacă ar mai primi şi 26 la sută cât cer acum, faţă de 2008 ar avea cu 50 la sută salariile mărite', a declarat miercuri Radu Berceanu.

Ministrul a spus că şi el ar vrea ca la fiecare doi ani de zile să i se mărească salariul cu 50 la sută, dar a precizat că în niciun caz salariile nu pot fi mărite într-un an de criză.

Contractul colectiv de muncă al angajaţilor de la metrou a expirat pe 1 noiembrie. În cadrul negocierilor cu administraţia Metrorex sindicaliştii au cerut pe lângă majorarea salarială direct proporţională cu inflaţia şi devalorizarea leului, precum şi îmbunătăţirea condiţiilor de muncă.
Titlu: Raspuns: Stiri din metropola Bucuresti si judetul ILFOV
Scris de: zofei.2006 din 12 Noiembrie 2009, 16:08:14
395 de milioane de euro, împrumut pentru lungirea metroului

Metrorex vrea să ducă metroul în Drumul Taberei

Banca Europeană de Investiţii a aceptat să împrumute Metrorex cu o parte din banii necesari realizării a 14 staţii pe tronsonul Drumul Taberei-Universitate, care reprezintă jumătate din a cincea magistrală de metrou.

Reprezentanţii Metrorex au declarat azi că procedurile de licitaţie au fost demarate, urmând ca în scurt timp să fie stabilit numele constructorului care va executa săpături în subteran. Pentru realizarea celor 14 staţii de metrou, care se întind pe 9 km, compania va obţine fonduri de stat. Până atunci, Metrorex va aloca 808,69 milioane de lei, fără TVA, pentru lucrări de structură pe loturile Râul Doamnei-Parc Drumul Taberei, Parc Drumul Taberei-Academia Militară şi pentru secţiuni ale tronsonului Drumul Taberei-Universitate.

http://www.click.ro/actualitate/bucuresti/metrou-metrorex-Drumul_Taberei-imprumut_0_846515417.html
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 21 Noiembrie 2009, 10:20:10
Udrişte: “O să vedem dacă mai suntem în stare să facem metrou”     
 
Dollores Benezic
   Vineri, 20 Noiembrie 2009
INTERVIU EXCLUSIV ONLINE. Directorul Metrorex spune că azi costă 50 de milioane de euro un km de metrou până în Drumul Taberei. La Ceauşescu era mai ieftin.

Între 1975 şi 1989 statul român a cheltuit sume echivalente azi cu 1,5 miliarde de euro pentru 60 de km de metrou.

Metroul, aşa cum îl ştim şi-l folosim noi azi, a fost făcut de români, sub dictatură. Mânat de bici sau de mândria de a făuri ceva durabil, acelaşi popor care azi acuză dureri în coate şi sictir politic existenţial a fost în stare într-o vreme să construiască ceva bun.

Cu sacrificii, cu bani mulţi - până acum statul a cheltuit peste două miliarde de euro pentru construcţia metroului - România a intrat şi ea în rândul lumii, cu metroul.

Azi ne batem pe el cu sindicaliştii, traficul ne e mai infernal (dacă se poate, iar ultimele zile ne-au dovedit că se poate) fără el, şi ascultăm de 20 de ani poveştile celor care ne tot promit că vor extinde reţeaua în toate punctele nevralgice ale Capitalei. Cea mai recentă promisiune îi aparţine lui Gheorghe Udrişte, actualul director al Metrorex.

După 1989 nimeni n-a mai avut interes să facă metrou

Gheorghe Udrişte a lucrat la metrou din 1978, când era un simplu inginer la secţia electromecanică. Vremelnic, într-unul din mandatele de ministru ale lui Basescu, a mai fost şi director general pentru câţiva ani. Spune că a fost “eliberat din funcţie”, nu dat afară “cum s-a spus atunci” şi împarte şi azi funcţia de director cu sentimentul că scenariul se va repeta. Politica e o femeie schimbătoare.

Priveşte însă lucrurile cu seriozitate de oltean, aşa cum a făcut-o şi la Primăria Capitalei, unde timp de opt ani a fost ţinta înjurăturilor multor şoferi pentru traficul din oraş. El promite că va da gata metroul până în Drumul Taberei în vara
lui 2013, şi că nu va pregeta să închidă traficul auto în zone importante şi critice din Bucureşti – cum ar fi intersecţia de la Răzoare – atunci când şantierul o va cere.

E de părere că bucureştenii se vor sătura să-l înjure după trei zile, când se vor fi şi obişnuit cu neplăcerea. Câştigul va fi, însă, de ambele părţi: oraşul va rămâne cu o investiţie, iar el, Udrişte, va rămâne în istorie.

EVZ:De ce nu s-a mai construit niciun centimetru de metrou după 1989, domnule Udrişte?
Gheorghe Udrişte: Din cauza dezinteresului autorităţilor pentru infrastructura publică. În 1989 fiecare s-a orientat către altceva. N-a mai preocupat pe nimeni să dea în funcţiune o nouă linie de metrou. Am convingerea că dacă n-ar fi existat tunelele şi structura de bază la cele două racorduri – Nicolae Grigorescu – Anghel Saligny - linia de centură, şi incintele staţiilor, nimeni n-ar fi putut să le mai facă. Am exemplul magistralei 5 – Drumul Taberei. În 1990 s-au aprobat indicatorii tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern. Au trecut exact 20 de ani de atunci şi iată că abia acum am reuşit să determinăm statul să facem ceva.

Acolo nu se făcuse nimic înainte de 89?
Nimic. E o lucrare care ne va pune la încercare. Vom putea face dovada de ce mai suntem în stare.

Cât a durat delăsarea asta după 1989 la metrou?
Aproape 15 ani. La metrou s-a mai lucrat cu ţârâita, din inerţie, vreo doi-trei ani. Erau investiţiile în curs, minerii nu plecaseră din Bucureşti, după aceea s-a intrat într-o stare de cădere. După 1997 când ministrul (n.r. ministrul transporturilor era Traian Băsescu) transporturilor a început investiţiile şi cu Banca Europeană, s-au mai obţinut finanţări. Dar mărunţişuri. Dezvoltarea modernă a început după 2001 când cuvântul de ordine a fost infrastructură: investim în infrastructutră ca să rămână după noi.

Când s-a reluat lucrul la tunelele conservate ce s-a mai găsit?
Nişte zone inundate, în care copiii pescuiau. A trebuit să muncim luni de zile ca să scoatem apa şi noroiul. Să facem etanşarea să ne apucăm de dotare cu echipamente.

Dar greul era făcut, nu?
Da, ce e mai greu e să faci tunelul şi săpătura.

Şi totuşi a durat mai mult partea uşoară…
Da, a durat tot din motive
de lipsă de finanţare. Nu a fost o finanţare coerentă, deşi nu aveam problemele de acum cu deficit, criză…

Cam cât a costat metroul până acum?
Cifra exactă este de 2.130.552.000 euro până la acest moment.

Şi cât din această sumă s-a cheltuit după 1989?
După 1989 credite luate de la Banca Europeană de Investiţii au fost cam de 600 de milioane de euro.

Pentru opt km de linie?
Da, şi o staţie, Gorjului.

Cât costă acum un km de metrou?
Între 50 şi 60 de milioane de euro, cu dotări cu tot, şi cu trenuri.

Oamenii lucrează dacă le dai bani sau…

Ce urmează să se construiască de acum incolo, era prevăzut de planurile din vremea lui Ceauşescu?
Tot ce continuăm noi acum era prevăzut de studiile iniţiale din vremea lui Ceauşescu, pentru că studiul urmărea felul în care s-a dezvoltat oraşul, pe cartiere, urmărind şi transportul de suprafaţă. E un oraş subteran. Se urmăresc diametralele: N-S linia 2, V-E linia 1 şi 3, NV-SV linia 4. Inelul care a fost gândit de atunci, dar s-a făcut numai în partea de nord.
 
Noi am adăugat magistrala Colentina Rahova, la recomandarea celor de la JICA (agenţia guvernamentală niponă care a făcut un studiu de trafic în Bucureşti în anii 90 – n.r ) care cereau un nou coridor de transport pe această rută, fără să precizeze dacă e subteran sau altceva, precum şi legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Otopeni.

Asta nu era prevăzută pe vremea lui Ceauşescu ?
Nu, şi nici Drumul Taberei-Pantelimon. După ‘90 am pus-o noi pe planşetă.

Credeţi că azi se mai poate face metrou în acelaşi fel ca atunci?
Sunt alte premise. Statutul actual al societăţii care îl poate determina pe om să lucreze la fel de bine ca în perioada respectivă, dar motivat de aspectul material, de bani. După aceea competiţia care se dă între firme, din ţară şi din afară. Schimbul de experienţă, necesitatea de a avea cât mai mult de lucru. Atunci această competiţie nu exista. Acum se poate. Plătindu-i pe oameni bine e probabil să se obţină rezultate similare, dacă nu chiar mai bune.

5 km pe an?
Da, dar lucrurile au evoluat. De exemplu Madridul lucrează cu un ritm de îi sperie şi pe americani. Au avut în ultimii ani situaţii în care au dat în funcţiune până la 14-15 km pe an.

A evoluat tehnologia
Da, e şi solul, şi tehnologia. La noi au fost alte impedimente. Solul, apa, a fost de scos apă, de îngheţare a solului. Scutul semi mecanizat care era pe vremea aia tot ce puteam avea noi la îndemână. Şi atunci puteam să avem recorduri chiar mai mari de 5 km pe an. Important e să ai sursa de finanţare asigurată şi cu continuitate.

OLTEAN. Gheorghe Udrişte nu se dezice de originea sa şi e mandru că a reuşit să boteze o staţie de metrou cu numele judeţului sau: Gorjului


… dacă stai pe capul lor şi-i ameninţi


Aşa spuneau şi cei de la CCCF cu care am vorbit noi, şi care îl acuzau pe domnul Mitrea că ar fi favorizat ACM4, şi a înlăturat CCCF de la metrou…
Da, ei îşi dezvoltaseră o industrie pentru componente de metrou, bolţari. Au dispărut acum, şi nici scuturile nu mai există. Dar eu n-aş spune că CCCF a fost mai breaz decât ACM4. Pentru că lucram în perioada 1997-2000 pentru Gara de Nord - 1 Mai, aveam comandamente zilnice în fiecare staţie ca să urmărim progresul şi-mi aduc aminte că CCCF lucra în zona Basarab şi eram nemulţumit de modul în care lucrau. Eram nevoit să-i somez.

Îmi amintesc că aveam în cap să terminăm până în Anul Nou. Cei de la CCCF comentau: “ce crede el, Udrişte că noi la iarnă o să ieşim de aicea? Noi ce să facem, n-o să lucrăm?”. De aceeaşi manieră ca şi ACM4, care lucrează de 5 ani de zile şi trebuie să trec săptămânal pe acolo. Aşa am reuşit să terminăm staţia Bazilescu. Stând pe capul lor şi ameninţându-i.

E adevărat că sunt şi condiţii grele de lucru, dar sunt şi eu nedumerit. Stau acolo de 5 ani de zile! E o dovadă a faptului că ai dat cuiva nepregătit să facă o lucrare. E drept că în timp învaţă. Dar acum e prea târziu. Nu mă pot antepronunţa, dar ei ar putea să aibă o problemă dacă vor vrea să lucreze în continuare la metrou.

Când începe licitaţia pentru Drumul Taberei?
Lucrarea e declarată de utilitate publică şi am lansat luna asta primele licitaţii pentru execuţia structurii, pentru precalificarea constructorilor. În două luni de zile vom primi ofertele financiare şi tehnice pentru demarearea lucrărilor.

Sunt şi firme străine interesate?
Da, şi firme româneşti şi străine. Cam două treimi străini. Am semnat şi contractul de finanţare cu BEI - 395 de milioane, din 830 de milioane cât costă tot proiectul Drumul Taberei-Universitate. Restul e pus de stat. Dar din cele 395 de milioane finanţăm şi dotarea cu material rulant.

Staţiile multe şi dese până în Drumul Taberei

Va fi ceva nou pe linia asta, ce nu mai există în restul metroului?
Avem în vedere îmbrăcarea intersecţiilor cu staţiile. Să nu fie ca la Nicolae Grigorescu care e pusă numai într-o parte, Lujerului la fel. Unde ai o intersecţie, interesul e să te suprapui cu staţia peste intersecţie, astfel încât să realizezi şi pasaje subterane suficiente ca lumea să se mişte subteran, iar la suprafaţă circulaţia auto să fie nestingherită. De exemplu la Râul Doamnei vom trece şi dincolo de Drumul Taberei. Va fi altă abordare urbanistică.

Pe hartă staţiile par mai dese.
Da, distanţa medie va fi de 500-600 de m. Faţă de  1.500-1.600 de m distanţă înainte de 89. Metroul nu era util cartierului, ci doar îl traversa. Pe plan mondial distanţele aşa sunt, la 500 de m, metroul trebuie să toace mărunt oraşul, te-ai urcat, ai coborât. Metroul trebuie să fie principalul mijloc de transport public.

Şi cât durează facerea metroului spre Drumul Taberei?
36 de luni cu posibilitate de scurtare. Deci începe în vara lui 2010 şi ar trebui să se termine în vara lui 2013. Concomitent vom organiza şi celelalte licitaţii pentru dotarea cu echipamente.

Ce zone de pe traseu ar urma să fie afectate de lucrările la suprafaţă?
Răzoare ar fi una...

Alternative la Răzoare aveţi? Că e de acum un punct nevralgic
Staţia va fi undeva între Progresului şi Panduri, pe o zonă care nu e circulată acum.

Expropieri?
Da. Avem o lege nouă de declarare a utilităţii publice, şi vor fi nişte neînţelegeri până ajungem la bani. Zona nu e însă foarte folosită de construcţii civile. Zona de exproprieri va fi chiar pe terenul fabricii de ventilatoare care nu mai funcţionează.

Construcţia începe doar din Răzoare?
Nu, din mai multe locuri în acelaşi timp. Râul Doamnei spre Parcul Drumul Taberei -Academia Militată, De la Academie către Eroilor Haşdeu, şi Romancierilor- Valea Ialomiţei. Scuturile se vor băga în zonele de care am spus. Constructorul îşi face şi detaliile de execuţie, va decide dacă bagă scutul într-un loc şi merge pe dedesubt până la cealaltă staţie sau face mai multe spărturi.

Răzoare şi Drumul Taberei-Moghioroş vor fi cele mai afectate într-o primă etapă, adică la anul?
Da şi în viitor Eroilor, cu subtraversarea Dâmboviţei, pentru legătura cu linia 1.


Nu ne mai crede nimeni, pentru că nu s-a făcut nimic până acum
Următoarea lucrare care va fi?
Aproape simultan ar fi legătura cu Otopeni. Avem indicatorii tehnici aprobaţi. Tot cam un miliard de euro va costa şi asta, avem o promisiune de bani de la Guvernul Japoniei, un prim împrumut de 300 de milioane de euro. Deocamdată s-a aprobat soluţia cu plecare din Piaţa Victoriei - Ion Mihalache - Gara de Nord - 1 Mai.

Mai e o variantă cu ramificaţie din staţia 1Mai, Pajura şi Poligrafiei-Casa Presei şi mai deprate. Am scurta traseul, n-am crea disconfortul care s-ar ivi pe Mihalache, care e mult mai îngust. Imaginaţi-vă în Piaţa Victoriei la BRD să faci o staţie şi să închizi zona. Varianta a doua micşorează şi numărul de staţii şi costul proiectului.

În felul ăsta realizăm legătura directă a două mari mijloace de transport: aerian şi calea ferată, două aeroporturi, gara Băneasa, bara Basarab, Gara de Nord şi după aia ne-am înscrie cu linia 4 către sud, Gara Porgresul. Va fi cea mai eficientă şi cea mai lungă diametrală N-S.

Deci linia Otopeni ar putea începe în 2010? Până când?
Da, semnăm acordul de împrumut în primele luni ale anului viitor. Tot vreo 4-5 ani. După 2015 se poate discuta...

Nu prea vă mai crede nimeni.
Păi nu ne crede că nu s-a făcut nimic până acum...

Circulă pe internet
un filmuleţ cu figura neîncrezătoare a domnului Berceanu când anunţa ministrul Pogea finanţarea pentru linia Drumul Taberei. De ce era aşa sceptic domnul Berceanu?
Da, păi e neîncrezător dacă ştie că Pogea nu ne dă banii. Noi avem şi acum bani de la BEI pentru Gara de Nord - 1 Mai, dar nu ne dă bani câţi putem să cheltuim, ca să menţină deficitul în balanţa cheltuielilor. Tot Ceauşescu a fost magistral. Cea mai mare pondere în bugetul naţional, pentru dezvoltare, a fost pe vremea lui.

PLANURI. Gheorghe Udrişte arată proiectele pe care le visează pentru metrou în următorii 15-20 de ani


Trebuie să fii radical cu oraşul ca să laşi ceva în urmă

Dacă n-ar fi fost Ceauşescu am fi avut metrou?
Nu, exclus! Păi de ce nu l-au făcut în perioada interbelică? Pentru că tot aşa era ca şi acum, grupuri de interese. Aici trebuie să fii radical şi cu oraşul. Altfel nu se face nimic. Trei zile ne înjură lumea că închidem traficul, dar după aia se obişnuiesc. Dar la final ai o lucrare care rămâne în istorie. Ce circ ne făceau nouă toate televiziunile la primărie când făceam marile bulevarde, şi uite cum arată acum!

Vă asumaţi să fiţi cel mai înjurat om şi la metrou, cum aţi fost la primărie?
Da. La primarie am rămas cu nişte nerealizări. Mi-ar fi plăcut să mai fac Dudeşti, Berzei, mai puteau fi făcute Uranusul, Călăraşi. Parcările subterane au rămas nefăcute. Dacă venea Blaga după Videanu rupeam Bucureştiul. Ca primar eşti expus, dar şi rămâi în istorie dacă faci ceva.

Lucraţi din 1978 la metrou?
Da, prima dată inginer simplu, la secţia Electromecanică, gestionam secţia de întreţinere a instalaţiilor de vitalitate ale metroului. Încălzire, aerisire, apă şi canalizare, scări rulante. După şase luni am fost şef de secţie până în 1990. În 1994 am fost şef departament instalaţii şi din 1997 director general până în 2001.

Cum era înainte de 1990 la metrou?
Încerc să-mi amintesc cum comunicam. Nu aveam telefon nici acasă. Acum au mobile toţi, şi copiii, şi muncitorii din metrou. Îmi amintesc, sunau pe telefoane, că ieşea apă în tunel. Anunţa dispeceratul, şi dispeceratul trebuia să mă anunţe acasă. Nici nu ştiu cum îi anunţam pe toţi, dar mergeau lucrurile strună. Era altă educaţie atunci. După 90 a început nebunia, oamenii au început să nu mai asculte. Un lider de sindicat a devenit în 20 de ani tatăl tuturor şi politizează excesiv lucrurile. Timp de opt ani a fost o pace socială convenită între conducători şi sindicate, cumpărată cu locuri în Parlament.

Trenuri automatizate între Berceni şi Pipera

Câţi angajaţi are metroul acum?
4255. Am mărit anul acesta capacitatea cu aproape 15% şi nu am angajat pe nimeni, am redistribuit şi păstrăm numărul de personal la nivelul ăsta. Dacă n-am fi pus trenurile în regim automat pe magistrala 2 ar fi trebuit să fie doi mecanici pe un tren.

Cum în regim automat?
Mecanicul doar apasă pe demaraj şi apoi stă şi se uită. Trenul urcă, coboară în viteză, opreşte la punct fix. Pe traseul Berceni-Pipera se întâmplă asta, deocamdată, pentru că aici s-au finalizat instalaţiile de automatizare şi necesită un singur
mecanic. Am luat această decizie astă vară când îmi trebuiau oameni pentru reorganizarea circulaţiei ca să nu se mai producă debarcarea la Eroilor. Îmi mai trebuiau vreo 200 de oameni. Le-a fost frică la început, dar nu aveam de unde să luăm oameni. 95% din costuri sunt costuri fixe, fără de care nu se poate funcţiona. Un tren în circulaţie presupune 7 oameni ca să lucreze 24 din 24. Numai mecanici.

Păreţi pasionat de job-ul ăsta!
Da, îmi place, deşi eu am făcut energetică, dar când am auzit de metrou, parcă m-a tras aţa. Dar la primărie mi-am desăvârşit totuşi felul de a lucra.

Deci un vis secret ar fi să fiţi primar?
Daa, mi-ar place mult, recunosc. Ştiţi că oltenii sunt ăia care în armată caută magazia cu grade, vor să fie şefi, sau dacă te urci într-un tramvai şi te dai într-un cap şi strigi odată: şefule! Care întorc capul sunt olteni.

Care dintre metrourile lumii vă place cel mai mult?
Sunt unele de care am aflat, dar nu le-am văzut. Dar mi-a plăcut Praga, Budapesta, Paris, Madrid şi Barcelona, Londra. Felul în care sunt gândite ca funcţionalitate, arhitectură.

Moscova nu vă place?
Ala deja e monument istoric, operă de artă. Zici că e catedrală nu staţie de metrou.

Când o să aflăm şi noi în cât timp vine metroul în staţie?
Lucrăm la asta acum. În ianuarie-februarie ar trebui să fie gata proiectul de informare dinamică. Dar e doar parţial de la Anghel Saligny spre Unirea. Urmează pe celelalte.

Nu v-aţi gândit să le faceţi cinste călătorilor de ziua metroului, să intre gratis? Mai ales că sindicatele i-au tratat cu greva.
Nuu, că vine Curtea de conturi..

Ce ar însemna ca bani?
Păi uite, de exemplu ieri am avut încasări de 234.522 pe liniile 1 şi 3 120.900 pe linia 2 şi 8.000 pe linia 4. În total  363.480 de lei încasări pe ziua de ieri (joi, 12 noiembrie – n.r.). Pe computer pot să văd şi câţi călători intră zilnic şi pe ce categorii: abonament, cartele, studenţi, veterani, handicapaţi. De exemplu, în data de 11 noiembrie, 223.581 abonamente lunare, student  99.911, handicapati - 11.000, cartela de 10 călătorii 123.000. În total 650.000 de călătorii pe zi. În week-end cam 250.000 de călători.

Dacă se schimbă ministrul nu mai prind nimic

Linia roz de pe harta dumneavoastră când se face (Rahova-Colentina - n.r.)?
Dăm drumul la studiul de fezabilitate acum . Eu lucrez olteneşte. Metroul n-a fost inclus în proiectele finanţate din fonduri structurale, deşi ar fi putut. Aşa că eu stau la pândă, fac proiecte şi când se iveşte o finanţare, sar cu ele. Mizez pe asta. Ca ordine de prioritate e Drumul Taberei şi Otopeni.  După aia Rahova - Colentina şi după aia inelul de sud. Cred că asta ar putea să fie peste 15-20 de ani. Mai e şi Drumul Taberei - Pantelimon care trebuie continuat....

Câţi ani aveţi?
(se uită neîncrezător şi înţelege sensul întrebării) Dublul decât metroul…

Şi cât credeţi că mai prindeţi din tot ce e pe harta asta?
Păi dacă se schimbă ministrul nu mai prind nimic. Aş mai sta cel puţin 5 ani de zile fără problemă. Aş mai sta şi fără bani numai să le fac. Când mă duc la Carrefour la cumpărături îmi las maşina în parcare şi mă uit peste gard la Pasajul Basarab şi mi se pune nodul în gât.

Asta a fost una dintre cele mai mari investiţii, după metrou, în Bucureşti (şi a fost începută în mandatul primarului Videanu, când Udrişte era directorul infrastructurii- nr.r). Dar dacă facem şi investiţiile astea la metrou şi repunem metroul pe locul lui firesc.…

http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/876632/Udriste-O-sa-vedem-daca-mai-suntem-in-stare-sa-facem-metrou.


Va rog sa intrati pe linkul de mai sus si sa vizionati un film realizat de ziarul EVZ. Un angajat al Metrorexului vorbeste in finalul reportajului despre Ramele Iva Astra care sunt in curs de casare (Astrele Albastre).
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: MTROE din 21 Noiembrie 2009, 11:17:37
IVA isi facea foarte bine treaba in continuare, dar nu s-a dorit acest lucru!
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 09 Decembrie 2009, 21:13:14
Comunicat de presa Metrorex:

Citat
Invitaţie la LECTURI URBANE, proiect de promovare a culturii în metroul bucureştean...

Administraţia METROREX vă invită în data de 15.12. 2009, începând cu ora 19:00 în metrou, pe ruta Unirii1-Grozăveşti-Dristor2 , unde se va derula proiectul cultural LECTURI URBANE, proiect de promovare a culturii în metroul bucureştean, iniţiat de civika.ro. Un grup de voluntari vor citi şi vor oferi 300 de cărţi călătorilor prezenţi la eveniment.

Totusi de ce trebuie afisata data de 15 Decembrie 2009 in loc de 9 Decembrie 2009 la ziua in care sa afisat Comunicatul de Presa. http://www.metrorex.ro/comunicate.html#com1 (http://www.metrorex.ro/comunicate.html#com1)
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 21 Martie 2010, 19:09:04
http://stirileprotv.ro/bin/player/embed.php/60412482

Acum stim ce se afla acolo.  :D
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 23 Martie 2010, 20:54:59
Documentarul EVZ despre Metroul din Buc.  :)

Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 28 Mai 2010, 23:58:07
Scuze de double-post (!!) dar tocmai am citit ca ieri seara-azi dimineatza a avut loc o "petrecere" in Gara de Nord 2 + trenuri IVA in statie:
http://www.click.ro/actualitate/bucuresti/facut-petrecere-vagoanele-metrou_0_964703642.html

SURSA FOTO:
Ziarul Click
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: bygy007 din 29 Mai 2010, 02:53:55
Ca idee nu este aproape nici o diferenta intre un ursus si berea aia, am baut si eu una, numai sticla este de efect, in rest berea e normala, sa vedem reclama filmata la aceasta bere, care este filmata tot intr-un tren :D
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 29 Mai 2010, 09:44:55
Ca idee nu este aproape nici o diferenta intre un ursus si berea aia, am baut si eu una, numai sticla este de efect, in rest berea e normala, sa vedem reclama filmata la aceasta bere, care este filmata tot intr-un tren :D
Se pare ca tot Metrorexul a incercat noua bere?
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: bygy007 din 30 Mai 2010, 02:53:07
  ;)
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: Alex din 31 Mai 2010, 11:53:32
Se pare ca s-a si fumat in statie :D.
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: zumulik din 31 Mai 2010, 22:39:39
Specifica ce Gman ca inteleg cetatenii gresit  ??? ma intelegi tu  :-*.
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: Alex din 31 Mai 2010, 22:40:32
Tigari normale ;D.
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 15 Iunie 2010, 09:06:29
Astazi, 15 iun, se deschide faimosul pasaj de la Piata Sudului dintre Mall Sun Plaza si metrou.

Uitati si cum arata: ...
FOTO ADEVARUL!
Titlu: Pasaj între Sun Plaza şi staţia de metrou Piaţa Sudului
Scris de: IASMIN SANDU din 15 Iunie 2010, 22:34:28
Astazi, 15 iun, se deschide faimosul pasaj de la Piata Sudului dintre Mall Sun Plaza si metrou.

Uitati si cum arata: ...
FOTO ADEVARUL!

Domnule ByOnu ar trebui sa fii fericit ca Reporterii Ro-Trans s-au deplasat degeaba la pasajul respectiv pentru ca el se deschide maine, 16 Iunie 2010. Inainte de a posta fotografii citeste si stirea punand-o in cele din urma pe site  :-X :-X :-X:

Pasaj între Sun Plaza şi staţia de metrou Piaţa Sudului


Sun Plaza adaugă începând de mâine, 16 iunie, o nouă caracteristică majoră infrastucturii locale: un pasaj subteran care asigură o conexiune directă a centrului comercial cu staţia de metrou Piaţa Sudului.
InvestiÅ£ia implicată se ridică la trei milioane de euro, iar  inaugurarea pasajului va fi succedată de lansarea, pe 18 iunie, a celui mai nou complex Cinema City din BucureÅŸti, în cadrul Sun Plaza.
Cu o lungime de 180 de metri, o lăţime de şase metri şi înălţimea de trei metri, pasajul este primul de acest fel în România şi permite traversarea în siguranţă a Şoselei Olteniţei. Pasajul porneşte direct din staţia de metrou şi are două ieşiri, pe esplanda sud a Sun Plaza, precum şi direct în interiorul centrului comercial, în Blue Plaza.
Preluare: Adevarul (http://www.adevarul.ro/financiar/Pasaj_intre_Sun_Plaza_si_statia_de_metrou_Piata_Sudului_0_280772138.html).


Ca sa te convingi iti atasez cateva poze:
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 16 Iunie 2010, 10:19:43
Stimate domn Iasmin  :D  ce-am scris eu este corect conform Adevarul.ro. Crezi ca sunt idiot sa nu mai uit la data?

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Pasaj_subteran_de_la_metrou_direct_in_mall-ul_din_Berceni_0_280172618.html

Asa... articolul respectiv, de unde am si poza, a fost postat pe Adevarul.ro in data de LUNI 14.06.2010, si din el citez: "...Astfel, începând de mâine, bucureştenii care circulă cu metroul vor putea ieşi din staţia de la Piaţa Sudului direct în centrul comercial..."

Pentru a face un mic calcul "matematic" daca azi suntem in 14 (luni), maine cum spune in articol o sa fie ... 15 (marti), nu?. ;)

Sper ca s-a lamurit problema, imi pare rau de drumul inutil pe care l-ai facut, dar nu-i vina mea, da-i in judecata pe reporteri!!  ;D
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 16 Iunie 2010, 21:58:46
Nici astazi nu s-a deschis pasajul.  :( Reprezentatii Metrorexului aflati la fata locului ne-au asigurat ca lucrarea nu a fost finalizata si constructorul va decide cand va permite publicului calator sa traverseze prin el. Lucrarea NU este executata de Metrorex si pasajul este concesionat catre Sun Plaza.
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 16 Iunie 2010, 22:24:52
Nici astazi nu s-a deschis pasajul.  :( Reprezentatii Metrorexului aflati la fata locului ne-au asigurat ca lucrarea nu a fost finalizata si constructorul va decide cand va permite publicului calator sa traverseze prin el. Lucrarea NU este executata de Metrorex si pasajul este concesionat catre Sun Plaza.

Vezi  :D si dadeai vina pe mine!  :P.
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 16 Iunie 2010, 23:14:42
Scuze de double-post (!!) dar tocmai am citit ca ieri seara-azi dimineatza a avut loc o "petrecere" in Gara de Nord 2 + trenuri IVA in statie:
http://www.click.ro/actualitate/bucuresti/facut-petrecere-vagoanele-metrou_0_964703642.html

SURSA FOTO:
Ziarul Click



Distracţie ca-n Toronto: o oră de party la metrou, 1.500 de euro


Vagoanele şi peroanele Metrorex pot fi închiriate, în afara programului, de către firme. Un tren cu vagoane vechi costă, pe oră, 900 de euro, unul nou – 1.300 de euro, iar peronul poate fi folosit contra sumei de 600 de euro. Prima petrecere în subteran a avut la loc acum trei săptămâni, la Gara de Nord.

Moda petrecerilor la metrou, inventată la New York şi Toronto, a ajuns şi la Bucureşti. Şefii care vor să-şi impresioneze subalternii pot alege, de câteva săptămâni, această locaţie specială pentru petrecerile „găştii” de la birou. Asta după ce Metrorex a decis să-şi exploateze reţeaua de metrou şi să închirieze, în afara programului, trenurile din dotare, cât şi peroanele care pot servi foarte bine ca platformă pentru distracţie.


Societatea cere pentru închirierea unui singur tren vechi, 900 de euro pe oră. Metrorex pune la dispoziţia petrecăreţilor nu doar hârburile pline de grafitti, ci şi trenurile noi, tip Bombardier, la un preţ şi mai piperat, de 1.300 de euro pe oră.


Negocieri la sânge
ÃŽnsă nu este suficient să aveÅ£i aceÅŸti bani, trebuie să fiÅ£i convingători în faÅ£a  Metrorex, pentru ca să puteÅ£i obÅ£ine aprobarea în cel mai scurt timp. „Pentru organizarea în bune condiÅ£ii, toate elementele se discută cu specialiÅŸtii societăţii ÅŸi în funcÅ£ie de fiecare acÅ£iune, acest proces poate dura de la câteva zile la două luni”, explică directorul companiei, Gheorghe UdriÅŸte. Pentru fiecare petrecere care se doreÅŸte a se organiza în subteran, Metrorex ia în calcul durata de desfăşurare, resursele necasare, traseul pe care se poate circula, astfel încât activitatea de transport de călători să nu fie perturbată.
Astfel de activităţi la metrou nu se organizează decât în afara intervalului orar de circulaÅ£ie a trenurilor pentru călători, adică între 23.00 ÅŸi 5.00, ÅŸi  cu măsuri speciale de protejare a instalÅ£iilor ÅŸi construcÅ£iilor speciale ale staÅ£iilor ÅŸi tunelelor de metrou.
Prima petrecere subterană organizată la metrou a avut loc acum trei săptămâni, cu scopul lansării unei noi mărci de bere. Proiectul „Underground Party”, gândit de publicitarii de la Mercury 360 acum câteva luni a avut loc pe 27 mai în staţia Gara de Nord, iar toate pregătirile cu recuzita au durat patru ore într-un depou. Petrecăreţii au avut la dispoziţie trei baruri (unul în vagon şi două pe peron), şase frigidere, 8 plasme şi 24 de proiectoare.


O primă petrecere Proud Sponsor of the Experimentalists la care au participat peste o mie de tineri într-un loc public transformat în spaţiu de exprimare a culturii urbane, în contextul unei petreceri-experiment.
„Pentru noi a fost mai important ca invitaţii noştri să aibă parte de o experienţă relevantă, să se poată bucura deopotrivă de expoziţiile de artă contemporană din vagoane, de spaţiile de relaxare şi de petrecerea de pe peron. Şi am reuşit pe deplin acest lucru”, Cristina Badea, Account Manager, Mercury360


Adevarul.ro
Titlu: Raspuns: Articole de presa cu privire la metroul bucurestean
Scris de: bygy007 din 17 Iunie 2010, 15:40:44

Distracţie ca-n Toronto: o oră de party la metrou, 1.500 de euro

 .......iar toate pregătirile cu recuzita au durat patru ore într-un depou......



aiurea 2 zile
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 19 Iunie 2010, 00:16:32
Administratia S.C. Metrorex S.A. informeaza publicul calator ca in perioada vacantei de vara a elevilor si studentilor numarul casieriilor pentru abonamente se reduce de la 9 la 2. Prin urmare, vor functiona casieriile de la Piata Unirii 1 si Piata Unirii 2, dupa urmatorul program:
- Piata Unirii 1 - luni - vineri 6:30 - 19:00 ; sambata 10:30 - 17:30
- Piata Unirii 2 - luni - vineri 6:30 - 19:00 ; sambata 10:30 - 17:30

Va comunicam, de asemenea ca, incepand cu data de 1 iulie 2010, potrivit noului grafic de mers al trenurilor, pe Magistrala 2 (Berceni – Pipera), in perioadele de varf, intervalul de circulatie intre trenuri va fi de 4 minute, respectiv, de la 6:45 la 9:00 si de la 15:00 la 20:00.
Pentru Magistralele 1, 3 si 4 graficul de mers al trenurilor ramane neschimbat.
In functie de numarul calatorilor inregistrati, Metrorex va introduce trenuri suplimentare pentru micsorarea intervalului de succesiune dintre trenuri, in scopul satisfacerii in conditii optime a cererii de transport cu metroul.

Metrorex S.A. (http://www.metrorex.ro/comunicate.html#com22)
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 01 Iulie 2010, 00:27:32
http://www.adevarul.ro/actualitate/eveniment/Basescu_a_promulgat_Legea_privind_imprumutul_de_la_BEI_pentru_extinderea_metroului_in_Dr_Taberei_0_289771037.html

Citat
Preşedintele Traian Băsescu a promulgat, ieri, Legea care vizează contractarea unui împrumut de la Banca Europeană de Investiţii în valoare de 395 de milioane de euro pentru extinderea reţelei de metrou în Bucureşti pentru zona Drumul Taberei.
Plenul Senatului, for decizional, a adoptat în 16 iunie, cu 65 de voturi pentru şi 12 împotrivă acest proiect.

Proiectul vizează construirea unei magistrale de metrou de 9 kilometri care să facă legătura între Drumul Taberei - Universitate şi Drumul Taberei - Pantelimon, cu un buget total de 883 de milioane de euro, din care finanţarea directă de la bugetul de stat va fi de 488 de milioane de euro. Creditul de la BEI va fi eliberat în cel mult opt tranşe până la 31 decembrie 2014. De asemenea, pentru linia de metrou construită vor fi cumpărate 21 de noi trenuri şi înlocuite alte 16 trenuri care rulează în reţeaua actuală de metrou.

Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 01 Iulie 2010, 00:43:24
Si de lucrari cand se vor apuca?
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 01 Iulie 2010, 02:14:11
Si de lucrari cand se vor apuca?

Cand nu o sa se mai acreasca laptele!  ::)
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 15 Iulie 2010, 03:10:00
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Trei_lesinuri_pe_zi_la_metrou_0_298170346.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Adrian Dorofte din 26 Iulie 2010, 08:48:51
Metroul nu circulă între staţiile Timpuri Noi şi Nicolae Grigorescu din cauza unei defecţiuni tehnice

Metroul nu circulă între staţiile Timpuri Noi şi Nicolae Grigorescu. Activitatea este întreruptă din cauza unei defecţiuni produse la staţia de metrou Mihai Bravu.

Niciun călător nu a rămas blocat în metrou în urma producerii incidentului. Potrivit directorului general al Metrorex, Gheorghe Udrişte, luni dimineaţă a avut loc un incident tehnic la staţia Mihai Bravu, care a dus la deconectarea alimentării cu energie electrică şi la întreruperea circulaţiei garniturilor de metrou.

Directorul a mai a declarat că nu poate preciza ora la care se va relua circulaţia. Acesta a adăugat că angajaţii Metrorex verifică toate instalaţiile, pentru a elimina orice pericol, iar dacă totul este în regulă, garniturile de metrou vor fi repuse în mişcare.

www.antena3.ro (http://www.antena3.ro)
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 26 Iulie 2010, 09:27:17
Metroul nu circulă între staţiile Timpuri Noi şi Nicolae Grigorescu din cauza unei defecţiuni tehnice

Metroul nu circulă între staţiile Timpuri Noi şi Nicolae Grigorescu. Activitatea este întreruptă din cauza unei defecţiuni produse la staţia de metrou Mihai Bravu.

Niciun călător nu a rămas blocat în metrou în urma producerii incidentului. Potrivit directorului general al Metrorex, Gheorghe Udrişte, luni dimineaţă a avut loc un incident tehnic la staţia Mihai Bravu, care a dus la deconectarea alimentării cu energie electrică şi la întreruperea circulaţiei garniturilor de metrou.

Directorul a mai a declarat că nu poate preciza ora la care se va relua circulaţia. Acesta a adăugat că angajaţii Metrorex verifică toate instalaţiile, pentru a elimina orice pericol, iar dacă totul este în regulă, garniturile de metrou vor fi repuse în mişcare.

www.antena3.ro (http://www.antena3.ro)

Ma duc sa investighez "incidentul".
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 26 Iulie 2010, 13:23:52
Ma duc sa investighez "incidentul".

La stirile ProTV de la ora 13 a aratat cateva secvente cu niste persoane imbracate in uniforma "Salvatori Metrorex", deasemenea am vazut si o ambulanta Metrorex.  :o

Habar n-aveam ca exista o brigada speciala de "salvatori" ai metroului...  :D
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Alex din 26 Iulie 2010, 14:23:02
Cam grav ca nu ai stiut acest lucru. :)
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 26 Iulie 2010, 14:31:35
Cam grav ca nu ai stiut acest lucru. :)

Stiam de ambulanta de la Unirii, insa nu de echipa asta speciala.

Pai aia saracii inseamna ca n-au prea multe de facut... la cateee accidente avem noi (0/zi - 2/luna) nu prea e nevoie de ei. Poate ma insel eu... :P
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 26 Iulie 2010, 14:54:58
Ma duc sa investighez "incidentul".

La orele 10:40, traficul metroului pe M1/3 revenise la normal, dar se simtea un miros acut de fum intre statiile Mihai Bravu / Dristor 1.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Alex din 26 Iulie 2010, 16:04:39
Stiam de ambulanta de la Unirii, insa nu de echipa asta speciala.

Pai aia saracii inseamna ca n-au prea multe de facut... la cateee accidente avem noi (0/zi - 2/luna) nu prea e nevoie de ei. Poate ma insel eu... :P

Mai este una daca nu ma insel si pe la Basarab.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 05 August 2010, 14:54:11
http://observator.antena1.ro/economic/Un-nou-val-de-scumpiri_16524.html

In acest reportaj apare un TEM IVA destul de curat, pe care scrie "Dristor 2".

Imi place foarte mult cum a iesit filmarea cand se vede venind in viteza din tunel de dupa curba. Poate cineva sa reproduca o filmare de acest gen? :)
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 11 August 2010, 08:46:46
Ecranele de la metrou fac mişto de călători
Marţi 10 aug 2010, Adevarul de Seara.


Panourile electronice îi induc în eroare pe călători
Călătorii sunt bulversaţi zilnic de informaţii eronate, afişate pe panourile electronice din staţiile Metrorex. Ecranele au fost instalate în urmă cu câteva luni, iar responsabilii de la metrou le cer bucureştenilor să ignore informaţiile afişate pe acestea, deoarece panourile se află în probe.

Pasajul pietonal subteran care leagă staţiile de metrou de la Piaţa Unirii au fost renovate în toamna anului trecut. În urma finalizării lucrărilor, aspectul pasajului care leagă magistrala 1 de magistrala 2 s-a schimbat total, iar, după scurt timp, au fost instalate şi câteva panouri electronice, ce ar fi trebuit să le arate călătorilor în cât timp vine trenul la cealaltă linie.



Bucureştenii, „păcăliţi" de panourile de la metrou

Liber cu bicicleta în metrou!

Autobuzul pe sub care trec maÅŸini
De câteva săptămâni însă, bucureÅŸtenii care schimbă metroul la PiaÅ£a Unirii se plâng că sunt păcăliÅ£i de informaÅ£iile afiÅŸate pe aceste ecrane. „Prima dată când m-am păcălit a fost acum câteva zile, când vroiam să aflu în câte minute ajunge metroul care circulă în direcÅ£ia Berceni”, a spus  Doina, o tânără care foloseÅŸte zilnic metroul de la Unirii. Ea a adăugat că panoul indica trei minute, aÅŸa că atât ea, cât ÅŸi alte câteva zeci de călători au fugit să-l prindă. „Când colo, metroul tocmai pleca din staÅ£ie. Nu mă mai iau după ele“, a mai spus Doina.

Panourile sunt încă în probe
Un simplu test arată că minutele afişate pe panou sunt altele decât cele din realitate. De exemplu, ieri, panourile din pasaj arătau că trenul care circulă în direcţia Dimitrie Leonida va ajunge în staţie în 2 minute. În schimb, la faţa locului, trenul tocmai pleca din staţie.

Sistemul face parte din proiectul de informare dinamică a călătorilor, vizând Magistrala 3 de metrou – Anghel Saligny – Preciziei şi staţiile de corespondenţă între liniile magistralelor.

„Pe un astfel de <display> este indicată ora de plecare a trenului din staţie şi nu minutele de aşteptare. Totodată vă informăm că panourile instalate în pasajul pietonal precum şi cele amplasate în staţiile de corespondenţă ale liniei 3 cu alte linii sunt în probe tehnologice, urmând ca în scurtă vreme să fie puse în funcţiune definitiv şi să dea informaţii corecte“, a declarat directorul general al Metrorex, Gheorghe Udrişte.





Bucureştenii, „păcăliţi“ de panourile de la metrou
Marţi 10 aug 2010, Adevarul de Seara

Panourile electronice din Pasajul Unirii afişează informaţii greşite bucuresti

Panourile electronice din Pasajul Unirii afişează informaţii greşite bucuresti

După finalizarea lucrărilor de modernizare, de la sfârşitul anului trecut, în toate staţiile de metrou cu mai multe magistrale au fost instalate panouri informative care ar trebui să le arate călătorilor în cât timp vin trenurile la cealaltă magistrală.

De câteva săptămâni însă, bucureştenii care circulă zilnic cu metroul şi schimbă magistrala la staţia Piaţa Unirii se plâng că acestea nu mai funcţionează, ba mai mult, le arată informaţii eronate. De exemplu, azi-dimineaţă panourile din pasaj arătau că trenul care circulă în direcţia Dimitrie Leonida va ajunge în staţie în 2 minute. În schimb, acesta era fix pe punctul de a pleca din staţie. Conducerea Metrorex a anunţat însă ca o anumită perioadă de timp, până vor fi reglate, este posibil să funcţioneze decalat.
taguri

„Timpul arătat pe panouri nu coincide cu mersul trenurilor pentru că încă sunt în probe“, au declarat reprezentanţii Metrorex.

Trenul către Berceni, tot timpul „în staţie”
„Nu mă mai iau după ecrane pentru că sunt decalate. Mă uitam într-un timp, dar am realizat că alerg degeaba până la linia cealaltă şi de fapt îl pierd“, a spus un tânăr care circulă zilnic cu metroul şi schimbă de la magistrala 1 de la Unirii către cealaltă linie.
De asemenea, pe panoul de la magistrala 1, pe care ar trebui afişate minutele pentru magistrala 2, trenul către Berceni arată că este în permanenţă în staţie. Situaţia este aceeaşi şi la Piaţa Victoriei, Gara de Nord, dar şi la Eroilor.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 11 August 2010, 16:17:49
Metroul aduce panica în Drumul Taberei!
Panica coboara din Metrou in Valea Ialomnitei

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Metroul_aduce_panica_in_Drumul_Taberei_0_314968791.html


Locuitorii din zona Valea Ialomiţei sunt speriaţi că le vor fi demolte blocurile odată cu lucrările la magistrala Universitate-Drumul Taberei. Potrivit autorităţilor, lucrările ar trebui să înceapă în acest an, iar finalizarea este estimată pentru anul 2015.

Odată cu aprobarea proiectului care vizează construirea Magistralei 5 de metrou, între Universitate şi Drumul Taberei, locuitorii din zonele în care vor fi amplasate gurile de acces la metrou erau cei mai fericiţi.

„Suntem prea gâtuiţi aici. Este util metroul pentru a putea ieşi şi noi mai uşor din această zonă“, spune Gabriel Sandu, un bucureştean în vârstă de 55 de ani care locuieşte într-un bloc de pe Valea Ialomiţei. Cu toate acestea, oamenii au început să se sperie după ce în urmă cu o lună mai mulţi muncitori au făcut săpături în jurul blocurilor cu scopul de a testa solul în vederea construirii gurilor de metrou. „Acum vreo lună au venit în faţa blocului să facă determinari, să testeze solul şi oamenii au început să-şi facă griji că ne demolează“, mai spune Gabriel.

„Nu vreau să mă mute“ La parterul unui bloc din aceeasi zonă, doamna Maria şi-a deschis de aproape trei ani un magazin, a investit în apartament cât şi-a permis, iar gândul că ar putea fi expropriată nu-i dă pace.

„Am venit de la Suceava, de şase ani stau aici şi m-am ataşat. Suntem foarte speriaţi cu toţii. Peste 80% dintre locuitorii blocului sunt pensionari, iar unii dintre ei au mai fost daţi afară din casele naţionalizate şi aduşi aici“, povesteşte Maria Suciu, în vârstă de 57 de ani. Femeia spune că în tot acest timp s-a ocupat de grădiniţa din faţa blocului, a plantat flori, a pus gard şi copertină şi a cheltuit mult pentru deschiderea magazinului de lângă scară. Zvonurile au circulat prin tot blocul chiar dacă oamenii nu au fost anunţaţi oficial de nimeni. „Dacă mă mută e ca şi cum aş lua-o de la capăt, chiar dacă ne dau bani“, mai spune Maria.

„Am făcut tot posibilul să nu demolăm nimic“ Directorul general al Metrorex, Gheorghe Udrişte, îi linişteşte pe locuitorii din zonele vizate pentru construirea metroului. „Am făcut tot posibilul să nu expropriem. Gurile de metrou vor fi, in funcţie de spaţiu, câte 2, 3 sau 4 şi am ales spaţiile publice din intersecţiile cele mai mari din respectivele zone“, a declarat directorul Metrorex.

Astfel, proiectul vizează construirea unei magistrale de 9 kilometri care să facă legătura între Drumul Taberei – Universitate şi costă aproximativ 900 de milioane de euro. Segmentul va avea 14 staţii:
Universitate 2, Cişmigiu, Haşdeu, Eroilor 2, Academia Militară, Orizont, Favorit, Drumul Taberei 34, Parc Drumul Taberei, Romancierilor, Valea Ialomiţei. De la Romanciarilor o altă linie va duce către Brâncuşi, Râul Doamnei, Prelungirea Ghencea şi Ghencea.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Tibi din 10 Noiembrie 2010, 20:34:16
Metrorex a primit patru oferte pentru construcţia magistralei 5 de metrou

Un număr de patru consorţii şi firme au depus oferte finale la licitaţia pentru construcţia magistralei 5 de metrou, tronsonul Râul Doamnei-Haşdeu, urmând ca în aproximativ două luni să fie desemnat câştigătorul.

Consorţiul turco-rus Dogus-Gulermak-Moscovskii-Metrostroi-Salini a depus o ofertă de 1,076 miliarde lei şi un timp de execuţie de 22 luni.


http://www.curierulnational.ro/Ultima%20ora/2010-11-10/Metrorex+a+primit+patru+oferte+pentru+constructia+magistralei+5+de+metrou
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 20 Noiembrie 2010, 04:12:56
Pentru cei interesati am incarcat pe YouTube aprox. 70 de documentare de la programele de stiri exclusiv despre metroul bucurestean! http://www.youtube.com/user/metroubucuresti
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 17 Ianuarie 2011, 02:12:52
Scări rulante de 22 milioane euro la metrou, pentru persoanele în cărucior cu rotile
10 Jan, 16:00 / Cristina Macuc


Compania de transport va investi în acest an încă aproximativ 10 milioane lei în scări rulante şi escalatoare pentru a facilita astfel accesul la reţeaua de metrou a persoanelor cu handicap. Anul trecut Metrorex a mai plătit 84,7 milioane lei pentru astfel de lucrări.

Nedreptăţite ani la rând în privinţa accesului la mijloacele de transport în comun, persoanele cu dizabilităţi ar putea scăpa de corvoada intrării la metrou.
Contractul de execuţie a lucrărilor la platformele de rulare ce urmează să fie realizate în staţiile de metrou în 2011 a fost câştigat de societăţile SC Somet SA şi SC Schindler România SRL, prima dintre acestea fiind una dintre firmele de casă ale Metrorex. Potrivit anunţului de atribuire publicat luni, Metrorex va plăti celor două companii menţionate suma de 8,117 milioane lei, la care se adaugă TVA, pentru realizarea lucrărilor de instalare a escalatoarelor şi a scărilor rulante.
În cursul anului 2010, Metrorex a mai plătit firmei Somet SA suma de 68,3 milioane lei, fără TVA, pentru lucrări de achiziţie şi instalare de ascensoare, dispozitive de ridicare, scări şi trotuare rulante, finanţarea fiind asigurată în cadrul unui acord încheiat cu Banca Europeană de Investiţii.
SC Somet SA a obţinut, de asemenea, şi contractul de proiectare şi execuţie a magistralei IV de metrou pe tronsonul 1 Mai-Parc Bazilescu, al cărui valoare se ridică la 21,4 milioane lei, fără TVA. În 2005, Metrorex a atribuit companiei Astaldi Spa în asociere cu SC Somet SA un alt contract în valoare de 26,8 milioane de lei, plus TVA, iar un an mai târziu un alt contract în valoare de 1,1 milioane de lei.
Societatea Somet SA este controlată în proporţie de 48,19% de Ştefan Marian Stanciu, din acţionariatul firmei făcând parte şi Societatea de Investiţii Financiare (SIF) Muntenia.



::) ??? ???
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 04 Iunie 2011, 11:02:16
Metrorex informeaza publicul calator ca in perioada 06.06 – 31.08.2011, va fi inchis accesul in statia de metrou Piata Muncii, cap X (spre statia Dristor 2) pentru desfasurarea unor lucrari vizand obiectivul “Imbunatatirea conditiilor de circulatie – Pasaj Piata Muncii”.
Lucrarile au ca scop imbunatatirea conditiilor de transport oferite publicului calator si implicit cresterea calitatii transportului cu metroul. Cerem scuze pentru disconfortul creat in aceasta perioada si multumim pentru intelegerea acordata.
Pe perioada inchiderii accesului dinspre statia Dristor, utilizatorii metroului sunt rugati sa foloseasca accesul Y dinspre statia Piata Iancului.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: bygy007 din 22 Iunie 2011, 02:04:57
Metroul primeşte din Trezorerie 40 de milioane de euro ca să-i dea francezilor
vezi articolul http://www.money.ro/metrorex-primeste-din-trezorerie-40-de-milioane-de-euro-ca-sa-i-dea-la-francezi_1004401.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 06 August 2011, 01:15:54
Metroul se scumpeşte, de sâmbătă

Compania de stat Metrorex a anunţat, vineri, că, începând de sâmbătă, 6 august, tarifele la călătoria cu metroul se scumpesc, din cauză că există un deficit de finanţare de 90 milioane lei în ceea ce priveşte subvenţiile, dar şi din cauza scumpirii electricităţii şi a combustibililor.
O cartelă cu două călătorii va costa 4 lei, în timp ce cartela cu 10 călătorii va costa 10 lei. Totodată, un abonament lunar cu 62 călătorii va fi cumpărat cu 35 de lei, în timp ce abonamentul lunar cu număr nelimitat de călătorii va fi 50 de lei. De asemenea, un abonament săptămânal cu număr nelimitat de călători va costa 15 lei, iar abonamentul de o zi  - 6 lei.

O cartelă cu două călătorii va costa 4 lei, în timp ce cartela cu 10 călătorii va costa 10 lei. Totodată, un abonament lunar cu 62 călătorii va fi cumpărat cu 35 de lei, în timp ce abonamentul lunar cu număr nelimitat de călătorii va fi 50 de lei. De asemenea, un abonament săptămânal cu număr nelimitat de călători va costa 15 lei, iar abonamentul de o zi  - 6 lei.

Rămân neschimbate tarifele la abonamentele lunare şi săptămânale cu număr nelimitat de călătorii, spun oficialii Metrorex.

Potrivit acestora, cartelele de călătorie cu metroul achiziţionate până la data 5 august 2011 inclusiv pot fi utilizate până la terminarea numărului de călătorii sau expirarea duratei de valabilitate înscrisă pe cartelă la data achiziţiei.

Preţul cartelelor de călătorie cu metroul a fost majorat ultima oară în septembrie 2010, când scumpirea a fost de 8%.

Utilizatorii metroului se pot deplasa pe toată reÅ£eaua  metroului din BucureÅŸti, respectiv pe toate cele 4 linii magistrale ÅŸi 51 de staÅ£ii, prin achitarea o singură dată a taxei de călătorie, transferul de pe o linie pe alta, indiferent de titlul de călătorie utilizat, făcându-se fără taxe suplimentare.

Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 23 August 2011, 23:49:09
Cum va arăta metroul în 2030: Cinci linii noi şi căi ferate subterane

În urma unor investiţii totale de 8,5 miliarde de euro, harta metroului din Bucureşti va semăna din ce în ce mai mult cu cea a unei capitale europene precum Paris sau Bruxelles, susţine Ziarul Financiar, care publică marţi, un interviu cu directorul Metrorex, Gheorghe Udrişte.

Liniile de metrou care ar putea brăzda Bucureştiul peste 20 de ani ar putea fi Magistrala 4 Gara de Nord-Gara Progresul, Magistrala 5 Drumul Taberei-Pantelimon, Magistrala 6 Otopeni-1 Mai, Magistrala Bragadiru-Voluntari, precum şi semi-inelul de sud, acesta din urmă asigurând conexiunea între staţiile Dristor şi Crângaşi prin partea de sud şi sud-vest a oraşului. Alte investiţii în valoare de 1,84 miliarde de euro vizează prelungirea liniilor deja existente, pe rutele Păcii-Linia de Centură Vest, Laminorului-Mogoşoaia, Pipera-Tunari, Pantelimon-Cernica (şi Ghencea-Domneşti).


SURSA: www.realitatea.net
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: costi din 23 August 2011, 23:54:10
Cum va arăta metroul în 2030: Cinci linii noi şi căi ferate subterane
OFF-TOPIC: Ce amintiri imi trezeste poza aia. ;D
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Upz din 16 Septembrie 2011, 20:42:33
Metrorex va achizitiona 16 garnituri in valoare de peste 107 mil. Euro

Compania spaniola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) a castigat contractul in valoare de 107,2 milioane euro privind livrarea a 16 trenuri noi de metrou companiei Metrorex, a declarat vineri directorul general al companiei romanesti, Gheorghe Udriste, informeaza Mediafax.
Metrorex va achizitiona 16 garnituri in valoare de peste 107 mil. Euro

"CAF a castigat contractul. Anuntul oficial va fi facut luni. Diferenta de pret fata de celalalt competitor, Bombardier din Canada, este de 20 milioane euro", a afirmat Udriste prezent la un eveniment organizat de Complexul Energetic Turceni, la care ocupa un loc de membru in Consiliul de Administratie.

Contractul prevede posibilitatea achizitionarii altor opt garnituri de metrou. Primele treburi vor fi livrate in 2012.

Contractul are o durata de 38 luni si este finantat printr-un credit de la Banca Europeana de Investitii si bugetul de stat. Trenurile au in total 96 de vagoane si vor inlocui garniturile vechi de tip IVA.

Achizitia celor 16 trenuri este inclusa, alaturi de alte 21 de garnituri, in acordul de imprumut incheiat in 2009 de Guvern cu Banca Europeana de Investitii (BEI), de 395 milioane euro, pentru constructia Magistralei V Drumul Taberei-Universitate.

In prezent, parcul de metrouri al Metrorex numara 44 de trenuri noi de tip Bombardier si 31 de trenuri de constructie veche de tip IVA.

CAF este o companie din Spania specializata in producerea si intretinerea de material rulant si furnizarea de echipamente si componente pentru industria feroviara. Compania a avut anul trecut un profit de aproape 130 milioane euro si de-a lungul timpului a livrat metrouri in Mexic, Turcia, Suedia, Franta, Anglia (Heathrow Express), Portugalia si China (Hong-Kong Lar Airport).
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 16 Septembrie 2011, 21:09:17
Metrorex va achizitiona 16 garnituri in valoare de peste 107 mil. Euro

Compania spaniola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) a castigat contractul in valoare de 107,2 milioane euro privind livrarea a 16 trenuri noi de metrou companiei Metrorex, a declarat vineri directorul general al companiei romanesti, Gheorghe Udriste, informeaza Mediafax.
Metrorex va achizitiona 16 garnituri in valoare de peste 107 mil. Euro

"CAF a castigat contractul. Anuntul oficial va fi facut luni. Diferenta de pret fata de celalalt competitor, Bombardier din Canada, este de 20 milioane euro", a afirmat Udriste prezent la un eveniment organizat de Complexul Energetic Turceni, la care ocupa un loc de membru in Consiliul de Administratie.

Contractul prevede posibilitatea achizitionarii altor opt garnituri de metrou. Primele treburi vor fi livrate in 2012.

Contractul are o durata de 38 luni si este finantat printr-un credit de la Banca Europeana de Investitii si bugetul de stat. Trenurile au in total 96 de vagoane si vor inlocui garniturile vechi de tip IVA.

Achizitia celor 16 trenuri este inclusa, alaturi de alte 21 de garnituri, in acordul de imprumut incheiat in 2009 de Guvern cu Banca Europeana de Investitii (BEI), de 395 milioane euro, pentru constructia Magistralei V Drumul Taberei-Universitate.

In prezent, parcul de metrouri al Metrorex numara 44 de trenuri noi de tip Bombardier si 31 de trenuri de constructie veche de tip IVA.

CAF este o companie din Spania specializata in producerea si intretinerea de material rulant si furnizarea de echipamente si componente pentru industria feroviara. Compania a avut anul trecut un profit de aproape 130 milioane euro si de-a lungul timpului a livrat metrouri in Mexic, Turcia, Suedia, Franta, Anglia (Heathrow Express), Portugalia si China (Hong-Kong Lar Airport).
Sursa stirei?!
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: costi din 16 Septembrie 2011, 21:14:17
Metrorex va achizitiona 16 garnituri in valoare de peste 107 mil. Euro

Compania spaniola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) a castigat contractul in valoare de 107,2 milioane euro privind livrarea a 16 trenuri noi de metrou companiei Metrorex, a declarat vineri directorul general al companiei romanesti, Gheorghe Udriste, informeaza Mediafax.
Metrorex va achizitiona 16 garnituri in valoare de peste 107 mil. Euro

"CAF a castigat contractul. Anuntul oficial va fi facut luni. Diferenta de pret fata de celalalt competitor, Bombardier din Canada, este de 20 milioane euro", a afirmat Udriste prezent la un eveniment organizat de Complexul Energetic Turceni, la care ocupa un loc de membru in Consiliul de Administratie.

Contractul prevede posibilitatea achizitionarii altor opt garnituri de metrou. Primele treburi vor fi livrate in 2012.

Contractul are o durata de 38 luni si este finantat printr-un credit de la Banca Europeana de Investitii si bugetul de stat. Trenurile au in total 96 de vagoane si vor inlocui garniturile vechi de tip IVA.

Achizitia celor 16 trenuri este inclusa, alaturi de alte 21 de garnituri, in acordul de imprumut incheiat in 2009 de Guvern cu Banca Europeana de Investitii (BEI), de 395 milioane euro, pentru constructia Magistralei V Drumul Taberei-Universitate.

In prezent, parcul de metrouri al Metrorex numara 44 de trenuri noi de tip Bombardier si 31 de trenuri de constructie veche de tip IVA.

CAF este o companie din Spania specializata in producerea si intretinerea de material rulant si furnizarea de echipamente si componente pentru industria feroviara. Compania a avut anul trecut un profit de aproape 130 milioane euro si de-a lungul timpului a livrat metrouri in Mexic, Turcia, Suedia, Franta, Anglia (Heathrow Express), Portugalia si China (Hong-Kong Lar Airport).
In sfarsit ceva ce nu provine de la Bombardier...sa speram.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: bygy007 din 17 Septembrie 2011, 00:31:46
Sint tare curios de alegere , dar cred ca in proportie de 60% inclin spre BM de ce?

Pai una din explicatii ar fi piesele de schimb si compatibilitatea lor si unele din ele ar ajunge la sume destul de mari (cit un BMW X5 de exemplu)

Nu mai zic de schimbarea infrastrucurii (din nou) aferente sistemelor ATO - ATP
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 17 Septembrie 2011, 02:29:43
Un nou model de metrou va circula la Bucureşti


Compania spaniolă Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) a câştigat contractul în valoare de 107,2 milioane euro privind livrarea a 16 trenuri noi de metrou companiei Metrorex.

CAF a câştigat contractul. Anunţul oficial va fi făcut luni. Diferenţa de preţ faţă de celălalt competitor, Bombardier din Canada, este de 20 milioane euro“, a afirmat directorul general al Metrorex Gheorghe Udrişte, citat de ZF.ro
Cei de la Metrorex au în acest moment de ales dintr-o ofertă de 29 de modele. Este vorba despre garnituri de trenuri, produse de spanioli, care circula în prezent prin subteranul Madridului, Romei sau Barcelonei. „Nu ne-am hotarat inca asupra acestuia. Ramane sa stabilim in perioada imediat urmatoare. Va trebui sa tina cont de tunelurile noastre si arhitectura statiilor, insa cu siguranță va avea un design futurist”, a declarat Udriște contactat de B365.ro
Din portofoliul companiei, cele care s-ar incadra in aceasta categorie sunt garniturile care circula deja in Bruxelles, Istanbul, Madrid sau Sao Paulo. (VEZI FOTOGALERIA)
Contractul prevede posibilitatea achiziţionării altor opt garnituri de metrou, care vor fi livrate începând cu 2012, și este finanţat printr-un credit de la Banca Europeană de Investiţii şi bugetul de stat. Trenurile au în total 96 de vagoane şi vor înlocui garniturile vechi de tip IVA. În prezent, parcul de metrouri al Metrorex numără 44 de trenuri noi de tip Bombardier şi 31 de trenuri de construcţie veche de tip IVA.


SURSA: b365.realitatea.net
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 21 Septembrie 2011, 11:17:49
A trecut metroul peste ea! O femeie s-a aruncat pe linia de tren în Piața Victoriei


Peste o mie de bucureșteni au rămas prinși în subteran în această dimineață, după ce un incident grav a avut loc la Stația Piața Victoriei. O persoană a ajuns sub roțile trenului. Circulaţia la metrou a fost afectată pentru aproximativ o oră.

Incidentul a avut loc în jurul orei 7.00 pe sensul de mers dinspre Pipera către Berceni. Echipajele de salvare au ajuns imediat la fața locului. Încă nu se știe dacă persoana respectivă s-a aruncat sub tren sau totul a fost un accident. Femeia  a fost resuscitată de membrii echipajului SMURD și a fost transportată la spital. Metroul dinspre Berceni care circulă în direcția Pipera s-a oprit la Piața Romană, dar acum circulația a fost reluată.


 Potrivit martorilor, femeia are în jur de 45 de ani. După incident, ea a stat sub tren câteva zeci de minute până au intervenit echipele de salvare. Asupra ei au fost găsite documente care atestau faptul că suferă de cancer.
Potrivit directorului de la Metrorex, Gheorghe Udrişte, circulaţia la metrou a fost afectată pentru aproximativ o oră. „A fost o tentativă de suicid în jurul orei 6.50. Circulaţia la metrou a fost afectată pe ambele fire pentru aproximativ o oră. La ora 7.45, trenurile au circulat în ambele părţi. Metroul a mers între Berceni şi Piaţa Romană dar şi între Aviatorilor şi Pipera.  Au intervenit salvatorii de la metrou şi cei de la ISU. Femeia a fost transportată la spitalul Floreasca în stare de semiconştienţă“, a declarat directorul Metrorex.

Femeia s-a aruncat pe linia de metrou, după care s-a ghemuit și metroul a trecut peste ea. Din fericire nu a fost atinsă de „roţile“ trenului. Mecanicul a reușit să oprească imediat, dar a trecut pe deasupra ei aproximativ 30 de metri. Bucureșteanca era conștientă când medicii SMURD au ajuns la ea, dar se afla în stare de șoc.



SURSA:www.adevarul.ro
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 26 Septembrie 2011, 10:47:27
Achizitie trenuri metrou.


S.C. METROREX S.A. a finalizat procesul de evaluare a ofertelor depuse in cadrul procedurii de licitatie deschisa avand ca obiect “achizitia si punerea in functiune a 16 trenuri noi de metrou”.
Cele 16 trenuri noi de metrou vor inlocui etapizat, pe parcursul a trei ani, pe cele vechi, de tip Astra, fabricate inainte de 1990 la Intreprinderea de Vagoane Arad, care circula pe Magistrala 3 de metrou. Prin aceasta achizitie METROREX finalizeaza o etapa importanta din cadrul actiunii de modernizare a metroului bucurestean, asigurand pentru serviciul public de transport al calatorilor, un numar de 60 de trenuri de ultima generatie. Pentru imbunatatirea sigurantei si confortului calatorilor, METROREX a urmarit ca noile trenuri sa fie dotate cu sisteme automate de protectie si operare (ATP si ATO), sistem performant de informare a publicului calator, semnalizari suplimentare acustice si video pentru accesul in/din trenuri, locuri special amenajate pentru transportul bicicletelor cu metroul in interiorul vagoanelor precum si alte dotari specifice. Achizitia de trenuri de metrou este o componenta a Acordului de finantare pentru modernizarea metroului din Bucuresti, semnat cu Banca Europeana de Investitii in toamna anului 2009. Aceasta este prima etapa a proiectului, in viitor urmand a se achizitiona alte 21 trenuri noi de metrou, ce vor circula pe Magistrala 5 de metrou, tronsonul Drumul Taberei – Eroilor. Trenurile vor fi proiectate si realizate de compania spaniola CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A (CAE). Un aspect important il constituie faptul ca asamblarea finala a trenurilor de metrou se va realiza in Romania in cadrul unei unitati de profil din Bucuresti, asigurand astfel transferul de tehnologie de ultima generatie si crearea de noi locuri de munca. Pretul pe care METROREX urmeaza sa-l plateasca pentru cele 16 trenuri noi de metrou este de 97.012.450,00 euro fara TVA. Contractul de achizitie publica se va semna dupa implinirea termenului de asteptare prevazut de legislatia in domeniul achizitiilor publice.


SURSA:www.metrorex.ro
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 26 Septembrie 2011, 10:49:42
La data de 16.09.2011 S.C. Metrorex S.A. a lansat ordinul de incepere a activitatii de elaborare a Studiului de prefezabilitate si a Studiului de fundamentare in cadrul Proiectului noii linii de metrou, „Magistrala 7. Bragadiru – Voluntari”, proiect ce urmeaza a fi executat in parteneriat public privat.

La data de 16.09.2011 S.C.Metrorex S.A. a initiat prima  faza in implementarea Proiectului noii linii de metrou, „Magistrala 7.Bragadiru – Voluntari”, prin lansarea ordinului de incepere a elaborarii Studiului de prefezabilitate si a Studiului de fundamentare.
In data de 23.08.2011 a fost semnat contractul avand ca obiect achizitionarea Serviciilor de proiectare, asistenta si consultanta tehnica, economico-financiara si juridica pentru pregatirea si derularea procedurii de atribuire a contractului de parteneriat public – privat pentru proiectul linia de metrou “Magistrala 7. Bragadiru – Voluntari” cu Asocierea formata din firmele PricewaterhouseCoopers Management Consultants S.R.L., Pricewaterhouse Coopers Audit S.R.L., S.C. Metroul S.A., Salans Moore si Asociatii SCA.
Obiectivul principal al contractului este de a furniza Beneficiarului consultanta specializata pentru stabilirea solutiei optime atat din punct de vedere tehnico-economic cat si cu asigurarea incadrarii in timpul si in bugetul previzionat, in vederea realizarii in regim de parteneriat public-privat, in conditiile legislatiei nationale aplicabile, a proiectului noii linii de metrou “Magistrala 7. Bragadiru – Voluntari”.
Valoarea contractului de proiectare, asistenta si consultanta tehnica, economico-financiara si juridica este de 36.257.159,00 lei, la care se adauga TVA, finantarea urmand a fi asigurata din Cheltuieli de capital, iar durata acestui contract este estimata la 36 luni. 
Atributiile si responsabilitatile principale ale consultantului angajat, corespunzator etapelor specifice de derulare a contractului sunt:

A. Elaborarea studiului de prefezabilitate si fundamentare a proiectului de parteneriat public-privat, a anuntului de selectie si a documentului atasat;
B. Elaborarea documentatiei de atribuire a contractului de parteneriat public-privat;
C. Asistenta si consultanta pe parcursul etapei de analiza si selectie a candidatilor in cadrul procedurii de atribuire a contractului de parteneriat – public- privat;
D. Asistenta si consultanta pe parcursul etapei de negociere in cadrul procedurii de atribuire a contractului de parteneriat – public- privat;
E. Elaborarea documentelor privind organizarea si functionarea companiei de proiect;
       
Demararea actiunilor in cadrul Proiectului noii linii de metrou, “Magistrala 7. Bragadiru – Voluntari”,  are la baza urmatoarele:
 - recomandarea cuprinsa in documentul Master Plan JICA(2000) pentru realizarea unui nou coridor de transport public pe traseul Alexandriei – Rahova - Piata Unirii – Mosilor – Colentina-Voluntari;
 - necesitatea de  preluare in conditii de capacitate si viteza superioare a traficului actual si a celui previzionat,  pe directia Sud Vest - Nord Est a Municipiului Bucuresti;
 - reducerea investitiilor publice in dezvoltarea si sistematizarea retelei rutiere prin reducerea gradului de utilizare a autoturismelor individuale;
 - reducerea consumului de carburanti superiori si a gradului de poluare din aceleasi motive;
 - stimularea unor activitati economice prin imbunatatirea transportului la si de la locul de munca;
 - crearea de noi locuri de munca pe perioada executiei si pe perioada exploatarii curente ulterioare;
 - stimularea unor activitati economice din industria pe orizontala si crearea de noi locuri de munca.
Linia de metrou ce urmeaza a se realiza va asigura legatura, pe directia Sud Vest –Nord Est a zonei centrale (zona de afaceri, comert, administratie, educatie, cultura, teatru, cinema etc.) cu cartierele Alexandriei-Rahova si Obor-Colentina.
Magistrala 7 va avea o lungime de cca 25,00 Km, 30 statii, un depou si o parcare. Durata pentru realizarea lucrarilor si punerea in functiune cu calatori a noii linii de metrou este estimata la  7-8 ani.
Particularitatea proiectului consta in faptul ca acesta va include lucrari specifice unei linii de metrou, precum si o serie de proiecte de urbanizare mixta (dezvoltari rezidentiale, comerciale, de agrement, etc.) asociate investitiei de baza.

     
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 26 Septembrie 2011, 10:52:50
Metrorex informeaza publicul calator cu metroul despre o noua serie de spectacole sustinute de Teatrul Masca in luna octombrie 2011 , cu urmatorul program:

Metrorex informeaza publicul calator cu metroul despre o noua serie de spectacole sustinute de Teatrul Masca in luna octombrie 2011 , cu urmatorul program:
- Duminica, 2 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Ex Libris” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Sambata, 8 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Ex Libris” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Duminica, 9 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Statui Vivante” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Sambata, 15 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Pierrot Lunatecul” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Duminica, 16 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Ex Libris” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Sambata, 22 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Pierrot Lunatecul” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Duminica, 23 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Ex Libris” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Sambata, 29 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Teatrul de 2 minute” in statia de metrou Piata Unirii 1;
- Duminica, 30 octombrie – ora 12.30, spectacolul „Statui Vivante” in statia de metrou Piata Unirii 1.
Exprimare a creativitatii si talentului in incinta metroului, aceasta noua suita de spectacole se inscrie in seria de proiecte derulate de Metrorex in colaborare cu diferiti parteneri, avand ca scop promovarea culturii in metroul bucurestean.
Va asteptam la teatru in metrou!


SURSA:http://www.metrorex.ro
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 20 Decembrie 2011, 15:47:20
De revelion, metrourile vor circula toată noaptea: Programul de sărbători

Trenurile de metrou vor circula, în zilele de 24, 25, 26 şi 31 decembrie 2011 şi 1, 2 ianuarie 2012, conform unui program special.
Pe Linia M1 pe ruta Republica- Dristor 2 şi Linia M3 dintre stațiile Anghel Saligny- Preciziei, trenurile vor circula într-un interval de 8-10 minute.

Pe tronsonul comun Liniilor M1 şi M3, Dristor 1- Eroilor, trenurile de metrou se vor deplasa într-un interval de 4 – 5 minute.

Pe Linia M2, care face legătura dintre Berceni și Pipera, trenurile vor circula la o distanță în timp de 8- 10 minute. Pe Linia M4, pe ruta Gara de Nord 2 – Parc Bazilescu, trenurile vor circula la un interval de 8- 9 minute.

În noaptea de 31 decembrie 2011/ 01 ianuarie 2012, bucureștenii vor putea călătorii cu metroul la un interval de circa 20 de minute, pe toată durata nopții.

Dacă va fi cazul, iar numărul călătorilor va fi prea mare, Metrorex va introduce trenuri suplimentare pentru micşorarea intervalului de succesiune dintre trenuri pentru a adapta traficul la cererea de transport cu metroul în această perioadă.

http://b365.realitatea.net/news/programul-metroului-de-sarbatori-2/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 01 Ianuarie 2012, 12:05:50
2012 face prima victimă! O tânără de 25 de ani s-a aruncat în faţa metroului în această dimineaţă!


Începutul de an a fost extrem de fericit pentru majoritatea dintre noi, dar se pare că nu toţi suntem împliniţi

O tânără de 25 de ani a decis să îşi încheie socotelile cu viaţa şi s-a aruncat în faţa unei garnituri de metrou. Incidentul s-a petrecut în această dimineaţă în staţia Nicolae Grigorescu. Circulaţia trenurilor a fost întreruptă mai bine de o oră pe magistrala 1. Poliţiştii veniţi la faţa locului au declarat că fata nu avea asupra ei niciun act de identitate. Martorii au rămas şocaţi de cele întâmplate. Trupul neînsufleţit al tinerei a fost dus la Institutul de Medicină Legală pentru autopsie

SURSA: http://www.cancan.ro
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 03 Ianuarie 2012, 15:15:24
ÃŽncepe demolarea chioÅŸcurilor de la gurile de metrou

Potrivit unei decizii a Metrorex SA, transmisă primăriilor de sector din Capitală, toate chioşcurile, magazinele şi florăriile din apropierea staţiilor de metrou trebuie să dispară, în perioada imediat următoare.
Primarul Sectorului 4, Cristian Popescu Piedone, a anunţat marţi că a dispus dezafectarea tuturor chioşcurilor amplasate, cu ani în urmă, la intrarea în staţiile de metrou. Decizia a fost luată în urma solicitării Metrorex SA privind eliberarea terenului pe o rază de 10 metri pătraţi în jurul gurilor de metrou despre care B365.ro a scris aici.

“În urma controlului pe teren efectuat de către personalul de specialitate al societăţii s-a constatat în zona minimă de siguranţă, protecţie şi funcţionalitate a metroului (sub limita de 10 metri de jur împrejurul acceselor în staţiile de metrou) a unor construcţii pentru care SC Metrorex SA nu a emis aviz”, se menţionează în adresa înaintată de compania de transport administraţiilor locale din Capitală.

În aceste condiţii, urmează să dispară toate magazinele şi florăriile din apropierea intrării în staţiile de metrou, precum şi rulotele Mic.ro, panourile publicitare şi mesele pliabile ale vânzătorilor ambulanţi. Nu vor scăpa nici tarabele cu fructe și legume, automatele de cartele de telefon mobil și cele de cafea.

“În zona acceselor, pe o rază de 10 metri, nu se adminte amplasarea niciunei construcţii (provizorie sau definitivă). Vă rugăm să luați măsurile ce se impun pentru intrarea în legalitate”, avertizează compania de transport subteran.

Autorizaţii false la chioşcurile de la metrou?

Cu prilejul controlului efectuat pe teren, în cursul zilei de marţi, edilul Sectorului 4 susţine că a constatat că unii vânzători ignoră, cu bună ştiinţă, normele unui comerţ civilizat. Astfel, când inspectorii primăriei au solicitat autorizaţia de funcţionare şi actele de provenienţă a mărfii, un agent economic a prezentat un fals.

“Autorizaţia care permitea comercializarea era o fotocopie a unui acord de funcţionare, eliberat în urmă cu un an şi jumătate, când o altă direcţie din cadrul primăriei avea competenţe în acest sens. Inconştient, respectivul comerciant falsificase semnătura responsabilului, cât şi anul tipărit pe autorizaţie”, informează reprezentanţii Primăriei sectorului 4.

Administratorul magazinului a fost amendat cu 1.000 de lei, marfa pentru care nu au putut fi prezentate actele de provenienţă fiind totodată confiscată de Poliţia Locală Sector 4. De asemenea, primarul Piedone a solicitat sprijinul Poliţiei pentru a întreprinde cercetări în privinţa documentului falsificat.


http://b365.realitatea.net/news/incepe-demolarea-chioscurilor-de-la-gurile-de-metrou/


Personal mi se pare o initiativa foarte buna.Domnul Udriste incepe sa ne surprinda din ce in ce mai mult intr-un mod placut si eficient ! Bravo ,deci se poate !
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 05 Ianuarie 2012, 16:10:39
Care este secretul celei mai grandioase stații de metrou din București

Stația de metrou Titan a fost dată în folosință după un volum de muncă impresionant. Pentru a atinge uriaşele dimensiuni ale bolţii, arhitecţii şi inginerii vremii au venit cu o soluţie de pionierat pentru lucrările de infrastructură din Bucureşti dar şi din România.
Datorită deschiderii foarte mari şi a lipsei de coloane sau stâlpi, staţia Titan a rămas încă de la inaugurare una dintre cele mai impresionante din totalul de 49, cât numără reţeaua de metrou bucureșteană. Bolta de deasupra peroanelor şi a liniilor de metrou, care are o deschidere foarte mare, a fost o idee ce a prins greu, la vremea respectivă. Norocul proiectanţilor a stat într-o planşă, cu o viziune arhitecturală a staţiei, care i-a lăsat cu gura căscată până şi pe Elena şi Nicolae Ceauşescu. „A fost o ambiţie care s-a transmis de jos în sus. După ce s-a hotărât amplasamentul staţiei interveneau inginerii, tehnologii şi arhitecții. Arhitecţii au fost cei care «au împins» lucrarea spre boltă. Nu s-a opus nimeni. Norocul nostru a fost că aveam pe cineva bun la perspective şi a desenat staţia cu reflexe în pardoseală şi oameni pe peron. Planşa care a ieşit a fost fenomenală”, explică pentru B365.ro arhitectul Gheorghe Beznilă, care a făcut parte din echipa de proiectanți a Magistralei 1 de metrou – o echipă de ingineri și arhitecți recrutați din toate companiile statului de profil ale acelei perioade. Modul în care s-a lucrat la stația Titan a presupus o tehnică revoluționară. În 1977 şantierul a putut lua fiinţă abia după ce vizionarii au venit cu o soluţie de pionierat pentru acele vremuri. Pentru realizarea staţiei de metrou a fost nevoie de îngheţarea solului, operaţiune realizată cu ajutorul unei impresionante instalaţii cu amoniac. „Staţia a fost foarte bine amplasată și uşor de executat. Nu a încurcat pe nimeni pentru că este sub parc. A fost un experiment. Metoda îngheţării solului nu se mai aplicase nicăieri în România. Pentru că era la stadiul de pionierat ne-au fost asigurate toate cele necesare”, mai spune arhitectul.
Tehnica aleasă a făcut ca până şi aspectul şantierului să fie ieşit din comun. ”Execuţia a fost rapidă. La Titan am apucat cea mai impresionantă scena pe care am văzut-o în viaţa mea la metrou: schela tavanului. Era pur şi simplu o catedrală! ”

Stația „săracului”

Politica în construcții, impusă de regimul comunist, era funcționalitatea. Chiar dacă nu prea se făcea rabat de la materiale şi ore de muncă, se trecea uşor cu vederea confortul călătorilor. „Accesele pietonale au fost bine gândite acolo însă n-au fost realizate în totalitate. În momentul de față noi avem proiectat un acces peste linia de tramvai, de pe strada Liviu Rebreanu. Acolo trebuia să fie un acces şi se rezolvau probleme cu traficul în zonă”, adaugă Beznilă. Tocmai din aceste motive arhitecţii nu au avut voie să includă în proiect scări rulante. “Lucrarea a fost executată în baza unei politici de săraci. Nu am avut cum să punem escalatoare. Luasem câteva bune de la cehi dar nu ni s-a dat voie, ca arhitecţi, să le includem în toate proiectele. Era stabilit ca până la o adâncime de 3,5 m să nu se pună escalatoare”, continuă proiectantul. Cu toate acestea, faptul că proiectul în sine a plăcut cuplului dictatorial arhitecții au putut să-şi pună în practică viziunea. „Toţi proiectanţii trebuiau să facă în aşa fel încât să reducă volumul construit în subteran. Aici nu s-a făcut economie. Toate spaţiile tehnologice sunt băgate sub parc, lângă staţie”, conchide arhitectul Gheorghe Beznilă.

La inaugurare, stația Titan a făcut parte din cel de-al doilea tronson al Magistralei 1 de metrou. Acesta a fost deschis în decembrie 1981 și a continuat drumul spre est; cele două tronsoane aveau lungimea de 17,5 km. Numărul stațiilor crescuse la 12, nou inaugurate fiind: Mihai Bravu, Dristor, Leontin Sălăjan, Titan, Muncii și Republica.


http://b365.realitatea.net/news/care-este-secretul-celei-mai-grandioase-statii-de-metrou-din-bucuresti/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 13 Ianuarie 2012, 18:02:25
Muncitorii care refac Piața Apărătorii Patriei din Capitală au descoperit, recent, o ieșire din stația de metrou despre care nu se știa nimic.

De fapt este vorba despre o altă gură de metrou la  staÈ›ia Apărătorii Patriei. Potrivit primarului Sectorului 4, Cristian Popescu Piedone, reprezentanÈ›ii Metrorex aveau cunoÈ™tință de aceasta. „Este un alt punct de acces pe care muncitorii l-au descoperit din greÈ™eală È™i de care Primăria nu a È™tiut nimic până ieri. Din câte am înÈ›eles, aceasta a fost construită în 1986”, a declarat primarul Piedone.
 Edilul a mai adăugat că noua ieÈ™ire de la Apărătorii Patriei va fi dată în folosință din luna aprilie. „Trebuie să se spargă un perete care există între această ieÈ™ire È™i staÈ›ia deja existentă. Noi ne vom ocupa de montarea scării rulante, iar Metrorex de celalate lucrări care È›in de ei”, a mai adăugat primarul Sectorului 4.

SURSA:http://www.evz.ro



Si daca doriti sa vedeti si video din incinta http://webtv.realitatea.net/actual/noua-gura-de-metrou-de-la-aparatorii-patriei-vizitata-de-piedone

SURSA:realitatea.net
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 13 Ianuarie 2012, 22:26:47
O gură “secretă” de metrou, descoperită de muncitori în Sectorul 4. FOTO

Cea de-a doua gură de metrou a staţiei Apărătorii Patriei a fost descoperită, recent, în timpul lucrărilor de modernizare a pieţei Apărătorii Patriei din Sectorul 4 al Capitalei. Primarul Cristian Popescu Piedone susţine că aceasta este singura piaţă cu acces direct la metrou, iar Primăria nu știa de această ieșire. Nu este însă vorba de o “stație secretă” – așa cum au speculat unele mass-media.
După cum a declarat pentru B365.ro primarul Sectorului 4, Cristian Popescu Piedone, noua ieşire de la metroul Apărătorii Patriei va fi exact în incinta pieţei cu acelaşi nume, pe care administraţia locală o amenajează în zonă. Ce de-a doua ieșire a stației de metrou era acoperită de beton.

Descoperirea noii guri de metrou a fost făcută de muncitorii care lucrează la amenajarea pieţei Apărătorii Patriei.

“A doua ieşire de la metrou va da în incinta pieţei. Va fi singura piaţă cu acces direct în staţia de metrou. Gura de metrou are totul pregătit, numai trebuie spart deasupra. Nimeni nu a ştiut de ea. Nu apărea nicăieri în documente. Se pare că Ceauşescu lucrează şi din mormânt”, a declarat Piedone pentru B365.ro.

Edilul Sectorului 4 a precizat că descoperirea noii ieşiri de metrou va modifica planurile de construcţie ale pieţei Apărătorii Patriei, însă proiectul nu va suferi ajustări semnificative de cost.

“Vom face jumi-juma: interiorul va fi amenajat de Metrorex, iar primăria se va ocupa de partea de deasupra, respectiv construcţia pieţei. Luni sau marţi, săptămâna viitoare, luăm avizul de la Metrorex şi dăm drumul la treabă”, a explicat Piedone.

Din cauza noilor lucrări, inaugurarea pieţei Apărătorii Patriei – programată iniţial pentru data de 8 Martie 2012, va fi amânată până în luna aprilie, după cum a estimat primarul Sectorului 4. “Cred că o să fie finalizată la sfârşitul lui martie – mijlocul lui aprilie”, a menţionat Piedone.

Noua piaţă de la Apărătorii Patriei va avea o suprafaţă de 2.600 mp şi va fi destinată atât comercializării produselor alimentare, cât și celor nealimentare. La parterul acesteia, pe o suprafaţă de circa 1.830 mp, vor fi amenajate spaţii comerciale, grupuri sanitare şi vor fi amplasate tarabe pentru fructe şi legume. Alţi 700 mp vor fi utilizaţi pentru construirea unui miniabator pentru sacrificarea animalelor. “Bucureştenilor li se vor putea livra, pe tot parcursul anului, diverse sortimente de carne sacrificată în cele mai bune condiţii”, a detaliat Piedone.
Piedone a precizat că la cele aproximativ 700 de tarabe îşi vor găsi locul inclusiv micii producători locali care vor plăti taxe “accesibile”, asemănătoare celor din prezent. “Spaţiile comerciale vor fi scoase la licitaţie, iar licitaţia va pleca de la minimul zonei”, a specificat primarul Sectorului 4.

Vezi aici cum va arăta Piaţa Apărătorii Patriei. Investiţia în noua piaţă se ridică la 5,8 milioane de lei, banii fiind acoperiţi dintr-un credit bancar pentru care va plăti ratele Administraţia Pieţelor Sector 4.


http://b365.realitatea.net/news/o-gura-secreta-de-metrou-descoperita-de-muncitori-foto/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 13 Ianuarie 2012, 22:45:42
Copia nu are valoare ;) Eu am venit cu stirea nu trebuia sa completezi si u ;)...In fine....
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 18 Ianuarie 2012, 23:32:36
Stația de metrou Piața Romană nu trebuia să existe AFLĂ DE CE

Piaţa Romană a devenit în ultima sută de ani unul dintre locurile cheie ale Bucureştiului. Şi din punct de vedere al infrastructurii subterane, locul a devenit intens circulat, mai ales după ce a fost dată în folosinţă, într-un târziu, şi staţia de metrou cu acelaşi nume. Aceasta a fost construită după staţiile Universitate şi Piaţa Victoriei, dintr-un motiv ilar.

Nicolae Ceaușescu a dispus construirea metroului bucureștean după nenumărate vizite în Occident. Dincolo de ambiția personală a dictatorului, pe hârtie argumentul era simplu: el voia să unească prin subteran cartierele „dormitor” ale capitalei cu zonele industriale din Berceni și Militari. Cum avea bugetul de stat la degetul mic şi nu trebuia să dea socoteală nimănui, el a dictat, de multe ori după propria judecată și fară nicio analiză din punct de vedere urbanistic, locurile unde să fie construite staţiile. Chiar dacă în unele cazuri proiectele ajungeau să fie parafate chiar şi de arhitecţi, tehnicieni şi ingineri în urma unor calcule stricte, un simplu deget în semn de „nu” era suficient ca planul să cadă. Aşa s-a întâmplat şi în cazul stației Piața Romană, asupra căreia dicatorul a revenit cu ordinul de construcţie în urma unor “bârfe” care au ajuns la urechile Elenei Ceaușescu.

Pană, fricosul

Începutul lucrărilor la metrou a găsit Capitala în mâinile primarului Gheorghe Pană. Un politruc sadea, de meserie strungar, a cărei principală menire politică era să-i facă pe plac lui Nicolae Ceauşescu. Vizitele sale pe marile şantiere ale Capitele alături de dictator erau sub semnul obedienței, şi dispunea mai departe, fără niciun fel de judecată sau argumente, execuţia unor ordine care nu de puține ori erau absurde. Un exemplu al acestei politici îl reprezintă staţia de metrou Piața Romană, după cum își aduce aminte arhitectul Gheorghe Beznilă, unul dintre tinerii arhitecţi recrutaţi la vremea respectivă pentru proiectul rețelei de transport subteran din Capitală: „Gheorghe Pană este unul din vinovaţii pentru care stația Piața Romană nu a fost făcută când trebuia. Staţia era gata proiectată: cu accese şi pasaj pietonal în piaţă. A început execuţia iar la un moment dat, într-o vizită de lucru la Piaţa Victoriei, Ceauşescu trece prin zonă și-l întreabă pe Pană ce-i acolo. Fricosul de Pană începuse tăierea copacilor ca să desfacem amplasamentul iar lucrarea începuse bine de tot. El s-a pierdut la întrebarea asta: «- Tovarăşu’ Secretar General, facem o stație de metrou și aici…». «Pentru cine?», l-a întrebat Ceauşescu. «- Știți… studenți…» «- Studenții să meargă pe jos», a fost reacția Răposatului, care a fost mai mult în treacăt. A doua zi s-a închis șantierul”, își amintește arhitectul. Momentul s-a transformat într-o bârfă ce se învârtea în cercul nomenclaturiştilor, care ulterior a ajuns la urechile Elenei Ceaușescu. „Din cauza lui Pană, care nici măcar n-a avut curaj să zică ceva, stația a fost făcută mult mai târziu. Totuşi toți proiectanții (tehnologi, directori, ingineri) au făcut, fară ordin de sus, o galerie mai mare «pentru mai târziu». A prins bine pentru ca Elena Ceaușescu a aflat că stația Piața Romană nu se mai face din cauza prostălăului de Pană. Atunci a pus piciorul în prag și în aceeași manieră cum a contramandat lucrările, Ceaușescu a dispus reluarea lor”, continua arhitectul.

Șantierul a luat ființă, culmea, în timp ce Magistrala 2 era funcțională iar arhitecții au trebuit să refacă proiectul „pe genunchi” astfel încât să se lucreze fără ca circulația trenurilor să fie întreruptă. Costurile au fost pe măsură, în condiţiile în care stația Piața Romană cu greu a căpătat forma de acum. „De-asta la Piaţa Romană a ieşit ce a ieşit: fără accese bine gândite, fără pasaj în piață, fără nimic. Pentru că nu s-au putut da găuri în pereţii staţiei s-a lucrat cu explozibil şi s-au fisurat destul de bine. A avut mari belele staţia aia mai ales că trenurile au circulat pe perioada construcţiei. Şi-acum susura apa de la infiltraţii”, conchide Gheorghe Beznilă.

SURSA:http://b365.realitatea.net
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 19 Ianuarie 2012, 00:08:18
Stația de metrou Piața Romană nu trebuia să existe AFLĂ DE CE

Piaţa Romană a devenit în ultima sută de ani unul dintre locurile cheie ale Bucureştiului. Şi din punct de vedere al infrastructurii subterane, locul a devenit intens circulat, mai ales după ce a fost dată în folosinţă, într-un târziu, şi staţia de metrou cu acelaşi nume. Aceasta a fost construită după staţiile Universitate şi Piaţa Victoriei, dintr-un motiv ilar.

Nicolae Ceaușescu a dispus construirea metroului bucureștean după nenumărate vizite în Occident. Dincolo de ambiția personală a dictatorului, pe hârtie argumentul era simplu: el voia să unească prin subteran cartierele „dormitor” ale capitalei cu zonele industriale din Berceni și Militari. Cum avea bugetul de stat la degetul mic şi nu trebuia să dea socoteală nimănui, el a dictat, de multe ori după propria judecată și fară nicio analiză din punct de vedere urbanistic, locurile unde să fie construite staţiile. Chiar dacă în unele cazuri proiectele ajungeau să fie parafate chiar şi de arhitecţi, tehnicieni şi ingineri în urma unor calcule stricte, un simplu deget în semn de „nu” era suficient ca planul să cadă. Aşa s-a întâmplat şi în cazul stației Piața Romană, asupra căreia dicatorul a revenit cu ordinul de construcţie în urma unor “bârfe” care au ajuns la urechile Elenei Ceaușescu.

Pană, fricosul

Începutul lucrărilor la metrou a găsit Capitala în mâinile primarului Gheorghe Pană. Un politruc sadea, de meserie strungar, a cărei principală menire politică era să-i facă pe plac lui Nicolae Ceauşescu. Vizitele sale pe marile şantiere ale Capitele alături de dictator erau sub semnul obedienței, şi dispunea mai departe, fără niciun fel de judecată sau argumente, execuţia unor ordine care nu de puține ori erau absurde. Un exemplu al acestei politici îl reprezintă staţia de metrou Piața Romană, după cum își aduce aminte arhitectul Gheorghe Beznilă, unul dintre tinerii arhitecţi recrutaţi la vremea respectivă pentru proiectul rețelei de transport subteran din Capitală: „Gheorghe Pană este unul din vinovaţii pentru care stația Piața Romană nu a fost făcută când trebuia. Staţia era gata proiectată: cu accese şi pasaj pietonal în piaţă. A început execuţia iar la un moment dat, într-o vizită de lucru la Piaţa Victoriei, Ceauşescu trece prin zonă și-l întreabă pe Pană ce-i acolo. Fricosul de Pană începuse tăierea copacilor ca să desfacem amplasamentul iar lucrarea începuse bine de tot. El s-a pierdut la întrebarea asta: «- Tovarăşu’ Secretar General, facem o stație de metrou și aici…». «Pentru cine?», l-a întrebat Ceauşescu. «- Știți… studenți…» «- Studenții să meargă pe jos», a fost reacția Răposatului, care a fost mai mult în treacăt. A doua zi s-a închis șantierul”, își amintește arhitectul. Momentul s-a transformat într-o bârfă ce se învârtea în cercul nomenclaturiştilor, care ulterior a ajuns la urechile Elenei Ceaușescu. „Din cauza lui Pană, care nici măcar n-a avut curaj să zică ceva, stația a fost făcută mult mai târziu. Totuşi toți proiectanții (tehnologi, directori, ingineri) au făcut, fară ordin de sus, o galerie mai mare «pentru mai târziu». A prins bine pentru ca Elena Ceaușescu a aflat că stația Piața Romană nu se mai face din cauza prostălăului de Pană. Atunci a pus piciorul în prag și în aceeași manieră cum a contramandat lucrările, Ceaușescu a dispus reluarea lor”, continua arhitectul.

Șantierul a luat ființă, culmea, în timp ce Magistrala 2 era funcțională iar arhitecții au trebuit să refacă proiectul „pe genunchi” astfel încât să se lucreze fără ca circulația trenurilor să fie întreruptă. Costurile au fost pe măsură, în condiţiile în care stația Piața Romană cu greu a căpătat forma de acum. „De-asta la Piaţa Romană a ieşit ce a ieşit: fără accese bine gândite, fără pasaj în piață, fără nimic. Pentru că nu s-au putut da găuri în pereţii staţiei s-a lucrat cu explozibil şi s-au fisurat destul de bine. A avut mari belele staţia aia mai ales că trenurile au circulat pe perioada construcţiei. Şi-acum susura apa de la infiltraţii”, conchide Gheorghe Beznilă.

SURSA:http://b365.realitatea.net
Oare cine a scris articolul?!  ;D
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 19 Ianuarie 2012, 07:30:37
Oare cine a scris articolul?!  ;D
     

Oare cine se ocupa de articolele in legatura cu Transportul in Comun la ei?...Hai ca ai dat si mana cu el... :-\ :-[
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Doctorusat din 19 Ianuarie 2012, 12:05:53
In legatura cu "Iesire neconstruita, si necunoscuta de la Aparatorii Patriei", voi chiar nu va dati seama de cateva aspecte, si deja ramaneti cu gura cascata.
In orce spatiu tehnic al metroului, NU este amenajat cu marmura pe pereti, mai putin la Aparatorii Patriei, undeva pe Firul 1, in spatele peronului, cam pe la vagonul 5.
Tot odata, de ce credeti ca la Aparatorii Patriei, in "fundul" peronului, este o SUBTRANVERSARE, ca sa treaca calatorii de la o linie la alta?
Logic, acea gura de acces in statie, ducea catre un singur peron, firul 1, sensul Berceni > Pipera.
Iar calatori care doreau sa intre pe acolo, si vroiau sa mearga spre Berceni, treceau la linia cealanta prin acea subtranversare.

Am mai scris eu pe forum traba asta, uite Link aici: http://www.forum.ro-trans.net/index.php/topic,676.msg100044986.html#msg100044986

Ma intreb, oare angajatii statiei de metrou nu stiau? oare Directorul metroului nu stia? oare chiar nimeni nu stia? este evident... s-a construit, desi nu se dorea de catre Ceausescu.

Ma intreb oare cate sute de ani o sa le ia pana isi da seama ca si la Tineretului mai este o iesire, neterminata!!!
La Aparatorii Patriei, noroc cu Dl Primar Piedone, si cu re-amenajarea pietei, ca alfel asa ramanea... necunoscuta.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 08 Februarie 2012, 13:31:10
Prioritățile noului Guvern pentru Capitală: centura feroviară și magistralele 6 și 7 de metrou

România are un nou Guvern, dar și un nou program de guvernare. Printre prioritățile noului Guvern Ungureanu se numără și proiecte de infrastructură importante din Capitală. Mai exact, centura feroviară a Capitalei, Magistrala 6 de metrou către Otopeni, dar și Magistrala 7 Bragadiru-Voluntari se află pe lista de priorități a noului cabinet.
Imediat după anunțarea miniștrilor din Cabinetul Ungureanu a apărut și programul de guvernare al noii conduceri. Astfel, la capitolul infrastructură de transport printre priorități au fost incluse și punerea în funcțiune a centurii feroviare amunicipiului București, demararea licitației pentru Magistrala 6 de metrou care va asigura legătura cu aeroportul Otopeni, dar și începerea negocierilor pentru desemnarea partenerului privat la Magistrala 7 de metrou Bragadiru-Voluntari. De asmenea, pe lista priorităților se află și finalizarea lucrărilor la noul terminal Plecări al Aeroportului Henri Coandă (Otopeni).

Proiectul centurii feroviare a Capitalei urmează să fie dezvoltat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) și vizează realizarea unor puncte intermodale și de transfer de călători între operatorii CFR Călători, Metrorex şi Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB).

Magistrala 6 metrou va lega cele două aeroporturi internaţionale Băneasa şi Otopeni de gările Băneasa şi Gara de Nord. Calculele iniţiale arată că aproximativ 150.000 de persoane vor utiliza zilnic viitoarea linie iar alte 100.000 de persoane vor beneficia indirect datorită descongestionării traficului de suprafaţa din zona de Nord a Capitalei. Noua linie de metrou va avea 14 kilometri lungime, între 10 și 14 stații și o capacitate maximă posibilă de transport 50.000 călători/ (oră și sens)

Gabriel Berca, Cristian Petrescu, Alexandru Nazare, Stelian Fuia, Cătălin Baba, Răzvan Mustea, Claudia Boghicevici, Bogdan Drăgoi şi Lucian Bode sunt propunerile PDL pentru miniştri în Cabinetul Ungureanu. Pentru portofoliile deţinute de UNPR şi UDMR nu au fost anunţate modificări. De asemenea, Cătălin Predoiu conduce în continuare Ministerul Justiţiei, iar Leonard Orban – Ministerul Afacerilor Europene.


http://b365.realitatea.net/news/prioritatile-noului-guvern-centura-feroviara-a-capitalei-si-magistralele-6-si-7-de-metrou/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 11 Februarie 2012, 09:31:00
Prioritățile POVESTILE noului Guvern pentru Capitală: centura feroviară și magistralele 6 și 7 de metrou
:-X
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 11 Februarie 2012, 11:08:14
:-X
De acord cu tine. Poate vedem minuni!
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: flayy27 din 14 Februarie 2012, 10:31:52
Metroul are nevoie de un orar şi trenuri noi


Fondul Monetar Internaţional a cerut ca Metroul din Bucureşti să-şi adapteze programul de funcţionare "la cerinţele pieţei", până la sfârşitul lunii iunie.
Compania Metrorex mai trebuie săşi mărească şi veniturile, prin punerea în circulaţie, începând cu anul viitor, a 16 noi garnituri de tren.
Noile condiţii au fost incluse în scrisoarea de intenţie convenită de Fond cu Guvernul în urma misiunii FMI din ianuarie-februarie.
Un studiu elaborat de Banca Mondială arată că Metrorex se află printre companiile naţionale cu mari pierderi, respectiv de 14.000 de lei pe angajat.

Citiţi mai mult: Metroul are nevoie de un orar şi trenuri noi - Bucureşti > EVZ.ro http://www.evz.ro/detalii/stiri/metroul-are-nevoie-de-un-orar-si-trenuri-noi-966301.html#ixzz1mLKXJww8
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: andrei11 din 14 Februarie 2012, 13:25:48
Asadar 3 metrouri / ora si sens in fiecare statie. Maximmmmmmm. :'( Pus frumusel program de circulatie, ca la SNCFR si rezolvam problemele. Sa stie omul sa nu piarda 20 minute aiurea in statie. Deschis si minirestaurante / baruri in anexe pentru cei care totusi nu stiu sa citeasca.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 14 Februarie 2012, 14:05:26
Asadar 3 metrouri / ora si sens in fiecare statie. Maximmmmmmm. :'( Pus frumusel program de circulatie, ca la SNCFR si rezolvam problemele. Sa stie omul sa nu piarda 20 minute aiurea in statie. Deschis si minirestaurante / baruri in anexe pentru cei care totusi nu stiu sa citeasca.
Nu am inteles "aroganta dvs".
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 14 Februarie 2012, 16:45:20
Îmbulzeală de record la metrou

Bucureștenii s-au speriat de urgia de pe străzi, așa că au preferat subteranul pentru a călători către locurile de muncă.
Luni, 13 februarie, Metrorex a înregistrat un record al numărului de călători. 660.000 de bucureșteni au optat pentru transportul subteran în condițiile de iarnă, cu 10% mai mult decât cifrele înregistrate în mod obișnuit.

Cu toate că Metrorex a anunțat suplimentarea garniturilor de metrou zilele acestea, în stațiile mari s-a creat o îmbulzează de nedescris.

Conform Regiei, pe liniile 1 (Republica – Gara de Nord 1 – Dristor 2), 3 (Anghel Saligny – Eroilor – Preciziei), şi 4 (Gara de Nord 2 – Parc Bazilescu) trenurile circulă la intervale orare cuprinse între 4-6 minute, pe tot parcursul zilei, iar pe linia 2 (Berceni – Pipera) trenurile se succedă la intervale de 3 – 6 minute.

Pentru preluarea cererii suplimentare, pe distanţa Crîngaşi – Gara de Nord 1 – Piaţa Victoriei 2 – Dristor 2, în perioada orelor de vârf de trafic, atât dimineaţa, cât şi dupa-amiaza, circulă un tren suplimentar faţă de graficul normal.


http://b365.realitatea.net/news/imbulzeala-de-record-la-metrou/

Iar asta e "vrajeala" ca sa zic asa, in sensul ca strazile bucurestiului erau aglomerate,marile bulevarde,deci din asta ne dam seama ce comod e romanul in sensul ca dintr-o familie daca putem sa ne exprimam asa, cel putin 3 membri din familie ies cu masinile personale(fiecare cu a lui) !
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 29 Februarie 2012, 17:34:29
Trafic restricționat pe Bd. Drumul Taberei până pe 1 iunie

În scopul realizării unor lucrări la staţia de metrou “Brâncuşi”, în perioada 01.03.2012, ora 11:00- 01.06.2012, ora 24:00, circulaţia pe Drumul Taberei se deviază, între străzile Valea Ialomiţei şi Valea Argeşului.

Se vor menţine câte 2 benzi de circulaţie pe fiecare sens, anunță Primăria Capitalei.Circulaţia pe Drumul Taberei va fi deviată, între străzile Valea Ialomiţei şi Valea Argeşului, până pe 1 iunie, anunță Primăria Capitalei.



http://b365.realitatea.net/news/traficul-va-fi-restrictionat-pe-bd-drumul-taberei-pana-pe-1-iunie/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 23 Martie 2012, 04:52:02
Ziua Internațională a Apei, sărbătorită prin artă urbană la metroul bucureștean

O garnitură de metrou a fost vopsită integral cu graffiti pe linia M3 Preciziei – Anghel Saligny. Artiști grafferi din întreaga țară au participat la o operațiune de artă urbană inițiată cu ocazia Zilei Internaţionale a Apei.

Apa Nova București în parteneriat cu Primăria Municipiului București, Metrorex și Centrul de Informare ONU oferă bucureștenilor un mesaj de celebrare a apei printr-un demers inedit de exprimare a artei urbane în Capitală. Opt artiști grafferi din mai multe orașe ale țării s-au strâns pentru a-și pune la bătaie spray-urile și vopselurile pentru un mesaj comun de Ziua Internațională a Apei.

O garnitură de şase vagoane care circulă pe linia M3 Preciziei – Anghel Saligny a fost complet transformată în noaptea dintre 21 și 22 martie într-un manifest urban dedicat resurselor de apă fără de care viața nu ar mai exista.

Ziua Mondială a Apei 2012 aduce în prim plan problema secetei sub mesajul ”SiguranÈ›a apei È™i a hranei!”  Seceta este considerată în acest moment dezastrul natural care a făcut cele mai multe victime, în ultimul secol.

Mesajele lansate de NaÈ›iunile Unite în acest an atrag atenÈ›ia asupra faptului  că accesul la apă înseamnă accesul la hrană, iar accesul la apă de bună calitate înseamnă o hrană de mai bună calitate.  Totodată se menÅ£ionează faptul că se consumă foarte multă apă pentru a produce hrana noastră zi de zi. De exemplu este nevoie de 1.500 de litri de apă pentru a produce un kilogram de grâu. ÃŽn acelaÈ™i fel, este nevoie de 15.000 de litri de apă pentru un kilogram de carne de vită.

Lipsa apei și seceta afectează toate continentele și mai mult de 40% din populația lumii.

Sursa:http://www.adevarul.ro
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: daf bus din 02 Aprilie 2012, 19:54:47
Un articol destul de interesant in ziarul Adevarul http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-stiri_din_bucuresti-metrorex-metrou-locomotiva-tren-nou-magistrala-electroputere_0_674932920.html#
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: ByOnu din 04 Aprilie 2012, 14:25:27
Citat
Drept urmare, pe magistralele bucureștene vor rula trei tipuri diferite de trenuri de metrou, fapt nemaiîntâlnit pe plan mondial.

Mondial adica unde, in Republica Moldova sau unde? Metrouri "amestecate" circula zilnic pe magistralele din Londra, NY, Berlin, etc...
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 04 Aprilie 2012, 18:31:19
Mondial adica unde, in Republica Moldova sau unde? Metrouri "amestecate" circula zilnic pe magistralele din Londra, NY, Berlin, etc...
Pe M4 raman trenurile Iva.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 04 Aprilie 2012, 18:44:33
Proiect de proporţii promis de şefii Metrorex: metrourile vor circula suprateran, pe linia de tren, şi vor înconjura tot Bucureştiul

Un nou proiect de amploare va fi demarat în Capitală. Fostul ministru al transporturilor, Anca Boagiu, a conceput un proiect prin care bucureştenii vor putea circula pe linia de centură de cale ferată cu ajutorul unor trenuri uşoare. Valoarea proiectului se ridică la 500 de milioane de euro şi va fi executat în parteneriat cu Metrorex.

Proiectul are ca dată de finalizare anul 2016 ÅŸi, potrivit declaraÅ£iilor lui  Ștefan RoÈ™eanu, senior partner Club Feroviar ”Va fi un tren suburban al Capitalei, un fel de metrou de suprafață. ÃŽn total, se vor construi 27 de staÈ›ii È™i 15 parcări, unde cei care vin din afara Capitalei să-È™i poată lăsa maÈ™inile. Proiectul implică È™i extinderea reÈ›elei de metrou cu 2,6 km, care se vor construi la capătul liniei Pipera-IMGB, unde această linie iese la suprafață”.

Se va putea circula pe linia de centură de cale ferată a Capitalei cu trenuri ”speciale” pentru transportul de călători. Este vorba despre un proiect în care se va implica și Metrorex, inițiat de fostul ministru al Transporturilor, Anca Boagiu, costurile fiind estimate să ajungă la 500 milioane de euro.

Gheorghe Udriște, directorul general al Metrorex explică pentru reporterii de la ziarul Capital: ”Lucrăm acum la un proiect foarte interesant, pe care o să-l facem public: punerea în valoare a liniei de centură de cale ferată a orașului prin utilizarea ei pentru transportul de călători. Bucureștiul este unul dintre puținele orașe din Europa care are o calea ferată de centură de aproape 80 km, folosită până acum numai pentru transportul de marfă”.


http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-stiri_din_bucuresti-metrou_usor-trenuri-cfr-gheorghe_udriste-linia_de_centura-cale_ferata_0_676132551.html
Titlu: Raspuns: Discutii diverse - Metroul Bucurestean
Scris de: lusica din 20 Aprilie 2012, 21:29:13
Fac din staţia de metrou, muzeu
Călătorii vor vedea panouri cu dinozauri şi vor călca pe fosile la «Politehnică»


Mii de bucureşteni calcă zilnic, la propriu, pe o bucată de istorie. E vorba de staţia de metrou Politehnica, în podeaua căreia se ascund fosile vechi de 65 de milioane de ani, de-o seamă cu dinozaurii.

„Atenţie, se închid uşile! Urmează staţia Politehnica, cu fosile pe partea dreaptă!". Aşa ar putea suna anunţul în garniturile ce tranzitează magistrala 3 de metrou.
Pardoseala de pe peronul staţiei Politehnica e unică în Europa. Specialiştii susţin că plăcile folosite, aduse din Munţii Apuseni, au format în trecut recifi, într-o mare preistorică.
„E vorba de bivalve (scoici) cretacic târzii. Sunt în perfectă stare de conservare, datorită evoluţiei geologice a zonei din care au fost extrase: Săvădisla-Cluj", ne-a declarat conf. dr. Mihai E.
Popa, de la Universitatea din Bucureşti, care a studiat aceste fosile încă din 1994. Din sponsorizări, anul acesta, Metrorex vrea să transforme staţia într-un mini-muzeu, cu plasme, vitrine cu exponate tridimensionale şi panouri interactive.

"Săptămâna viitoare, se va stabili data începerii lucrărilor", a declarat Gheorghe Udrişte, directorul Metrorex.


http://www.click.ro/news/bucuresti/fac-statia-metrou-muzeu_0_1379862114.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 04 Mai 2012, 19:49:24
Metroul s-a umplut de haite de câini anti-Oprescu

Staţiile de metrou au fost împânzite de bannere ce conţin mesaje împotriva primarului general, Sorin Oprescu, cu referire la o problemă spinoasă pentru Bucureşti: cea a câinilor vagabonzi, dar și cu referire la gunoaiele din oraș sau gropile de pe străzi. Şeful Metrorex spune că nu ştie cine se află în spatele campaniei publicitare negative anonime, dar că va da jos toate afişele, începând de astăzi. Directorul metroului bucureștean are legături politice vechi cu PDL.
Pe bannerele amplasate pe majoritatea stâlpilor din staţiile de metrou, cu fotografii cu câini violenți, este scris mesajul “Bucureştiul lui Oprescu…la fiecare 30 de minute un om este muşcat de câini”. Astfel de bannere pot fi văzute cel puțin în stațiile Tineretului, Lujerului, Victoriei, Aurel Vlaicu, Aviatorilor. La ieșirea din stația de metrou Politehnica este montat un panou cu mesajul “Bucurestiul lui Oprescu: 43% dintre strazile Bucurestiului nu sunt asfaltate”, iar la Tineretului mesajul este “Bucureștiul lui Oprescu: 400 de tone de gunoaie neridicate pe zi!”.

Contactat, şeful Metrorex s-a arătat surprins de publicitatea negativă făcută primarului general, Sorin Oprescu. “Chiar în staţii? Nu ştiu. Ce scrie? Este cert că e vorba de un contract de publicitate cu firma care gestionează publicitatea la metrou şi din care se încasează bani. Firma plăteşte metroului. Nu se impun restricţii asupra mesajului. Cu cine este acest contract, chiar nu ştiu. Este un business”, a declarat pentru B365.ro directorul general al Metrorex, Gheorghe Udrişte care a ţinut să sublinieze faptul că această campanie anti-Oprescu nu aparţine companiei de transport pe care o conduce.

Udrişte: Am dat ordin să fie dezafectate toate bannerele

Ulterior, şeful Metrorex a revenit cu precizarea că, începând de astăzi, va da jos toate afişele împotriva primarului Oprescu de pe stâlpii de la peroanele metroului. “L-am sunat pe directorul firmei de publicitate şi i-am dat ordin să dezafecteze toate aceste bannere de care spuneţi dumneavoastră întrucât conducerea Metrorex nu este de acord cu o astfel de publicitate în metrou”, a precizat Udrişte.

Directorul Metrorex a adăugat că afişele vor fi eliminate de pe stâlpi, indiferent de consecinţele materiale care ar putea decurge de aici. “Nici nu ştiu dacă au sau nu aviz. Pe mine nu mă interesează un asemenea câştig. Eu nu sunt împotriva actualului primar şi precizez că orice candidat la Primăria Capitalei trebuie tratat în mod egal de către Metrorex şi nu cu mesaje negative”, a conchis Udrişte.

Cu toate acestea, candidatul independent la Primăria Municipiului Bucureşti, ONG-istul Nicuşor Dan, a acuzat Metrorex că nu a fost lăsat să strângă semnăturile necesare pentru candidatură în incinta metroului. “Dumnealui a vrut chiar pe peron, ceea ce nu este permis din cauza normativelor PSI, Pompieri, etc. I-am spus că poate sta în vecinătatea gurilor de metrou, la suprafaţă şi, în cazul în care se strică vremea şi plouă, să poată intra în vestibul (n.r. – la primul nivel al staţiei). Vă jur. Aşa s-a întâmplat”, a comentat Udrişte.

În schimb, PDL Bucureşti a putut strânge semnături pe peron la metrou când şefa democrat-liberalilor, Elena Udrea, a demarat campania de desfiinţare a sectoarelor, vara trecută. În acea perioadă, şef la Ministerul Transporturilor era PDL-ista Anca Boagiu. Iată cum strângeau PDL-iștii semnături chiar în stațiile de metrou:
Campania murdară împotriva lui Oprescu, anonimă, se desfășoară È™i la suprafață, pe bilboarduri din oraÈ™, dar È™i online. Campania online seamănă izbitor de mult cu o campanie mai veche a Elenei Udrea, È™efa PDL BucureÈ™ti, iar despre aceste asemănări, care poate indica autori comuni, puteÈ›i citi  aici.

Gheorghe Udriște, actualul director Metrorex, a fost șeful Direcției Infrastructură din Primăria Capitalei în mandatul primarului Adriean Videanu, unde ajunsese tot din funcția de director al Metrorex. În 2008, Udriște a candidat din partea PDL, la Senat.


http://b365.realitatea.net/news/metroul-s-a-umplut-de-haite-de-caini-anti-oprescu/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 04 Mai 2012, 19:55:26
Guvernul Ponta vrea metrou în Rahova și autostradă București-Timișoara

Guvernul Ponta a publicat, joi, programul de guvernare al USL pentru următoarele luni. Executivul îşi propune să se asigure de respectarea termenelor prevăzute pentru lucrările în curs la Transporturi şi să pregătească alte proiecte, care includ, printre altele, noi autostrăzi, metrou în Rahova şi executarea lucrărilor la Centura Bucureștiului la standard de autostradă.
La Transporturi, unde ministru este Ovidiu Silaghi, guvernul intenÈ›ionează să vegheze asupra respectării termenelor prevăzute pentru lucrările în curs ÅŸi să pregătească alte proiecte, care vizează noi autostrăzi, metrou în Rahova ÅŸi lucrări la ÅŸosele de centură ale marilor oraÅŸe, conform programului de guvernare publicat de  Realitatea.net.

Finalizarea secţiunilor de autostradă şi a centurilor ocolitoare aflate în construcţie, printre care Autostrada Bucureşti-Ploieşti și Autostrada Cernavodă-Constanţa, proiectele de reabilitare a drumurilor naţionale în curs de execuţie, precum şi finalizarea altor obiective de infrastructură, realizarea studiului de prefezabilitate pentru construcţia Autostrăzii Sudului (Bucureşti – Alexandria – Slatina – Craiova – Timișoara), începerea procedurilor de atribuire a contractului de concesiune pentru realizarea mai multor proiecte de infrastructură, printre care și Centura Bucureşti la profil de autostradă, și inițierea ultimei etape de reabilitare a celor 1.200 de km de drumuri naţionale, aflate pe rute secundare, care nu au fost cuprinse în programele de reabilitare sunt câteva dintre obiectivele făcute publice de Guvernul Ponta.

Excutivul mai vrea să finalizeze lucrările de reabilitare a liniilor de cale ferată pe Coridorul IV Pan-European: linia CF Bucuresti-Constanţa, secţiunile Bucureşti-Băneasa, Băneasa-Feteşti şi Feteşti-Constanţa, să pregătească şi să lanseze proiecte pentru realizarea Centurii feroviare a Municipiului Bucureşti și să inițieze licitaţia pentru execuţia Liniei 7 de metrou: Şos. Alexandriei – Rahova – Piaţa Unirii – Moşilor – Obor – Colentina –Voluntari și să realizeze Linia 4 de metrou: Laminorului – Gara Progresul, tronson Gara de Nord – Gara Progresul.

În ceea ce privește domeniul naval, ministerul Transporturilor vrea să promoveze investițiile pentru integrarea CN Aeroporturi București în conceptul de “city airport”, să finalizeze lucrările de dezvoltare şi modernizare a Aeroportului International Henri Coanda Bucuresti (AIHCB)) şi a lucrărilor de modernizare la Aeroportul International Bucuresti Băneasa (AIBB).


http://b365.realitatea.net/news/usl-vrea-metrou-in-rahova-si-centura-bucuresti-la-profil-de-autostrada/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 04 Mai 2012, 20:01:15
Şase staţii de metrou îşi schimbă numele. VEZI CARE devine Gică Hagi

În perioada 6‑10 mai 2012, Metrorex va redenumi staţiile de metrou aflate în apropierea stadionului Naţional Arena după numele unor fotbalişti celebri.
Cu ocazia finalei UEFA Europa League, Metrorex a anunţat că va redenumi unele staţii de metrou după numele unor fotbalişti care au făcut carieră în domeniu.

Astfel, staţia de metrou Piaţa Victoriei va deveni, în perioada 6-10 mai 2012, Nicolae Dobrin;

Ştefan cel Mare – Ion Pârcălab;

Obor – Gică Hagi;

Piaţa Iancului – Llorente;

Piaţa Muncii – Falcao;

Dristor – Rică Răducanu.

Conform Metrorex, în perioada menţionată, intrările la cele 6 staţii de metrou vor fi colantate cu noile denumiri, iar în timpul programului de lucru al metroului vor fi difuzate în staţiile de metrou anunţuri cu privire la evenimentul fotbalistic. “Pentru a nu se produce confuzii în informarea călătorilor, anunţurile din trenuri vor fi cele standard, utilizate în activitatea curentă, având în conţinut denumirile actuale ale staţiilor de metrou”, informează Metrorex.

Program prelungir la metrou în ziua marii finale

Compania de transport a anunţat că, în ziua de 9 mai 2012, când este programată finala UEFA Europa League, trenurile de metrou vor circula după un program prelungit cu două ore – până la ora 01:00 a zilei de 10 mai a.c. – ora de plecare de la staţiile capăt de magistrală.


http://b365.realitatea.net/news/sase-statii-de-metrou-isi-schimba-numele-vezi-care-devine-gica-hagi/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Esemina din 17 Mai 2012, 05:34:20
Cum arată harta metroului spre Aeroportul Henri Coandă Otopeni

Metrorex a realizat, în mare parte, planurile pentru noua magistrală de metrou M6, care va face legătura dintre centrul orașului și Aeroportul Internațional “Henri Coandă”. Linia va avea 12 stații ce vor fi denumite după marile orașe ale lumii.

Linia de metrou va pleca din stația 1 Mai de pe Magistrala 4, va avea o lungime de 14 km și 12 stații: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokio (Băneasa Institut), Washington (Jandarmeriei), Paris (Padina), Otopeni Sud, Otopeni Centru, Otopeni Nord și Aeroportul Otopeni, scrie DailyBusiness.ro.

Traseul metroului a fost modificat față de planurile inițiale și s-au adăungat două noi stații pentru a acoperi zonele rezidențiale și parcul comercial Băneasa. ”S-a eficientizat proiectul, adică s-a făcut o analiză mai concreta și, de acord cu consultantul, am bătut în cuie cele 12 stații. Ele ating zonele importante locuite sau comerciale și traseul DN1 mai departe, pana la Otopeni”, a explicat Gheorghe Udriște, directorul general al Metrorex.

Potrivit planurilor autorităților, magistrala M6 va avea trenuri noi, care vor circula la intervale de 5 minute, iar designul stațiilor va fi unul ultramodern, futurist. Garniturile de metrou vor fi dotate cu display-uri care vor indica programul curselor aeriene și informații despre București atât în română cât și în alte limbi de circulație internațională.

Pentru a-i determina pe călători să folosească metroul, autoritățile vor să inițieze un parteneriat cu firmele aeriene pentru ca prețul biletului de avion să îl includă și pe cel al transportului cu metroul.

Lucrările de construcție vor începe în 2013, iar finalizarea lor este prevăzută pentru 2017-2018.

Sursa:B365.ro
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 25 Iulie 2012, 16:34:44
Åžef nou la metroul bucureÅŸtean

Directorul general, Gheorghe Udrişte, a fost înlocuit din funcţie.
Directorul general al Metrorex SA, Gheoghe Udrişte a fost înlocuit din funcţie. Decizia a fost luată în cadrul Adunării Generale a Acţionarilor (AGA) de luni.

Locul lui UdriÅŸte a fost luat de directorul de exploatare Gabriel Constantin Sburlan.

"Aşa este. Schimbarea a avut loc în urma hotărârii din cadrul AGA, de luni", au confirmat pentru B365.ro oficialii Metrorex.

Astfel, fostul director general, Gheoghe Udrişte, conduce începând cu data de 23 iulie 2012 Direcţia de Investiţii din cadrul companiei.

"În conformitate cu Hotărârea Adunării Generale a Acţionarilor nr. 520/80/2012, începând cu data de 23 iulie 2012, domnul inginer Gabriel Constantin Sburlan – director exploatare – preia atribuţiile funcţiei de director general al S.C. Metrorex S.A. Începând cu aceeaşi dată, domnul ing. Gheorghe Udrişte a preluat funcţia de director investiţii şi achiziţii publice", se precizează în raportul AGA remis B365.ro.

Din Adunarea Generală a Acţionarilor fac parte:

Mărioara Niţu - Reprezentant MFP
Emil Ungureanu - MTI - DGRFE
Ion Laurenţiu Voicu - MTI - DIPC
Claudiu Octavian Dumitrescu - MTI - DITF
Petru Mărculeţ - MTI - DGJRU.

Ce averi au ÅŸefii Metrorex

Noul şef al Metrorex, Gabriel Sburlan, are potrivit declaraţiei de avere, trei terenuri în judeţul Vâlcea şi o casă de locuit în Sectorul 3 din Bucureşti. Familia Sburlan deţine un autoturism Skoda luat în leasing pe cinci ani şi a împrumutat societatea Pasaro SRL cu suma de 20.000 euro, aceeaşi sumă fiind menţionată şi la rubrica datorii.

Soţii Sburlan au declarat un venit anual de aproape 160.000 de lei.

Potrivit ultimei declaraţii de avere dată de fostul director general al Metrorex, Gheorghe Udrişte deţine un teren agricol de 5.000 mp în Clinceni, Giurgiu şi un apartament de 95 mp. Conform documentului, familia Udrişte posedă bijuterii ceasuri, tablouri şi icoane în valoare de 40.000 de euro.

Soţii Udrişte au în conturi bancare 997.000 de lei şi 43.170 euro. Fostul şef al Metrorex a acordat un împrumut de 90.000 de lei unei persoane fizice, la rubrica datorii fiind menţionată suma de 100.000 de euro.

Familia Udrişte a realizat venituri anuale de peste 240.000 de lei din care 72.100 de lei din dobânzi bancare.

Gheorghe Udrişte, actualul director Metrorex, a fost şeful Direcţiei Infrastructură din Primăria Capitalei în mandatul primarului Adriean Videanu, unde ajunsese tot din funcţia de director al Metrorex. În 2008, Udrişte a candidat din partea PDL, la Senat.


http://b365.realitatea.net/s-a-schimbat-conducerea-metroului_181535.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Tatra3001 din 25 Iulie 2012, 22:05:23
Metrorex deschide geamurile la metrou: Trenurile Bombardier vor fi dotate cu ferestre rabatabile

Compania de transport Metrorex a demarat programul de instalare a ferestrelor rabatabile în locul celor fixe la trenurile de tip Bombardier, pentru a spori confortul călătorilor.

Înlocuirea ferestrelor fixe cu cele rabatabile are scopul de a optimiza transportul cu metroul. Reprezentanții Metrorex au informat că astfel va crește siguranța în exploatare și confortul celor care circulă cu metroul. Ferestrele vor fi montate pe garniturile de tip Bombardier.

Pe măsură ce lucrările se desfășoara, trenurile cu ferestre modificate se vor pune eșalonat în circulatie.Primele două trenuri cu ferestre rabatabile circulă deja în subteran, cu rezultate bune în ceea ce privește condițiile de confort.

Totodata, Metrorex adaptează permanent graficele de circulație, în funcție de sezon, condițiile climatice exterioare și apariția unor evenimente
publice, astfel încât să asigură capacitatea de transport necesară și obținerea unor intervale de circulație normale pentru călătorie, au adăugat oficialii companiei de transport.

Primul tren modificat a început să circule, în teste, în subteranul bucureştean de la începutul anului 2009.

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-stiri_din_bucuresti-metrorex-metrou-bombardier-ferestre_rabatabile_0_742726002.html#
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 03 August 2012, 17:55:40
Se scumpeşte călătoria cu metroul, de mâine. VEZI CÂT COSTĂ


Cartelele de călătorie cu metroul, achiziţionate până la data 3 august 2012 inclusiv, pot fi utilizate până la terminarea numărului de călătorii sau expirarea duratei de valabilitate înscrisă pe cartelă la data achiziţiei.
Astfel, tarifele ce se vor aplica începând cu data de 4 august 2012 pentru achiziţionarea titlurilor de transport de la metrou sunt următoarele:

- cartela cu 2 călătorii - 4 lei

- cartela cu 10 călătorii - 15 lei

- abonament săptămânal cu număr nelimitat de călătorii - 60 lei

- abonament lunar cu 62 călătorii - 50 lei

- abonament de o zi - 6 lei.

Compania de transport susţine că majorarea de preţ survine ca urmare a echilibrării bugetului instituţiei, "având în vedere că ajustarea tarifelor de călătorie cu metroul a stat la baza construcţiei echilibrate a bugetului de venituri şi cheltuieli al S.C. Metrorex S.A. pe anul 2012, în contextul măsurilor şi ţintelor stabilite în relaţia cu Fondul Monetar Internaţional, Banca Mondială şi Comisia Europeană, în conformitate cu legislaţia în vigoare".

Preţurile se modifică, începând de sâmbătă astfel:

- călătoria simplă prin utilizarea cartelei de 10 călătorii: de la 1,00 lei / călătorie la 1,50 lei / călătorie
- călătoria simplă prin utilizarea abonamentului săptămânal cu număr nelimitat de călătorii: de la 1,07 lei / călătorie la 1,43 lei / călătorie
- călătoria simplă prin utilizarea abonamentului lunar cu număr nelimitat de călătorii: de la 0,77 lei / călătorie la 0,92 lei / călătorie
- călătoria simplă prin utilizarea abonamentului lunar cu 62 călătorii: de la 0,56 lei / călătorie la 0,80 lei / călătorie

Rămân neschimbate tarifele la cartela cu 2 călătorii şi la abonamentul de o zi.

Metrorex a operat ultima majorare de preţ în luna august 2011 când pentru o cartelă cu două călătorii preţul a crescut la 4 lei, iar pentru una cu 10 călătorii - 10 lei.


http://b365.realitatea.net/se-scumpeste-calatoria-cu-metroul-de-maine-vezi-noile-preturi_181729.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 05 Septembrie 2012, 13:53:04
Ponta: Metroul va trece în subordinea Primăriei Generale, iar TAROM şi CFR Marfă vor fi privatizate

Premierul Victor Ponta a anunţat miercuri, la începutul şedinţei de guvern, că “în perioada imediat următoare” trebuie luate mai multe măsuri care ţin de transporturi, printre care a enumerat trecerea Metrorex în subordinea Primăriei Generale, dar şi privatizarea TAROM şi a CFR Marfă.
“Una dintre măsuri ar fi trecerea metroului la Primăria Municipiului BucureÅŸti. (...) Nu trebuie să spunem noi de la minister,  pe tot felul de interese obscure cum săpăm în ÅŸapte direcÅ£ii ÅŸi de fapt nu terminăm nicăieri”, a explicat Victor Ponta. El a precizat că Primăria Generală, cu sprijin de la guvern, este cea care trebuie să decidă prioritizarea investiÅ£iilor.

De asemenea, Victor Ponta a reamintit că „TAROM trebuie să intre sub management privat”, dar şi că „CFR Marfă va intra în procedura de privatizare, întrucât este clar că avem nevoie de un management puternic, care să facă CFR profitabil”.

Cele trei companii se află în prezent în subordinea ministerului transporturilor.
În context, primul ministru i-a solicitat ministrului Transporturilor să verifice microbuzele şi autobuzele care au „autorizaţii obţinute cu tot felul de şpăgi”, argumentând că doar duminică au murit 15 oameni în accidente rutiere.


http://www.realitatea.net/ponta-metroul-va-trece-in-subordinea-primariei-generale-iar-tarom-si-cfr-marfa-vor-fi-privatizate_1002119.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 24 Octombrie 2012, 13:59:24
Noi staţii de metrou în Centrul Capitalei: la Facultatea de Drept, Cișmigiu, Romarta Copiilor
   

Pe tronsonul Eroilor - Universitate, Magistrala 5 de metrou (Drumul Taberei - Pantelimon) va avea 4 staţii în zona centrală a oraşului,
Tronsonul Eroilor – Universitate strabate zona centrală cu statut de zonă construită protejată şi va îngloba patru staţii, Eroilor, Haşdeu, Cişmigiu şi Universitate. Amenajarea acestora va însemna şi modificari importante în aspectul zonelor, potrivit Raportului asupra impactului asupra mediului a Magistralei M5, realizat de Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti, cu datele furnizate de proiectantul magistralei.

Staţia Eroilor 2
A doua staţie de metrou din zona Eroilor va fi amplasată sub Parcul Eriolor Sanitari şi va avea o lungime de 150 de metri, la o adâncime de circa 18 metri.

Staţia va avea două zone de acces: un acces propriu, situat la intersectia dintre Bulevardul Eroilor Sanitari şi Bulevardul Eroilor şi un alt acces construit din staţia deja existentă la Eroilor. Aici va fi construit şi un pasaj pietonal şi comercial pe sub Bulevardul Eroilor.

Mai multe imagini cu noua staţie de la Eroilor în materialul B365.ro "Cum va arăta viitoarea staţie de metrou Eroilor 2 GALERIE FOTO"
În dreptul acestei staţii, traseul metroului va trece pe sub Râul Dâmboviţa şi casetele de apă uzată de sub aceasta şi pe sub Magistrala 1 de metrou. De asemenea, la statia Eroilor 1 se face legătura cu staţia Eroilor 2, unde se va face şi legătura tehnologică dintre Magistrala 1 şi Magistrala 5.
 
Staţia Haşdeu
StaÅ£ia HaÅŸdeu va fi amplasată între Facultatea de Drept ÅŸi intersecÅ£ia Kogălniceanu-Vasile Pârvan (Petrom). Unul dintre accesele în staÅ£ie va fi construit în spaÅ£iul verde din curtea Facultăţii de Drept, iar celălalt pe trotuarul străzii B.P. HaÅŸdeu, având în vedere că trotuarul străzii Mihail Kogălniceanu este prea îngust. 

Pentru realizarea staţiei, la o adâncime de aproximativ 14 metri, vor fi deviate reţelele de apa, canal, termoficare si electrice din zonă şi vor fi tăiaţi 11 copaci din incinta Facultăţii de Drept şi 17 arbori de pe Bulevardul Mihail Kogălniceanu.

De la staţia Haşdeu până la staţia Universitate 2 se urmăreşte construcţia unei galerii comerciale.

Staţia Cişmigiu
Statia este amplasata de-a lungul Bulevardului Regina Elisabeta, între ieşirea Parcului Cişmigiu din Strada Zalomit si accesul central al parcului.
 
Pentru staţia Cişmigiu, situată la o adâncime de circa 14 metri, sunt propuse 5 intrări:

    în curtea liceului Gheorghe Lazăr, la intersecÅ£ia Bulevardul Regina Maria - Schitu Măgureanu
    pe trotuarul din strada Zalomit
    două intrări în stânga ÅŸi în dreapta clădirii Primăriei, pe străzile Anghel Saligny ÅŸi Elie Radu
    peste drum de Liceul Gheorghe Lazăr, pe Strada Silfidelor, pentru a prelua călătorii ce vin dinspre Izvor

Se ia în calcul şi realizarea unei legături cu staţia Izvor, de pe Magistrala 1, printr-un pasaj subteran lung de 200 de metri, construti de-a lungul Bulevardului Schitu Măgureanu.
 
La intersecţiile Bulevardului Kogălniceanu cu Strada Brezoianu (McDonald's Cişmigiu) se ia în calcul construcţia unui pasaj pietonal.
 
Staţia Universitate 2
Staţia Piaţa Universităţii 2 va fi construită la 100 de metri vest de pasajul subteran, la o adâncime de circa 14 metri.

Aici va fi construit pasaj pietonal subteran ce se va întinde de-a lungul Bulevardului Regina Elisabeta până la Facultatea de Drept. Pasajul va avea spaţii comerciale de o parte şi de alta şi accese (scări fixe, mobile şi ascensoare) în intersecţiile bulevardului Regina Elisabeta cu Calea Victoriei si Academiei. Pasajul va avea o suprafaţă de 2810 metri pătraţi şi un volum construit de 15.034 metri cubi, incluzând accesele.

Accesul în staÅ£ie se va face prin Pasajul de la Universitate, prin intermediul unui gol de 10 metri în peretele de vest al acestuia. Astfel, cele patru accese ale pasajului devin ÅŸi accese ale staÅ£iei Universitate 2. 

Pentru mai multe imagini cu această staţie citiţi şi "Cum va arăta noua staţie de metrou de la Universitate, de pe Magistrala 5 FOTO"
Dat fiind că galeria de metrou va fi construită în săpătură deschisă între Calea Victoriei şi noua staţie, vor putea fi construite încă patru accese şi pasaje pietonale:
 
- Un acces în vecinatatea statuii lui Spiru Haret, prevazut cu scară fixă, rulantă şi lift;
- Un acces lângă librăria Eminescu, prevăzut cu două lifturi suprapuse;
- Un acces în faţa magazinului Romarta Copiilor, prevazut cu scară fixă, rulantă şi lift;
- Un acces pe trotuarul de pe Calea Victoriei lângă Pizza Hut, prevazut cu scară şi lift

Tunelurile de metrou ale noii magistrale vor trece pe sub pasajul pietonal de la Universitate şi pe deasupra tunelurilor aparţinând Magistralei 2 (Berceni - Pipera).

Informaţii generale

Traseul metroului vine din Drumul Taberei, pe lângă Academia Militara, apoi pe Bd. Eroilor şi prin Parcul Eroilor Sanitari, subtraversează Râul Damboviţa (în aval de pod) şi continuă prin Parcul Operei pana în dreptul Operei Naţionale. În continuare, traseul liniei de metrou urmăreşte bulevardul Mihail Kogălniceanu şi respectiv Regina Maria până la Piaţa Universităţii.

Informaţiile despre amenajarea acestor staţii sunt extrase din Raportul pentru afectarea mediului a construcţiei Magistralei 5 de metrou, realizat de Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti pentru Metrorex în urmă cu un an, când a fosst supus şi dezbaterii publice.

Citeşte şi Şase noi parcări inteligente vor fi amenajate pe traseul magistralei 5 de metrou

Conform proiectului, Linia 5 metrou va lega cartierele Drumul Taberei şi Pantelimon, prin centrul Capitalei şi cuprinde 14 staţii: Râul Doamnei, Valea Argeşului, Valea Ialomiţei, Brâncuşi, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor 2, Hasdeu, Cişmigiu şi Universitate.

Pentru a vedea cum arată şi unde vor fi amplasate restul staţiilor de pe Magistrala M5, citiţi şi "O stație de pe magistrala 5 de metrou bate recordurile de până acum. FOTOGALERIE şi TUR VIRTUAL"


http://b365.realitatea.net/unde-vor-fi-noile-iesiri-de-la-metrou-pentru-statiile-eroilor-cismigiu-hasdeu-si-universitate_183899.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: andrei11 din 25 Octombrie 2012, 00:45:42
Greseli din reportaj:
 1) Statia Eroilor 2 nu face parte din proiectul "CENTRU" ci din actualul proiect.
 2) Legatura intre statiile "Cismigiu" ( M 5 ) si "Izvor" ( M 1 / M 3 ) pare stupida pe de-a dreptul pentru ca cele 2 magistrale se intalnesc la Eroilor.
 3) Nu este vorba de nici o "galerie comerciala" intre Facultatea de Drept si Universitate, ci intre Calea Victoriei si Universitate, pentru ca intre Calea Victoriei si Universitate se vor monta macaze in "X", asa ca va fi sapatura deschisa acolo.
4)Statia Universitate ( M 5 ) se construieste exact in fata Universitatii si nu la nu stiu cate sute de metri de intersectie.
Oricum actualul tronson al lui M 5 nu se va termina pana la urmatoarele alegeri ( 2016 - 2017 ), asa ca peste 4 - 5 ani parca vad un "Copy - Paste" ale acestui articol.
Ziaristi de doi bani, facuti la duzina, ma mir ca in loc de "galerie comerciala" nu au folosit cuvantul "mall" :o
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 12 Noiembrie 2012, 15:50:10
Schimbări la şefia Metrorex: cine sunt noii directori de la metrou


Metrorex are un nou director general. Acesta este un apropiat al primarului PSD, Marian Vanghelie, de la Sectorul 5.
Gabriel Sburlan, fostul şef al Metrorex care a preluat atribuţiile de director general de la Gheorghe Udrişte, a fost înlocuit din nou din funcţie cu Aurel Radu, apropiat al primarului PSD de la Sectorul 5, Marian Vanghelie. Deşi a terminat Facultatea de Transporturi, Radu nu ar fi profesat niciodată ca inginer. Acesta a fost şi motivul pentru care, în urmă cu aproximativ o lună, ar fi fost încadrat la Metrorex ca "inginer 4", adică cel mai neexperimentat inginer, conform nomenclatorului, scrie gandul.info.

În aceste condiţii, fostul şef al Metrorex - Gabriel Sburlan - a revenit pe funcţia de director de exploatare deţinută înainte.

Modificări au fost făcute şi la departamentul de Investiţii al Metrorex unde era director, până de curând, Gheorghe Udrişte, fost director general la metrou până la jumătatea acestui an. Potrivit reprezentanţilor de la metrou, Udrişte a ieşit la pensie, atribuţiile sale fiind preluate de Gabriel Daniel Mocanu.

Oficialii Metrorex susţin că modificările în organigramă au fost făcute de pe 2 noiembrie de Ministerul Transporturilor, instituţie în subordinea căreia se află metroul şi că le-au preluat "ca atare", fără a emite şi un comunicat oficial în acest sens.

Războiul politic al foştilor directori

Între foştii şefi ai Metrorex, respectiv Gheorghe Udrişte şi Gabriel Sburlan, au existat mai multe tensiuni politice în această toamnă pe tema tăierii fondurilor pentru magistrala 5 de metrou. Profitând de absența lui Sburlan din instituție, fostul director, Gheorghe Udriște (apropiat PDL), a dat un răspuns oficial al instituției în care anunța că rectificarea bugetară ar putea conduce la întârzieri sau chiar la sistarea temporară a lucrărilor la Magistrala 5 de metrou din Drumul Taberei. La rândul său, Sburlan a susţinut atunci că sunt fonduri necesare pentru continuarea lucrărilor la M5, cel puţin pentru acest an. Ulterior, totul a degenerat într-o bâlbâială instituțională care a ajuns să deranjeze Ministerul Transporturilor. Detalii găsiţi aici.

În prezent, Gheorghe Udrişte candidează pentru un post de deputat din partea ARD în Colegiul numărul 25, acolo unde, în 2008 câștigase, un mandat Elena Udrea. Acum, Udrişte se va bate cu Gigi Becali din partea USL.

După modificări, organigrama metroului arată astfel:

Aurel RADU - preluare atribuţii de director general
Gabriel Constantin SBURLAN - director exploatare
Marin ALDEA - director Managementul Operaţiunilor
Gabriel Daniel MOCANU - director Investiţii şi Achiziţii Publice - cu atribuţii de Director Reglementări şi Siguranţa Circulaţiei
Constantin Marius RUDNITCHI - director Tehnic şi Tehnologia Informaţiei
Constantin Andronache IONESCU - director Infrastructură
Tiberiu MOLDOVAN - director Comercial
Nicolae GRIGORE - director Economic.


http://b365.realitatea.net/schimbari-la-sefia-metrorex-cine-sunt-noii-directori_184653.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 12 Noiembrie 2012, 18:15:12
Ziua metroului bucureștean, pe 19 noiembrie. Ce acțiuni vor marca evenimentul


Metrorex va aniversa, pe 19 noiembrie, 33 de ani de la punerea în funcţiune a primului tronson de metrou. Mai multe acțiuni vor marca evenimentul.
Cu ocazia împlinirii a 33 de ani, Metrorex organizează mai multe acțiuni.

1. Expoziţie de fotografii cu tema „Cu metroul prin Bucureşti" în parteneriat cu Asociaţia Bucureştiul meu drag. Cu această ocazie se va lansa şi pliantul de promovare "Cu metroul prin Bucureşti". Expozitia propune o călătorie prin intermediul fotografiilor atât prin subteran cât si prin punctele turistice ale Bucureştiului.

Vernisajul expoziţiei: miercuri 14 noiembrie 2012 -ora 19: 00 în staţia Piaţa Unirii 1.

2. Miniconcert de muzică clasică organizat în colaborare cu AsociaÅ£ia Arta nu muÅŸcă.  Trei tinere talente, Ana Limban, Irina Movileanu È™i Camelia Ciobanu vor susÈ›ine cu ocazia aniversarii metroului un concert de viori È™i violoncel. Astfel, peronul de metrou se va transforma – din nou – pentru ceva timp, în sală de concert.

Data: miercuri 14 noiembrie 2012 - ora 18: 30 în staţia Piaţa Unirii 1 în deschiderea expoziţiei de fotografie.

3. Spectacol omagial susţinut de Teatrul Masca – Statui vivante - spectacolul isi propune să ofere publicului calator momente de relaxare.

5. Ziua Porţilor Deschise – vizită la Dispeceratul Central - Bucurestenii sunt asteptati sa viziteze Dispeceratul Central.

Data: duminică 18 noiembrie 2012 începând cu ora 11:00.

6. Întâlnire cu oficiali ai Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii - în prezenţa mass media - în staţia Academia Militară.

Data: luni 19 noiembrie în intervalul orar 13:00 – 14:00.

Pe şantierul viitoarei staţii de metrou Academia Militară, ce face parte din tronsonul 1 Drumul Taberei – Eroilor al Magistralei 5 de metrou din Bucureşti, va avea loc o intâlnire cu oficiali ai Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii și alți invitati.


http://b365.realitatea.net/ziua-metroului-bucure-tean-pe-19-noiembrie-ce-ac-iuni-vor-marca-evenimentul_184660.html
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 22 Noiembrie 2012, 18:02:15
Program prelungit la metrou cu ocazia derby-ului Steaua si Stuttgart


Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului participant la meciul de fotbal – derby-ul Grupei E din Europa League dintre Steaua si Stuttgart – ce se va desfasura pe stadionul “Naţional Arena” si anunta ca astazi, 22 noiembrie 2012, trenurile de metrou vor circula dupa un program prelungit cu doua ore – pana la ora 2:00 a zilei de 23 noiembrie 2012. Intre orele 23:00 si 2:00 trenurile vor circula la un interval de aproximativ 10 minute.
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 29 Noiembrie 2012, 23:12:37
Program special la metrou pentru publicului participant la manifestatiile prilejuite de Ziua Nationala


Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului participant la manifestatiile prilejuite de Ziua Nationala a Romaniei si anunta ca in data de 1 decembrie 2012, pe magistrala 2, intre orele 09:00 – 14:00, trenurile de metrou se vor succeda la un interval de 5 minute.

(http://portal.ro-trans.net/wp-content/uploads/2012/11/metrou-la-lumina-imgb.jpg)
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 25 Decembrie 2012, 09:32:27
Program de sarbatori la metrou


Metrorex va ureaza Craciun Fericit si La Multi Ani 2013 si va prezinta programul circulatiei trenurilor de metrou in perioada sarbatorilor de iarna.
In zilele de 25 si 26 decembrie 2012, precum si 1 si 2 ianuarie 2013, trenurile vor circula dupa urmatorul interval, specific zilelor de sarbatoare:
- Pe Magistrala 1 (Republica – Dristor 2) si Magistrala 3 (Anghel Saligny – Preciziei), trenurile vor circula la un interval de 8 – 10 minute.
- Pe tronsonul comun al Magistralelor 1 si 3 (Dristor 1 – Eroilor), trenurile vor circula la un interval de 4 – 5 minute.
- Pe Magistrala 2 (Berceni – Pipera), trenurile vor circula la un interval de 8 – 10 minute.
- Pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2 – Parc Bazilescu), trenurile vor circula la un interval de 8 ‑ 10 minute.
In zilele de 24, 27, 28 si 31 decembrie 2012 pe Magistrala 2 (Berceni – Pipera) trenurile vor circula dupa un mers specific zilelor lucratoare, la un interval de 4 – 9 minute.
In noaptea de 31 decembrie 2012/01 ianuarie 2013, trenurile de metrou vor circula la un interval de circa 20 de minute (intreaga noapte).
In zilele de 3, 4, 12 si 19 ianuarie 2013, precum si in intervalul 07 – 11 ianuarie 2013, trenurile de metrou vor circula astfel:
- Pe Magistrala 1 (Republica – Dristor 2) si Magistrala 3 (Anghel Saligny – Preciziei), trenurile vor circula dupa un mers specific zilelor lucratoare, la un interval de 7 – 9 minute.
- Pe tronsonul comun al Magistralelor 1 si 3 (Dristor 1 – Eroilor) trenurile vor circula la un interval de 4 – 5 minute.
- Pe Magistrala 2 (Berceni – Pipera) trenurile vor circula la un interval 4 – 9 minute.
- Pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2 – Parc Bazilescu) trenurile vor circula la un interval de 8 – 10 minute.
In functie de numarul calatorilor inregistrati, Metrorex va introduce trenuri suplimentare pentru micsorarea intervalului de succesiune dintre trenuri, in scopul satisfacerii in conditii optime a cererii de transport cu metroul in aceasta perioada.


http://portal.ro-trans.net/program-de-sarbatori-la-metrou/
Titlu: Raspuns: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 07 Ianuarie 2013, 15:17:16
După modelul capitalelor europene, Metrorex va trece în subordinea Primăriei Capitalei

http://www.rtv.net/dupa-modelul-capitalelor-europene-metrorex-va-trece-in-subordinea-primariei-capitalei_60700.html
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 18 Februarie 2013, 18:01:19
Program prelungit la metrou, joi noapte


Ultimele trenuri vor pleca din staţie, joi noapte, la ora 01.30. De regulă, ultimele garnituri se pun în mişcare la ora 23.00.
Metrorex a anunţat că va avea program prelungit cu două ore la metrou în noaptea de 21 spre 22 februarie 2013.

Astfel, cu ocazia meciului de fotbal din saisprezecimile Europa League, dintre Steaua Bucureşti şi Ajax Amsterdam – ce se va desfăşura pe stadionul "Naţional Arena", trenurile de metrou vor circula după un program prelungit cu două ore, la un interval de aproximativ 10 minute.

Potrivit Metrorex, ultimele trenuri de metrou vor pleca de la staţiile capăt de magistrală la ora 01:00 a zilei de 22 februarie 2013, respectiv ora 01:30 de la staţia Piaţa Unirii 1 şi 2.

De regulă, ultimele garnituri se pun în mişcare la ora 23.00.


http://www.b365.ro/program-prelungit-la-metrou-joi-noapte_187366.html
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 01 Aprilie 2013, 18:11:13
Programul de plată prin sms pentru călătoriile cu metroul se extinde în toate stațiile din București
   

Începând cu luna aprilie, Bucureştiul se alătură capitalelor lumii unde poţi să foloseşti telefonul mobil ca să-ţi plăteşti călătoriile şi accesul la metrou. Călătorii aveau această posibilitate încă din februarie 2012, însă doar în șapte stații Metrorex.
Din martie anul acesta, sistemul a fost implementat în toate stațiile, însă timp de o lună de zile s-au făcut testări ale acestuia. Din aprilie însă, clienţii Orange şi Vodafone pot plăti o călătorie cu metroul prin transmiterea unui SMS la numărul scurt 1700, primind confirmarea plăţii imediat, tot prin SMS, informează un comunicat Metrorex.

De asemenea, ei pot opta ÅŸi pentru cumpărarea a 2 sau 10 călătorii, trimiţând textul 2C sau 10C la numărul scurt: 1700. PreÅ£ul unei călătorii este de 0,50 euro, pentru 2 călătorii este de 0,90  euro, iar 10 călătorii costă 3,25 euro, tarifele fiind exprimate fără TVA.

Accesul în staţie se va face prin apelarea gratuită a numărului 1700 şi apropierea receptorului telefonului de validatoarele special instalate în staţiile de metrou, în zona de acces peron. Telefonul va emite un semnal sonor care va fi interpretat de validator, stabilind în timp real dacă în contul clientului există călătorii valide şi permiţând accesul către peron. Mai multe detalii sunt disponibile prin apel la 1826, tarif normal în reţelele Orange şi Vodafone.

Acest nou sistem de acces în staţiile de metrou a fost testat anul trecut şi a fost considerat fiabil după procesarea a peste 10.000 de validări în cele 7 staţii pilot. Astfel, Metrorex a decis să vină în sprijinul călătorilor şi să extindă experimentul la nivelul întregii reţele de transport.

Serviciul de achiziţionare a titlurilor de călătorie folosind telefonul mobil se bazează pe tehnologia Data-Over-Voice, serviciu unic în lume. Utilizând canalul de voce al telefonului mobil al clientului, Data-Over-Voice, asigură transferul mesajelor de tranzacţie online, extrem de sigur, eficient, wireless între punctul de vânzare (Terminal 2pay) şi Centrul de Procesare 2pay pentru aprobări de plată sau alte tranzacţii.


http://www.b365.ro/programul-de-plata-prin-sms-la-metrou-se-extinde-in-toate-statiile-din-bucuresti_188890.html
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Tibi din 06 Iunie 2013, 12:52:39
Cand vom putea circula cu noile trenuri de metrou
http://metropotam.ro/Utile/Cand-vom-putea-circula-cu-noile-trenuri-de-metrou-art3063455939/


Bucurestenii vor putea circula in cele 16 trenuri noi de metrou din 2014.

Cei de la Metrorex ne-au spus ca primul tren de metrou, fabricat de CAF, va ajunge la Bucuresti in luna septembrie 2013, iar calatorii vor putea sa mearga cu el incepand cu luna ianuarie 2014.

Pe parcursul anului viitor vor fi introduse in circulatie si restul trenurilor.

Noile garnituri de metrou CAF le vor inlocui pe cele de tip vechi si vor circula pe Magistralele 1 (Dristor - Pantelimon), 2 (Berceni - Pipera) si 3 (Preciziei - Anghel Saligny).

Ce vor avea in plus noile trenuri de metrou in comparatie cu cele care circula deja:

- sistem de bare de sustinere calatori, imbunatatit;

- difuzoare exterioare pentru informare calatori;

- afisare directie mers si pe lateralul trenului;

- avertizare vizuala inchidere usi si pe exteriorul trenului;

- loc special pentru biciclete;

- amenajare pentru scaun cu rotile pentru persoane cu dizabilitati;

- marcaj Braille pe butoanele de deschidere locala usi;

- numar suplimentar de scaune (6 pe tren);

-  WiFi;

- frana pe disc in loc de frana pe roata;

- faruri cu Xenon in loc de Halogen;

- Interfata Om-Masina realizata cu monitor de tip Touch-Screen.

Pe 29 noiembrie 2011 Metrorex a semnat cu firma spaniola CAF (CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A) un contract de achizitie si punere in functiune a 16 trenuri noi de metrou, care conform prevederilor contractului urmeaza sa fie livrate si puse in functiune incepand cu anul 2013.

Valoarea contractului incheiat intre Metrorex si firma spaniola CAF este de  97.012.450 euro fara TVA.

 Conform prevederilor contractuale, primele patru trenuri CAF  vor fi asamblate in Spania, iar celelalte 12 trenuri vor fi asamblate la Atelierele CFR Grivita SA.

Later edit: Cei de la CAF au postat fotografii cu noile trenuri cu care ne vom plimba prin Bucuresti de anul viitor.

Acestea vor avea o capacitate de 1.200 de persoane si vor circula cu 80 de kilometri pe ora.

Sursa foto: http://www.caf.es/en/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=57
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 21 August 2013, 14:40:16
METROREX: Program prelungit la metrou 21/22 August 2013 by Asociatia Ro-Trans


Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului participant la meciul de fotbal dintre Steaua Bucuresti si Legia Varsovia ce se va desfasura pe stadionul “Arena Nationala” si anunta ca astazi, 21 august 2013, trenurile de metrou vor circula dupa un program prelungit cu o ora si jumatate, la un interval de aproximativ 10-12 minute.
Ultimele trenuri de metrou vor pleca de la statiile capat de magistrala la ora 00:30 a zilei de 22 august 2013 pe liniile M1, M2 si M3, respectiv la ora 01:15 pe linia M4.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: georgica2704 din 31 Octombrie 2013, 15:31:09
Transportul cu metroul se SCUMPEÅžTE cu 25%-33%. Care vor fi noile tarife

Tarifele pentru calatoria cu metroul s-ar putea scumpi cu 25%-33%, informeaza Mediafax. Potrivit unui proiect de Ordin al ministrului Transporturilor privind aprobarea tarifelor la calatoria cu metroul, pretul cartelei pentru doua calatorii ar urma sa creasca de la 4 la 5 lei, a celei cu 10 calatorii de la 15 lei la 20 lei, iar pentru un abonament lunar cu 62 de calatorii pasagerii ar urma sa plateasca 65 lei, de la 50 lei in prezent.

Pretul unui abonament saptamanal cu numar nelimitat de calatorii va creste de la 20 lei la 25 lei, iar cel al unui abonament lunar cu numar nelimitat de calatorii va urca de la 60 lei la 75 lei.

Pentru un abonament de o zi va fi achitata suma de 8 lei, fata de 6 lei in prezent.

Metrorex a prezentat Ministerului Transportului un referat privind necesitatea ajustarii tarifelor la calatoria cu metroul. Decizi finala va fi luata de Ministerul Transporturilor.

Proiectul de ordin a fost publicat pe pagina Ministerului Transporturilor pentru consultare publica pe data de 30 octombrie 2013, data limita pentru primirea de propuneri/observatii fiind 08 noiembrie 2013.

Dupa ce va fi aprobat, ordinul va intra in vigoare in termen de trei zile de la data publicarii in Monitorul Oficial

http://www.mediafax.ro/social/transportul-cu-metroul-se-scumpeste-cu-25-33-care-vor-fi-noile-tarife-11596344 (http://www.mediafax.ro/social/transportul-cu-metroul-se-scumpeste-cu-25-33-care-vor-fi-noile-tarife-11596344)
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 01 Noiembrie 2013, 16:13:38
Ridicase bine problema un amic de-al meu si a venit cu o idee, parere,  si anume de ce metroul nu circula si in timpul noptii? Despre metrou nu se poate spune ca este o gaura neagra deoarece slava domnul metroul este folosit zilnic de mai bine de jumatate de milion de calatori pe luna daca nu ma insel,si chiar daca ar circula pe timpul noptii calatorii nu ar fi asa putin...La ratb ce se intampla acum cu transportul de noapte e bataie de joc...acelea nu sunt intervale de o capitala europeana !Parere personala....
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: andrei11 din 01 Noiembrie 2013, 18:14:53
Pe timpul noptii se executa lucrari de intretinere / revizii  cale de rulare / tunel. Imposibil de circulat noaptea.

...pretul cartelei  cu 10 calatorii ar urma sa creasca de la 15 lei la 20 lei...
Si uite asa revenim la valoarea unei calatorii din ziua de 22 Decembrie 1989, ora 12,17 minute...  :P
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: georgica2704 din 01 Noiembrie 2013, 19:01:12
Totusi 20 de lei in 89 aveau alta valoare in comparatie cu 20 de lei din zilele noastre.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: andrei11 din 01 Noiembrie 2013, 19:07:41
Da, e o discutie, dar o dam pe politica si nu ma pricep.
Tin minte ca pachetul de unt era undeva la 11 lei, dar nu-l gaseai neam, nici sa dai cu tunul.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 08 Noiembrie 2013, 13:15:49
Ponta: Metroul va trece la Primărie


Premierul Victor Ponta a declarat, vineri dimineaţă, că metroul din Bucureşti va trece din subordinea Ministerului Transporturilor, în subordinea Primăriei.
Prezent vineri, pe şantierul staţiei de metrou Orizont, unde a ajuns primul TBM, cel botezat Varvara, premierul Victor Ponta a declarat că metroul va trece în subordinea Primăriei Capitalei. "Metroul va trece la Primărie, la Consiliul General, aşa cum este în toate ţările europene. Peste tot, metroul Parisului, al Berlinului, aparţine municipalităţii. Însă, Guvernul şi Ministerul Transporturilor va asigura banii şi va finanţa în totalitate toate investiţiile începute: Magistrala 5, Magistrala 5 şi Magistrala 6, care va urma să facă legătura cu aeroportul. Tot ce ţine de marile investiţii începute vor fi finanţate în continuare de către Guvern. Managementul trece la Primărie. Funcţionarea obişnuită şi apoi toate celelalte noi investiţii le va face Municipalitatea, dar, pentru cele începute, noi, Guvernul, vom asigura finanţarea", a declarat Victor Ponta.


http://www.b365.ro/ponta-metroul-trece-la-primarie_197325.html
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 20 Decembrie 2013, 09:56:05
Cum vor circula trenurile de metrou de Crăciun și de Revelion

Trenurile de metrou vor circula după un program diferit în perioada sarbatorilor de iarna. ÃŽn zilele de 23, 24, 27, 30 si 31 decembrie a.c. trenurile vor circula pe Magistralele 1, 3 si 4 la un interval de 8 minute, iar pe Magistrala 2 la un interval de 4- 5 minute, anunță Metrorex, într-un comunicat de presă remis B365.ro.ÃŽn zilele de 25 si 26 decembrie a.c. si în perioada 1- 5 ianuarie 2014, trenurile de metrou vor circula pe Magistrala 1 (Republica- Dristor 2), Magistrala 2 (Berceni-Pipera), Magistrala 3 (Anghel Saligny- Preciziei) si Magistrala 4 (Gara de Nord 2-Parc Bazilescu), la un interval de 8 minute.ÃŽn noaptea de 31 decembrie 2013/ 01 ianuarie 2014 trenurile de metrou vor circula Ã®ntre orele 23:30 - 1:30 la un interval de 10 minute si de la ora 1:30 pâna la ora 5:00 la un interval de 20 minute.ÃŽn data de 03 ianuarie 2014 pe Magistrala 2 (Berceni- Pipera) se vor introduce suplimentar doua trenuri care vor circula în intervalul orar 6:30- 20:00.”În functie de numarul calatorilor înregistrati, Metrorex va introduce trenuri suplimentare pentru micsorarea intervalului de succesiune dintre trenuri, în scopul satisfacerii în conditii optime a cererii de transport cu metroul în aceasta perioada”, anunță Metrorex, în comunicat.
- See more at: http://www.b365.ro/cum-vor-circula-trenurile-de-metrou-de-craciun-i-de-revelion_199422.html#sthash.gUww5QxC.dpuf
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 31 Ianuarie 2014, 14:40:35
Călătoria cu metroul se va scumpi cu 25%. Ramona Mănescu are decizia în pix

Propunerea de scumpire a călătoriei cu metroul de la 2 la 2,5 lei este deja pe masa ministrului Transporturilor, Ramona Mănescu. Regia are nevoie de o suplimentare a veniturilor pe acest an, pentru că subvenţiile de la buget sunt prea mici şi compania este "condamnată" la pierderi.
Metrorex va scumpi călătoria cu metroul cu  25%, de la 2 lei la 2,5 lei, cartela cu două călătorii urmând a fi 5 lei, potrivit proiectului de buget pe 2014. Potrivit reprezentanÅ£ilor Regiei, propunerea mai are nevoie doar de un ordin de ministru, al Ramonei Mănescu, ministrul de resort, ca să devină realitate. Acesta poate veni în orice moment. Potrivit proiectului de buget, călătoria cu metroul ar fi trebuit să se scumpească încă de la 1 ianuarie 2014.

În prezent, o călătorie cu metroul costă 2 lei. Pentru Metrorex însă, preţul pe care îl plăteşte un călător pentru o cursă nu este acela al cartelei "clasice" - cartela cu mai multe călătorii are un preţ mai mic pe călătorie, iar abonamentul presupune un preţ încă şi mai mic al cursei. Preţul mediu încasat de Regie pentru o călătorie este acum de 1 leu şi ar urma să fie de 1,2 lei, după majorare.

„Ajustarea preţului biletelor pentru călătoria cu metroul se face atunci când subvenţia alocată de la buget către Metrorex nu este egală cu subvenţia necesară, diferenţa urmând a se acoperi prin mărirea veniturilor companiei”, au explicat, pentru ECONOMICA.NET, reprezentanţii Metrorex.

Aceştia ne-au prezentat şi datele de buget pentru 2014: venituri de 652 de milioane de lei şi cheltuieli de 778 de milioane de lei, rezultând un necesar de acoperit de 123 de milioane de lei. Cum de o rectificare bugetară care să aducă mai mulţi bani în conturile Metrorex nu se pune problema, din lipsa de resurse bugetare, compania nu are drept soluţie decât majorarea preţurilor călătoriei cu metroul.

Din veniturile prognozate, 235 de milioane de lei reprezintă venituri prognozate, 89 de milioane de lei alte venituri din exploatare şi subvenţie de la buget de 328 de milioane de lei.

În prezent, preţul unei carete de 2 călătorii cu metroul este de 4 lei. O cartelă cu 10 călătorii costă 15 lei, iar un abonament lunar este 50 de lei.

Metrorex este o companie aflată în subordine Ministerului Transporturilor, condus de Ramona Mănescu.


http://www.economica.net/calatoria-cu-metroul-se-scumpeste-cu-25prc-ramona-manescu-are-decizia-in-pix_72431.html
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: georgica2704 din 21 Februarie 2014, 16:51:23
Metrorex vrea să renunțe la cardurile contactless comune cu RATB-ul
Conducerea Metrorex vrea să renunţe la cardurile contactless comune cu transportul de suprafață, din cauza unei datorii uriaşe pe care RATB-ul o are faţă de Metrorex. "Pe românește, RATB ne-a furat banii" - spune directorul Metrorex. Cum vor trebui să procedeze călătorii, aflați din materialul de mai jos.
Reprezentanţii Metrorex vor să renunţe la cardurile contactless, din cauza unei datorii de aproape 20 milioane lei, pe care Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB) o are faţă de Metrorex. Suma provine din titlurile de călătorie încasate de RATB pe cardurile comune pentru RATB şi metrou.

"Avem probleme cu RATB-ul pentru că au să ne dea nişte bani. Este vorba de o datorie de aproximativ 20 milioane lei. Aceştia sunt banii încasaţi de ei, pe titlurile noastre de călătorie. Cert e că dânşii ne-au deturnat banii. Pe româneşte ne-au furat banii şi i-au folosit în scopurile lor, deşi nu aveau acest drept. Am mers în instanţă, acum am înţeles că au şi probleme. Am fost la negocieri cu dânşii, am avut câteva întâlniri, se pare că şi rupem acest protocol cât de curând pentru că s-a luat decizia în consiliul administrativ", a declarat, pentru B365.ro, Aurel Radu, directorul general al Metrorex.

În cazul în care protocolul încheiat de Metrorex cu RATB pentru cardurile comune contactless se va întrerupe, oamenii vor trebui să cumpere tichete de călătorie separate pentru călătoriile cu metroul. "Pe perioada întreruperii protocolului nu se vor mai elibera carduri comune pentru metrou şi RATB", a explicat Marin Aldea, director Managementul Operaţiunilor, în cadrul Metrorex.
Stirea intreaga aici:http://www.b365.ro/metrorex-ar-putea-renunta-la-cardurile-contactless-din-cauza-ratb-ului_203036.html (http://www.b365.ro/metrorex-ar-putea-renunta-la-cardurile-contactless-din-cauza-ratb-ului_203036.html)
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: lusica din 24 Februarie 2014, 13:46:53
Metrourile vechi vor fi scoase complet din circulație, în Capitală. De ce trebuie pilite peroanele


Trenurile vechi de metrou IVA Astra vor dispărea de pe şine până la sfârşitul anului 2015.
Metrorex vrea să renunţe la trenurile vechi de metrou IVA Astra, care au numeroase defecţiuni tehnice şi un consum ridicat de energie electrică. De la sfârşitul anului 2015, în subteranul bucureştean nu vor mai circula trenuri vechi.

"Trenurile IVA Astra sunt învechite, au costuri mari de întreţinere, iar majoritatea problemelor tehnice apar la trenurile de generaţie veche. Cu cât foloseşti mai mult un tren, consumul de energie este mai mare şi mentenanţa este mai scumpă, pentru că se tarifează la numărul de kilometri parcurşi. Vrem să scoatem de tot trenurile IVA din funcţiune, pentru că au costuri ridicate de mentenanţă. În primul rând, dacă iei trenuri noi, majoritatea costurilor de mentenanţă le acoperă garanţia. Până la finele anului viitor ne-am propus să înlocuim întreg parcul de trenuri vechi şi să nu mai avem niciun tren vechi pe şine. Trenurile IVA le vom casa şi le vom valorifica, vânzându-le la fier vechi. Este o procedură de vânzare. Dacă ar exista o altă posibilitate de a le valorifica în alt fel, pe alţi bani, cu mare plăcere, însă nu şi-a exprimat nimeni ideea şi nici noi nu am găsit până acum, la nivelul Metrorex, alte soluţii de a vinde trenurile la preţuri mai mari decât la fier vechi", a declarat, pentru B365.ro, directorul general al Metrorex, Aurel Radu.

37 de trenuri noi de metrou, în Bucureşti

Şeful Metrorex a mai precizat, pentru B365.ro, că în următorii trei ani, în subteranul bucureştean ar putea circula 37 de trenuri noi de metrou.

"În total avem în plan achiziţia a 37 de trenuri noi, în primă fază. Este vorba de cele 16 trenuri pe care le livrează deja CAF şi mai avem la dispoziţie încă o extensie de 8 trenuri de la CAF, la acelaşi preţ, care a fost foarte bun, cu cel puţin 1 milion de euro sub preţul celorlalte companii care au venit la licitaţie. În caietul de sarcini, care a fost pentru toată lumea, ca să nu existe discuţii, a fost prevăzută posibilitatea extensiei cu opt trenuri pentru că altfel nici măcar nu aveam cum să facem act adiţional la contractul acesta. Am făcut o propunere, bineînţeles, să avem şi banii. Ar fi 24 de trenuri, conform contractului pe care îl avem acum cu CAF, la care se adaugă cele 13 trenuri noi pentru primul tronson de la Magistrala 5, Drumul Taberei - Eroilor. În trimestrul patru al acestui an ar trebui demarată procedura pentru achiziţionarea celor 13 trenuri noi pentru Magistrala 5. Vrem să includem şi achiziţia trenurilor noi de metrou prin Programul Operaţional Sectorial - Transport. Acest proces este în analiză. Noi l-am propus tot pe programul de anul trecut 2007-2013 pentru că avem posibilitatea să folosim banii", a declarat Aurel Radu, pentru B365.ro.

Întrebat de reporterii B365.ro de ce trenurile noi nu au sistem de aer condiţionat, şeful Metrorex a precizat că atunci când s-a luat decizia de a achiziţiona trenuri fără aer condiţionat s-a ţinut cont atât de partea financiară, cât şi de un alt dezavantaj pe care îl prezintă trenurile cu aer condiţionat. "Trenurile cu aer condiţionat sunt mult mai scumpe faţă de cele cu ventilaţie forţată şi s-a făcut o analiză, în urma căreia s-a stabilit că la noi nu e atât de cald în tren ca să fie nevoie de aer condiţionat. Sunt geamuri rabatabile, sunt condiţii. În plus, compresoarele sistemului de aer condiţionat degajă căldură şi astfel în staţii se produce efect de seră. Cu sistem de aer condiţionat în tren este frig, dar în staţie este temperatura prea mare. În plus, e vorba şi de un alt gabarit şi de un consum mai mare de energie electrică şi de costuri suplimentare şi în producţie şi în exploatare. Nici în străinătate, în ţări precum Germania, Anglia, Spania sau Franţa, am înţeles că trenurile de metrou nu au aer condiţionat", a mai spus şeful Metrorex, pentru B365.ro.

De ce trebuie "pilite" peroanele de metrou din BucureÅŸti

În urma testelor făcute cu noile trenuri de metrou în subteranul bucureştean, s-a depistat că peroanele construite în urmă cu mai bine de 30 de ani nu sunt adaptate la actualele trenuri şi trebuie modificate. "Directorii de specialitate au făcut testele cu trenurile noi de la CAF şi sunt foarte mulţumiţi pentru că sunt silenţioase, au viteză şi asigură confort. E o generaţie mai nouă de trenuri, motoarele sunt japoneze, de la Mitsubishi, tehnologia e de vârf. Într-adevăr sunt probleme pentru că, atunci când s-a construit metroul, începând cu anul 1975, nu s-au luat în calcul unele probleme, precum raza de curbură, iar în anumite staţii trenurile noi ating, foarte puţin, marginile peroanelor, dar acolo se ajustează. S-a făcut proba de gabarit, iar în anumite locuri, în zona de curbură, se vor ajusta peroanele, iar apoi se tencuieşte şi se reface totul. Am înţeles că printre peroanele staţiilor care vor fi ajustate, dar nu major, se numără cele de la Piaţa Romană şi Piaţa Unirii", a explicat directorul general al Metrorex.

Cosmin Dinescu, consilierul personal al şefului Metrorex spune că s-a ajuns aici pentru că există o normativă europeană care spune că distanţa dintre peron şi platforma de urcare în metrou nu trebuie să fie mai mare de 7 cm, ca să nu scape piciorul unui om şi să îl prindă acolo. "Fireşte, când s-a construit metroul, la finele anilor '70, nu s-a ţinut cont de distanţa dintre trenul de metrou şi marginea peronului. Acum noi am dat lăţimea la 5 cm", a explicat Dinescu.

Ce diferențe sunt între CAF-uri și trenurile Bombardier

Pe 29 noiembrie 2011, Metrorex a semnat cu firma spaniolă Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA (CAF) un contract de achiziţie şi punere în circulaţie a 16 trenuri noi de metrou, valoarea totală a contractului fiind de 97 de milioane de euro, fără TVA. Achiziţia celor 16 trenuri de metrou este prevăzută în Acordul de finanţare pentru modernizarea metroului din Bucureşti, semnat cu Banca Europeana de Investiţii în toamna anului 2009. Banii pentru noile trenuri sunt asiguraţi atât din credite BEI, cât şi de la bugetul de stat.

Primele patru trenuri ce trebuiau livrate - conform contractului - de la unitatea de producţie CAF din Beasain - Spania, au ajuns la Bucureşti. Celelalte 12 trenuri vor fi asamblate la Atelierele CFR Griviţa SA Bucureşti. Dintre acestea, primul tren (trenul 5 din componenţa celor 16 contractate) a fost asamblat la Atelierele CFR Griviţa şi livrat către Metrorex.

În prezent, se efectuează probe de punere în funcţiune şi încercări în vederea omologării cu Autoritatea Feroviară Română (AFER). Dunărea, primul tren construit de CAF, trebuie să efectueze probe de anduranţă pe o distanţă de 20.000 de km, parcurşi fără călători, următoarele trenuri urmând să parcurgă, în teste, doar 2.000 de km fără călători. Recepţia pentru punerea în funcţiune cu călători a primului tren BM3-CAF se estimează că va avea loc în luna mai a acestui an, dacă toate testele şi încercările vor fi trecute cu succes. Celelalte trenuri vor fi livrate şi vor circula cu călători eşalonat, până la sfârşitul anului.

Vezi aici: GALERIE FOTO cu noile trenuri de metrou, construite de CAF

Dacă cele 44 de trenuri produse de Bombardier poartă nume de flori și de capitale europene, cele 16 trenuri noi produse de CAF vor purta numele principalelor râuri ale ţării. Primul tren care va intra în circulație este cel botezat Dunărea, urmat de Mureş, Prut, Siret și Olt.

Potrivit reprezentanţilor Metrorex, noile trenuri vor putea circula pe magistralele 1, 2 și 3, pe care s-a amplasat sistemul de monitorizare automată a trenului.

Noile trenuri de metrou produse de CAF au câte două locuri special amenajate pentru persoanele cu mobilitate redusă, au un sistem de autodiagnoză care informează imediat mecanicul asupra eventualelor defecţiuni ale trenului și cum se pot remedia aceste probleme, dar și un sistem de teletransmisie de date. Prin intermediul acestui sistem se transmite automat prin Wi-Fi starea echipamentelor trenului, astfel încât, atunci când trenul ajunge în depou, nu se mai impune o analiză amănunțită care să scoată la iveală defecţiunile trenului. Sistemul de teletransmisie prin Wi-Fi ține doar de latura tehnică a trenului și nu vizează furnizarea de internet gratuit pentru călători, așa cum s-a vehiculat anterior, a precizat Dan Tudorache, şef serviciu Material Rulant la Metrorex.

Trenurile CAF au și un sistem performant de informare a publicului călător (indicatoare frontale şi laterale pentru vizualizarea direcţiei de mers a trenului), semnalizări suplimentare acustice şi video pentru accesul în/din trenuri, locuri special amenajate pentru transportul bicicletelor cu metroul în interiorul vagoanelor, ventilaţie forţată în vagoanele de pasageri și geamuri rabatabile.

Noile trenuri CAF sunt compuse din câte şase vagoane unite prin burduf, au sistem de tracţiune şi de frânare controlat cu microprocesor, caroseria realizată din oţel inoxidabil, sistem îmbunătăţit de bare de sprijin pentru călători, uşi culisante cu autoblocare şi protecţie la prinderea persoanelor între uşi.

Trenurile CAF au o capacitate de 1.202 de pasageri, distribuită în cei 114 m lungime, şi patru motoare care pot dezvolta o viteză de 80 km/h. Pentru asigurarea compatibilităţii tehnice şi de exploatare integrală, Metrorex a achiziţionat, cu 4.940.000 euro fără TVA, şi 16 seturi de sisteme de protecţie şi conducere automată a trenului de la Bombardier Transportation – Divizia Rail Control Systems (care va asigura montajul şi punerea lor în funcţiune).


http://www.b365.ro/cand-vor-disparea-trenurile-vechi-din-subteranul-bucurestean_203047.html
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: bygy007 din 24 Februarie 2014, 23:08:21
Eu zic ca IVE vor mai ramine pe M4
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: georgica2704 din 24 Februarie 2014, 23:56:29
Normal ca pe M4 raman batranele IVE. Dupa ce M4 e dusa si in sud ,la Gara Progresul , povestea se schimba si IVE-le vor disparea. Dar mai este mult timp pana atunci .  :o
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Doctorusat din 25 Februarie 2014, 13:02:52
Normal ca pe M4 raman batranele IVE. Dupa ce M4 e dusa si in sud ,la Gara Progresul , povestea se schimba si IVE-le vor disparea. Dar mai este mult timp pana atunci .  :o

Deci sa inteleg, ca si nepoti, nepotilor mei, vor apuca ivele.
Astia abia se misca cu M5, jumatatea de Eroilor - Drumul Taberei si ei deja viseaza la M4 extins la Gara Progresu.
Sunt curios in cate sute de ani va fi gata.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 09 Martie 2014, 17:53:00
Sunt curios daca vor da Bombardier pentru tronsul Republica-Pantelimon unde este doar o statie si maxim 10 calatori.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: David din 09 Martie 2014, 18:17:39
Doar odata s-a inamplat asa ceva.
Tot IVE-le ar trebui sa ramana pe pendula.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: bygy007 din 09 Martie 2014, 21:12:01
A fost de mai multe ori. nu numai odata!
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: andrei11 din 10 Martie 2014, 07:29:57
Probabil ca erau BM - uri dupa  diverse reparatii / interventii. O linie numai buna pentru un rodaj, Republica - Antilopa.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: georgica2704 din 15 Martie 2014, 01:22:55
Metrorex: Călătoria cu metroul se scumpește, dar nu are legătură cu taxa pe stâlp.

Metrorex confirmă, într-un punct de vedere transmis redacției Digi24, majorarea tarifelor la călătorii, aflată la numai o semnatură distanță de a intra în vigoare, dar spune că scumpirea nu are legatură cu taxa pe stalp, ci e doar o măsură pentru creșterea veniturilor.
Punctul de vedere Metrorex:
„Metrorex este o societate subvenţionată de la Bugetul de Stat. Sumele subvenţionate se regăsesc în activitatea curentă de exploatare a metroului, precum şi în mentenanţa materialului rulant.
Tot de la buget provin – parţial – banii pentru lucrările de investiţii aflate în derulare, inclusiv cele aferente creditelor externe garantate de statul român şi rambursate de la Bugetul de Stat.
Nu are nici o legătură taxa pe stâlp cu creşterea tarifelor. Creşterea este o măsură luată de manager pentru creşterea veniturilor societăţii şi este prinsă în constituirea bugetului atât în anul 2013, cât şi în anul 2014, începând cu luna ianuarie. Măsura a fost aprobată în Consiliul de Administraţie şi în Adunarea Generală a Acţionarilor. (s.n.)
A parcurs întreg circuitul de aprobări şi urmează să fie semnată de ministru – întrucât modificarea preţului tichetelor de călătorie se face prin ordin de ministru. Menţionăm că principalul obiect de activitate al Metrorex este transportul de călători, deci şi principala sursă de venit pentru societate.
Având în vedere eforturile Metrorex pentru reducerea cheltuielilor şi mărirea performanţelor de transport, simultan cu dezvoltarea şi modernizarea metroului, adoptarea măsurilor instituţionale pe care le puneţi în discuţie se va concretiza prin acţiuni de sprijin de la nivel guvernamental.
Cu stimă,
DIRECTOR GENERAL,
ing. Aurel RADU”
Sursa :http://ro.stiri.yahoo.com/metrorex-c%C4%83l%C4%83toria-cu-metroul-se-scumpe%C8%99te-dar-nu-152443467.html (http://ro.stiri.yahoo.com/metrorex-c%C4%83l%C4%83toria-cu-metroul-se-scumpe%C8%99te-dar-nu-152443467.html)
Titlu: BUCURESTI: Proteste USLM în Capitală, marţi şi miercuri, împotriva unei decizii
Scris de: IASMIN SANDU din 14 Aprilie 2014, 16:40:05
BUCURESTI: Proteste USLM în Capitală, marţi şi miercuri, împotriva unei decizii Metrorex


Reprezentanţii Uniunea Sindicatelor Libere Metrorex anunţă, printr-un comunicat de presă, că organizeaza, pe 15 şi 16 aprilie, între orele 13.00-15.00, proteste de pichetare in fata Ministerului Transporturilor.
logo-romprestProtestul este organizat având în vedere “decizia unilaterala a directorului general Metrorex, Aurel Radu, de a incredinta fara licitatie, activitatea de salubirzare de la metrou, incepand cu data de 17.04.2014, unei firme de catering cu maxim 30 de angajati, ceea ce va conduce la instaurarea unei stari de mizerie de neconceput, lasand totodata fara un loc de  munca, pe cei 300 de angajati Romprest dintre care 51 dintre acestia sunt fosti salariati Metrorex externalizati in anul 2003, oameni care au o activitate la metrou de peste 30 de ani.”, se precizează în comunicatul de presă.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 14 Aprilie 2014, 16:49:38
BUCURESTI: METROREX a prelungit folosirea cardurilor emise/incarcate de RATB


Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului calator posesor al cardurilor Activ, emise si reincarcate de RATB, precum si a biletelor unice RATB – Metrorex si prelungeste perioada de utilizare a acestora pana la data de 02 mai 2014 inclusiv. Dupa aceasta data, eventualele probleme legate de abonamentele incarcate pe aceste carduri vor fi supuse atentiei companiei RATB.

Sursa foto: metropotam.ro
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 25 Aprilie 2014, 17:47:04
Cum arată ACUM Depoul Străuleşti, de pe Magistrala 4. FOTO

La depoul Străuleşti, de pe Magistrala 4, se lucrează de zor. Extinderea Magistralei 4 de metrou cu două staţii şi construirea depoului costă 1,115 miliarde lei.
Lucrările la prelungirea Magistralei 4 de metrou au blocat circulația în Nordul Capitalei, dar par să meargă destul de bine. Până acum s-au turnat stâlpii de beton care delimitează peroanele.

Potrivit Metrorex, durata asumată prin contract pentru execuţia şi finalizarea lucrărilor de extindere a Magistralei 4 de metrou cu două noi staţii, Parc Bazilescu şi Lac Străuleşti, este de 30 luni de la semnarea contractului, valoarea totală a proiectului fiind de 1.115 milioane lei.
"Lucrările la Magistrala 4 au început la data de 18 octombrie 2012. Se vor executa lucrări la staţile de metrou Laminorului şi Străulești. Se vor executa lucrări de structură, arhitectură, instalaţii electrice, sanitare, ventilaţie şi curenţi slabi. Costul lucrărilor este de 1.115 mil. lei, finanţarea fiind asigurată din două componente, în cadrul POS-T 2007 - 2013 şi de la bugetul de stat", a precizat într-un răspuns formulat la solicitarea B365.RO directorul general al Metrorex, Aurel Radu.

Câştigătorul licitaţiei ce a fost organizată de Metrorex este constituit sub forma unei asocieri de firme, respectiv: Astaldi S.p.A. – Lider Asociere, SC Somet SA, SC Tiab S.A. şi SC UTI Construction & Facility Management SA care lucrează în prezent şi la şantierul materoului de Drumul Taberei.

Până la încheierea lucrărilor, traficul a fost deviat în zona Bucureștii Noi.

Magistrala 4 de metrou modifică Nordul Capitalei: Lac de agrement, artere noi și linii de tramvai

Proiectul de construcție a liniei înglobează totalitatea lucrărilor necesare pentru extinderea reţelei de metrou, respectiv a Racordului 2 al Magistralei 4, cu două noi staţii, fiind prevăzute în acest sens lucrările de structură tunel (1,3 km), structura aferentă celor 2 staţii (Laminorului şi Lac Străuleşti), depou de metrou, terminal multimodal şi Park & Ride precum şi principalele dotări cu instalaţiile şi echipamentele necesare pentru punerea în funcţiune cu călători a obiectivului.

În zona staţiei Străuleşti, în subsolul fostei baze sportive, actualmente teren viran, va apărea staţia de metrou Străuleşti, care va fi ridicată sub formă de depou cu şase peroane. Tot acolo vor fi construite o autogară, un peron subteran pentru autobuze, amenajat chiar în staţia de metrou, plus o parcare pe trei niveluri, cu spaţii verzi pe acoperiş. Un lucru nemaiîntâlnit pentru o staţie de metrou din Bucureşti îl reprezintă parcările de pe laturile staţiei-depou, de tip park&ride.

Pe lângă proiectul propriu-zis de prelungire a linei de metrou, documentația de urbanism "pregătește terenul" pentru mai multe viitoare posibile investiții publice în transportul în comun, inclusiv introducerea unei linii de tramvai pe Bulevardul Laminorului.


- See more at: http://www.b365.ro/cum-arata-acum-depoul-straulesti-de-pe-magistrala-4-foto_206665.html#sthash.LarlTn4s.dpuf
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: George din 26 Aprilie 2014, 23:57:06
Totusi de ce autobuze si nu tramvaie? Nu ar fi fost mai frumos daca veneai cu tramvaiul si schimbai cu metroul? Si mai ales mosii si babele sa confunde tramvaiul subteran cu metroul ?
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: andrei11 din 27 Aprilie 2014, 20:56:16
Catre userii care publica asemenea stiri :
În zona staţiei Străuleşti, în subsolul fostei baze sportive, actualmente teren viran, va apărea staţia de metrou Străuleşti, care va fi ridicată sub formă de depou cu şase peroane. Tot acolo vor fi construite o autogară, un peron subteran pentru autobuze, amenajat chiar în staţia de metrou, plus o parcare pe trei niveluri, cu spaţii verzi pe acoperiş. Un lucru nemaiîntâlnit pentru o staţie de metrou din Bucureşti îl reprezintă parcările de pe laturile staţiei-depou, de tip park&ride.
Va rog frumos nu mai  publicati asemenea idioÅ£enii.
Cine va mai publica enormitati ca cele de mai sus i se va sterge postul respectiv.
Mai public, pentru ultima data, schita depoului Straulesti, a statiei Straulesti si a statiei Laminorului.
ACUM E CLAR, SAU TREBUIE SA REIAU ARGUMENTELE ? >:( >:( >:(
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 08 Mai 2014, 23:55:13
ZIUA EUROPEI, 9 MAI: CUM ARATĂ HARTA Staţiilor de metrou, redenumite de Ziua Europei. FOTO

ZIUA EUROPEI, 9 MAI: Cu ocazia Zilei Europei, în staÈ›iile de metrou din BucureÅŸti vor fi organizate momente artistice, expoziÈ›ii sau degustări de vinuri. Tot pe 9 mai 2014, 28 de statii de metrou vor purta numele statelor membre ale Uniunii Europene. 
ZIUA EUROPEI, 9 MAI: "Pe 9 mai, în intervalul orar 16:00-19:00, 28 de staţii de metrou vor purta numele statelor membre ale Uniunii Europene. De asemenea, călătorii vor fi întâmpinati în statiile de metrou cu momente artistice de muzică şi dans, vor putea viziona expoziţii şi vor avea ocazia să participe la degustări de vinuri şi alte specialităţi. Mai mult, pe tot parcursul lunii mai, un tren de metrou cu simbolurile europene va circula pe magistralele din Bucureşti", anunță Metrorex, într-un comunicat remisB365.RO. ZIUA EUROPEI, 9 MAI: Tot pe 9 mai, în intervalul orar 16:00-19:00, 28 de staţii de metrou vor purta numele statelor membre ale Uniunii Europene.
ZIUA EUROPEI, 9 MAI: Potrivit Metrorex, şi-au anunţat prezenţa în staţiile de metrou oficiali ai ambasadelor sau institutelor culturale din Suedia, Finlanda, Austria, Irlanda, Slovenia şi Ungaria. "În acest an, Ziua Europei la Bucureşti va fi marcată – conform motto-ului Uniunii Europene „Unitate în diversitate" – printr-un eveniment special, organizat de Reprezentanţa Comisiei Europene în România, în parteneriat cu Metrorex, ambasadele şi institutele culturale ale ţărilor membre UE. Asadar, maine, 9 mai, în intervalul orar 16:00-19:00, 21 de staţii de metrou vor purta numele statelor membre ale Uniunii Europene. Călătorii vor fi întâmpinaţi în staţiile de metrou cu momente artistice de muzică şi dans, vor putea viziona expoziţii şi vor avea ocazia să participe la degustări de vinuri şi alte specialităţi. Mai mult, pe tot parcursul lunii mai, un tren de metrou cu simbolurile europene va circula pe magistralele din Bucureşti. Si-au anuntat prezenta in statiile de metrou oficiali ai ambasadelor sau institutelor culturale din Suedia (Piata Victoriei 1), Finlanda (Eroilor), Austria (Stefan cel Mare), Irlanda (Aurel Vlaicu), Slovenia (Pipera) si Ungaria (Pacii). In statia Romania ( Iancului) Ministerul Afacerilor Externe va fi reprezentat de doamna Doris Mircea – coordonatorul Centrului Infoeuropa si este posibil – in functie de agenda – sa il avem oaspete chiar pe ministrul de externe, domnul Titus Corlatean", informează Metrorex, într-un comunicat de presă remis B365.ro.

- See more at: http://www.b365.ro/ziua-europei-9-mai-cum-arata-harta-statiilor-de-metrou-redenumite-de-ziua-europei-foto_207583.html#sthash.Y0B2K5H3.dpuf
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 23 Mai 2014, 17:26:46
STEAUA - ASTRA, vineri 23 mai 2014: Program prelungit la metrou, pentru FINALA CUPEI ROMÂNIEI

STEAUA - ASTRA, vineri 23 mai 2014 (23.05.2014), FINALA CUPEI ROMÂNIEI: Metrorex va prelungi programul de circulaţie al trenurilor de metrou, cu ocazia FINALEI CUPEI ROMÂNIEI.
STEAUA - ASTRA, vineri 23 mai 2014 (23.05.2014), FINALA CUPEI ROMÂNIEI: Ministerul Transporturilor şi Metrorex vin în sprijinul publicului participant la finala Cupei României 2013-2014, meciul de fotbal dintre F.C. Steaua Bucureşti şi A.F.C. Astra Giurgiu, ce se va desfăşura pe stadionul "Arena Naţională" şi anunţă că astăzi, 23 mai 2014, trenurile de metrou vor circula după un program prelungit cu o oră, respectiv cu două ore dacă sunt prelungiri/ penalty-uri, anunţă Metrorex, într-un comunicat de presă remis B365.ro.STEAUA - ASTRA, vineri 23 mai 2014 (23.05.2014), FINALA CUPEI ROMÂNIEI: Dacă nu vor fi prelungiri, ultimele trenuri de metrou vor pleca de la staţiile capăt de magistrală la ora 00:00 pe liniile M1, M2 şi M3, respectiv la ora 00:45 pe linia M4.STEAUA - ASTRA, vineri 23 mai 2014 (23.05.2014), FINALA CUPEI ROMÂNIEI: În cazul în care durata meciului de fotbal se prelungeşte, trenurile vor pleca de la staţiile capăt de magistrală la ora 01:00 pe liniile M1, M2 şi M3, respectiv la ora 01:45 pe linia M4.STEAUA - ASTRA, vineri 23 mai 2014 (23.05.2014), FINALA CUPEI ROMÂNIEI: Intervalul de circulaţie va fi de aproximativ 10-12 minute.

- See more at: http://www.b365.ro/steaua-astra-vineri-23-mai-2014-program-prelungit-la-metrou-pentru-finala-cupei-romaniei_208522.html#sthash.Urew1vCV.dpuf
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 27 Iunie 2014, 18:13:02
Metrorex cumpără 51 de trenuri pentru magistrala de Drumul Taberei

Metrouri noi pentru Magistra 5 Drumul Taberei- Pantelimon. Metrorex vrea să încheie un acord-cadru pentru achiziția a maxim 51 de trenuri. Contractul va avea o durată de 7 ani şi o valoare estimată de până la 1,92 miliarde lei (439,5 milioane euro), inclusiv TVA.
Metrorex vizează achiziţia a minim 43 şi maxim 51 de trenuri de metrou, cu 258, respectiv 306 vagoane, printr-un acord-cadru cu până la patru contracte subsecvente.

"Frecvenţa estimată a contractelor subsecvente ce urmează a fi încheiate: la doi ani, respectiv în anii 2014, 2016, 2018. Durata estimată a contractelor subsecvente: între 15 şi 28 de luni. Valoarea estimată a unui contract subsecvent: minim 396,69 milioane lei şi maxim 762,87 milioane lei", se arată într-un anunţ de participare lansat de administratorul metroului bucureştean.

Contractul estimat la 1,556 miliarde lei, fără TVA, va fi finanţat dintr-un credit extern de la BEI, garantat de stat, şi bani de la buget. Trenurile vor fi cumpărate în urma unei licitaţii deschise, unde preţul ofertei are o pondere de 60%, celelalte criterii fiind performanţele tehnice (15%), termenele de livrare (12%), condiţiile şi costurile de mentenanţă (3%, respectiv 5%) şi termenele de garanţie (5%), scrie Mediafax.

Data limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este 18 august. Metrorex a scos recent la licitaţie şi lucrări la secţiunea Râul Doamnei-Eroilor, din tronsonul Drumul Taberei - Universitate, dar şi la staţia Valea Ialomiţei, estimate la 1,06 miliarde de lei (241 milioane de euro), iar firmele care vor să participe trebuie să depună documentaţia până pe data de 12 august.

Pe 17 iunie, Metrorex a lansat licitația și pentru realizarea tuturor lucrărilor și activităților pentru punerea în funcțiune cu călători a Liniei de metrou „Magistrala 5. Secţiunea Râul Doamnei – Eroilor (PS Operă), inclusiv Staţia, Depoul şi galeria de legătură Valea Ialomiţei”. Valoarea lucrărilor este de 241 milioane euro.

Tronsonul Eroilor - Drumul Taberei din magistrala 5 de metrou va fi finalizat în al doilea semestru din 2016, iar întregul proiect are ca termen de finalizare 2020, finanţarea fiind asigurată din fonduri europene şi de la stat, a declarat la finele lunii mai Cătălin Homor, director de investiţii al Metrorex.

În prezent, în Bucureşti, circa 600.000 de persoane circulă zilnic cu metroul, adică o treime din populaţia Capitalei. Investiţiile pe care Metrorex le-a programat până în 2020 se ridică la 900 milioane euro, din care 600 milioane euro vor fi asigurate din fonduri europene.

- See more at: http://www.b365.ro/metrorex-cumpara-51-de-trenuri-pentru-magistrala-de-drumul-taberei_210615.html#sthash.j9X6Vm7R.dpuf
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: andrei11 din 27 Iunie 2014, 22:09:38
51 trenuri pentru M 5 ? Ha ! Ha ! Ha !
Imposibil, cine a lansat aceasta gogorita pe piata e cu neuronii la pamant.
M 2 are vreo 22 trenuri, asa incat M 5 e imposibil sa fie dotata cu 51.
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 11 Iulie 2014, 16:38:29
Peste 60.000 de bucureșteni au circulat cu noile CAF-uri

În primele trei zile de la punerea în functiune, cele doua trenuri Dunarea si Mures - produse de CAF Spania - au parcurs 2.257 km, transportând un numar de circa 62.500 calatori. Noile trenuri au preluat circa 14 % din traficul total de pe Magistrala 2.
În primele trei zile de la punerea în functiune, cele doua trenuri Dunarea si Mures - produse de CAF Spania - au parcurs 2.257 km, transportând un numar de circa 62.500 calatori. În perioada mentionata, pe Magistrala 2 de metrou au circulat în total un numar de circa 450.000 calatori, trenurile noi preluând circa 14 % din traficul total, anunță Metrorex într-un comunicat remis B365.ro.

Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.

Noile trenuri de metrou circulă, începând de miercuri, pe Magistrala 2  (Pipera - Aurel Vlaicu - Aviatorilor - PiaÅ£a Victoriei 1 - PiaÅ£a Romană - Universitate - PiaÅ£a Unirii - Tineretului - Eroii RevoluÅ£iei - Constantin Brâncoveanu - PiaÅ£a Sudului - Apărătorii Patriei - Dimitrie Leonida - Berceni).

Noile trenuri au un număr suplimentar de bare de susţinere și de scaune (6 pentru fiecare tren) şi un loc special pentru biciclete. Spre deosebire de celelalte trenuri, noile trenuri de metrou au bare de sprijin și pe mijlocul culoarului.

Trenurile au fost cumpărate în urma încheierii contractului comercial nr. 89/29.11.2011, în valoare de 97.012.450 Euro fără TVA, privind achiziţia a 16 trenuri noi de metrou, contract ce a fost atribuit în urma unei licitaţii publice internaţionale, anunţă Metrorex, într-un comunicat de presă remis B365.ro.

- See more at: http://www.b365.ro/peste-60-000-de-bucure-teni-au-circulat-cu-noile-caf-uri_211528.html#sthash.pEyS3iPY.dpuf
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 11 Septembrie 2014, 11:58:50
De ce nu a vrut Ceaușescu să construiască metrou în Drumul Taberei

Ceaușescu nu a dorit să se construiască stație de metrou în Drumul Taberei, deoarece considera că în acest cartier locuiau "burghejii"- pentru că fusese ridicat pe vremea lui Dej.
Inițial, metroul trebuia să fie construit din Drumul Taberei până în Balta Albă. Însă Ceaușescu l-a disprețuit pe Gheorghiu Dej și a mutat metroul, din creion, în Militari. Dictatorul zicea că în cartierul Drumul Taberei locuiau "burghejii", pentru că fusese ridicat pe vremea lui Dej. Nu a ținut cont de faptul că, la acea vreme, Drumul Taberei era cel mai aglomerat cartier din București şi nici de faptul că Militari nici măcar nu era construit, informează Historia.ro.


- See more at: http://www.b365.ro/de-ce-nu-a-vrut-ceau-escu-metrou-in-drumul-taberei_214818.html#sthash.wUAQxKPe.dpuf
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: Ciprian.stefan din 18 Martie 2015, 17:37:55
Trenurile de metrou din Bucureşti, stropite cu betonita de la lucrările la Pasajul Piaţa Sudului. FOTO
Trenurile de metrou de pe Magistrala 2 au fost murdărite, miercuri, de o substanţă folosită în timpul lucrărilor la pasajul subteran de la Piaţa Sudului.

Bucureştenii care au circulat, miercuri, pe Magistrala M2, Berceni - Pipera, au observat că trenurile de metrou sunt pline de stropi, produşi de o substanţă deschisă la culoare. Substanţa respectivă este bentonită şi provine de la lucrările efectuate la pasajul subteran de la Piaţa Sudului, potrivit reprezentanţilor Metrorex.

"Primăria Capitalei construieşte un pasaj la Piaţa Sudului. Din cauza lucrărilor la acest pasaj s-a scurs bentonita folosită pe şantier şi astfel s-au murdărit trenurile de metrou. Această substanţă care este ca un ciment mai subţire s-a scurs şi a ajuns până pe trenurile de metrou. Noi am spălat deja 10 trenuri, am luat legătura cu Primăria şi s-a oprit lucrarea până când găsim o soluţie să nu se mai întâmple asta, dar s-ar putea să mai fie nevoie să le spălăm o dată sau de două ori pentru că bentonita nu se curăţă aşa uşor, după ce se întăreşte. Sperăm să rezolvăm situaţia cât putem de repede. Bentonita s-a infiltrat probabil prin unele crăpături, iar trenurile de metrou care au trecut prin acea zonă au fost murdărite de bentonită", a declarat, pentru B365.ro, un reprezentant Metrorex.

În toamna anului trecut, Metrorex a încheiat un contract pe patru ani pentru "servicii de salubrizare spaţii publice, spaţii tehnice din staţiile de metrou, trenuri electrice de metrou, locuri de remizare material rulant pe magistralele de metrou, colectare, evacuare gunoi din staţii şi depouri, spaţii (birouri)". Firma care a câştigat licitaţia este SC Libro Events SRL, cea care a asigurat serviciile de curăţenie și în prima parte a anului trecut şi care a fost intens criticată din cauza gunoaielor din staţiile de metrou, situaţie relatată pe larg de B365.ro AICI şi AICI.

Potrivit contractului, Metrorex va plăti până la 38,5 milioane lei, echivalentul a circa 8,75 milioane euro, pentru curăţenia la metrou, în următorii patru ani.

Directorul general al Metrorex, Aurel Radu, a declarat anterior, pentru B365.ro, că a reuşit să facă "foarte multe economii, de la curăţenie, la deratizare şi pază". Înainte de desemnarea câştigătorului licitaţiei, şeful Metrorex anunţa că vrea să scadă costurile cu serviciile de curăţenie şi dezinsecţie cu 30%. Însă, această măsură a fost intens criticată de sindicalişti care s-au plâns de mai multe ori de mizeria din staţiile de metrou. În timp ce sindicaliştii susţineau că s-a ajuns în această situaţie din cauza faptului că serviciile de curăţenie erau asigurate de SC Libro Events SRL, o firmă de catering cu 50 de angajaţi, şeful Metrorex a precizat că staţiile de metrou din Bucureşti erau pline de gunoaie din cauza firmei Romprest, care a blocat, prin contestaţii, licitaţia pentru serviciile de curăţenie. Directorul general al Metrorex a mai spus că preţul plătit în prima jumătate a anului trecut pentru asigurarea curăţeniei în staţiile de metrou era de 12 ori mai mic faţă de cel practicat anterior, dar se făcea doar "strictul necesar".

"Ne-am propus să scădem costurile cu serviciile de curăţenie şi dezinsecţie cu 30% şi părerea mea e că aşa se va întâmpla. Eu lupt pentru ca societatea să aibă cheltuieli cât mai mici în toate domeniile de activitate. Preţurile pe care le plătim acum firmei care se ocupă acum de curăţenie sunt de 12 ori mai mici decât cele practicate de Romprest. Se face strictul necesar de curăţenie până se finalizează procedura de acord cadru pe curăţenie", a declarat anterior, pentru B365.ro, Aurel Radu.
http://www.b365.ro/mobi/trenurile-de-metrou-din-bucuresti-murdare-din-cauza-lucrarilor-la-pasajul-piata-sudului-foto_227085.html
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: George din 25 Martie 2015, 08:11:47
Directorul Metrorex a demisionat.

http://www.realitatea.net/directorul-general-metrorex-aurel-radu-a-demisionat-din-functie_1660164.html?utm_source=Cub-Homepage&utm_medium=Clicks&utm_campaign=trkweb
Titlu: Re: Comunicate de presa, stiri si articole privind metroul bucurestean
Scris de: IASMIN SANDU din 09 Aprilie 2015, 21:32:37
BUCURESTI: PROGRAMUL DE CIRCULATIE AL METROULUI IN NOAPTEA DE INVIERE 》 》 http://Bit.ly/1CmvYXM